S7 Airlines. Առաջին Embraer S7-ը ներսից և դրսից: Ներկայացում Նովոսիբիրսկում (25 լուսանկար) C7 ինքնաթիռների նավատորմ

Ռուսաստանը առաջին համաշխարհային պատերազմին մոտեցավ ամենամեծ օդային նավատորմով: Բայց մեծ բաները սկսվում են փոքրից: Եվ այսօր մենք ուզում ենք խոսել հենց առաջին ռուսական ինքնաթիռի մասին:

Mozhaisky ինքնաթիռ

Հետծովակալ Ալեքսանդր Մոժայսկու մենապլանը դարձավ Ռուսաստանում կառուցված առաջին ինքնաթիռը և աշխարհում առաջիններից մեկը։ Ինքնաթիռի կառուցումը սկսվեց տեսությամբ և ավարտվեց աշխատանքային մոդելի կառուցմամբ, որից հետո նախագիծը հաստատվեց Պատերազմի վարչության կողմից։ Մոժայսկու կողմից նախագծված գոլորշու շարժիչները պատվիրվել են անգլիական Arbecker-Hamkens ֆիրմայից, ինչը հանգեցրել է գաղտնիքի բացահայտմանը. գծագրերը հրապարակվել են Engineering ամսագրում 1881 թվականի մայիսին: Հայտնի է, որ ինքնաթիռն ունեցել է պտուտակներ, գործվածքով ծածկված ֆյուզելաժ, թև՝ ծածկված օդապարիկի մետաքսով, կայունացուցիչ, վերելակներ, կիլիա և վայրէջքի սարք։ Օդանավի քաշը կազմել է 820 կիլոգրամ։
Օդանավի փորձարկումները տեղի են ունեցել 1882 թվականի հուլիսի 20-ին և անհաջող են անցել։ Ինքնաթիռը ցրվել է թեք ռելսերի վրա, որից հետո օդ է բարձրացել, մի քանի մետր թռչել, ընկել կողքի վրա և ընկել՝ կոտրելով թեւը։
Վթարից հետո զինվորականները կորցրեցին զարգացման հետաքրքրությունը։ Մոժայսկին փորձեց մոդիֆիկացնել ինքնաթիռը, պատվիրեց ավելի հզոր շարժիչներ։ Սակայն 1890 թվականին դիզայները մահացավ։ Զինվորականները հրահանգել են ինքնաթիռը հանել դաշտից, իսկ հետագա ճակատագիրն անհայտ է։ Շոգեշարժիչները որոշ ժամանակ պահվել են Բալթյան նավաշինարանում, որտեղ այրվել են հրդեհի ժամանակ։

Կուդաշևի ինքնաթիռ

Ռուսական առաջին ինքնաթիռը, որը հաջողությամբ փորձարկվել է, երկինքնաթիռն էր, որը նախագծել էր ինժեներ նախագծող արքայազն Ալեքսանդր Կուդաշևը: Բենզինով աշխատող առաջին ինքնաթիռը նա կառուցել է 1910 թվականին։ Փորձարկումների ժամանակ ինքնաթիռը թռել է 70 մետր և բարեհաջող վայրէջք կատարել։
Օդանավի զանգվածը կազմել է 420 կիլոգրամ։ Ռետինապատ գործվածքով պատված թեւերի բացվածքը 9 մետր է, օդանավի վրա տեղադրված Anzani շարժիչն ուներ 25,7 կՎտ հզորություն։ Այս ինքնաթիռով Կուդաշեւին հաջողվել է թռչել ընդամենը 4 անգամ։ Հաջորդ վայրէջքի ժամանակ ինքնաթիռը բախվել է ցանկապատին և կոտրվել։
Այն բանից հետո, երբ Կուդաշևը նախագծեց ինքնաթիռի ևս երեք մոդիֆիկացում, ամեն անգամ թեթևացնելով դիզայնը և մեծացնելով շարժիչի հզորությունը:
«Կուդաշև-4»-ը ցուցադրվել է Սանկտ Պետերբուրգում կայացած ռուսական առաջին միջազգային ավիացիոն ցուցահանդեսում, որտեղ ստացել է արծաթե մեդալ Կայսերական ռուսական տեխնիկական ընկերության կողմից։ Ինքնաթիռը կարող էր զարգացնել 80 կմ/ժ արագություն և ուներ 50 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչ։ Ինքնաթիռի ճակատագիրը տխուր էր՝ այն ջարդուփշուր արվեց ավիատորների մրցումների ժամանակ։

«Ռուսաստան-Ա»

«Ռոսիա-Ա» երկինքնաթիռը թողարկվել է 1910 թվականին «Աերոնագնացության առաջին համառուսական ասոցիացիայի» կողմից։
Այն կառուցվել է Ֆարմանի ինքնաթիռի դիզայնի հիման վրա։ Սանկտ Պետերբուրգի III միջազգային ավտոմոբիլային ցուցահանդեսում նա ստացավ ռազմական նախարարության արծաթե մեդալ և գնվեց Համառուսաստանյան կայսերական աերո ակումբի կողմից 9 հազար ռուբլով։ Հետաքրքիր դետալ. մինչև այս պահը նա նույնիսկ օդ չէր բարձրացել։
Ֆրանսիական ինքնաթիռից «Ռոսիա-Ա»-ն առանձնացել է բարձրորակ ավարտվածքով։ Թևերն ու փետրածածկը ծածկված էին երկկողմանի, Gnome շարժիչն ուներ 50 ձիաուժ։ և արագացրել է ինքնաթիռը մինչև 70 կմ/ժ։
Թռիչքի փորձարկումներն իրականացվել են 1910 թվականի օգոստոսի 15-ին Գատչինայի օդանավակայանում։ Եվ ինքնաթիռը թռավ ավելի քան երկու կիլոմետր։ Ընդհանուր առմամբ կառուցվել է «Ռոսիա»-ի 5 օրինակ։

«Ռուս ասպետ»

Biplane «Russian Knight»-ը դարձավ աշխարհում առաջին չորս շարժիչով ինքնաթիռը, որը նախատեսված է ռազմավարական հետախուզության համար։ Նրանով սկսվեց ծանր ավիացիայի պատմությունը։
Vityaz-ի դիզայները եղել է Իգոր Սիկորսկին։
Ինքնաթիռը կառուցվել է Ռուս-բալթյան փոխադրումների գործարանում 1913 թ. Առաջին մոդելը կոչվում էր «Գրանդ» և ուներ երկու շարժիչ։ Ավելի ուշ Սիկորսկին թեւերի վրա դրեց 100 ձիաուժ հզորությամբ չորս շարժիչ։ յուրաքանչյուրը. Օդաչուի խցիկի դիմաց հարթակ էր՝ գնդացիրով և լուսարձակով։ Ինքնաթիռը կարող էր օդ բարձրացնել անձնակազմի 3 անդամներին և 4 ուղևորներին։
1913 թվականի օգոստոսի 2-ին Vityaz-ը սահմանել է թռիչքի տևողության համաշխարհային ռեկորդ՝ 1 ժամ 54 րոպե։
«Վիտյազը» կործանվել է ռազմական ինքնաթիռների մրցույթում. Շարժիչը դուրս է ընկել թռչող Meller II-ից և վնասել երկպլանի ինքնաթիռը։ Չեն վերականգնել։ Vityaz-ի հիման վրա Սիկորսկին նախագծեց նոր ինքնաթիռ՝ Իլյա Մուրոմեցը, որը դարձավ Ռուսաստանի ազգային հպարտությունը:

«Սիկորսկի Ս-16»

Ինքնաթիռը մշակվել է 1914 թվականին Ռազմական դեպարտամենտի պատվերով և եղել է երկինքնաթիռ՝ 80 ձիաուժ հզորությամբ Ron շարժիչով, որը արագացրել է C-16-ը մինչև 135 կմ/ժ։
Շահագործումը բացահայտեց ինքնաթիռի դրական հատկությունները, սկսվեց զանգվածային արտադրությունը։ Սկզբում S-16-ը ծառայում էր Իլյա Մուրոմեցի օդաչուների պատրաստմանը, Առաջին համաշխարհային պատերազմում այն ​​հագեցված էր Լավրովի սինխրոնիզատորով Vickers գնդացիրով և օգտագործվում էր հետախուզման և ռմբակոծիչների ուղեկցման համար:
S-16-ի առաջին օդային մարտը տեղի է ունեցել 1916 թվականի ապրիլի 20-ին։ Այդ օրը դրոշակառու Յուրի Գիլշերը գնդացիրից խոցեց ավստրիական ինքնաթիռը։
C-16-ը արագ խարխլվեց: Եթե ​​1917-ի սկզբին օդանավերի ջոկատում կար 115 ինքնաթիռ, ապա մինչև աշուն դրանք 6-ն էին: Մնացած ինքնաթիռներն ընկան գերմանացիներին, որոնք դրանք հանձնեցին Հեթման Սկորոպադսկուն, այնուհետև գնացին Կարմիր բանակ, բայց Օդաչուներից մի քանիսը թռան Սպիտակների մոտ: Մեկ C-16 ընդգրկվել է Սևաստոպոլի ավիացիոն դպրոցում։

S7 Airlines, Ռուսաստան. նավատորմ, երթուղիներ, ուղևորների ակնարկներ:

S7 Airlines-ը իրականացնում է ներքին և միջազգային ուղևորափոխադրումներ: Ավիաընկերությունն ունի երկու տրանսպորտային հանգույց։ Առաջինը Մոսկվայի «Դոմոդեդովո» օդանավակայանն է։ Իսկ երկրորդը՝ Նովոսիբիրսկում, Տոլմաչևո օդանավակայանում։ Նովոսիբիրսկի կենտրոնը երկար պատմություն ունի, քանի որ S7 Airlines-ը Siberia Airlines-ի ապրանքանիշն է:

Ավիաընկերությունն ակտիվորեն իրականացնում է նորարարական լուծումներ հաճախորդների համար։ Դրա առցանց ծառայությունը ռուսական ընկերությունների շրջանում ամենահարմարներից մեկն է: Կայքի միջոցով հաճախորդը կարող է ոչ միայն ընտրել հարմար չվերթ և գրանցել դրա համար կամ տեսնել իր քարտի ընթացիկ կիլոմետրերը, այլ նաև շատ ավելին: S7 Airlines-ը Ռուսաստանում առաջիններից մեկն էր, որը գործարկեց շարժական նստեցման կտրոնը:

Թռիչքի աշխարհագրություն

S7 Airlines-ի վառ կանաչ ինքնաթիռները միանգամից նկատելի են աշխարհի ցանկացած օդանավակայանում։ Նրանց ուրախ ներկված կողմերը տեսանելի են Եվրոպայի, Մերձավոր Արևելքի, Հարավարևելյան Ասիայի և Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանի թռիչքուղիներին:

S7 Airlines-ի ինքնաթիռների միջին տարիքը ութ տարի է։

S7 Airlines-ը նույնպես շատ է թռչում դեպի ԱՊՀ երկրներ։ Այս ավիաընկերությունը հաճախ ծառայում է որպես փրկարար ոչ այնքան հայտնի երթուղիներում: Օրինակ, S7 Airlines-ը այն սակավաթիվ ավիաընկերություններից է, որը կանոնավոր թռիչքներ է իրականացնում դեպի Մոլդովայի մայրաքաղաք։ Հետևաբար, եթե ցանկանում եք գնալ Քիշնև էքսկուրսիաների գինու նկուղներ կամ թափառել Հին քաղաքում, դուք դեռ պետք է փնտրեք ավելի լավ ավիափոխադրող, քան S7-ը: S7 Airlines-ը նույնպես շատ է թռչում Ռուսաստանում։ Ընկերության ներքին ռուսական երթուղիները շատ բազմազան են և լավ կազմակերպված, այնպես որ կարող եք ընտրել միացման օպտիմալ ժամանակը:

ինքնաթիռների նավատորմ

S7 Airlines-ը հպարտանում է Ռուսաստանում քաղաքացիական ավիացիայի ամենաերիտասարդ և ժամանակակից նավատորմերից մեկով: Օդանավերի միջին տարիքը ութ տարի է։ S7 Airlines-ի պարկը բաղկացած է 20 Airbus A319, 15 Airbus A320, Airbus A310, Boeing 737-800, Boeing 737 MAX և Boeing 767-300 ինքնաթիռներից։

Ծառայություններ նավի վրա

Ավիաընկերության ուղևորները կարող են օգտվել Extra Space ծառայությունից և նստատեղեր ամրագրել էկոնոմ դասի տնակում, իսկ նստատեղերի շարքերի միջև հեռավորությունը մինչև 25 սմ է ավելացված։

Անվճար ուղեբեռի համար նախատեսված քաշը 23 կգ է, իսկ ինքնաթիռում ուղևորները կարող են վերցնել մինչև 10 կգ և 55x40x20 սմ չափսերի ձեռքի ուղեբեռ:

Բիզնես կարգի

Բիզնես դասի խցիկը գտնվում է ինքնաթիռի առջևի մասում և հագեցած է պառկած լայն նստատեղերով (որոշ ինքնաթիռներ ունեն ոտքի հենարան և կարգավորվող գլխաշոր), մասնավոր լոգարան, առանձին փաթաթված վերմակներ և բարձեր, ինչպես նաև հատուկ ընտրված ճաշացանկ՝ ցանկացած գուրմանի համար:

Այս դասի ուղևորների համար ուղեբեռի անվճար չափը հասցվել է 32 կգ-ի, իսկ օդանավի խցիկ կարելի է տեղափոխել երկու պայուսակ՝ 15 կգ ընդհանուր քաշով։

Հավատարմության ծրագիր

Ավիաընկերության հաճախորդները կարող են գրանցվել և մասնակցել S7 Priority հավատարմության ծրագրին։ Այս ծրագիրը օգնում է ձեզ մղոններ վաստակել և դրանք ծախսել թռիչքների և ծառայությունների վրա:

Կոնտակտային տվյալներ

Ավիաընկերության հասցեն՝ Մոսկվա, Ցվետնոյ Բուլվար, 30, շենք 16; հեռ.՝ 8 800 200-0007, 8 800 700-0707։

Թռիչքը ամբողջ աշխարհով մեկ ճանապարհորդության ավելի քան 50%-ի կարևոր բաղադրիչն է: Զբոսաշրջիկների մեծամասնությունը քնում է, գրքեր է կարդում կամ պարզապես հանգստանում է ինքնաթիռներով իրենց ճանապարհորդությունների ընթացքում: Բայց որոշ մարդիկ այնքան էլ լավ չեն հանդուրժում օդային ճանապարհորդությունը։ Ճանապարհորդների մի մասը ցնցվում է, մյուսներին հետապնդում է աերոֆոբիան: Թռիչքը հնարավորինս հարմարավետ և առողջության համար նվազագույն վտանգով ապահովելու համար դուք պետք է իմանաք, թե որ տեղերի համար պետք է տոմսեր վերցնեք: Դա անելու համար դուք պետք է ծանոթանաք ինքնաթիռի սխեմային, որի վրա կիրականացվի օդային ճանապարհորդությունը:

Ռուսաստանում ամենատարածված ինքնաթիռներից մեկը Boeing 737-800-ն է: Այն օգտագործվում է բազմաթիվ ներքին ավիաընկերությունների կողմից, ներառյալ S7 Airlines-ը: Եկեք խոսենք այն մասին, թե ինչ է այս երեսպատումը և որտեղ են դրա վրա լավագույն նստատեղերը:

Նոր սերնդի ներդիր

Boeing 737-800-ը նոր սերնդի ինքնաթիռ է։ Նախորդ 737-400 մոդելի համեմատ, այն ունի ավելի մեծ տարողություն՝ 20 մարդ (190-ը՝ 170-ի դիմաց), ավելի հզոր շարժիչներ, բարելավված թեւեր և պոչ։ Ինքնաթիռը հագեցած է նորագույն նավիգացիոն սարքերով։ Ապարատի առաջին թռիչքը տեղի է ունեցել 1997 թ. Այդ ժամանակվանից այն օգտագործվել է կարճ և միջին երկարությամբ գծերի վրա (մինչև 5000 կմ): Ինքնաթիռը մշտապես կատարելագործվում է և դեռևս արտադրվում է չնչին փոփոխություններով։

Աշխարհում Boeing 737-800-ի ամենախոշոր օգտվողը իռլանդական Ryanair ցածր գնով ավիաընկերությունն է։ Ռուսաստանում այս տեսակի ինքնաթիռների մեծ մասը օգտագործվում է փոխադրողների կողմից «» և. Ինքնաթիռը 20 տարի բավարարում է ինչպես օդաչուների, այնպես էլ ուղեւորների պահանջները։

S7 Airlines Boeing 737-800 Scheme

Գծային սխեմաները, որոնք շահագործվում են տարբեր ընկերությունների կողմից, շատ տարբեր են: Ստորև ներկայացված է S7 ավիաընկերության կողմից ներքին և միջազգային երթուղիներում օգտագործվող Boeing 737-800 ինքնաթիռների նկարագրությունը, լուսանկարը և դիագրամը: Այս ձեռնարկության ինքնաթիռները կարող են տեղավորել 160 ճանապարհորդի։ Նրանցից 12-ը կարող են զբաղեցնել բիզնես դասի նստատեղեր, 154-ը գտնվում են էկոնոմ դասի նստատեղերում։

Boeing 737-800 «S7» ավիաընկերության խցիկի քարտեզը վերցված է S7 պաշտոնական աղբյուրից

Բիզնես կարգի

S7 Airlines-ի Boeing 737-800-ի առջևի ֆյուզելաժում առաջին շարքի նստատեղերն ունեն հատուկ առավելություններ և թերություններ.

• Նախ՝ նրանց դիմաց խոհանոցն է, որտեղից սրահ են թափանցում հոտերը, որոնք միշտ չէ, որ հաճելի են ճանապարհորդներին։
• Երկրորդ՝ հաջորդ նստատեղի թիկունքը երբեք չի ընկնի առջեւում նստածների ծնկներին, և կարիք չի լինի որևէ մեկին խնդրել, որ մի փոքր բարձրանա։

Նստատեղերի երկրորդ շարքն ուշագրավ չէ, բայց երրորդը էկոնոմ դասի նստատեղերից բաժանված է միայն փոքր միջնորմով, որը հասնում է նստատեղերի կեսին և էկրանին: Այդ պատճառով ինքնաթիռի հարակից կուպեից խոսակցությունների և ծիծաղի պոկումները կարող են հասնել Boeing բիզնես դասի խցիկի վերջում գտնվող նստատեղերին:

Boeing 737-800 S7-ի բիզնես դասի խցիկի լուսանկարը

Էկոնոմ դաս

S7 Airlines-ի կողմից օգտագործվող Boeing 737 800 ինքնաթիռի խցիկի քարտեզի վրա կարող եք տեսնել, որ լավագույն նստատեղերը գտնվում են էկոնոմ դասի կուպեի առջևում: Տարբեր կարգերի սրահները բաժանող վարագույրի դիմաց տեղադրված են 4 շարքից բաղկացած բազկաթոռներ։ 4 ինդեքսով նստատեղերում նստած ուղևորներ.

• ունենալ ավելի շատ ոտքերի տարածք (մինչև 90 սմ, կախված ինքնաթիռի դասավորությունից);
• թռիչքի ընթացքում նրանք առաջինն են ստանում սնունդ և խմիչքներ և կարող են լիովին վայելել տաք կերակուրների համը.
• նրանք կարող են արագ մոտենալ բորտուղեկցորդուհուն և նրանից ջուր խնդրել կամ հարցեր տալ թռիչքի տևողության, բարձրության, ծովում ջերմաստիճանի և այլնի վերաբերյալ:

S7 Airlines-ին պատկանող որոշ Boeing 737-800 ինքնաթիռների 9-րդ շարքի A և F նստատեղերը կարող են չունենալ պատուհաններ: Այս հատկությունը կարող է դրական լինել, եթե թռիչքը տեղի ունենա առավոտյան կամ երեկոյան, երբ չափազանց պայծառ արևը կարող է շողալ ուղևորների աչքերում: Այն կարող է նաև բացասական լինել, եթե վայրէջքը պլանավորվում է գիշերը, այն ժամանակ, երբ մեծ քաղաքները փայլում են միլիոնավոր լույսերով: Առանց պատուհանի անընդմեջ չնստելու համար պետք է գտնել S7 Airlines-ի կայքում ներկայացված ինքնաթիռի խցիկի լուսանկարը։

Եթե ​​դուք թռչել եք S7 Airlines-ով, ապա թողեք ձեր կարծիքը մեզ հետ այստեղ: Այս կերպ Դուք կարող եք օգնել մյուս ճանապարհորդներին խուսափել սխալներից և օգնել S7 Airlines-ին բարելավել սպասարկման և թռիչքների որակը:

Նաև S7 ավիաընկերության Boeing 737-800-ի 12-րդ շարքով ճանապարհորդելը կարող է հաճույք չպատճառել: Այս շարքի նստատեղերը չեն թեքվում կամ ունեն հատուկ զսպիչներ, քանի որ նստատեղերը գտնվում են վթարային ելքի դիմաց:

Էկոնոմ դաս Boeing 737-800 S7 ավիաընկերության վրա

Boeing 737-800-ում հատուկ տեղ է զբաղեցնում նստատեղերի 14-րդ շարքը։ S7 կայքում ներկայացված սրահի դասավորությունը ցույց է տալիս, որ այն ունի լավագույն նստատեղերը։ Այս շարքի նստատեղերի դիմաց ոտքերի համար բավականաչափ տարածք կա: Աննշան թերությունն այն է, որ A և F նստատեղերի թիկունքները մի փոքր փորված են:

Էկոնոմ դասի սրահի բոլոր հաջորդ նստատեղերը նույնն են: 2 թույլ կողմն ունի ընդամենը 30 շարք նստատեղ։ Այս աթոռները տեղադրված են զուգարանի կողքին։ Նրանց մեջքը չի թեքվում, իսկ C և D նստատեղերում նստած ուղևորները կարող են անհարմարություններ առաջանալ զուգարանի համար հերթագրված ճանապարհորդների պատճառով:

Նստատեղեր վթարային ելքերի մոտ

Boeing 737-800 ինքնաթիռների 13-րդ շարքի նստատեղերը որոշ չափով առանձնանում են միմյանցից: Այս շարքի տեղերը հստակ տեսանելի են S7-ից Boeing 737 ինքնաթիռի ինտերիերի բոլոր լուսանկարներում: Դա պայմանավորված է նրանով, որ դրանք գտնվում են վթարային գլխավոր ելքի մոտ։ Այս շարքում կա ընդամենը 2 նստատեղ, որը հարմար է այն զույգերին, ովքեր ցանկանում են միշտ միասին լինել։ Միևնույն ժամանակ, պատուհաններից, որոնք գտնվում են 13-րդ շարքի մոտ, հիմնականում կարելի է տեսնել օդանավի թևը և երկնքի մի փոքրիկ հատված։

Արգելվում է նստել հետևյալ վայրերում.

• երեխաների հետ ճանապարհորդներ;
• հաշմանդամներ;
• հղի կանայք;
• տարեց մարդիկ.

Արգելվում է ձեռքի ուղեբեռ տեղադրել 13-րդ շարքի նստատեղերի մոտ գտնվող միջանցքներում։

Եթե ​​ցանկանում եք թռչել էկոնոմ դասի ամենահարմարավետ նստատեղերով, ապա պետք է մասնակցեք S7 Airlines-ի մարքեթոլոգների կողմից առաջարկվող հավատարմության ծրագրերից մեկին։

Նաև լավագույն վայրերի տոմսերը պետք է ամրագրվեն թռիչքի սպասվող ամսաթվից առնվազն 3 ամիս առաջ: Դուք կարող եք տոմսեր պատվիրել ամենացածր գնով մեր կայքում ստորև ներկայացված ձևով: Մենք երաշխավորում ենք, որ մենք կունենանք ամենացածր գինը, որը դուք կգտնեք շուկայում:

Եզրակացություն

S7 ավիաուղիների կողմից Boeing 737-800-ի խցիկի դասավորությունը ցույց է տալիս, որ ինքնաթիռի աղեղի լավագույն նստատեղերը գտնվում են 2-րդ շարքում, միջին մասում՝ 4-րդ, 13-րդ և 14-րդ շարքերում:

S7 Airlines-ն օգտագործում է Boeing 737-800 տիպի ինքնաթիռներ՝ տարբեր կոնֆիգուրացիաներով։ Այս հոդվածը նկարագրում է այս տեսակի ինքնաթիռներում նստելու ամենատարածված տարբերակը: Որոշակի տեղերի համար տոմսեր գնելուց անմիջապես առաջ պետք է խորհրդակցեք փոխադրողի մենեջերի հետ։

S7 Group-ն ակնկալում է, որ Ռուսաստանում առաջինը կլինի, որն ամբողջությամբ կթարմացնի միջին հեռահարության ինքնաթիռների իր պարկը և կանցնի վերջին սերնդի Airbus և Boeing ինքնաթիռներին: Երկրի խոշորագույն մասնավոր ավիախումբը նախատեսում է մինչև 2024 թվականը հեռացնել A320ceo-ն և Boeing 737NG-ը և սկսել թռչել միայն A320neo-ով և Boeing 737MAX-ով, հայտնում է Ведомости-ն՝ վկայակոչելով S7 Group-ի գործադիր տնօրենի տեղակալ Գրիգորի Դավիդովին։

Այսօր S7 Group-ի նավատորմը, որը ներառում է S7 Airlines-ը (Սիբիր, թռչում է Airbus A320 և տարածաշրջանային Embraer 170 ընտանիքի ինքնաթիռներով) և Globus-ը (շահագործում է Boeing 737NG), ունի 91 ինքնաթիռ, այդ թվում՝ 74 հիմնական Airbus և Boeing: Դրանցից 10 նեղ կորպուսով ինքնաթիռներ նոր սերնդի են՝ ութ A320neo, ինչպես նաև մեկ A321neo և մեկական ինքնաթիռ: Մինչև 2020 թվականի վերջ S7-ը գործառնական վարձակալությամբ կընդունի ևս 32 ինքնաթիռ՝ 19 A320neo, 3 A321neo, .

Խումբը ռուսական A320neo և Boeing 737MAX ինքնաթիռների առաջին ստացողն է: Միաժամանակ նշվում է, որ S7-ը փոխել է իր մոտեցումը օդանավերի պայմանագրային կապի հարցում և այժմ դրանք երկու տարով վարձակալում է (ըստ ամենայնի, խոսքը երկարաձգման հնարավորությամբ լիզինգային պայմանագրերի մասին է)։ Նման դիրքի առավելությունների թվում է պաշտպանությունն ավելորդ նավատորմից, երբ շուկան ընկնում է, ինչպես նաև բարելավված փոփոխություններով ինքնաթիռներ ձեռք բերելու հնարավորությունը: Մասնավորապես, Airbus-ը վերջերս վավերացրել է A321LR-ի (մեծ հեռահարության) տարբերակը, որը նախատեսված է մինչև 240 ուղևոր տեղափոխելու համար: հիմնական կոնֆիգուրացիայի 230-ի դիմաց: Չի բացառվել նաեւ կարողությունների հետագա ավելացումը։

Հաշվի առնելով ներկայիս սերնդի Airbus և Boeing ինքնաթիռների մի մասի դուրսբերումը և նորագույն վերազինված ինքնաթիռների ստացումը, S7 նավատորմը մինչև 2019 թվականի վերջ կավելանա մինչև 103 ինքնաթիռ (սակայն այս թիվը կարող է ճշգրտվել՝ կախված շուկայից։ պայմանները): Նոր ինքնաթիռների լիզինգի վճարումների բարձր արժեքը կփոխհատուցվի մեքենաների վառելիքի արդյունավետությամբ (ավիաընկերությունների վառելիքի արժեքն այսօր արդեն կազմում է ավիաընկերությունների բոլոր ծախսերը):

Նոր սերնդի ինքնաթիռների օգտագործման շնորհիվ ավելի քիչ ժամանակ կծախսվի ինքնաթիռների սպասարկման վրա (ի դեպ, խմբի մաս կազմող S7 Technics մատակարարը թույլտվություն ունի սպասարկելու նեղ կորպուսային ինքնաթիռներ և Airbus), որոնք. , համապատասխանաբար, կդառնա թռիչքների ժամերի ավելացման գործոններից մեկը։ Այսպիսով, նախատեսվում է Boeing 737MAX-ը շահագործել օրական 16 ժամ 40 րոպե ռեկորդային ինտենսիվությամբ՝ Boeing 737NG-ի օրական 14 ժամ 10 րոպեի դիմաց։ Համեմատության համար նշենք, որ անցյալ տարի ռուսական «Պոբեդա» ցածր գնով ավիաընկերությունը Boeing 737NG թռիչքների համաշխարհային առաջատարն էր՝ թռչելով այս տեսակի յուրաքանչյուր ինքնաթիռով օրական 15-16 ժամ:

Նախկինում «Ուրալ ավիաուղիներ»-ը հայտարարել էր վերջին սերնդի նեղ կորպուսի ինքնաթիռներին ամբողջական անցման հնարավորության մասին: Այս ավիաընկերությունը հայտարարեց նավատորմը ընտանիքի ինքնաթիռներով համալրելու պլանների մասին

S7 Airlines-ը (մինչև 2005 թվականը հայտնի է որպես Sibir) Ռուսաստանի երրորդ խոշոր ավիաընկերությունն է։ Նովոսիբիրսկի Տոլմաչևո օդանավակայանի գրանցման նավահանգիստը:

2010 թվականի նոյեմբերից ավիաընկերությունը հանդիսանում է Oneworld համաշխարհային ավիացիոն դաշինքի մաս:

S7 Airlines-ն իր դուստր ձեռնարկությունների հետ ունի ընդարձակ երթուղային ցանց՝ ներառյալ 205 ուղղություններ, որոնցից 141-ը Ռուսաստանի տարածքում են: 2010 թվականից ընկերությունը հանդիսանում է One World International Aviation Alliance-ի անդամ:

2016 թվականին այն առաջիններից մեկն էր (ռուսական ավիաընկերություններից), որը ներդրեց Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիայի կողմից մշակված NDC (New Distribution Capability) վաճառքի տեխնոլոգիան։ Ավիաընկերության և գործակալությունների միջև հաղորդակցությունն ապահովվում է S7 Group-ի կողմից մշակված Agent API-ի միջոցով: NDC արձանագրությունն օգտագործվում է աշխարհում ընդամենը 20 ավիաընկերությունների կողմից։

Դուք այստեղ եք՝ Ավիաուղիներ / Russian Airlines / S7 Airlines

S7 Airlines ինքնաթիռներ

2019 թվականի դեկտեմբերի 25-ի դրությամբ S7 Airlines-ի մարդատար պարկը բաղկացած է 101 օդանավից և ևս 7-ը պատվերով է։ Շերտերի միջին տարիքը 10 տարի է։

Ամենահինը - Aibus A320-200 (VQ-BCF) - 2,5 տարի: Ամենաերիտասարդը՝ Airbus A320-200 (VQ-BTL)՝ 0,3 տարի: