Embraer ինքնաթիռ. նստատեղերի ընտրության գաղտնիքներ. Embraer ինքնաթիռ. նստատեղերի ընտրության գաղտնիքներ Օդանավի խցիկում նստատեղերի քարտեզ

պատկերներ չեն գտնվել

Embraer Ե— Ռեակտիվ– երկշարժիչ ռեակտիվ մարդատար տարածաշրջանային ինքնաթիռների ընտանիք: Ներառում է E-170, E-175, E-190 և E-195 ինքնաթիռների շարքը։ Արտադրվում է բրազիլական Embraer կոնգլոմերատի կողմից 2002 թվականից:

Embraer E-Jet-ի պատմությունը

E-Jet ընտանիքը դարձել է Embraer ERJ ինքնաթիռների գծի տրամաբանական շարունակությունը։ 1997 թվականին ERJ-135-ի արդիականացումով և ներդրմամբ Embraer-ն ակնարկել է, որ ուսումնասիրում է 70 մարդ տարողունակությամբ ինքնաթիռ ստեղծելու հնարավորությունը։ Պաշտոնապես E-Jet ծրագիրը հայտարարվել է 1999 թվականին Լե Բուրժեում Փարիզի ավիաշոուի ժամանակ։ Մեկնարկային հաճախորդներն էին ֆրանսիական RCAE-ն (Régional Compagnie Aérienne Européenne)՝ 10 E-170-ների պատվերով և շվեյցարական Crossair-ը՝ 60 ինքնաթիռի պատվերով (30 E-170 և 30 E-190):

Ինքնաթիռի արտադրությունը սկսվել է 2002 թվականին Embraer-ի նոր գործարանում՝ Սան Խոսե դոս Կամպոսում, Սան Պաուլոյի մոտ: Երկու տարվա փորձարկումներից և հավաստագրումից հետո Embraer E-170 ինքնաթիռը ստացել է տիպի վկայագրեր Բրազիլիայի, ԵՄ-ի և ԱՄՆ-ի ավիացիոն իշխանություններից։

2013 թվականին Le Bourget Air Show-ում Embraer-ը պաշտոնապես հայտարարեց E-Jets ընտանիքի մարդատար ինքնաթիռների երկրորդ սերնդի ստեղծման ծրագրի մեկնարկի մասին: Նոր ընտանիքը կոչվում է E-Jets E2; այն կներառի երեք նոր ինքնաթիռ՝ E175-E2, E190-E2 և E195-E2: Առաջին E190-E2-ը նախատեսվում է շահագործման հանձնել 2018-ի առաջին կիսամյակում, E195-E2-ը՝ 2019-ին, և E175-E2-ը՝ 2020-ին:

պատկերներ չեն գտնվել

Embraer E-Jet Family

E-Jet ընտանիքը բաղկացած է երկու ինքնաթիռների ընտանիքներից և բիզնես ռեակտիվ տարբերակից: Առաջին ընտանիքը կազմված է E-170 և E-175 զույգից, երկրորդը՝ E-190 և E-195 զույգից: E-170-ը և E-175-ը տեղափոխում են 70-ից 88 ուղևոր և 95%-ով տարածված են: E-190 և E-195 ինքնաթիռները հագեցված են տարբեր շարժիչներով, ավելի մեծ թեւերի և պոչերի մակերեսներով և ամրացված վայրէջքներով: Բոլոր ինքնաթիռների տարրերի մոտավորապես 89%-ը նույնական են՝ օդաչուների խցիկներ, ֆյուզելյաժի մեծ մասը, խցիկի դասավորությունը և այլն:

Ե-170/175

E-170 և E-175 ինքնաթիռները տեղափոխում են 70-ից 88 ուղևոր և ընտանիքի «կրտսերն» են: Ինքնաթիռները համալրված են General Electric CF34-8E շարժիչներով։ Զույգը կանադական, ինչպես նաև հոլանդական ինքնաթիռների անմիջական մրցակիցն է:

Սրանք ընտանիքի առաջին ինքնաթիռներն էին. PP-XJE համարով E-170-ը գործարանից դուրս եկավ 2001 թվականին և 119 օր անց առաջին անգամ օդ բարձրացավ: Այս ինքնաթիռը ԱՄՆ-ում թռչել է մինչև 2012թ. Հենց նա է ներկայացվել 2002 թվականին Տարածաշրջանային ավիաընկերությունների ասոցիացիային։ E-175-ը ներկայացվել է 2003 թվականին և սկսել է մատակարարվել US Airways 2005 թվականին։

պատկերներ չեն գտնվել

Ե-190/195

E-190 և E-195 ինքնաթիռներն ունեն ձգված ֆյուզելաժներ և տեղափոխում են 98-ից մինչև 124 ուղևոր: Ինքնաթիռի քաշի ավելացումը պահանջում էր թևի, պոչի ավելացում, վայրէջքի հանդերձանքի ամրացում և ավելի հզոր General Electric CF34-10E շարժիչների տեղադրում։ Այս ինքնաթիռները ուղղակիորեն մրցում են կանադական և նորագույն, ինչպես նաև եվրոպացիների և ամերիկացիների «կրտսեր» ինքնաթիռների հետ - և.

E-190-ն իր առաջին թռիչքն իրականացրել է 2004 թվականի մարտին, իսկ E-195-ը օդ է բարձրացել նույն թվականի դեկտեմբերին։ Ինքնաթիռի մեկնարկի պատվիրատուն Նյու Յորքում գտնվող JetBlue-ն էր՝ 100 ինքնաթիռի իր ռեկորդային պատվերով: Նաև JetBlue-ն բրիտանական ցածր գնով Flybe ավիաընկերությունից 14 E-195-ների պատվեր է ստացել։

Embraer Lineage 1000

2006 թվականի մայիսին Embraer-ը հայտարարեց E-190-ի հիման վրա բիզնես-ջեթ ստեղծելու ծրագրի մասին: Թռիչքի միջակայքն ավելացել է մինչև 4200 մղոն (6750 կմ): Ինքնաթիռը ստացել է 19 ուղեւորի համար նախատեսված VIP խցիկ։ Lineage 1000-ը FAA-ի հավաստագիր է ստացել 2009 թվականին: Մինչև 2014 թվականը արտադրվել էր 13 ինքնաթիռ։

Էլեկտրոնային ռեակտիվ տեսանյութ. Lufthansa Regional Embraer 195-ը տաքսի է գնում և բարձրանում

Embraer E-Jet-ի շահագործում

Առաջին Embraer 170-ը հանձնվել է լեհական LOT ավիաընկերությանը 2004թ.-ին, որին հաջորդել են ԱՄՆ Ariways և Alitalia ինքնաթիռներ: Նախնական հաճախորդները հետաձգեցին ինքնաթիռի ստացումը ֆինանսական խնդիրների պատճառով. Crossair-ը վերակառուցվեց՝ դառնալով Swissair, իսկ RCAE-ն փոխեց պատվերը LR տարբերակների և ստացավ դրանք 2006 թվականին: Embraer-ը E-Jet-ի իր ամենամեծ պատվերը ստացել է JetBlue-ից՝ 100 ինքնաթիռի համար ևս 100-ի օպցիոնով:

2008 թվականին Embraer-ն իր 400-րդ ինքնաթիռը հանձնեց Republic Airlines-ին։ Մինչև 2013 թվականը ընկերության գործարանը պաշտոնապես թողարկեց E-Jet ընտանիքի հազարերորդ ինքնաթիռը՝ ևս մեկ E-175 Republic Airlines-ի համար՝ American Eagle-ի գույնով, պատուհանների վերևում «Հազարերորդ E-Jet» ստորագրությամբ:

Ընդհանուր առմամբ, մինչև 2014 թվականը, 1012 ինքնաթիռ արտադրվել է 1276 միավորի համար հաստատուն պատվերների պորտֆելից և ևս 583-ի տարբերակ:

պատկերներ չեն գտնվել

Էլեկտրոնային ռեակտիվ խցիկի դասավորությունը

Այսօր մենք կխոսենք բրազիլական ընկերության կողմից 21-րդ դարի վերջին զարգացման մասինEmbraer, որն այս օրերին մեծ պահանջարկ է վայելում ամբողջ աշխարհի, այդ թվում՝ ԱՊՀ երկրների ավիաընկերությունների շրջանում՝ տարածաշրջանային թռիչքների համար,EmbraerԵ- Ռեակտիվ195. Դուք կծանոթանաք ինքնաթիռի այս մոդիֆիկացիայի մոդելներին, տեխնիկական բնութագրերին և ընտանիքի հետ համեմատական ​​տվյալներին.Embraer, աշխարհում այս ինքնաթիռը շահագործող ավիաընկերությունները և, իհարկե, վթարների և ավիավթարների վիճակագրությունը։ Մեր տեղեկությունների հիման վրաԵ- ՌեակտիվԴուք կսովորե՞ք անվտանգ թռչել այն:

Նկարագրություն

EmbraerԵ- Ռեակտիվ195 (Embraer 195) պատմ

EmbraerԷլ.Jet 195/ (Embraer 195)– նեղ մարմնի երկշարժիչով մարդատար ինքնաթիռ է տարածաշրջանային թռիչքների համար, որը մշակվել է բրազիլական Embraer կոնցեռնի կողմից 1999 թվականին: Այս շարքը նախագծված էր, որպեսզի կարողանար մրցակցել խոշորագույն կոնցեռնների՝ Airbus (մոդել A318) և Boeing (մոդել 737-600), Bombardier (մոդել CRJ-1000), ինչպես նաև ռուսական արտադրության Sukhoi Superjet 100 ինքնաթիռների հետ։ Embraer 195-ը մշակվել է նախորդ 170 և 175 սերիաների հիման վրա։

Բազային մոդելը տեղավորում է 106-ից 118 ուղևոր՝ 2650 կմ-ից մինչև 3350 կմ թռիչքի հեռահարությամբ՝ 890 կմ/ժ սահմանված արագությամբ: Այս մոդելն անմիջապես գրավեց բազմաթիվ ավիաընկերություններ՝ շնորհիվ միջին հեռավորությունների (կանոնավոր և չարտերային երթուղիների) արդյունավետության և կարողությունների։

Եթե ​​համեմատենք Embraer 195-ը նախորդ E-Jet 170/175 սերիայի հետ, ապա այս մոդելի նորամուծությունը եղել է թևի երկարության ավելացումը, վերելակի արդիականացումը և ավելի առաջադեմ շարժիչների օգտագործումը, ինչպիսին է General Electric CF34-ը:

Embraer E-Jet շարքի ինքնաթիռներն ավելի տարածված են եվրոպական ցածր գնով ավիաընկերությունների (ցածր ծախսերի ավիաընկերությունների) շրջանում՝ համեմատած ERJ-ի՝ ուղևորատարունակության ավելացման պատճառով: E-Jet ինքնաթիռը նվազեցրել է շրջակա միջավայր աղտոտիչների արտանետումները, խնայողաբար վառելիքի սպառումը, նվազագույնի է հասցրել պահպանման ծախսերը և, իհարկե, ընդարձակ օդաչուական խցիկ:

Զանգվածային արտադրության մեկնարկի ամսաթիվը– 2004 թ. Առաջին հաճախորդը եվրոպական էժան Flybe ավիաընկերությունն էր, որը 2003 թվականին անմիջապես պատվիրեց այս շարքի 26 ագրեգատների մատակարարումը։

Ամբողջ աշխարհում ավիաընկերությունների կողմից առևտրային թռիչքների հիմնական մատակարարումները և մեկնարկի ամսաթիվը սկսվել են 2006 թվականին:

Embraer 195-ը ռուսական շուկա է մտել 2012 թվականին, այն բանից հետո, երբ բրազիլական կոնցեռնը որակի սերտիֆիկատ է ստացել Ռուսաստանի Դաշնությունում։ Հիմնական ավիաընկերությունը և ներկայումս միակը, որը շահագործում է Embraer 95-ը, Սարատովյան ավիաուղիներն էր, որը 2013 թվականի օգոստոսին 2 ինքնաթիռի վարձակալության պատվեր էր տվել ամերիկյան GECAS ընկերությունից։

Ընդհանուր արտադրությունը 2015թ 145 միավոր, որից առաքվել է 138-ը։

Հիմնական հաճախորդները և օպերատորները հետևյալ ավիաընկերություններն են.

• Flybe (Մեծ Բրիտանիա) - 5 միավոր:
• KalStar Aviation (Ինդոնեզիա) - 2 հատ:
• Air Europa (Իսպանիա) - 11 հատ:
• Cityline (Գերմանիա) - 24 միավոր.
• Air Dolomiti (Իտալիա) - 10 միավոր

Գին

Որքա՞ն է ինքնաթիռի արժեքը:EmbraerԵ- Ռեակտիվ195 (Embraer 195).

Ցանկանում եք գնել EmbraerԷլ.Ջեթ 195, ապա այս տեղեկատվությունը ձեզ համար է.

• EmbraerԷլ.Jet 195 (նոր), արժեքը՝ 40 միլիոնից մինչև 48 միլիոն ԱՄՆ դոլար՝ կախված կոնֆիգուրացիայից։
• EmbraerԷլ.Jet 195 (aftermarket), արժեցել է 16 միլիոնից մինչև 25 միլիոն ԱՄՆ դոլար՝ կախված օդանավի կոնֆիգուրացիայից և վիճակից։ Օրինակ, ռուսական Saratov Airlines ավիաընկերությունը 6 տարով վարձակալել է 2 ինքնաթիռ 17,75 մլն ԱՄՆ դոլարով։

Ավիաընկերություններ

Ռուսաստանի և ԱՊՀ երկրների ավիաընկերություններ, որոնք օպերատոր ենEmbraerԵ- Ռեակտիվ195 (Embraer 195)

Օպերատորների կողմից 09.06.2015թ EmbraerԷլ.Jet 195 դյույմՌուսաստանում մրցում է միայն մեկ ավիաընկերություն՝ Սարատովյան ավիաուղիները։ Ռուսական շուկայում Embraer ինքնաթիռները ներկայումս վարձակալված են երկրորդային շուկայում: Ձեզ ենք ներկայացնում տեղեկատվություն ԱՊՀ երկրների ավիաընկերությունների մասին

Մոդելներ

EmbraerԵ- Ռեակտիվ195 (Embraer 195) փոփոխություններ (մոդելներ)

EmbraerԷլ.Ռեակտիվ 195 Ուղևորափոխադրումների համար ունի հետևյալ 3 փոփոխությունները.

• E195Ս.Ռ., ինքնաթիռի հիմնական մոդիֆիկացիա EmbraerԷլ.Ռեակտիվ 195 , որը սկսել է գործել 2006թ. Ուղևորատարողությունը 106-ից մինչև 112 մարդ՝ 890 կմ/ժ առավելագույն արագությամբ 2650 կմ առավելագույն հեռավորության վրա։
• Ե 195Լ.Ռ.բազային մոդել՝ մինչև 3350 կմ թռիչքի երկարությամբ (ի տարբերություն բազային 2650 կմ.

Լուսանկար/Դիագրամ

EmbraerԵ- Ռեակտիվ195 (Embraer 195) ինտերիերի դիագրամ և լուսանկար

Տեխնիկա/Բնութագրեր

EmbraerԵ- Ռեակտիվ195 (Embraer 195) տեխնիկական բնութագրերը

2012 թվականի վերջին Միջպետական ​​ավիացիոն կոմիտեն հավաստագրել է Embraer 190/195 ինքնաթիռները Ռուսաստանում։ Այս իրադարձությունը նոր գլուխ բացեց բրազիլական ավիաարտադրողի 44-ամյա պատմության մեջ։ Ընկերության մարդատար ինքնաթիռներն առաջին անգամ հնարավորություն ունեցան լիովին մրցակցել ռուսական շուկայում։ Embraer-ը երկար ու դժվարին ճանապարհ է անցել: 90-ականների սկզբին. Այն գտնվում էր սնանկացման եզրին չոր շուկայի և իր շատ տարածված տուրբոպրոպ ինքնաթիռների պահանջարկի նվազման, ինչպես նաև սխալ կառավարման պատճառով. արտադրողը ղեկավարվում էր պետական ​​պաշտոնյաների կողմից: Embraer-ի համար փրկությունը սեփականաշնորհումն էր և ժամանակակից մտածողությամբ նոր ղեկավարության գալը։ Իսկ ընկերությանը նոր շունչ հաղորդեց 50 տեղանոց ռեգիոնալ ռեակտիվ ինքնաթիռը, որը 90-ականների կեսերին փոխեց խաղի կանոնները Միացյալ Նահանգների ներքին ավիափոխադրումների շուկայում։ American Airlines-ից և Continental Airlines-ից 500 ERJ ընտանիքի ինքնաթիռների զգալի պատվերները նոր հնարավորություններ բացեցին Embraer-ի համար, և ընկերությունը սկսեց իրականացնել նոր ինքնաթիռների նախագծման և արտադրության ռազմավարություն: 50 տեղանոց ռեակտիվ ինքնաթիռի գաղափարը աննշան էր, բայց ուղևորները շուտով սկսեցին գնահատել այն: Սահմանափակ հեռահարությամբ և աղմկոտ խցիկներով դանդաղ տուրբոշարժիչների դարաշրջանն ավարտվել է: Դրանք փոխարինվեցին փոքր, արագ ինքնաթիռներով, որոնք թույլ էին տալիս վճարող գործարար ճանապարհորդներին մեկօրյա ուղևորություններ կատարել փոքր քաղաքներ, որտեղ թռչում էին ERJ-ները: ERJ-ի հաջողությունը ԱՄՆ-ում, այնուհետև Արևմտյան Եվրոպայում (այս ընտանիքի ավելի քան հազար ինքնաթիռ է մատակարարվել) Embraer-ին թույլ տվեց փոխել իր դիրքը որպես օտարերկրյա գլոբալ ավիացիոն արդյունաբերության առաջատարներից մեկի: Այնուամենայնիվ, ընկերության մասին քիչ բան է հայտնի ոչ մասնագետներին, և նույնիսկ նրանք, ովքեր լսել են Embraer-ի գոյության մասին, միշտ չէ, որ տեղյակ են, որ նրա անունը Empresa Brasileira de Aeronau'tica պորտուգալական անվան հապավումն է: Շուկաներից դուրս, որտեղ Bandeirante-ի և Brasilia-ի տուրբոպրոմները դարձել են տարածաշրջանային ավիացիայի հենարանը, Embraer-ը դեռևս բախվում է ճանաչման խնդրին: Ընկերության մասին որոշ թյուր պատկերացումներ կարող են լինել նաև Ռուսաստանում։

Առանց կարծրատիպերի

Ամբողջական արդիականացում

E-Jet ընտանիքն աշխարհում

Ներկայումս ակտիվ ծառայության մեջ են գտնվում 536 Embraer E-190 (Jet) կամ Embraer ERJ-190 դասի ինքնաթիռներ։ Նախատեսվում է ներկայացնել այս շարքի ևս 55 ինքնաթիռ և E-190 E2 դասի երկրորդ սերնդի 83 ինքնաթիռ։ Embraer 190 ինքնաթիռը գործում է այնպիսի երկրներում, ինչպիսիք են ԱՄՆ-ը, Չինաստանը, Ղազախստանը, Մեքսիկան, Կանադան, Կոլումբիան, Նիգերիան, Քենիան, Մոլդովան, Ուկրաինան, Մյանմարը, Ավստրալիան և Գերմանիան: Այսպիսով, Ember 190-ը բավականին տարածված և պահանջված է, հատկապես, երբ խոսքը վերաբերում է տարածաշրջանային ավիաընկերություններին: Բացի այդ, ուղևորները պնդում են, որ այս ինքնաթիռը բավականին հարմարավետ է և ունի հարթ թռիչք և վայրէջք, թեև ոմանք դեռ նշում են, որ ինքնաթիռը մի փոքր «կտրվում է», հատկապես վայրէջքից առաջ։ Այսպես թե այնպես, դա անհրաժեշտ է ավելի մանրամասն դիտարկել։

Արտադրող

Embraer 190 ինքնաթիռը երկշարժիչանի նեղ թափքով միջին հեռահարության մարդատար ինքնաթիռ է։ Արտադրված է բրազիլական Embraer ընկերության կողմից (նախագահ Ջոն Սլեյթերի):

Թողարկման մեկնարկի ամսաթիվը, փոփոխությունները

Embraer-ի սերիական արտադրությունը սկսվել է 2002 թվականին, չնայած ինքնաթիռն առաջին անգամ ներկայացվել է Le Bourget Air Show-ում 1999 թվականին, իսկ զարգացումը սկսվել է դեռևս 1998 թվականին։ Մշակողները փորձել են, առաջին հերթին, ստեղծել Boeing-ի և Airbus-ի հետ մրցունակ մոդել։

Ինքնաթիռի տիպի արտադրության ավելացումEmbraer 190այնպիսի ընկերություններ (լավագույնը ժամանակակից ավիացիայի մեջ) աշխատել են հետևյալ կերպ.

• Honeywell;
• General Electric (CF3410E տուրբոֆան շարժիչները այս դասի և տեսակի ինքնաթիռների հիմնական առավելությունն են);
• Պարկեր Հանիֆին.

Ներկայումս նման փոփոխություններ կանEmbraer E-Jet(բացառությամբ 190):

• E-170-ը այս շարքի ինքնաթիռների առաջին, հիմնական ձևափոխումն է.
• E-175 – կարելի է ասել, որ E-190-ը ստեղծվել է E170/175 շարքի ինքնաթիռների հիման վրա.
• E-195 - Հետաքրքիր է, որ սա իր դասի ամենաերկար ինքնաթիռն է, նրա հզորությունը 122 ուղևոր է:

2018-2020 թվականներին նախատեսվում է սկսել այդ ինքնաթիռների երկրորդ սերնդի արտադրությունը, որի մասին հայտարարվել էր դեռ 2013 թվականին։ Նախատեսվում է թողարկել այնպիսի բարելավված մոդելներ, ինչպիսիք են.

• E175-E2 (թողարկվելու է 2020 թվականին);
• E190-E2 (թողարկվելու է 2018 թվականին);
• E195-E2 (թողարկվելու է 2019 թվականին):

2014 թվականին հայտարարվել է նաև ինքնաթիռի բեռնատար տարբերակի վրա աշխատանքի մեկնարկը, սակայն սերիական արտադրության ամսաթիվը դեռևս չի նշվում։

E-190-ն ինքնին հասանելի է երկու փոփոխությամբ.

• ERJ-190-100;
• ERJ-190-200.

Նրանք միմյանցից գլոբալ տարբերություններ չունեն։ Միակ բանը, որ «հարյուրը» նախատեսված է 98 ուղեւորի համար, իսկ «երկու հարյուրը» նախատեսված է 108 ուղեւորի համար։ Այդ պատճառով ինքնաթիռներն ունեն տարբեր երկարություններ և թռիչքներ՝ թռիչքից առաջ:

Տարողություն, թռիչքի միջակայք, արագություն, բարձրություն

Տեխնիկական պայմաններինքնաթիռների մոդելներEmbraer E-190 (Ռեակտիվ)

Ինքնաթիռի գինը 32-45 մլն դոլար է նոր ինքնաթիռի համար։ Հետգնման դեպքում գինը իջնում ​​է մոտավորապես $20 մլն։ E-190-ն այս դասի բոլոր ինքնաթիռներից տարբերվում է ավելի երկար թեւով, կատարելագործված վերելակով և ավելի հզոր շարժիչներով: Մշակողները մտածել են նաև էլեկտրական կրիչներ օգտագործող հեռակառավարման համակարգի մասին:

Տեխնիկական բնութագրերով այս տեսակի ինքնաթիռը շատ նման է հետևյալ ինքնաթիռներին.

• Airbus A318;
• Boeing 737;
• Ան-148.

Օդանավի խցիկում նստատեղերի դասավորությունը

Ստանդարտ E-190-ն ունի բավականին ընդարձակ ինտերիեր՝ 25 շարքով: Նստատեղերը դասավորված են 2+2 օրինակով։ Սալոնի նստատեղերի միջև հեռավորությունը 82 սմ է (32 դյույմ; միայն վթարային ելքերի դիմաց 12-րդ շարքում՝ 38 դյույմ): Նստատեղերը նախատեսված են ուղևորի առավելագույն բարձրության համար՝ 1,90 մ: Նստատեղերի միջև լայնությունը 18 սմ է, բազկաթոռների լայնությունը՝ 5 սմ, միջանցքի լայնությունը՝ 50 սմ: Բոլոր նստատեղերը հագեցած են թերթերի և հատուկ գրպաններով: փոքր սարքավորումներ.

Նստատեղերը բավականին հարմարավետ են, ուղեւորներին կվստահեցնեն, որ կարող են ոտքի կանգնել ու նստել՝ չխանգարելով հարեւաններին։

Նստատեղերի վերեւում տեղադրված են ոչ գծային լուսավորություն և բեռների ընդարձակ դարակներ։ Սրահում կա 2 սանհանգույց։ Սալոնի լայնությունը ընդամենը 2,74 մ է։

Նստատեղերի նկարագրությունը ըստ շարքերի բլոկի

Ստանդարտ E190-ներում հազվադեպ է լինում դասերի բաժանում. ամբողջ խցիկը էկոնոմ դասի է (չնայած որոշ ինքնաթիռներ ունեն բաժանում. 88 էկոնոմ դասի նստատեղ և 9 բիզնես դասի նստատեղ): Լավագույն նստատեղերը (ըստ բուն փոխադրողի) 5-րդ շարքի աջ կողմում են, իսկ 6-րդ շարքում՝ ձախ (բորտուղեկցորդների բաժանմունքի և զուգարանների կողքին): Լավ է նստել (հատկապես փոքր երեխաներ ունեցող ծնողների համար) ձախ և աջ 18-րդ շարքում:

Եթե ​​հաշվի առնենք տարբեր փոփոխություններ, ապա կարող ենք տեղեկատվություն տրամադրել ներքին չափսերի վերաբերյալ հետևյալ աղյուսակում:

Օդանավերի խցիկների բնութագրերը

Հարմարություններ

Ինքնաթիռում պետք է լինի 4 բորտուղեկցորդուհի։ Դրանցից երկուսը գտնվում են օդանավի քթի հատվածում, իսկ երկուսը` պոչում։ Ուղևորները կարող են կապվել նրանց հետ, եթե որևէ խնդիր առաջանա։

Կան օրորոցների տեղեր (18-րդ շարք, 5-րդ շարք)։ Բիզնես դասի ուղեւորների համար (96 ուղեւորի համար նախատեսված ինքնաթիռում) ապահովված են լավագույն պայմանները՝ կան լիցքավորիչներ եւ պահարաններ։

Բիզնես դասը ինքնաթիռի մնացած մասից բաժանվում է միայն փոքր վարագույրով, որը հետ է քաշվում թռիչքի և վայրէջքի ժամանակ։

Ինքնաթիռում բավականին լավ մտածված անվտանգության համակարգ կա։ Կան նաև վարքագծի որոշակի կանոններ, որոնց մասին պատմում են ուղևորներին։

Embaer-ի ինքնաթիռներն ունեն բազմաթիվ առավելություններ և առավելություններ։ Ֆորումներում ասում են, որ դրանք հարմարավետ ինքնաթիռներ են, որտեղ տուրբուլենտությունը գրեթե չի զգացվում, թռիչքի և վայրէջքի ժամանակ ցնցումներ չկան, ավելորդ աղմուկ չի լսվում։ Ինժեներական լուծումները նաև ապահովում են ամենաանվտանգ թռիչք և վայրէջք: Ի դեպ, նման տիպի ինքնաթիռներով վթարները չափազանց հազվադեպ են, 2017 թվականին գրանցվել է ընդամենը 6 նման դեպք։ Սա հիմնականում թռիչքի և վայրէջքի չեղարկում է փոքր տեխնիկական անսարքությունների պատճառով:

Ինքնաթիռները իսկական բարիք են տարածաշրջանային ավիացիայի համար, այդ իսկ պատճառով ընկերությունն այսօր շատ պատվերներ ունի։

Տեսանյութ

Embraer 195-ը (լուսանկարները ստորև) ինքնաթիռի նորագույն և ամենամեծ մոդելն է, որն արտադրվում է Բրազիլիայում գտնվող համանուն արտադրողի կողմից։ Այն սկսել է ակտիվորեն օգտագործել բազմաթիվ համաշխարհային ավիաընկերություններ 2006 թվականին։ Բացի հիմնական տարբերակից, արտադրվում է նաև ընդլայնված մոդիֆիկացում, որն առանձնանում է ավելի երկար տարածություններով թռչելու ունակությամբ։ LR մակնշումը ավելացված է իր անվանմանը:

Նախորդ տարբերակները

Embraer 195 ինքնաթիռների կառուցման համար հիմք են հանդիսացել այնպիսի մոդելներ, ինչպիսիք են E170-ը և E175-ը: Բոլոր երեք տարբերակներն ունեն նույն ֆյուզելաժի խաչմերուկի չափը, ավիացիոն համակարգերը և նմանատիպ ավիոնիկա: Թռիչքի կատարումը բարելավելու համար ինժեներները մեծ աշխատանք կատարեցին, ինչի արդյունքում ինքնաթիռը ստացավ բարելավված բարձրության ղեկ, նոր էլեկտրակայաններ և ավելի երկար թեւեր։ Բացի այդ, ինքնաթիռի շատ կառուցվածքային տարրեր և բաղադրիչներ վերցվել են E190 մոդիֆիկացիայից:

Գործողության սկիզբը

Պաշտոնական տեղեկատվության համաձայն՝ Embraer 195-ն առաջին անգամ օդ է բարձրացել և փորձնական թռիչք իրականացրել 2004 թվականի դեկտեմբերի 7-ին։ Այս մոդելի առաջին օգտագործողը Flybe-ն էր՝ բրիտանական ցածր գնով ավիաընկերությունը, որը մասնագիտացած է հիմնականում Եվրոպայում թռիչքների մեջ: Այնուհետև ընկերությունը պատվիրեց տասնչորս ավտոմեքենա՝ ևս տասներկու միավորի հնարավորությամբ։ 2006 թվականին սկսվեց մոդիֆիկացիայի կոմերցիոն շահագործումը: Ներկայումս այն ակտիվորեն օգտագործվում է Իտալիայի, Լեհաստանի, Իսրայելի, Գերմանիայի, Ռուսաստանի, Հորդանանի, Արգենտինայի և այլ երկրների առաջատար ավիաընկերությունների կողմից:

ընդհանուր նկարագրությունը

Embraer 195 ինքնաթիռը միջին հեռահարության ինքնաթիռ է նեղ ֆյուզելաժով, որը դարձել է ամենաընդարձակը ընտանիքի բոլոր փոփոխություններից: Այն նախատեսված է միջին երկարություն ունեցող գծերի վրա աշխատելու համար։ Ինչ վերաբերում է առավելագույն հեռավորությանը, որը կարող է անցնել այս մեքենան առանց հավելյալ լիցքավորման՝ հաշվի առնելով առավելագույն ծանրաբեռնվածությունը, ապա դա 4077 կիլոմետր է։ Այս ինքնաթիռի հիմնական մրցակիցներն են Boeing 737-600-ը և Airbus A318-ը։

Կախված խցիկի դասավորությունից՝ այս ինքնաթիռով միաժամանակ տեղափոխվող ուղևորների թիվը տատանվում է 106-ից մինչև 122: Embraer 195 խցիկի ներսում նստատեղերի դասավորությունը կազմված է «երկու գումարած երկու» համամասնությամբ: Մոդելի ներսում տեղադրված է ոչ ուղղագիծ լուսավորության համակարգ։ Ուղևորների ուղեբեռը պահելու համար բավականին ընդարձակ դարակներ կան։

Հիմնական բնութագրերը

Օդանավի հիմնական տարբերակի ընդհանուր երկարությունը 38,6 մետր է, իսկ թեւերի բացվածքը՝ 28,7 մետր։ Ինչ վերաբերում է սրահի լայնությանը, ապա այն կազմում է ընդամենը 2,74 մետր։ Քարշող ագրեգատների տեսքով մոդելն օգտագործում է երկու GE CF34-10E շարժիչ՝ յուրաքանչյուրը 8400 կգֆ հզորությամբ։ Պետք է նշել, որ այս շարժիչները լիովին համապատասխանում են ժամանակակից աղմուկի ամենախիստ պահանջներին: Ինքնաթիռի նավարկության արագությունը 890 կմ/ժ է։ Նրա թռիչքի առավելագույն բարձրությունը 11900 մետր է։

Հիմնական առավելությունները

Հիմնական առավելություններից մեկը, որով պարծենում է Embraer 195 ինքնաթիռը, նրա թևերն են, որոնք հագեցած են ծայրերում յուրահատուկ անկյուններով։ Նրանց նախագծման հիմնական նպատակն էր նվազեցնել քաշման ուժը, ինչը հնարավորություն տվեց զգալիորեն նվազեցնել վառելիքի սպառումը: Բացի այդ, բարձր շրջակա միջավայրի բարեկեցությունը և ցածր աղմուկի մակարդակը թույլ են տալիս օդանավը շահագործել Եվրոպայի և աշխարհի բոլոր առաջատար օդանավակայաններում: Խցիկում տեղադրված ուղևորի նստատեղերը հարմարավետ և ընդարձակ են։ Բացի այդ, դրանք հագեցած են կարգավորվող գլխաշորերով։ Այս ամենը միասին դարձնում է ճանապարհորդությունը բավականին հարմարավետ։