Ամեն ինչ S7 Airlines-ում ուղեբեռի չափի մասին: Վաճառել եմ Samsung Galaxy S7 Edge. Անտանելի էր։ Փոփոխություններ S7 Priority ծրագրում

S7 Airlines, Ռուսաստան. նավատորմ, երթուղիներ, ուղևորների ակնարկներ:

S7 Airlines-ը իրականացնում է ներքին և միջազգային ուղևորափոխադրումներ: Ավիաընկերությունն ունի երկու տրանսպորտային հանգույց։ Առաջինը Մոսկվայի Դոմոդեդովո օդանավակայանն է։ Իսկ երկրորդը՝ Նովոսիբիրսկում, Տոլմաչևո օդանավակայանում։ Նովոսիբիրսկի կենտրոնը երկար պատմություն ունի, քանի որ S7 Airlines-ը Siberia Airlines-ի ապրանքանիշն է:

Ավիաընկերությունն ակտիվորեն իրականացնում է նորարարական լուծումներ հաճախորդների համար։ Դրա առցանց ծառայությունը ռուսական ընկերությունների շրջանում ամենահարմարներից մեկն է: Կայքի միջոցով հաճախորդը կարող է ոչ միայն ընտրել հարմար թռիչք և գրանցվել դրա համար կամ տեսնել իր քարտի ընթացիկ մղոնները, այլև շատ ավելին: S7 Airlines-ն առաջիններից մեկն էր Ռուսաստանում, որը գործարկեց շարժական նստեցման կտրոնների ծառայություն:

Թռիչքի աշխարհագրություն

S7 Airlines-ի վառ կանաչ ինքնաթիռները միանգամից նկատելի են աշխարհի ցանկացած օդանավակայանում։ Նրանց ուրախ ներկված կողմերը տեսանելի են Եվրոպայի, Մերձավոր Արևելքի, Հարավարևելյան Ասիայի և Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանի թռիչքուղիներին:

S7 Airlines-ի ինքնաթիռների միջին տարիքը ութ տարի է։

S7 Airlines-ը նույնպես շատ է թռչում դեպի ԱՊՀ երկրներ։ Այս ավիաընկերությունը հաճախ ծառայում է որպես փրկարար ոչ այնքան հայտնի երթուղիներում: Օրինակ, S7 Airlines-ը այն սակավաթիվ ավիաընկերություններից է, որը կանոնավոր թռիչքներ է իրականացնում դեպի Մոլդովայի մայրաքաղաք։ Հետևաբար, եթե ցանկանում եք գնալ Քիշնև էքսկուրսիաների գինու նկուղներ կամ թափառել Հին քաղաքում, դուք դեռ պետք է փնտրեք ավելի լավ ավիափոխադրող, քան S7-ը: S7 Airlines-ը նույնպես շատ է թռչում Ռուսաստանում։ Ընկերության ներքին ռուսական երթուղիները շատ բազմազան են և լավ կազմակերպված, այնպես որ կարող եք ընտրել միացման օպտիմալ ժամանակը:

ինքնաթիռների նավատորմ

S7 Airlines-ը հպարտանում է Ռուսաստանում քաղաքացիական ավիացիայի ամենաերիտասարդ և ժամանակակից նավատորմերից մեկով: Օդանավերի միջին տարիքը ութ տարի է։ S7 Airlines-ի պարկը բաղկացած է 20 Airbus A319, 15 Airbus A320, Airbus A310, Boeing 737-800, Boeing 737 MAX և Boeing 767-300 ինքնաթիռներից:

Ծառայություններ նավի վրա

Ավիաընկերության ուղևորները կարող են օգտվել Extra Space ծառայությունից և նստատեղեր ամրագրել էկոնոմ դասի տնակում, իսկ նստատեղերի շարքերի միջև հեռավորությունը մինչև 25 սմ է ավելացված։

Անվճար ուղեբեռի համար նախատեսված քաշը 23 կգ է, իսկ ինքնաթիռում ուղևորները կարող են վերցնել մինչև 10 կգ և 55x40x20 սմ չափսերի ձեռքի ուղեբեռ:

Բիզնես կարգի

Բիզնես դասի խցիկը գտնվում է ինքնաթիռի առջևի մասում և ունի լայն պառկած նստատեղեր (որոշ ինքնաթիռներ ունեն ոտքի հենարան և կարգավորվող գլխաշոր), մասնավոր զուգարան, անհատական ​​փաթաթված վերմակներ և բարձեր և հատուկ ընտրված ճաշացանկ՝ ցանկացած գուրմանի համար:

Այս դասի ուղևորների համար ուղեբեռի անվճար չափը բարձրացվել է մինչև 32 կգ, իսկ օդանավի խցիկ կարելի է տեղափոխել երկու պայուսակ՝ 15 կգ ընդհանուր քաշով։

Հավատարմության ծրագիր

Ավիաընկերության հաճախորդները կարող են գրանցվել և մասնակցել S7 Priority հավատարմության ծրագրին։ Այս ծրագիրը օգնում է ձեզ մղոններ վաստակել և դրանք ծախսել թռիչքների և ծառայությունների վրա:

Կոնտակտային տվյալներ

Ավիաընկերության հասցեն՝ Մոսկվա, Ցվետնոյ Բուլվար, 30, շենք 16; հեռ.՝ 8 800 200-0007, 8 800 700-0707։

Այսօր կոմերցիոն մրցակցությունը հասել է մեծ բարձունքների։ Կյանքի գրեթե բոլոր ոլորտներում դուք կարող եք հաջողությամբ գտնել ապրանքի և ծառայության այլընտրանք գնի, որակի և բնութագրերի առումով: «Վերցրու այն, ինչ տալիս են» խորհրդային սկզբունքը վաղուց չկա։ Ապրանքներն ու ծառայությունները (ավիատոմսերից (S7) մինչև մագնիտոֆոններ), ներքին և ներմուծված, հեղեղել են ռուսական, ինչպես նաև համաշխարհային շուկան։ Ապրանքներն այսօր ոչ միայն պետք է թողարկվեն բարձր մակարդակով, այլև հմտորեն ներկայացվեն սպառողներին, իսկ հետո նաև հմտորեն վաճառվեն։

մղոն (բոնուսներ)

Նոր իրավիճակը, որը բավականին բարդ է արտադրողների և դիստրիբյուտորների համար, ստիպում է նրանց ակտիվորեն փնտրել սպառողներին գրավելու ավելի արդյունավետ ուղիներ։ Օդային ճանապարհորդության ոլորտում մղոնը դառնում է նորագույն մեթոդների արտացոլում։ Շատ ավիաընկերություններ ունեն նմանատիպ բոնուսային պարգևատրման ծրագրեր: Իհարկե, ավելի ձեռնտու է նույն արտոնյալ առաջարկները կիրառել ամբողջ ավիացիոն դաշինքներից, որոնք ներառում են միանգամից մի շարք փոխադրողներ։ Սա հնարավորություն է տալիս ավելի արագ հավաքել մղոնները, իսկ հետո դրանք ավելի արդյունավետ ծախսել: Նման կազմակերպության վառ օրինակ է S7-ը:

Բայց ինչպե՞ս օգտվել S7 մղոններից: Այսօր մենք կանդրադառնանք, թե ինչպես կուտակել բոնուսները և ինչպես ծախսել դրանք: Կան բազմաթիվ եղանակներ, ինչպես ասում են, յուրաքանչյուր ճաշակի և բյուջեի համար: Դուք կարող եք բոնուսներ վաստակել ոչ միայն ուղղակիորեն թռիչքների, այլ նաև գործընկեր ընկերություններում ապրանքների և ծառայությունների գնման համար: Դուք կարող եք մղոններ ծախսել՝ բարելավելու ձեր ուղևորի կարգավիճակը (սա ձեզ լրացուցիչ արտոնություններ է տալիս ավելի լավ սպասարկման տեսքով), ընդլայնել ծառայությունների հասանելի ցանկը, վճարել որոշ ծառայությունների համար օդանավակայանում և այլն: Սա ընդամենը համառոտ ակնարկ է, մենք ավելի ուշ կխոսենք մղոններ «վաստակելու» յուրաքանչյուր եղանակի մասին:

Ինչ է դա?

Այս առումով մղոնը տարածության չափում չէ, այլ ծառայում է որպես բոնուսի միավոր: Բոնուսների չափը հնարավորություն է տալիս անվճար օգտվել որոշակի ծառայություններից՝ թռիչքի տոմս գնելուց մինչև տարբեր արտոնություններ: Մեկ մղոնի արժեքը, առավելությունների բնութագրերը, ստացման գործընթացը և այլ պարամետրերը մշակվում են առանձին յուրաքանչյուր ավիաընկերության համար, ուստի ուղևորները պետք է աշխատակիցներին հարցնեն այս կոնկրետ կազմակերպությունում արտոնությունների ծրագրի առանձնահատկությունների մասին: Սա թույլ է տալիս աշխատել շատ բազմազան: Հաջորդը, մենք կանդրադառնանք, թե ինչպես ծախսել S7 մղոն:

Արտոնյալ քաղաքականություն S7

S7 Airlines-ը (նախորդ տարիներին ավելի հայտնի է որպես Sibir) թռիչքների քանակով Ռուսաստանի ամենամեծ ավիաընկերություններից մեկն է։ Տարեկան մոտ տասը միլիոն մարդ թռչում է նրա ինքնաթիռներով: Այս ընկերության հիմնական արտադրական կետերն են Նովոսիբիրսկի Տոլմաչևո օդանավակայանը և Մոսկվայի Դոմոդեդովոն: Այդ վայրերից թռիչքային երթուղիներ կան դեպի 83 ուղղություններ, այդ թվում՝ Ռուսաստանի մարզեր և մեր երկրից դուրս գտնվող 26 նահանգներ։

S7-ն ունի ամուր տեխնիկական բազա, որը թույլ է տալիս նրան վարել թռիչքային եռանդուն քաղաքականություն: Մինչ օրս ընկերությունն ունի հիսունութ ինքնաթիռ, որոնցից ամենահինը քսան տարեկանից բարձր է, իսկ ամենանորը դեռ հինգը չէ։

S7-ը ներկայումս հանդիսանում է Oneworld դաշինքի անմիջական անդամ, որը, բացի S7-ից, ներառում է ևս տասնհինգ խոշոր ավիաընկերություններ: Բացի այդ, այս կազմակերպության գործընկեր դարձան այլ ընկերություններ, որոնք սովորաբար ընդգրկում էին զբոսաշրջության ոլորտը, վաճառում էին տոմսեր, մեքենաների վարձույթ, հյուրանոցների ամրագրման ծառայություններ և այլն։ Սա ձեզ ավելի շատ տարբերակներ է տալիս, թե ինչպես օգտագործել ձեր S7 մղոնները:

S7 բոնուսներ

S7 Airlines-ը, ինչպես զգալի թվով խոշոր ավիափոխադրողներ, իհարկե, ունի իր բոնուսային հաճախորդների ծրագիրը, որը հնարավորություն է տալիս բոնուսային մղոններ ստանալ իր ծառայություններից և պաշտոնական գործընկերների ծառայություններից օգտվելու համար: Ինչպե՞ս ծախսել S7 մղոն: Դրանք կարող են ծախսվել կանոնավոր չվերթների համար ուղեւորների տոմսեր գնելու վրա, ինչը թույլ է տալիս գրեթե անվճար ճանապարհորդել։ Միլիոններ վաստակելու և տոմսեր գնելու գործընթացը բավականին պարզունակ և թափանցիկ է, սակայն կան որոշ առանձնահատկություններ.

Ավիաընկերությունը S7 բոնուսային մղոններ է հավաքում ցանկացած օդային թռիչքի համար: Հաճախորդի կանոնավոր կարգավիճակով, մոտ հինգ հարյուր մղոն գրանցվում է ցանկացած վճարովի թռիչքի համար: Եվ հետո ամեն ինչ կախված կլինի հենց ուղեւորից, ճանապարհորդելիս նրա ակտիվությունից։ Որքան հաճախորդն օգտվի ընկերության ծառայություններից, ավելի հաճախ և երկար թռչի, այնքան ավելի արագ կկուտակվեն բոնուսային մղոնները:

Կատեգորիաներ

Սովորաբար մղոնները բաժանվում են երկու կատեգորիայի՝ որակավորող (կարգավիճակ) և ոչ որակավորում (բոնուս): Առաջինները թողարկվում են ընկերության ինքնաթիռներով թռիչքների համար։ Ինչպե՞ս ծախսել S7 մղոն այս մակարդակի վրա: Այս բոնուսները հնարավորություն են տալիս բարձրացնել ուղևորի մակարդակը մինչև ամենաբարձր մակարդակ՝ առաջարկելով ամենամեծ քանակությամբ ծառայություններ։

Ոչ որակավորման մղոնները տրվում են ավիաընկերության գործընկեր հանդիսացող ընկերությունների ծառայություններից օգտվելու համար (դրանք առևտրային ծառայություններ մատուցող տարբեր կազմակերպություններ են): Օրինակ՝ ուղեւորը տարբեր գնումներ է կատարում ավիաընկերության գործընկեր բանկի օգնությամբ։ Սա կվաստակի ոչ որակավորման մղոններ: Սովորաբար նման բոնուսները կրճատված իրավունքներ ունեն, օրինակ՝ չեն փոխում սեփականատիրոջ կարգավիճակը և այլն։ Ամենակարևորը՝ առանց որակավորման մղոններ չունենալու, հնարավոր չէ օգտվել որակավորողներից։

S7 Airlines-ում բոնուսները նույնպես բաժանվում են երկու կատեգորիայի. Միևնույն ժամանակ, S7 թռիչքների համար նախատեսված մղոնները ազդում են ուղևորի կարգավիճակի բարձրացման վրա։ Այսպիսով, դուք կարող եք վաստակել ավիաընկերության հաճախորդի ավելի արտոնյալ արծաթե, ոսկե և պլատինե կարգավիճակներ: Երբ դուք ստանում եք նոր մակարդակ, արտոնությունները ընդլայնվում են: Մասնավորապես, օդանավակայաններում ծառայության գործառույթները դառնում են ավելի բազմազան, ինչպես նաև ավելանում են թռիչքների համար բոնուսների քանակը։ Նման մղոնները միևնույն ժամանակ հնարավորություն են տալիս S7 Priority ծրագրին արտոնյալ մասնակցության կարգավիճակը հասցնել ամենաէլիտարի։ Որքան բարձր է ուղևորների դասը, այնքան ավելի մեծ է հաճախորդին հատկացված արտոնությունները:

մղոնների կուտակում

Ինչպե՞ս վաստակել S7 մղոն: Այս կատեգորիայի հասանելի բոնուսների քանակն ավելացնելու միայն մեկ տարբերակ կա՝ անընդհատ թռիչքներ կատարել ձեր ավիացիոն ընկերությունների՝ OneWorld դաշինքի անդամների ուղևորային թռիչքներով:

«Վեհ» մակարդակը նպաստում է ուղևորների բոնուսներ կուտակելու հնարավորությունների ընդլայնմանը և, համապատասխանաբար, արտոնությունների աճին.

• Արծաթ - ավելացնում է օդային ճանապարհորդության համար վաստակած որակյալ մղոնների թիվը 25%-ով:
• Ոսկի` 50%-ով:
• Պլատին - 100%:

Արտոնյալ կարգավիճակներից մեկը ձեռք բերելու համար անհրաժեշտ է մեկ տարվա ժամանակագրական ժամանակահատվածի համար հավաքել մի շարք որակավորման մղոններ՝ 20,000՝ արծաթի կարգավիճակ, 50,000՝ ոսկե կարգավիճակ, 75,000՝ պլատինե կարգավիճակ ստանալու համար:

Գոյության ժամանակը

Բոլոր գոյություն ունեցող էլիտար կարգավիճակների S7 մղոնների վավերականությունը սահմանափակված է ժամանակով: Դրանք բոլորն ունեն թռիչքի տարվան հաջորդող մեկ տարվա ընթացքում իրականացման ժամկետ, որից հետո կատարվել է այս մակարդակի նշանակումը։ Բայց եթե ուղևորը տասներկու տարեկանից ցածր է, նրա բոնուսները չեն սպառվում մինչև մեծահասակ դառնալը:

Ինչպես վաստակել մղոններ

Եկեք նայենք, թե ինչպես վաստակել S7 մղոն: Գործող ծրագրում գրանցվելուց անմիջապես հետո նրա բոլոր հաջորդ անդամներին տրամադրվում են հինգ հարյուր բոնուսներ։ Նրանց թիվը մեծացնելու մի քանի եղանակ կա.

Նախ, մղոնները վաստակվում են S7 ավիաընկերությունների և բոլոր բարեկամ գործընկեր կազմակերպությունների հետ թռիչքներին մասնակցելու համար: Վաստակած մղոնների վրա ազդում է անցած հեռավորությունը, օգտագործված ուղեվարձը և թռիչքի դասը: Օրինակ՝ պրոմո ուղեվարձը տալիս է վաստակած մղոնների 0,25%-ը, էկոնոմ դասը թույլ է տալիս 50%-ով ավելացնել իրական մղոնների քանակը. ստանդարտը կրկնապատկում է նման բոնուսների գումարը, և բիզնես դասը մեծացնում է այս ցուցանիշը երկու բոնուսային մղոնով յուրաքանչյուր իրական թռիչքի համար:

Ե՞րբ են սպառվում S7 մղոնների ժամկետը: Երբ տոմս եք գնում կամ գրանցվում թռիչքի համար, դուք պետք է նշեք ձեր Նպաստների ծրագրի ID-ն: Սա նշանակալի կետ է, քանի որ հակառակ դեպքում դուք կարող եք մնալ առանց մղոնների: Եթե ​​ուղևորը, որոշ հանգամանքների բերումով, չի նշել իր անձը, ապա անհրաժեշտ արտոնությունները պետք է երկարացվեն թռիչքից հետո երեք ամսվա ընթացքում: Դա անելու համար դուք պետք է ստացված էլեկտրոնային տոմսերը և մնացած նստեցման տոմսերի բնօրինակները տրամադրեք համապատասխան կայք կամ փաստաթղթեր ուղարկեք ավիաընկերության կայքում ձեր անձնական հաշվի միջոցով: Ի դեպ, դուք կարող եք վերականգնել բոնուսները գրանցումից առաջ վեց ամսվա ընթացքում կատարված և ծրագրում գրանցված թռիչքների համար։

Կարող եք նաև նոր հաշիվ բացել ռուսական ֆինանսական հաստատություններում՝ Ալֆա-Բանկ, ՅունիԿրեդիտ Բանկ կամ Մոսկվայի Բանկ: Դրա համար նույնպես կան բոնուսներ: Որքա՞ն արժե S7 մղոնը:

• Օրինակ, Alfa-Bank-ը տալիս է 1-ից մինչև 1,75 մղոն (բոնուսների չափը կախված է ստացված բանկային քարտի տեսակից) յուրաքանչյուր 60 ռուբլու համար, որը թողել է քարտը և տալիս է 5600-ից մինչև 1000 ողջույնի մղոն:
• UniCredit Bank-ը երաշխավորում է 1-1,5 մղոն ծախսած 60 ռուբլու համար, բայց փոխանցումներ 2000-ից մինչև 6000 ողջույնի մղոն:
• Երրորդ ֆինանսական հաստատությունը՝ Մոսկվայի բանկը, յուրաքանչյուր 40 ռուբլու համար մղոններ է հատկացնում (1-ից մինչև 1,75) և տրամադրում է 1000-ից մինչև 3000 ողջույնի մղոն, երբ դիմում եք քարտի համար: Նման բոնուսները ավտոմատ կերպով փոխանցվում են ձեր ընթացիկ հաշվին մեկ անգամ՝ յուրաքանչյուր անցած ամսվա վերջում: Այս դեպքում քարտով վճարում կատարելիս պետք չէ մշտապես նշել անդամակցության համարը։

Ինչպե՞ս վաստակել S7 մղոն անձնական ծառայություններով: Բոնուսներ են կուտակվում նաև գործընկեր հյուրանոցներում տեղավորվելու դեպքում, որոնց թվում կան իսկական «մարգարիտներ»։ Այս հյուրանոցների զգալի մասը հյուրերին տեղափոխում է 500 մղոն 1 գիշեր մնալու համար: Հյուրանոց ամրագրելիս, ինչպես նաև հաջորդ գրանցման ժամանակ, պետք է նշեք S7 Priority ծրագրին մասնակցության թիվը՝ մղոնների համապատասխան կուտակման համար:

Մայլերը կփոխանցվեն S7 մասնաճյուղային ծրագրի անդամի հաշվին տարբեր հայտնի մթերային ցանցերի խանութներից ապրանքներ գնելիս, որոնք հիմնականում գործում են մայրաքաղաքում, բայց աստիճանաբար շրջում են երկրով մեկ։ Հաճախ մղոնները կարելի է վաստակել հատուկ հատուկ ակցիաների միջոցով, որոնք ժամանակ առ ժամանակ հայտնվում են ավիաընկերության սեփական կայքում: Մասնավորապես, YotaPhone 2-ը գնելիս 1500 մղոն է հաշվանցվում:

Մեքենա վարձելը նույնպես մղոններ վաստակելու միջոց է: Հարկ է նշել, որ այս ոլորտում կան մեքենաների վարձույթով զբաղվող մի քանի լուրջ հայտնի ընկերություններ։ Օգտագործելով նրանց ծառայությունները, դուք կարող եք ավելացնել բոնուսային մղոնների քանակը և զգալիորեն: Մեկ այլ օրիգինալ և հետաքրքիր, թեև շատ առումներով դժվար միջոց է TripAdvisor-ում ակնարկներ ստեղծելը: Այս թվարկված և վազքի վաստակի այլ մակարդակները կարելի է գտնել անմիջապես ավիաընկերության կայքի անձնական էջում:

Իրականացում

Ուղևորը պետք է հիշի, որ ստացված բոնուսները հնարավոր չէ կանխիկացնել։ Այնուամենայնիվ, մի մոռացեք, որ դրանք կարող են ծախսվել՝ կախված անձնական նախասիրություններից և կարիքներից՝ տարբեր նպատակներով.

• S7 տոմսերի գնում. Որոշ ուղղություններով կարող է լինել զեղչ կամ նույնիսկ անվճար թռիչք: Քանի՞ մղոն է անհրաժեշտ S7 անվճար թռիչքի համար: S7 ավիաընկերությունների ամենաէժան մրցանակաբաշխության տոմսերով դուք կարող եք շուրջօրյա թռիչքներ կատարել երկրի ներսում և օգտվել արտերկիր մոտ թռիչքներից: Միակ նախազգուշացումը. օդանավակայաններում բոլոր վճարումները միշտ կատարվում են «կենդանի» կանխիկ գումարով, ուստի նման էժանությունը երբեմն կարող է խաբուսիկ լինել: Ռուսական S7 ավիաընկերության տոմսի «արժեքը» մղոններով կարելի է տեսնել կազմակերպության սեփական կայքում։
• Փոխել ուղևորի կարգավիճակը: Անընդհատ թռչելով՝ ուղևորը կարող է բարելավել ծառայությունները որոշակի քանակությամբ մղոնների համար: Ճիշտ է, եթե տոմսն արդեն գնվել է բոնուսների համար, ապա նման փոփոխություններ հնարավոր չեն։
• Ճանապարհորդեք երկար հեռավորություններ բիզնես դասով: Երբ շատ մղոններ արդեն կուտակվել են, օգտակար է դրանք կիրառել Ռուսաստանի և աշխարհի տարածաշրջաններում մեծ հեռավորության վրա։ Նվազագույն գնով կարող եք թռչել Հեռավոր Արևելք կամ այլ վայրեր:
• Ինչպե՞ս կարող եմ վճարել S7 մղոններով մեկ այլ OneWorld ավիաընկերությունների հետ ճանապարհորդելիս: Կուտակված բոնուսները թույլ են տալիս վճարել հարյուր հիսուն օդային թռիչքներից մեկի համար, որոնք իրականացվում են OneWorld միջազգային դաշինքի անդամ տասնհինգ ավիաընկերությունների կողմից: Սա օգնում է գումար խնայել ինչպես Ռուսաստանում, այնպես էլ արտասահմանում, այն վայրերում, որտեղ S7-ը չի գործում։
• Ինչպե՞ս ծախսել S7 մղոն բարեգործության համար: Տոմսկի «Սովորական հրաշք» շահույթ չհետապնդող հիմնադրամը լուծում է երեխաների խնդիրները։ Նա օգնում է ծանր հիվանդ երեխայի ունեցող ռուս ընտանիքներին։ Ստացված մղոնները կարող են փոխանցվել օգնության հիմնադրամին. դրանք կծախսվեն ավիատոմսեր գնելու համար այն երեխաների համար, ովքեր կարիք ունեն տեղափոխվելու այլ բնակավայր կամ նույնիսկ նահանգ բուժման համար:

Գրանցում

S7 Priority ծրագրի հետ աշխատելու համար, որպեսզի սկսեք կուտակել բոնուսներ, դուք պետք է փորձեք գոյություն ունեցող մեթոդներից մեկը.

• գրանցվել S7 կայքում S7 Priority ծրագրի բաժնում.
• ստանալ ֆիրմային քարտ պահանջվող ֆինանսական հաստատությունում.
• նշեք այս փաստը ընկերության կայքում։

Այնուհետև հաճախորդը պետք է շատ թռչի և մեծ քանակությամբ օգուտներ հավաքի: Որքան շատ եք թռչում, այնքան ավելի շատ մղոններ եք վաստակում: Ինչպե՞ս կարող եմ պարզել, թե քանի մղոն է արդեն կուտակված: Դրանց ծավալը կարող եք ստուգել կայքում կամ իմանալ՝ դիմելով կենտրոնի աշխատակցին։ Նա մանրամասն տեղեկություններ կտրամադրի այս հարցի վերաբերյալ։ Երբ հավաքվում է բոնուսների անհրաժեշտ քանակությունը, կարող եք անցնել տոմս գնելուն:

Առցանց գնում

Դա անելու համար հարկավոր է մտնել ավիաընկերության կայք, այնուհետև կայքի «Պատվիրեք մրցանակ» բաժնում ձեր անձնական հաշվի միջոցով տոմս պատվիրելու հարցում ուղարկեք։ Դրանից հետո անհրաժեշտ է լրացնել ապագա չվերթի մասին տվյալները՝ նպատակակետ, ժամը, ուղեվարձի մակարդակը, ավիաընկերությունը, ուղևորների տվյալները և այլն։ Եթե ​​ընտրված ժամանակի համար մատչելի տեղեր կան, ամրագրումը պետք է հաստատվի: Տոմսի և դրա հետ կապված բոլոր վճարները կարող եք վճարել կայքի միջոցով։ Երբ փոխանցումն ընթանա սովորական ռեժիմով, գրանցման ժամանակ նշված էլ. փոստին կուղարկվի գնման հաստատում, ինչպես նաև անհրաժեշտ էլեկտրոնային տոմս:

Մասնագիտացված կենտրոններ

Մեկ այլ միջոց է ձեռք բերել ցանկալի ապրանքը (տոմսը) S7 Priority անդամ ծրագրի սպասարկման կենտրոնի միջոցով: Հաղորդակցման միջոցով դուք կարող եք տեղեկացնել ընկերության աշխատակցին տոմս գնելու ձեր ցանկության մասին՝ օգտագործելով S7 հասանելի առավելությունները։ Այնուհետև դուք պետք է գործեք օպերատորի կողմից ստացված հրահանգների համաձայն, որը կօգնի ձեզ գտնել տոմս պահանջվող ամսաթվերի համար, ինչպես նաև ինքնուրույն իրականացնել տոմսի գնման հաշվին կուտակված մղոնների վերացման գործողությունը: Ինչպե՞ս պարզել, թե քանի մղոն S7: Մասնագետը կարող է սա առաջարկել։

սմարթֆոն, Android 6.0, մոնոբլոկ կորպուս, 5.1" էկրան, 2560x1440, nano-SIM SIM քարտ, GPS/AGPS/Glonass, Wi-Fi / 3G / LTE / NFC, չափերը 69.6 x 142 x 7.9 մմ, քաշը 152 գ

Samsung SM-G930F Galaxy S7 սմարթֆոնի 5 առավելություն

Ամուր պատյան

Samsung SM-G930F Galaxy S7-ը պատրաստված է 69,6x142x7,9 մմ չափսերով և կշռում է ընդամենը 152 գրամ։ Հարմարավետ տեղավորվում է ձեռքի ափի մեջ և հարմար է ցանկացած միջավայրում օգտագործելու համար՝ շնորհիվ իր հարվածակայուն դիզայնի՝ փոշուց և խոնավությունից լրացուցիչ պաշտպանությամբ:

Աշխատեք երկու SIM քարտով

Սմարթֆոնը հեշտացնում է կապի ծախսերի օպտիմալացումը: Այն ունի անցք երկու նանո-SIM քարտի համար: Սա թույլ է տալիս համատեղել տարբեր բջջային օպերատորների սակագները՝ ընտրելով առավել շահավետ առաջարկներ ձեր հայրենի տարածաշրջանում կապի և արտասահմանյան ճանապարհորդությունների, զանգերի և վեբ ճամփորդության համար:

Տպավորիչ ցուցադրություն

Սմարթֆոնի Super AMOLED էկրանը 5,1 դյույմ է։ Այն զարմացնում է հարուստ և բնական գունային վերարտադրմամբ, տպավորում է 2560x1440 պիքսել լուծաչափով վերարտադրված պատկերների պարզությամբ և մանրամասնությամբ: 16:9 հարաբերակցությունը էկրանն իդեալական է դարձնում լուսանկարներ և տեսանյութեր լայն էկրանով դիտելու համար, մինչդեռ դիմացկուն Gorilla Glass 4-ը ապահովում է պաշտպանություն պատահական հարվածներից:

Հիշարժան լուսանկարներ

12 մեգապիքսել թույլատրությամբ հիմնական տեսախցիկը աշխատում է արագ ավտոֆոկուսի համակարգի, հզոր ֆլեշի և օպտիկական կայունացման ֆունկցիայի հետ միասին։ Այն կարողանում է վառ և գունավոր նկարներ անել՝ անկախ արտաքին պայմաններից՝ նույնիսկ գիշերը և շարժման ընթացքում։

Արդյունավետ աշխատանք

Հզոր ութ միջուկային պրոցեսորը՝ 1800 ՄՀց հաճախականությամբ և 4 ԳԲ օպերատիվ հիշողություն, պատասխանատու են աշխատանքային առաջադրանքների արագ լուծման, ռեսուրսների ինտենսիվ ֆայլերի և հավելվածների բեռնման, հրամաններին ակնթարթորեն արձագանքելու և խաղերում առանց սառեցման: Անհրաժեշտության դեպքում կարող եք ավելացնել ձեր սմարթֆոնի ներքին հիշողությունը՝ օգտագործելով microSD քարտի բնիկը:

Մի քանի ամիս առաջ ես նոր Samsung Galaxy S7 Edge գնեցի 30 հազար ռուբլով։ Թեև սա վերջին, բայց դեռևս բավականին արդիական դրոշակակիր չէ: Իսկ գնի համար սա իսկապես մեծ գործարք է: Այդ ժամանակվանից անցել է 2 ամիս, ես վաճառեցի իմ «գնուսմաները» ու թեթեւացած շունչ քաշեցի։ Եվ ահա թե ինչու։

Տարին թարմացվել է, ոչ ավելին

Եվս մեկ անգամ համոզվեցի, որ ՕՀ-ի թարմացումները կարելի է տեղադրել, քանի դեռ ձեր ձեռքերում է ընկերության ամենաարդի գաջեթը։ Հենց նոր դրոշակակիրը դուրս գա և մեկ այլ թարմացում է գալիս, մենք սկսում ենք կուսակցականացումը: Այս որոնվածը լավ բան չի բերի։

Իմ S7 Edge-ն անխնա դանդաղում է: Հավելվածներ, մենյուի բաժիններ, առաջադրանքների միջև անցում. սմարթֆոնը ՄԻՇՏ մտածում է: Զգացողություն, որ ես օգտագործում եմ ինչ-որ Redmi 3S, այլ ոչ թե համաշխարհային էլեկտրոնիկայի հսկայի բարձրակարգ սարք: Ամոթ!

Նկատի ունեմ, որ մինչ գաջեթը ակտուալ էր, այսինքն՝ ամբողջ 2016 թվականը, այն չի դանդաղել, ամեն ինչ աշխատել է այնպես, ինչպես սպասվում էր։ Եվ վերջին թարմացումներով բոլորը գնահատեցին օպտիմալացումը: Եվ ես վստահ եմ, որ ոչ ոք դա դիտմամբ չի անում (դա Apple-ը չէ): Պարզապես անցյալ տարվա սարքերի համար ծրագրակազմի օպտիմալացումը «ինչպես է գնում» բիզնես է: Եթե ​​հաջողվի՝ լավ է, եթե ոչ՝ ավելի լավ։ Օգտատերը հայհոյում է, տանջվում և գնում է սրահ՝ ներկայիս դրոշակակիրը գնելու։ Նա «այնքան սովոր է Samsung-ին»: Պետք չէ նույն փոցխի վրա ոտք դնել, միացնել ուղեղը։

Համառոտ ամփոփում իմ փորձից.

• Եթե ​​ձեր ձեռքերում է Samsung-ի ներկայիս դրոշակակիրը, ապա մենք դադարեցնում ենք թարմացումը նոր սերնդի թողարկումից անմիջապես հետո:
• Եթե ​​ձեր ձեռքում ունեք վերջին սերնդի iPhone, ապա կարող եք թարմացնել նոր սերնդի թողարկումից +1 տարի հետո։ Դուք չեք կարող ավելի առաջ գնալ:

Այսպիսով, Samsung-ից սարքերի նորմալ շահագործման ժամկետը 1 տարի է, Apple-ից՝ 2 տարի։ Նույնը վերաբերում է արժեզրկմանը:

Գնել է մի գնով, վաճառվել է մեկ այլ գնով

Հետմարկետային գաջեթների ոսկե կանոնը. Սարքը նոր եմ գնել, խանութից դուրս եմ եկել, վաճառում եմ որպես օգտագործված՝ նորի գնից 25% հանելով։

Այն հիանալի աշխատում է iPhone-ի և նույնիսկ Samsung-ի հետ: Պարզապես «խնձորային» սմարթֆոնը պահպանում է գինը առաջին վեց ամիսների ընթացքում, իսկ հարավկորեական բարձրակարգ սարքը աշխատում է առավելագույնը մի քանի ամիս:

Օրինակ, երկրորդային շուկայում վաճառքի համար համարժեք առաջարկներ սկսեցին հայտնվել միայն փետրվարին՝ սեպտեմբերի թողարկումից հետո։ 53 հազար ռուբլու պաշտոնական գնով որոշ Avito-ի վրա յոթը կարելի էր վերցնել 35 հազարով։

Մարտի 29-ին թողարկվելուց հետո 55 հազար ռուբլի գնով, արդեն հուլիսի սկզբին հնարավոր էր վերցնել նույն 35 հազար ռուբլով։ Առաջարկվում է մեծ քանակությամբ և դրանք պահանջարկ չունեն։ Բանն այն է, որ մոխրագույն տարբերակների գինը սկսվում է 38 հազար ռուբլուց: Նոր ֆլագմանի համար։ Արդյո՞ք իմաստ ունի այն գնել օգտագործված:

Արդյո՞ք ամոթ է այն սարքերի սեփականատերերի համար, ովքեր դրանք գնել են ամբողջ գնով։ Եվ ինչպես!

Ի՞նչն է սխալ իմ S7 Edge-ի հետ: Բայց ոչինչ։ 25 հազարով չեմ կարող վաճառել։ Այն ընդհանրապես ոչ մեկին պետք չէ, և դա այն ֆոնին, որ iPhone 6S-ը հեշտությամբ գնում է նույն գումարով։

Արգելակներ. Ցանկացած ժամանակ և ցանկացած վայրում:

Ես կարծում էի, որ սարքը դանդաղում է էներգիայի խնայողության ռեժիմում: Դե, սա այն դեպքում, երբ դուք նվազեցնում եք բնօրինակ լուծումը Full HD-ի, ֆոնային գործընթացները սահմանափակ են, Always On Display-ը չի աշխատում և այլն: Միացված է ամբողջ հզորությամբ, բայց թողել է ցածր լուծաչափ՝ ավելի քիչ պիքսելներ՝ ավելի արագաշարժություն: Դա իսկապես տրամաբանական է. Անկախ նրանից, թե ինչպես!

Սմարթֆոնը դեռ դանդաղ է աշխատում։ Եվ դրա դեմ ոչինչ անել հնարավոր չէ: Թեև ոչ, վերջիվերջո, ամեն ամիս կարելի է կոշտ վերականգնում անել, անընդհատ ֆայլեր փոխանցել համակարգչին, իսկ հետո, միգուցե, եթե բախտդ բերի, սմարթֆոնը սկսի աշխատել այնպես, ինչպես սպասվում էր։

Բայց սպասե՛ք։ Ինչու ես ծախսեցի 30 կիլոգրամ ռուբլի այս ամբողջ պանդեմոնիայի վրա: Ես կարող էի գնել Xiaomi Redmi 4 Pro 8 հազար ռուբլով և, որ ամենահետաքրքիրն է, նման խնդիրներ չունենամ։ Եվ սա՝ չնայած նրանց սեփականատիրական MIUI-ի կեղևի կամակորությանը:

Հազվադեպ, բայց կայուն խափանումներ

Օրինակ՝ ընդամենը մի քանի օր առաջ տեղի ունեցավ հետևյալը. Ես գնացի Google Play Store՝ իմ սմարթֆոնի բոլոր հավելվածները թարմացնելու համար (ավտո-թարմացումն անջատված է), բայց չկարողացա դա անել։ Ինչո՞ւ։ Թարմացնել բոլոր կոճակը պարզապես չաշխատեց:

Իհարկե, ես մտածեցի, որ դա ինչ-որ խանութի անսարքություն է, գնացի հիմնական էկրան և սպանեցի բոլոր գործընթացները: Արդյո՞ք դա օգնեց: Այո, երբեք!

Այժմ աշխատասեղանի վրա Play Store պատկերակը դադարել է սեղմվել: Բայց սա դեռ վերջը չէ։

Վերագործարկեցի սմարթֆոնս, նորից բացեցի խանութը, ուզում էի սեղմել «Թարմացնել բոլորը» կոճակը և գուշակել, թե ինչ է պատահել։ Ոչինչ! Նա նորից չսեղմեց: Ապացույցը՝ ստորև ներկայացված տեսանյութում.

Ազդանշանի սարսափելի որակ

S7 Edge-ն իմ տանը ապրում է միայն պատուհանների մոտ։ Այսպիսով, ազդանշանը, գոնե մի փոքր, բայց անցնում է պատերի միջով:

Այո, պատերը ամենաբարակ չեն, բայց սպասեք։ Ես դեռ նույն հարցը ունեմ. Ինչու՞ 500 դոլար արժողությամբ գաջեթն աշխատում է նույն կերպ, ինչ Չինաստանից 80 դոլարանոց Cubot-ը և առանց LTE հաճախականությունների նորմալ աջակցության:

Այս ամենը կարելի է վերագրել նրան, որ ես ունեմ մոխրագույն սարք, որը նախատեսված է ԱՄԷ-ի շուկայի համար։ Այնուամենայնիվ, ես գնացի Էմիրություններում գտնվող Samsung-ի պաշտոնական կայք և լիակատար աջակցություն կա ինձ անհրաժեշտ բոլոր հաճախականությունների համար: Նույնիսկ ավելին, քան անհրաժեշտ է։ Այնուամենայնիվ, սմարթֆոնը դեռևս սովորականից դուրս է գրավում ցանցը:

Ավելին, ավելին: Նա դուրս եկավ տնից, Wi-Fi-ն անջատված էր, տեսականորեն սմարթֆոնը պետք է անցնի բջջային էության, և, իհարկե, անցնում է։ Ճիշտ է, միայն EDGE-ն է էկրանին: Որպեսզի յոթը անցնեն 4G-ի քաղաքի կենտրոնում, որտեղ ծածկույթը կատարյալ է, պետք է հեռանալ բոլոր շենքերից ու կանգնել փողոցում 3-4 րոպե։ Այնուհետև համակարգը կհասկանա, որ բջջային ցանցի ծածկույթը վստահ է, և դուք կարող եք ապահով կերպով անցնել առնվազն H +-ի:

Իսկ հետո գնում եմ Պյատերոչկա, գնում հացահատիկի բաժին, որը գտնվում է շենքի խորքում, և իրավիճակը կրկնվում է։ Օգնում է թռիչքի ռեժիմի վերագործարկումը կամ միացումը/անջատումը: Ես դա անում եմ օրական առնվազն երկու անգամ: Ամեն օր! Իմ 500 դոլարի համար։

Երկրորդ SIM քարտը դիտելու համար

Սարքը ոչ միայն թույլ է տալիս բջջային ցանցի ազդանշան, այլև երկրորդ SIM քարտի վրա գործնականում բջջային ցանց չկա: Սենյակ մտնելուն պես սմարթֆոնն ընկնում է խուլ վակուումի մեջ։ Եվ նա զանգեր չի ընդունում, և պարզվում է, որ նրանից ամեն անգամ զանգում է։

Շնորհակալություն, որ գոնե առաջին «sim card»-ը հիմնված է EDGE-ի վրա: Բայց մենք պետք է տուրք տանք, համակարգը ազնվորեն ցույց է տալիս ծանուցման տողում ձողիկների իսպառ բացակայությունը։

Օլեոֆոբ ծածկույթ - չկա

Մի անգամ կարդացի Էլդար Մուրթազինի մեկ այլ հոդված, որտեղ նա ասում էր, որ օլեոֆոբ ծածկույթը մեկ ամիս հետո ջնջվում է, ասում են, որ պետք չէ այս մասին պատրանքներ ունենալ։ Ես կարծում էի, որ սա կատարյալ հիմարություն է, քանի որ երբեք նման բանի չեմ հանդիպել։ Ցանկացած, նույնիսկ բյուջետային սմարթֆոնի վրա օլեոֆոբը տևում է առնվազն վեց ամիս: Այսպիսով, ես մտածեցի, մինչև սկսեցի օգտագործել Samsung սմարթֆոն:

Իսկապես։ Իմ S7 Edge-ի ապակու վրա պաշտպանիչ ծածկույթը կեղևացավ երեք շաբաթ անց: Երեքով! շաբաթներ! Կարլ!!!1

Իսկ սա ձեր առաջատար սմարթֆոնն է, որն անցյալ տարի վաճառվել է 50 հազար ռուբլով:

Բայց կան նաև առավելություններ...

Այնտեղ, որտեղ S7 Edge-ը լավն է, տեսախցիկներն են: Նա դեռ հիանալի է կրակում: Շատ լավ!

Շատ արտադրողներ միայն 2017 թվականին հասան լուսանկարչության և տեսանկարահանման որակի, որը Samsung-ն ուներ արդեն մեկ տարի։ Ես դա հիշում եմ հիմնականում Huawei-ի և նրանց մասին: Լավ, ի դեպ, սարքը նման գնով: Եթե, իհարկե, դիզայնը չի խանգարում:

Ավելին! Չինական շուկայի շատ մրցակիցներ դեռևս չեն կարող համապատասխանել մեր յոթին լուսանկարի որակով: Ներառյալ Xiaomi-ն իր Mi6-ով, և, Աստված իմ, նույնիսկ . Այո, հիմա ես արդարացի զայրույթ կառաջացնեմ ապրանքանիշի երկրպագուների շրջանում, բայց դա այդպես է։

Եվ դա միայն խոսքեր չեն։ Տեսեք այն լուսանկարները, որոնք ես կարողացա ստանալ Samsung Galaxy S7 Edge-ի տեսախցիկից։

Միակները, որոնք գերազանցեցին իմ սմարթֆոնին, Google Pixel-ն են և . Վերջին դեպքում, կրկին, առանց Google-ի միջամտության չի եղել։ Սա ոչ մի տեղ չի գովազդվում, բայց համոզված եմ, որ առանց Google-ի թայվանցիները չէին կարողանա նման տեսախցիկ սարքել, ավելի ճիշտ՝ դրա համար այդքան առաջադեմ ծրագրային ապահովում գրել։

Ինձ նաև շատ է դուր գալիս Samsung Pay-ը: Անկոնտակտ վճարային համակարգը աշխատում է նույնիսկ հին տերմինալներով, որոնցով ոչ մի մրցակից չի կարող պարծենալ։ Դե, գուցե: Ճիշտ է, կա մեկ ԲԱՅՑ՝ ծառայությունն աշխատում է միայն Հարավային Կորեայում, այնուհետև՝ հեռու ամեն տեղից։

Ամեն ինչ! Այստեղ ավարտվում են սմարթֆոնի առավելությունները։

Կարճ սեղմում

Եկեք ամփոփենք այն, ինչը ինձ չի սազում Samsung Galaxy S7 Edge-ում.

• նա դանդաղեցնում է արագությունը
• խելագարված գրեթե նույնն է, ինչ «չինականը» 150 դոլարով
• բջջային ազդանշանի վատ ընդունում
• ունի շատ վատ օլեոֆոբ ծածկույթ (լվանում է 3 շաբաթ հետո)
• արագ կորցնում է գինը, ապա դուք չեք կարող վաճառել այն

Այս բոլոր թերությունները զգալիորեն գերազանցում են մեկ առավելությունը՝ լուսանկարների և տեսանյութերի նկարահանման շքեղ որակը: Ահա թե ինչու ես վաճառեցի իմ S7 Edge-ը: Այժմ կրկին «ակտիվ որոնման մեջ»:

Այսօրվա ակնարկը մեր ընթերցողից Սերխիո, որի նյութը տպագրության էր պատրաստվում դեռ նոյեմբերին, սակայն տեխնիկական պատճառներով այն հրապարակվել է միայն հիմա։ Դեկտեմբերի S7 ծրագրի ամենավերջին փոփոխությունները կատարվել են տեքստում:

Ես S7 Priority ծրագրում եմ 2011 թվականից, սա իմ առաջին մղոն ծրագիրն է: Հիմա դրանում ոսկե կարգավիճակ ունեմ, որից ակտիվորեն օգտագործում եմ։ Ես նաև ունեմ երկու համատեղ ապրանքանիշ երեք հնարավորից: Այս չորս տարիների ընթացքում ես շատ եմ թռչել՝ և՛ փողի համար, և՛ կիլոմետրերով։

S7 ավիաընկերության ակնարկ

S7 Airlines(ապրանքանիշը Siberia Airlines) ունի ներքին երթուղիների լայն ցանց: S7 Airlines-ը նաև կանոնավոր չվերթներ է իրականացնում դեպի ԱՊՀ երկրներ, Եվրոպա, Մերձավոր Արևելք, Հարավարևելյան Ասիա և Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանի երկրներ։

S7 նավատորմը բաղկացած է 58 ինքնաթիռից, այդ թվում՝ 20 A319 (C8 Y126), 19 A320 (C8 Y150 / 156), 4 A321 (կարծես թե բոլորը C8 Y189 են, բայց ես դրանք չեմ թռել, լսել եմ, որ կա ինչ-որ տեսակի միայն տնտեսական ինքնաթիռներ), 13 B737-800 (C12 Y154/156) և երկու հին B767-300 (C12 Y240/C18 Y222): Կողմերն ընդհանուր առմամբ միասնական են՝ առանց «անակնկալների»։ Դուք կարող եք մանրամասնորեն.

Երթուղային ցանցը ներառում է երկու խոշոր հանգույցներ Մոսկվայում (Դոմոդեդովո) և Նովոսիբիրսկում և ընդգրկում է Ռուսաստանի, ԱՊՀ-ի և Եվրոպայի մոտ հարյուր քաղաքներ, ինչպես նաև ասիական մի շարք ուղղություններ, ներառյալ Դուբայը, Հոնկոնգը, Պեկինը, Սեուլը, Տոկիոն, Պհուկետը, Հոնգը: Կոնգ.

Ծառայությունների դասեր

Սրանով S7-ը շատ վատն է։ Վատ տնտեսություն և վատ բիզնես.

Որպես կարգավիճակ ունեցող մարդ, ես, իհարկե, չեմ դժգոհում, միշտ փողի համար թռչում եմ A319/A320-ով երրորդ շարքում, իսկ B737-ով չորրորդը և առաջին շարքում, կիլոմետրերով թռչում եմ: Բայց առանց կարգավիճակի, դասավորությունը, իհարկե, ցանկանում է լավագույնը: A319-ում, ընդհանուր առմամբ, կան մեռած կետեր, ինչպիսիք են չծալվող շարքը վթարային իրավիճակի առջև կամ երկրորդ շարքը (սա գործի մեջ է !!!)

Բիզնեսում սպասարկումը միշտ կաղ է (սովորական ավիաընկերություններում ավելի վատ է, քան տնտեսությունը), տնտեսության մեջ՝ սկզբունքորեն, միանգամայն տանելի խենթություն։ Ամենավատը, իհարկե, չէ, բայց, այնուամենայնիվ, տհաճ է:

Ես պարզապես ուզում եմ ասել. «Դժոխք այս S7-ի հետ, թռչեք «Աերոֆլոտ» ինքնաթիռներ»:

// Ես սա գրել եմ S7-ի ղեկավարության ուշադրության համար թույլ հույսով, լսե՛ք ինձ: Ես տեսնում եմ, թե ինչպես է փոխվում AK-ն, «Priority»-ն այժմ ռուսների համար հասանելի լավագույն ծրագիրն է, կայքը բավականին արդյունավետ է դարձել: Աշխատողներդ վարժեցրեք, AK-ն կաղ է սպասարկման հարցում։ Լիակատար անտարբերություն ուղևորների նկատմամբ://

Բայց, տարօրինակ կերպով, ես չեմ կարող վատ բան ասել B767-ի երկու կողմերի մասին, տնտեսության մեջ կան շատ լավ նստատեղեր, իսկ բիզնեսի նստատեղերը, թեև ծածկված են մոխրագույն մազերով, բավականին հարմարավետ են: Բայց ծառայությունն այնտեղ հետևողականորեն ծծում է, ոչ մի անակնկալ: Օրինակ՝ լոգարաններում ջուրը կարող է հեշտությամբ հոսել թռիչքի վերջում, իսկ հոգատար բորտուղեկցորդուհիները թաց անձեռոցիկներ կդնեն: Դուք հավելյալ թեյ չեք ստանա, դուք պետք է ջուր մուրաք:

Բիզնեսում ուտելի ամեն ինչ հեշտությամբ կարող է սպառվել, և դուք պետք է տանջվեք աղյուսով, որը սխալմամբ դրվել է սթեյքի փոխարեն: Ցանկացած խնդրանք անձնական լավություն է:

Դաշինք և գործընկերներ

//ավելի ճիշտ՝ այսօրվա միակ գործընկերը//

Այստեղ է S7-ը գերազանցում: Հինգ տարի Ա.Կ.-ն անդամակցում է OneWorld- գոյություն ունեցող երեքուկես համաշխարհային դաշինքներից լավագույնը։ Կարգավիճակը լիովին աջակցվում է բոլոր մասնակիցների կողմից: Իսկ իրենք՝ մասնակիցները Cathay Pacific, British Airways, Qantas, Qatar Airwaysշատ ուժեղ գործընկերներ են: Դե, մի քանի այլ ավիաընկերություններ:

Դե, միակ ոչ դաշնակցային գործընկերը. Էմիրություններ. Ինչ կարող եմ ասել, նման գործընկերությունը շատ արժե: Թեև կարգավիճակի աջակցությամբ այս դեպքում փոքրիկ, բայց շատ վիրավորական ամոթանք է։

Փոփոխություններ S7 Priority ծրագրում

Անցած տարվա ընթացքում ծրագիրը բազմաթիվ փոփոխություններ է կրել։ Հիմնականում, իհարկե, բացասական։ Բայց կան նաև պլյուսներ. 2015 թվականի դեկտեմբերից ներդրված ծավալուն փոփոխություններ։

Նախ, չեղարկվեց կիլոմետրերով տրանսֆերային վագոն տրամադրելու հնարավորությունը։ Հետո նրանք մասամբ վերադարձան, բայց դա ավելի հեշտ չեղավ։ Բացառությունների ցանկը ծիծաղելիորեն կարճ է։

Որոշ ոլորտներում ձիերի վճարներ են մտցվել: Փորձեք օրինակ Պեկին-Կրասնոյարսկ գնալ կիլոմետրերով, շատ կզարմանաք։

Ներկայացրեց «Արտասահմանի մերձավոր երկրների» նոր գոտի:

Ստեղծվել է «Ռուսաստան 4» նոր գոտու ներդրմամբ:

Այժմ դուք պետք է թռչեք փողի համար առնվազն երկու տարին մեկ անգամ, որպեսզի կարողանաք մղոններ ծախսել:

Համաբրենդների համար հաշվեգրումները շատ են կրճատվել:

Պրոմո տոմսերն այլևս չեն կարող թարմացվել մղոններով:

Այժմ անհնար է Svyaznoy Club-ի նպաստները վերածել մղոնների։

Առավելություններից՝ բիզնեսի համար ներդրեցին 300% հաշվեգրում։ Բիզնես կտրոնի հետ միասին ամենևին էլ վատ չէր։ Այնուհետև կտրեք մինչև 150% կամ 250%:

Երեխաների մրցանակաբաշխության տոմսի վրա զեղչ է եղել։

Երեխաներն այժմ կարող են նաև մղոններ վաստակել իրենց թռիչքների համար:

Դուք կարող եք մրցանակ ստանալ Emirates-ում (բայց վճարները սպանում են):

Մի շարք գործընկերների համար հնարավոր դարձավ միակողմանի տոմսեր տրամադրել՝ շատ ուժեղ քայլ։

Մենք կանգ առանք Դոմոդեդովոյում՝ վերին սրահում, որը նախկինում Տրանսաերոն էր։ Սա իմ ամենասիրած լաունջն էր: Ափսոս, որ C7-ը փչացրեց: Սնունդը հայտնվեց, բայց տարածությունն ամբողջությամբ անհետացավ։ Այն դարձավ ինչ-որ «սպասասրահ բարձրագույն հարմարավետության համար»:

Տարբեր ակցիաներ են անցկացվում, օրինակ՝ «քանի տարի, այսքան և զեղչ». փորձ ունեցող մասնակիցները շատ լավ կիլոմետրեր են ավելացրել սեփական թռիչքներով թռիչքների համար:

Կամ հիշում եք, որ նրանք ինքնաթիռներ բռնեցին iPhone-ներով: Հիմա էլ ֆեյսբուքով 1000 մղոն են տալիս (լսել եմ, որ խաբելու դեպքում շատ ավելին էր հնարավոր):

Կամ ակցիան նոր է ավարտվել՝ 10% զեղչ սակագնի վրա S7 Priority անդամների համար:

Դե, 2015 թվականի դեկտեմբերի 01-ից ներդրված հիմնական փոփոխությունները. Այն հազվագյուտ դեպքը, երբ փոփոխությունները դրական են, ոչ թե բացասական։ Ներդրվել է ուղեվարձի նոր ցանց, այժմ էկոնոմ տոմսերի մեծ մասը գանձվում է հեռավորության 100%-ով, առնվազն 500 մղոնով, բացառությամբ ուղեբեռի ուղեվարձի, որը կազմում է 50%: Դե, այս բեզբաղնիական սակագները փաստացի ներդրված են։ Մինչդեռ գինը էժանացել է։ Թեեւ, իհարկե, ցածր գինը միայն հետագա աճի ներուժ է։

Գրանցումը ծրագրում

Կայքում առցանց գրանցվելուց հետո դուք կստանաք 500 մղոն ձեր բոնուսային հաշվին: Ամենահետաքրքիրն այն է, որ եթե գրանցվեք արդեն թռիչքից հետո, ապա 6 ամսվա ընթացքում կարող եք վերականգնել ավելի վաղ կատարված թռիչքները։ Բայց գործընկերների թռիչքները չեն կարող հետադարձ կերպով վերականգնվել ( S7-ը թռավ Մոսկվա Ավանգարդ մղոններով - դեկտեմբերին նրանք գրանցվեցին S7 Priority-ով գրանցվելիս՝ մոտ. Շտիրլից).

Առաջին թռիչքից հետո փոստով կստանաք հիմնական մակարդակի քարտ: Հաշվի առնելով ընկերության որոշ բաժնետոմսերի կապը ծրագրում ստաժի հետ՝ բոլորին խորհուրդ եմ տալիս գրանցվել հենց հիմա՝ ավելորդ չի լինի։

Կարգավիճակի առավելությունները

Ծրագիրն ունի մասնակցության չորս մակարդակ՝ հիմնական, արծաթագույն, ոսկե և պլատինե: Արծաթի մակարդակից սկսած՝ դուք կարող եք ձեռք բերել լրացուցիչ ուղեբեռ, մուտք դեպի լաունջ, ձեր և գործընկեր ճանապարհորդների համար տնակում ցանկացած նստատեղի ընտրություն, կարող եք կրկնակի վճարման տոմսեր ստանալ կիլոմետրերով, նույնիսկ եթե կիլոմետրերով նստատեղեր չկան: Դե, սրա վրա չեմ անդրադառնա, ստատուսային մարդիկ արդեն ամեն ինչ գիտեն։

Վաստակեք Miles & Banks

Թռիչքների վրա մղոններ կուտակելը հեշտ է: Թռեք և ստացեք: C7-ի և դաշինքի գործընկերների մասին: Որոշ վայրերում և այլ գործընկերների վրա դուք կարող եք կիլոմետրեր ստանալ՝ Մինսկ թռչելիս, օրինակ՝ BelAvia-ով:

Կուտակում գործընկերների հետ. մեքենա վարձելու համար կարող եք ստանալ 500 մղոն, կարող եք նաև կիլոմետրեր ստանալ ostrovok.ru կայքում հյուրանոցներ ամրագրելու համար: Ես կուտակվում եմ այլ տեղ մեքենա վարձելու համար, ուստի ոչինչ չեմ կարող մեկնաբանել: Բայց «մոնոգամը» երեւի հարմար է։ Ինչ վերաբերում է Ostrovka-ին, ապա նրանց ներքին արժույթով փոխանցում կա, կարծում եմ, եթե որևէ մեկն օգտագործում է այն, ավելի լավ է փոխել իր «երազները» գիշերը, այլ ոչ թե C7 մղոն:

Կան նաև մի քանի ցանցեր և հյուրանոցներ, որոնց ես ծանոթ չեմ, ուստի չեմ կարող մեկնաբանել։

Մեկ այլ շատ ուժեղ գործընկեր է Tripadvisor-ը: Թողեք կարծիքներ կայքում և վաստակեք մղոններ: Պայմանները շատ լավ են։ Դուք կարող եք գումար վաստակել միայն թռիչքների ակնարկներով: Վաստակեք ամսական մինչև 1500 մղոն: Սահմանափակումները շատ են։

Հնարավորություն կա նաև ալֆայում ավանդ բացելու և փողի փոխարեն մղոններ ստանալու համար։ Բայց սա նրանց համար է, ովքեր իսկապես վատ են մաթեմատիկայից: Պայմանները բարենպաստ չեն, չեմ կարծում, որ որևէ մեկը դրանից օգտվում է։

Դե, և ամենակարևորը` համաբրենդների կուտակում:

Այսօր կան երեք համաբրենդներ՝ Alfa-Bank, Bank of Moscow և Unicredit-Bank:

Եկեք մանրամասն քննարկենք յուրաքանչյուրը:

Ալֆա բանկ

Նրանք թողարկում են վարկային և դեբետային քարտեր: Վճարեք միայն սպասարկման փաթեթների շրջանակներում:

Գոյություն ունի թանկարժեք վարկային քարտ ստանալու հետաքրքիր միջոց՝ այն թողարկելով որպես էժան վարկային քարտի հավելում: Բայց ոչ բոլորին է հաջողվում։ Թերևս հիմա նույնիսկ ոչ ոքի չհաջողվի, բայց մինչ նման հնարք կանցներ։

Հաշվարկներ՝ ստանդարտ մղոնի համար՝ 60 ռուբլի, ոսկի՝ 48 ռուբլի, պլատինը՝ 40 ռուբլի, սևը՝ 34 ռուբլի (ապառիկ, դեբետ՝ 40 ռուբլի): Բոլոր ամենահետաքրքիրների համար նրանք չեն լցնում, ուստի ցանկացած 4900, 4814, 4812 - առանց մղոնների:

Բացի այդ, դեբետների համար, անկախ քարտի կատեգորիայից, քարտը եվրոյով և դոլարով հաշիվներին կապելիս 1 եվրո կամ 1 դոլար ծախսելու համար մուտքագրվում է մեկ մղոն: Բայց փոխակերպման հետ կապված խնդիրներ չկան:

Ես ինքս երկար տարիներ օգտվում եմ դեբետային ոսկե ալֆայից, սկզբունքորեն ամեն ինչից գոհ եմ։ Ամեն ինչ տրամաբանական է և հասկանալի, ամենահարմար ինտերնետ բանկինգը, շատ հարմար է մեկ քարտ կապել տարբեր հաշիվների հետ. տարօրինակ է, որ բոլոր բանկերը դա չեն անում, շատ հարմար է տարբեր քարտերի վրա SMS տեղեկատվությունը միացնել տարբեր հեռախոսահամարներին: .

S7-ի անձնական հաշվում մղոնները արտացոլվում են ամսվա առաջին օրերին՝ որպես ռուբլով ծախսերի ընդհանուր գումար, դոլարով ծախսերի համար առանձին ընդհանուր գումար և եվրոյով ծախսերի համար առանձին ընդհանուր գումար: Չնայած համաբրենդների միջև վատթարագույն պայմաններին, ես շարունակում եմ օգտագործել ալֆայից քարտեր (դրանցից երկուսն ունեմ, մեկը իմ անունով, երկրորդը կնոջս անունով՝ իր S7 համարով), քանի որ. ծառայություն, ոչ Մոսկվայի բանկը, ոչ ալֆաների Unicredit-ը իրար կողք չեն կանգնում։

ՅունիԿրեդիտ Բանկ

Նրանք վարկային քարտեր են թողարկում: Հնարավոր է թողարկել զրոյական սահմանաչափով կրեդիտ քարտ։ Գանձումներ՝ ստանդարտ - մղոն 60 ռուբլով, ոսկի՝ 48 ռուբլով, պլատին՝ 40 ռուբլով (կամ 48, բայց բավականին հիմար «լրացուցիչ առավելություններով»):

Ինտերնետ բանկինգը շատ անհարմար է: Թերևս նույնիսկ ամենավատը: Բանկոմատների/մասնաճյուղերի քանակով ամեն ինչ սարսափելի է։ Հատկապես կանխիկ դրամի ներդրման գործառույթ ունեցող բանկոմատների մասով։

Չեմ կարող հաշվեգրումների թեման բավարար ծավալով լուսաբանել, քանի որ ակտիվորեն և ոչ կամավոր չեմ օգտագործում քարտը: Բայց բոլոր ամենահամեղ բաներն անցնում են:

Ես ունեմ ստանդարտ կրեդիտ քարտ՝ մանրադիտակային սահմանաչափով: Անվճար թողարկվել է ակցիայի շրջանակներում (ես նույնիսկ չեմ հիշում՝ ակցիան իրականացվել է Facebook-ում, թե VKontakte-ում): Հաշվի առնելով սարսափելի ծառայությունը և այդքան փոքր հաշվեգրումը, ես չեմ կարծում, որ այս քարտը որևէ մեկին կհետաքրքրի:

Երբեմն լինում են հետաքրքիր ակցիաներ՝ մղոնների լրացուցիչ կուտակման համար: Հենց այս բաժնետոմսերի համար եմ պահում քարտը։ Ձեր անձնական հաշվի մղոնները արտացոլվում են ամսվա սկզբին՝ որպես առանձին գումար յուրաքանչյուր գործարքի համար: Մեկ այլ էական թերություն վարկային քարտից սեփական միջոցների դուրսբերումն է վճարովի:

Մոսկվայի բանկ

Հաշվարկների առումով բանկը լավագույնն է։ Թողարկում է դեբետային և կրեդիտ քարտեր:

Դասականների համար մղոնը՝ 40 ռուբլի, ոսկի՝ 32 ռուբլի, պլատին՝ ~ 22,85 ռուբլի։ մեկ մղոնի համար (1 , 75 մղոն քարտի վրա ծախսված յուրաքանչյուր 40 ռուբլու դիմաց):

Ես BM-ի քարտ չեմ օգտագործում, ըստ սեփականատերերի ակնարկների, հաշվեգրումների առումով լավ բան չի կարելի սպասել, բոլոր բարիքներն անցնում են: Դե, քանի որ նախկինում եղել եմ բանկի հաճախորդ, վստահաբար կարող եմ ասել, որ բանկը բացարձակապես ուղղված չէ հաճախորդին, սպասարկումն ահավոր է։

Քարտերի անվճար թողարկման համար անցկացվում են ակցիաներ։ Բայց ինձ չգրավեցին անգամ այս արարքները։ Միակ հետաքրքիր տարբերակը տարեկան 20 հազարանոց քարտն է, որով կարելի է երկու տոմս բարձրացնել բիզնեսի, իսկ տոմսերը կարող են լինել բավականին բարդ երթուղու վրա՝ մի քանի կանգառներով։ Բայց նման արդիականացման համար շատ սահմանափակումներ կան:

Գնել մղոններ

S7 կայքում դուք կարող եք գնել բաց թողնված մղոնները, տարեկան մինչև 15000 մղոն, 1 մղոն 1 ռուբլու դիմաց, 500 մղոն բլոկներով: Որպեսզի կարողանաք մղոններ գնել, ընթացիկ կամ նախորդ տարում վճարովի թռիչքի պայման կա։

Դուք կարող եք նաև նվիրել ձեր մղոնները այլ անդամներին՝ տարեկան մինչև 15,000 մղոն, 0,5 ռ/մղոն վճարով:

Ծախսել մղոններ

Սեփական թռիչքների համար կայքում կարելի է տրամադրել մրցանակի տոմս, անմիջապես տեսանելի են ինչպես վճարների չափը, այնպես էլ տեղերի առկայությունը։ Թվում է, թե դրանք ամենասովորական բաներն են, բայց մեկ տարի առաջ կարելի էր միայն երազել դրա մասին: Սեփական թռիչքների համար կարող եք տոմս թողարկել և՛ երկկողմանի, և՛ միակողմանի՝ արժեքի կեսով (ինչը շատ հաճելի է, նույն Աերոֆլոտում հավելավճար կա wanwei-ի համար):

Ահա մրցանակների աղյուսակը.

Ռուսաստան 1Աստրախան, Վոլգոգրադ, Վորոնեժ, Եկատերինբուրգ, Կազան, Կալինինգրադ, Կրասնոդար, Մոսկվա, Նիժնևարտովսկ, Նիժնեկամսկ, Նիժնի Նովգորոդ, Պերմ, Ռոստով, Սամարա, Սանկտ Պետերբուրգ, Ստավրոպոլ, Սուրգուտ, Տյումեն, Ուֆա, Չելյաբինսկ:

Ռուսաստան 2Աբական, Բառնաուլ, Բրատսկ, Գորնո-Ալթայսկ, Իրկուտսկ, Կեմերովո, Կրասնոյարսկ, Նադիմ, Նովոկուզնեցկ, Նովոսիբիրսկ, Նովի Ուրենգոյ, Օմսկ, Սալեխարդ, Տոմսկ, Ուլան-Ուդե, Չիտա:

Ռուսաստան 3Բլագովեշչենսկ, Վլադիվոստոկ, Մագադան, Միրնի, Նորիլսկ, Պետրոպավլովսկ-Կամչատսկի, Խաբարովսկ, Յուժնո-Սախալինսկ, Յակուտսկ:

Ռուսաստան 4Ադլեր, Անապա, Վլադիկավկազ, Միներալնիե Վոդի, Սիմֆերոպոլ:

Մոտ արտասահմանյան երկրներին.Ադրբեջան, Հայաստան, Վրաստան, Ղազախստան, Ղրղզստան, Մոլդովա, Տաջիկստան, Թուրքմենստան, Ուզբեկստան, Ուկրաինա:

ԵվրոպաԱվստրիա, Բուլղարիա, Գերմանիա, Հունաստան, Իռլանդիա, Իսպանիա, Իտալիա, Կիպրոս, Խորվաթիա, Չեռնոգորիա, Չեխիա:

Մերձավոր ԱրևելքԱՄԷ.

Հեռավոր ԱրեւելքՉինաստան (բացառությամբ Հոնկոնգ), Հարավային Կորեա (Սեուլ), Ճապոնիա:

Հարավարևելյան Ասիա՝ Հոնկոնգ (բացառությամբ Չինաստանի), Թաիլանդ։

Գինը նախատեսված է երկկողմանի տոմսի համար, յուրաքանչյուր ուղղությամբ մեկ հատված: Եթե ​​տոմսը կանգառներով է, ապա արժեքը վերցվում է երկու առանձին տոմսերի համար (մի շարք չնչին բացառություններով): Օրինակ, GOJ-DME-ն կարժենա 7500 մղոն, իսկ նույն գոտում, սակայն կանգառով Մոսկվայում, GOJ-DME-AED-ը կարժենա 15000 մղոն: Բայց, ըստ լրացուցիչ աղյուսակի, նույն Նիժնի Նովգորոդից Մոսկվայով, բայց ավելի թանկ գոտի՝ Տիվատ, տոմսը կարժենա 12500 մղոն։

Ամենահետաքրքիր ծախսը (իմ կարծիքով) սեփական թռիչքների համար այժմ Մոսկվայից Իսպանիա բիզնեսն է (եթե գտնում եք մատչելի տեղեր): Արժեքը 20000 մղոն է մեկ ուղղությամբ։

Միլոն շահութաբեր ծախսելու մեկ այլ տարբերակ OVB-DXB բիզնեսն է, 22500 միակողմանի:

Եռակի գումարի դեպքում կարող եք կիլոմետրերով տոմս վերցնել, նույնիսկ եթե համապատասխան դասարաններում տեղեր չկան։ Իսկ կարգավիճակի անդամների համար՝ միայն կրկնակի արժեքը:

Նաև 2-ից 12 տարեկան երեխաների տոմսերի համար գործում է 30% զեղչ վազքի ուղեվարձի վրա։

Հնարավոր է նաև արդիականացում բիզնես մղոնների համար։ Բայց կան շատ սահմանափակումներ, ուստի քիչ հավանական է, որ մղոնների նման վատնումն այժմ ողջամիտ է: Promo-ի ուղեվարձով տոմսը չի կարող արդիականացվել, Economy ուղեվարձի խմբի թարմացման արժեքը գրեթե հավասար է ամբողջական տոմսի արժեքին մղոններով, իսկ Standard խմբի տոմսերի արժեքը գրեթե հավասար է Business-ի տոմսերի արժեքին:

Թեև իրավիճակները, իհարկե, տարբեր են, և երբեմն կիլոմետրերով արդիականացումը նույնպես վատթարագույն վատնում չի լինի: Թարմացումը կատարվում է գրավոր խնդրանքով կայքի միջոցով, արդիականացված տոմսը պետք է զուգորդվի անմիջապես S7-ին, վճարովի տոմսի մղոնները հաշվարկվում են ըստ պահանջի: Եթե ​​ցանկանում եք թռչել բացառապես բիզնեսի համար, ապա մղոնի արդիականացումը լավագույն տարբերակն է անհրաժեշտ վճարովի թռիչք կատարելու համար:

Հնարավոր է վճարովի փոխանցում մեկնման ամսաթվի համար (համապատասխան ուղեվարձի մեջ տեղերի առկայության դեպքում): Ոչ վերադարձ, ոչ ուղղությունների փոփոխություն:

Միլիոններ ծախսել գործընկերների վրա

Ահա մրցանակների աղյուսակը.

Ռուսաստան:Մոսկվա, Սանկտ Պետերբուրգ, Եկատերինբուրգ, Կազան։

Եվրոպա.Ավստրիա, Ալբանիա, Ալժիր, Հայաստան, Ադրբեջան, Բելառուս, Բելգիա, Բուլղարիա, Բոսնիա և Հերցեգովինա, Մեծ Բրիտանիա, Հունգարիա, Գերմանիա, Ջիբրալթար, Հունաստան, Վրաստան, Դանիա, Կիպրոս, Իսլանդիա, Իռլանդիա, Իսպանիա, Իտալիա, Լատվիա, Լիտվա, Լիբիա , Լյուքսեմբուրգ, Մակեդոնիա, Մալթա, Մարոկկո, Մոլդովա, Նիդեռլանդներ, Նորվեգիա, Լեհաստան, Պորտուգալիա, Ռումինիա, Սվալբարդ և Յան Մաեն, Սլովակիա, Սլովենիա, Սերբիա, Թունիս, Թուրքիա, Ուկրաինա, Ֆարերյան կղզիներ, Ֆինլանդիա, Ֆրանսիա, Խորվաթիա, Չեխիա, Էստոնիա, Չեռնոգորիա, Շվեդիա, Շվեյցարիա:

Մերձավոր Արևելք.Հորդանան, Իսրայել, Եգիպտոս, Սաուդյան Արաբիա, ԱՄԷ, Կատար, Սիրիա, Լիբանան, Բահրեյն, Քուվեյթ, Իրան, Օման, Իրաք, Սուդան, Ղազախստան, Ուզբեկստան, Թուրքմենստան, Տաջիկստան, Ղրղզստան, Աֆղանստան, Եմեն:

Հեռավոր Արեւելք:Չինաստան (բացի Հոնկոնգից), Ճապոնիա, Կորեա։

Հարավարեւելյան Ասիա:Հոնկոնգ, Սանյա (Չինաստան), Թայվան կղզի, Թաիլանդ, Սինգապուր, Վիետնամ, Մալայզիա, Մյանմար, Ինդոնեզիա, Գուամ, Պալաու, Բրունեյ, Սուրբ Ծննդյան կղզի, Կամբոջա, Ֆիլիպիններ, Լաոս:

Ավստրալիա և Օվկիանիա.Ավստրալիա, Նոր Զելանդիա, Ֆիջի (Նադի), Նոր Կալեդոնիա (Նումեա), Վանուատու (Պորտ Վիլա), Պապուա Նոր Գվինեա, Նորֆոլկ կղզիներ, Նաուրու, Ֆրանսիական Պոլինեզիա, Սողոմոնի կղզիներ, Տոնգա, Սամոա, Մարշալյան կղզիներ, Կուկի կղզիներ, Հյուսիսային Մարիանյան կղզիներ .

Աֆրիկա:Հարավային Աֆրիկա, Տանզանիա, Անգոլա, Զամբիա, Մոզամբիկ, Քենիա, Նամիբիա, Զիմբաբվե, Բոտսվանա, Ուգանդա, Կամերուն, Գանա, Սենեգալ, Գվինեա, Չադ, Նիգերիա, Եթովպիա, Տոգո, Մավրիկիոս, Բենին, Բուրկինա Ֆասո, CAR, Cote d-I , Կոնգո, Կոնգոյի Դեմոկրատական ​​Հանրապետություն, Կոմորաս, Կաբո Վերդե, Ջիբութի, Գաբոն, Գամբիա, Գվինեա-Բիսաու, Հասարակածային Գվինեա, Մադագասկար, Մալի, Մավրիտանիա, Լիբերիա, Մալավի, Նիգեր, Ռուանդա, Սիերա Լեոնե, Սոմալի, Ռեյունիոն, Սաոմե և Պրինսիպ, Սեյշելներ։

Հյուսիսային Ամերիկա:ԱՄՆ, Կանադա, Գրենլանդիա, Սեն Պիեռ և Միկելոն:

Կենտրոնական Ամերիկա.Մեքսիկա, Կուբա, Գվատեմալա, Պանամա, Կոստա Ռիկա, Էլ Սալվադոր, Կայման կղզիներ, Բահամյան կղզիներ, Ջամայկա, Հայիթի, Գվադելուպե, Դոմինիկա, Տրինիդադ և Տոբագո, Բերմուդա, Պուերտո Ռիկո, Արուբա, Բելիզ, Հոնդուրաս, Նիկարագուա, Գրենադա, Մոնսերատ, Մարտինիկ, Թերքս և Կայկոս կղզիներ, Սենտ Վինսենթ և Գրենադիններ, Վիրջինյան կղզիներ (Մեծ Բրիտանիա), Վիրջինյան կղզիներ (ԱՄՆ), Սանտա Լյուսիա, Սենթ Քիթ և Նևիս, Կոկոս կղզիներ, Բարբադոս, Անտիգուա և Բարբուդա, Անտիլներ (Նիդեռլանդներ), Անգիլա, Հավայան կղզիներ .

Հարավային Ամերիկա:Սուրինամ, Չիլի, Արգենտինա, Պերու, Էկվադոր, Ուրուգվայ, Բոլիվիա, Բրազիլիա, Կոլումբիա, Վենեսուելա, Գայանա, Ֆոլկլենդյան կղզիներ, Պարագվայ

Հնդկաստան:Հնդկաստան, Մալդիվներ, Բանգլադեշ, Պակիստան, Նեպալ, Բութան:

Կան բազմաթիվ սահմանափակումներ՝ ոչ ավելի, քան երկու հատված յուրաքանչյուր ուղղությամբ, դուք չեք կարող կանգառներ անել, OJ-ն արգելված է, վերադարձն արգելված է, փոփոխություններից թույլատրվում է միայն ամսաթվի փոփոխություն: Տոմս կարող է տրամադրվել միայն գործընկերներից մեկի համար, միակողմանի տոմսեր կարող են տրամադրվել միայն Japan Airlines-ի, American Airlines-ի, British Airways-ի և Qantas-ի համար, մնացած բոլորի համար՝ միայն RT-ի համար: Երեխաների համար զեղչեր չկան։

Վճարները կարող են լինել և՛ բավականին մարդասիրական, օրինակ՝ American Airlines-ում և Cathay Pacific-ում (երկուսն էլ չեն թռչում Ռուսաստան), կամ պարզապես շորթում են, օրինակ՝ Emirates-ում։ Բայց, Emirates-ի բիզնեսով Մալդիվներ թռչելը (DME-DXB-MLE-DXB-DME բիզնեսում կարժենա 75,000 մղոն), մեղք չէ վճարել մոտ 50 հազար ռուբլի վճար: Թեև այս երթուղում ավելի լավ է ընտրել Qatar Airways-ը, որը չի զիջում Դուբային, վճարները կկազմեն «ընդամենը» 24000 ռուբլի։

Տնտեսությունից ամենաեկամտաբեր երթուղիները հեռավոր Եվրոպան են՝ Կանարյան կղզիները, Իսլանդիան։ Բիզնեսից, ինչպես արդեն նշեցի, Մալդիվներից: Ռուսաստանի ասիական հատվածի բնակիչներին կարող է հետաքրքրել PEK-HKG-CEB-HKG-PEK երթուղին (Cathay Pacific, տնտեսությունը 30,000 մղոն + 2,000 ռուբլի վճար, բիզնես 45,000 մղոն + 2,000 ռուբլի վճար):

Համեմատություն այլ հավատարմության ծրագրերի հետ

Այստեղ գրեմ շատ կարճ. Ռուսաստանում ես տեսնում եմ S7 Priority ծրագրի միայն երկու մրցակից՝ Aeroflot Bonus և Miles&More: Ես պետք է կիլոմետրեր կուտակեմ այս բոլոր ծրագրերում, քանի որ յուրաքանչյուրն ունի իր նպատակը։ S7 մղոնները չեն կարող օգտագործվել առաջին կարգի համար: S7 երթուղային ցանցը շատ ավելի փոքր է, քան Աերոֆլոտինը: S7-ն ունի շատ ավելի քիչ եկամուտ ունեցող գործընկերներ, քան Miles&More-ը: Հետևաբար, S7-ից շատ բան գնում է դեպի մրցակիցներ:

Դե ինչ, կրկնեմ իմ միտքը, որի մասին արդեն բազմիցս նշել եմ մեկնաբանություններում՝ կիլոմետրեր կուտակել՝ բիզնեսով թռչել։ Միակ ելքը. Հակառակ դեպքում ինչո՞ւ է այս ամենը անհրաժեշտ։ Իսկ էկոնոմ թռիչքների համար կան այլ գործիքներ՝ «կեղծ մղոն տոմսարկղեր», լավագույնն այսօրվա համար՝ Աշխարհի քարտեզ VTB24-ից, iGlobe-ը Գազպրոմից և Ճանապարհորդություն տարբերակը՝ MTS բանկից: