Սալոնի դասավորությունը և լավագույն նստատեղերը Ural Airlines-ի Airbus A321-ում: Airbus A321 (Airbus A321). Լուսանկար. Տեսանյութ. Սրահի սխեման. Բնութագրերը. Կարծիքներ A321 նստատեղերի կազմակերպման մասին

Airbus A321-ը ամենամեծն է Airbus S.A.S-ի կողմից արտադրված նեղ թափքով ինքնաթիռների ամբողջ շարքից: Նեղ թափքով մոդելների ընտանիքում են նաև A318-ը, 319-ը և 320-ը: Նեղ ֆյուզելաժը նստատեղերի միջև ընկած տնակում միայն մեկ անցում է, որը գտնվում է հենց մեջտեղում: Airbus-ի մշակման տարի՝ 1993 թ.

Airbus 321-ի տարբերակները և դրանց տարբերությունները

Այս ինքնաթիռի երկու փոփոխություն կա՝ A321-100 և A321-200: Ո՞րն է նրանց տարբերությունը: Առաջին մոդելը ստեղծվել է 1993 թվականին։ Նույն թվականին Airbus-ն առաջին անգամ օդ բարձրացավ և անցավ համապատասխան սերտիֆիկացում, որից հետո թողարկվեց զանգվածային արտադրության։ A321-100-ն արտադրվում է մինչ օրս:

A321-200-ը, ի տարբերություն իր նախորդի, ունի թռիչքի ավելի մեծ շառավիղ և թռիչքի քաշ: Դրա զարգացումը տևեց երկու տարի՝ 1994-ից մինչև 1996 թվականը: Սկզբում այն ​​մշակվեց որպես մրցակից ինքնաթիռ՝ համեմատած Boeing-ի հետ: Հուսալի տեխնիկական տվյալների և բնութագրերի շնորհիվ այս ինքնաթիռը արտադրվում է մինչ օրս։ 2015-ին A321-200-ը կրկին բարելավվեց. դրա վրա տեղադրվեցին թարմացված, ավելի հզոր շարժիչներ։

Ուղևորների խցիկի դասավորությունը

Կախված հարմարավետության աստիճանից՝ օդանավի տարողունակությունը կազմում է 220 մարդ՝ ամբողջությամբ զբաղված վիճակում և մինչև 170 մարդ՝ երկու էկոնոմ և բիզնես դասի խցիկներում։ Դա պայմանավորված է ֆյուզելաժի երկարության մեծացմամբ: Արտադրող ընկերությունն իրավունք է տալիս ապագա օպերատորին փոխել նստատեղերի դասավորությունը և նստատեղերի միջև հեռավորությունը իր հայեցողությամբ՝ տարբերվելով առաջարկվող սխեմայից:

Էկոնոմ դաս

Որպես կանոն, ավիաընկերության նստատեղերի առյուծի բաժինը հատկացվում է էկոնոմ դասին՝ շնորհիվ իր ժողովրդականության։ Այնուամենայնիվ, այստեղ էլ կան որոշ նրբերանգներ. Օրինակ՝ սահմանափակ նստատեղերով և շքեղ նստատեղերով շարքեր: Տարբեր ավիաընկերությունների համար այս վայրերը կարող են տարբեր լինել, բայց պոչում գտնվողները միշտ կհամարվեն ամենավատը, անկախ սրահի դասավորությունից: Հենց այնտեղ են գտնվում զուգարանն ու բեռնախցիկը, նստատեղերի թիկունքները պատի պատճառով չեն թեքվում, բացի այդ, բնական կարիքի վայրերի մոտ հաճախ մեծ հերթեր են կուտակվում։

Բիզնես կարգի

Բիզնես դասի տնակում տոմսերը շատ ավելի թանկ են, քան էկոնոմ դասը, և նման վայրերն իսկապես ունեն առավելություններ, բայց ոչ բոլորը: Ստանդարտ պլանի համաձայն առաջին և յոթերորդ շարքերի համարակալման նստատեղերը մի փոքր ավելի վատ կլինեն, քանի որ դրանք մոտ են զուգարանակոնքին, խոհանոցին և էկոնոմ դասին, որոնք սովորաբար լցված են ուղևորներով:

Լավագույն վայրերը

Եթե ​​ավելի ընդհանուր նայենք տարբեր ավիաընկերությունների Airbus A321 խցիկների դասավորությանը, ապա կարող ենք եզրակացնել, որ դրանք շատ չեն տարբերվում միմյանցից։ Օրինակ՝ բիզնես դասում լավագույն նստատեղերը 2-ից 6-րդ շարքերից են, քանի որ դրանք գտնվում են գրեթե մեջտեղում։

Էկոնոմ դասում 8-րդ շարքի նստատեղերը իդեալական են ճանապարհորդության համար: Ինչո՞ւ։ Վթարային ելքի մոտ լինելու և դրան մոտ գտնվող դատարկ տարածության պատճառով։ Սա նշանակում է, որ դուք կարող եք ապահով կերպով ձգել ձեր ոտքերը՝ չվախենալով ակամա թակել հարեւան ուղեւորների նստատեղերի մեջքը։ Բացի այդ, խմիչքների և սննդի բաշխումը սկսվում է հենց ինքնաթիռի սկզբից՝ վերջում, և 8-րդ շարքի ուղևորներն իրենց ճաշն առաջինն են ստանում էկոնոմ դասում:

19-րդ շարքը, ինչպես 8-րդ շարքը, գտնվում է վթարային ելքի կողքին, ուստի ոտքերի համար նույնպես մեծ տարածք կա։ Սակայն շատ ուղեւորներ չեն սիրում այս վայրերը՝ զուգարանին մոտ լինելու պատճառով։

Հարմարավետության առումով 20-րդ շարքը երկրորդ տեղում է՝ ոտքերի համար շատ տարածք, տեղադրություն դեպի լուսանցք, հեշտությամբ կարող եք վեր կենալ և վերադառնալ ձեր աթոռին՝ չանհանգստացնելով ձեր հարևաններին: Այս վայրերը լավագույնս հարմար են երեխայի հետ ճանապարհորդելու համար:

Օդանավերի բնութագրերը

Airbus A321 ինքնաթիռը մասամբ պատրաստված է կոմպոզիտային նյութերից, ինչի պատճառով կորպուսի ամրությունը զգալիորեն աճել է քայքայված վիճակում: եղանակային պայմաններըև գերծանրաբեռնվածության ժամանակ։ Ֆրանսիական արտադրության EFIS ավիացիոն համակարգերը ժամանակին նախազգուշացնում են շարժիչների և ինքնաթիռի համակարգերի անսարքությունների մասին:

Դիզայնի առանձնահատկությունները

Լրացուցիչ էլեկտրոնային սարքավորումները օդաչուներին թույլ են տալիս պահպանել անհրաժեշտ նավարկությունը, ինչը զգալիորեն նվազեցնում է ինքնաթիռի նախատեսվող ընթացքից շեղվելու հավանականությունը հատկապես դժվարին պայմաններում։

Հիմնական բնութագրերը Airbus 321:

Թռիչքի տվյալներ.

Ստեղծման պատմություն

Որոշվել է ստեղծել Airbus A-321 ինքնաթիռ՝ որպես նախորդ A-320 մոդելի բարելավված մոդիֆիկացիա։ A-321-200 մոդիֆիկացիան, ի լրումն բարելավված թռիչքի առավելագույն տիրույթի և թռիչքի քաշի, ունի պոչում տեղադրված լրացուցիչ վառելիքի բաքի ծավալը, ինչը նշանակում է, որ օդանավը կկարողանա առանց վառելիքի ավելի երկար լիցքավորելու: Այն ունի նաև առաջադեմ արգելակման համակարգ, որն ավելի անվտանգ է դարձնում ճանապարհորդությունը:

Airbus-ն առաջինն է օգտագործել այսպես կոչված «շնաձկները», որոնք ինքնաթիռի թևերի ծայրերն են, որն օգտագործվում է ինքնաթիռ կառուցելիս գումար խնայելու համար։ Ներկայումս Airbus-ի շատ հին մոդելներ, որոնք կառուցվել են համեմատաբար վերջերս, նույնպես հագեցած են շնաձկներով:

Որտեղ է այն արտադրվում

Airbus-ի կենտրոնակայանը գտնվում է Եվրամիությունում։ Օդանավերի բոլոր հին մոդելները արտադրվել են Ֆրանսիայում, ք հարավային քաղաքԹուլուզ. Բայց որոշվեց A321-ը կառուցել Համբուրգի նոր գործարանում (Գերմանիա), որը հագեցած է բոլոր անհրաժեշտ ժամանակակից սարքավորումներով: Արտադրությունը գոյություն ունի մինչ օրս՝ արտադրելով նեղ թափքով ինքնաթիռների շարք:

Տարբեր մոդելների արժեքը

Մինչ օրս ավիաուղիների գները մշտապես աճում են՝ պայմանավորված համաշխարհային արժույթների փոխարժեքի աճով։ Այժմ Airbus 321-200 մոդելը կարելի է ձեռք բերել 116 մլն դոլարով, իսկ A321neo-ի վերջին մոդիֆիկացիան՝ 127 մլն դոլարով։ Սա անվանական միջին արժեքն է:

Նախորդ տարիների համեմատ ինքնաթիռների գները նկատելիորեն աճել են։ Բացի այդ, որքան հին է ինքնաթիռի մոդելը, այնքան այն ավելի էժան է։ Օրինակ, A318 ինքնաթիռը, որը կարող է տեղավորել մինչև 132 ուղեւոր, ներկայումս արժե 75,9 մլն դոլար։

Նորություններ, արդիականացում, հեռանկարներ

Ժամանակակից արտադրությունը և մեքենաշինության առաջընթացը դեռ կանգուն չեն: Airbus-ը մշակել է Airbus-ի նոր և կատարելագործված մոդելը՝ տալով նրան A321neo անվանումը: Neo-ն նշանակում է «New Engine Option», որը նշանակում է «շարժիչի նոր տարբերակ»:

Փոփոխված A321neo ընտանիքի հիմնական տարբերությունը նոր շարժիչներն են, որոնք նվազեցնում են վառելիքի ծախսը 15%-ով, արտանետումները մթնոլորտ՝ 10%-ով և շահագործման ծախսերը՝ 8%-ով։ Սա տարբերություն է նախորդ A321 մոդելների համեմատ, որոնք ստեղծվել են 20-րդ դարի 90-ականներին։

Airbus A321-100-ը շահագործման է հանձնվել 1994 թվականի սկզբին և ներկայումս հանդիսանում է A320 ընտանիքի ամենամեծ անդամը: A321-ը ստացել է երկարաձգված ֆյուզելաժ՝ համեմատած շարքի այլ մոդելների հետ, և միևնույն ժամանակ մեծացել է ուղևորատարողությունը: A320 ընտանիքի ինքնաթիռները հայտնի են իրենց ընդարձակ ուղևորների խցիկով՝ ընդարձակ խորշերով ձեռքի բեռ, ստորին տախտակամածի մեծ տարողունակություն և ուղեբեռը բեռնելու լայն լյուկեր: Նրանց զանգվածային արտադրությունը գտնվում է Համբուրգ-Ֆինկենվերդերում (Գերմանիա) և Թուլուզում (Ֆրանսիա):

Մի քիչ պատմություն

A321-100-ի սկզբնական տարբերակը չկարողացավ մրցակցություն ստեղծել Ամերիկյան ինքնաթիռ Boeing 757-200-ը, որի արդյունքում 1994-ին գերմանական DASA ընկերությունը, որը մտնում է Airbus Industrie կոնսորցիումի մեջ, նախաձեռնեց ինքնաթիռի բարելավված տարբերակը՝ թռիչքի քաշով և թռիչքի միջակայքով: Թարմացված տարբերակն առաջարկվել է եվրոպական տարածաշրջանում երկարաժամկետ թռիչքներ իրականացնող ավիաընկերություններին, ինչպես նաև արևելյան և արևելյան երկրները միացնող առանց կանգառ թռիչքներ իրականացնող ընկերություններին։ Արեւմտյան ծովափԱՄՆ.

A321 օդում

A321-200-ը, իր նախորդի կատարելագործման շնորհիվ, ձեռք բերեց ավելի մեծ թռիչքի միջակայք և թռիչքի քաշ: «Հարյուրերորդ» մոդելի ավարտումն իրականացվել է երկու տարվա ընթացքում՝ 1994 թվականից մինչև 1996 թվականը։ Դա անհրաժեշտ էր Boeing-ի հետ մրցելու համար։ Իր բնութագրերի և հուսալիության շնորհիվ այս ինքնաթիռը դեռ արժանի տեսք ունի նույնիսկ ավելի երիտասարդ անալոգների շրջանում:

Նշում! A321-ը, իր վառելիքի խնայողության և խցիկի մեծ տարողունակության պատճառով, ունի ամենացածր գնահատված արժեքը մեկ ուղևորի մեկ կիլոմետրի համար ցանկացած նեղ կորպուսի ինքնաթիռներից, ինչը նշանակում է, որ ցանկացած ճանապարհորդի համար ավելի էժան է յուրաքանչյուր կիլոմետր անցնելը A321-ով, քան այլ նեղ ինքնաթիռներով: կորպուսային ինքնաթիռ.

Չնայած A321-ի արտադրության մեկնարկից ի վեր բավականին երկար ժամանակահատվածին՝ այս մոդելը դեռ վերջնական տեսքի է բերվում և արդիականացվում՝ իր բնութագրերը հարմարեցնելով ավիաարդյունաբերության ժամանակակից պահանջներին: Այս պահին ընկերությունն ակտիվորեն աշխատում է A321-ի առաջադեմ ուժային համակարգերի գործարկման վրա: Արդիականացման դասընթացն իրականացվում է New Engine Option անվամբ, ապագայում նախատեսվում է գծերի մատակարարում CFM International LEAP-X և Pratt & Whitney PW1000G շարժիչներով։ Խնայված վառելիքի լրացուցիչ 16%-ը կարելի է համարել նրանց հատկանիշը, սակայն փաստացի տվյալները սովորաբար մի փոքր ավելի քիչ են, քան հայտարարվածները, քանի որ այդ արժեքները հաճախ փոքր-ինչ ավելի ցածր են գոյություն ունեցող մոդելի արդիականացման ժամանակ: Կատարելագործված շարժիչների օգտագործումը, ըստ նախնական հաշվարկների, պետք է 950 կմ-ով ավելացնի թռիչքի հնարավոր առավելագույն երկարությունը, իսկ բարձրացված առավելագույն քաշը՝ 2 տոննայով։

Հետաքրքիր է իմանալ:Թռիչքի միջակայքը մեծացնելու և գործառնական ծախսերը նվազեցնելու համար NEO ծրագրի շրջանակում A320 մոդելի տեսականու վրա տեղադրվել են թևերի հատուկ փոփոխություններ՝ sharkle: Դրանց նախատիպը՝ թևավորները, առաջին անգամ օգտագործվել է բացառապես Boeing ինքնաթիռների վրա՝ սկսած 1985 թվականի 747-400 մոդելից։ Թևերի ձևի մանրակրկիտ վերլուծությունից և ճշգրտումից հետո Airbus-ը արտոնագրեց իր դիզայնը Sharklets բնօրինակ անունով:

շնաձկներ

Օդանավերի բնութագրերը

Օպտիմալ գնահատման և ինքնաթիռի խցիկում լավագույն նստատեղերի ճիշտ ընտրության համար արժե նախապես իմանալ, թե քանի շարք կա ինքնաթիռում և ուսումնասիրել նավի համապատասխան դասավորությունը, որը նշանակված է ցանկալի թռիչքին: Սակայն որակը որոշելու համար նստատեղերկարող է օգտագործվել գրեթե ցանկացած երեսպատման սխեման:

Airbus A321 խցիկի ֆիզիկական չափսերը թույլ են տալիս տեղավորել 170 ուղևորից երկու դասից կամ մինչև 220 հոգուց բաղկացած տնակում՝ մեկ դասի նստատեղերի օգտագործման պայմանով, ինչը լիովին բավարար է չարտերային և էժան թռիչքների համար։ Բացի այդ, պետք է հաշվի առնել, որ այս մոդելի թռիչքների երկարությունը կարող է հասնել 5500 կմ-ի:

Ընդհանուր առմամբ ստեղծվել են Airbus A321-ի մոտ մեկ տասնյակ տարբեր մոդիֆիկացիաներ, որոնք նախատեսված են թռիչքների համար, որոնք տարբերվում են տևողությամբ և տարբեր դասերին պատկանող նստատեղերի քանակով։ Օրինակ՝ ցածր գնով կամ չարտերային թռիչքների համար պահեստային սարքավորումները փոխակերպվում են՝ խցիկի տարողունակությունը մեծացնելու նպատակով, ինչի արդյունքում էկոնոմ դասը ընդլայնվում է մինչև 220 նստատեղ։ Այս կոնֆիգուրացիայում ամբողջ խցիկը մեկ դասի է:

Ո՞վ է շահագործում A321-ը

Airbus A321 ինքնաթիռն օգտագործվում է այնպիսի ընկերությունների կողմից, ինչպիսիք են.

• Էգեյան ավիաուղիներ;
• Էյր Կանադա;
• AirChina;
• Air France;
• Air India;
• Alitalia;
• American Airlines;
• Atlasglobal (Atlas Global);
• Ավստրիական ավիաուղիներ;
• բրիտանական շնչուղիներ;
• Egyptair;
• Ֆիննեյր;
• Իբերիա;
• Lufthansa;
• Onur Air (Onur Air);
• Qatar Airways (Qatar Airlines);
• SAS - Scandinavian Airlines;
• SWISS International Air Lines;
• Թուրքական ավիաուղիներ;
• Wizz Air;
• «Աերոֆլոտ - ռուսական ավիաուղիներ»;
• Կարմիր թևեր;
• «Հյուսիսային քամի»;
• S7 Airways (Սիբիր);
• « Ural Airlines»;
• «Յամալ» և այլն։

Սխեմաներ A321

Հատկապես հայտնի է Airbus A321 խցիկի դասավորությունը, որը նախընտրում է օգտագործել հայտնի Aeroflot-ը։

Սխեման 1

1-7 շարքեր. Դրանք այն վայրերն են, որոնք դասակարգվում են որպես բիզնես դասի, սակայն հարկ է նշել, որ դրանցից առաջին և յոթերորդ շարքերը նվազագույն հարմարավետություն են ապահովում։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ նստատեղերի առաջին շարքի դիմաց կա տեխնիկական սենյակների պատ, իսկ բառացիորեն կողքին՝ զուգարանի խցիկ, իսկ յոթերորդ շարքը սահմանակից է աղմկոտ: էկոնոմ դասինչը կարող է անհարմարություններ առաջացնել: Ուստի բիզնես կատեգորիայի տեղեր ընտրելիս պետք է տոմսեր ընտրել դասի կենտրոնին ավելի մոտ։

8 շարք. Բյուջեի կատեգորիայի լավագույն տեղերը, այս շարքի դիմաց վթարային ելքի գտնվելու վայրի պատճառով լրացուցիչ ազատ տարածության շնորհիվ: Հետեւաբար, նրանք արժանիորեն կոչվում են ամենաշատը հարմարավետ վայրերԱյս մոդելի գծերի վրա առկա բոլորի «էկոնոմ» դասի լրացուցիչ առավելությունը կլինի դրանց տեղադրումը սրահի սկզբում, քանի որ, ինչպես գիտեք, ուղևորների սպասարկումն իրականացվում է առաջին շարքերից մինչև վերջին ուղղությամբ: Սա ենթադրում է սննդի և խմիչքի շատ ավելի մեծ տեսականի՝ համեմատած մնացած ուղևորների հետ:

9-17 շարքեր. Բյուջեի կատեգորիայի սովորական վայրեր՝ առանց որևէ տարբերությունների։

18 շարք. Այս շարքի տեղերը նույնպես դասակարգվում են որպես ստանդարտ, խանգարում են միայն մոտակայքում գտնվող զուգարանները, ինչի հետևանքով կարող է առաջանալ անհանգստություն ուղևորների մշտական ​​տեղաշարժի և զուգարան այցելել ցանկացող մարդկանց ամբոխի պատճառով, ինչը անհարկի սթրես է առաջացնում և ոչ միայն շեղել ուշադրությունը, բայց, հնարավոր է, նյարդայնացնել:

19 շարք. Բոլոր առումներով այս շարքը հարմարության մեջ նույնական է ութերորդ շարքին: Այստեղ կա նաև անվճար ոտքերի տարածք, սակայն զուգարանների մոտ լինելն այս շարքը դարձնում է ավելի քիչ հարմար։

20 շարք. Այստեղ տեղակայված վայրերը պետք է նշել որպես բավականին հարմար։ Այս շարքի գրավչությունը պայմանավորված է ոչ միայն ոտքերի ազատ տարածքով, այլ նաև մեկնելուց անմիջապես հետո պատուհաններից դուրս բացվող երկրի մակերեսի համայնապատկերները վայելելու հնարավորությամբ:

30-րդ շարքում (նստատեղեր C և D) - բոլոր անհարմարությունները պայմանավորված են զուգարանին մոտիկությամբ։

31 շարք. Airbus-ի 31-րդ շարքը հատուկ ուշադրության է արժանի. ի լրումն տհաճ սենսացիաների, որոնք առաջանում են զուգարանների մոտ ուղևորի նստատեղերին տեղադրելու հետևանքով, հնարավոր չէ նաև կարգավորել նստատեղի հետևի թեքությունը, քանի որ հետևում կա միջնորմ:

Կարևոր.Այս շարքի տոմսերը գնվում են վերջինը՝ այլ տարբերակների բացակայության դեպքում, քանի որ դրանք համարվում են ինքնաթիռի ամենադժբախտ վայրերը։

Սխեման 2

Airbus A321-ի սրահի հաջորդ դասավորությունը նմանատիպ դասավորություն է` 16 բիզնես դասի նստատեղ և 167 էկոնոմ դասի նստատեղ ինքնաթիռում: Այս դասի դասավորությունը երկրորդն է ամենահայտնի Աերոֆլոտում, մասնավորապես, այն օգտագործվում է հետևյալ գծերի վրա.

• VP-BJX;
• VP-BEW;
• VP-BKI;
• VP-BAE;
• VP-BAF;
• VP-BAY;
• VP-BJX;
• VP-BAZ;
• VP-BFF;
• VP-BJX;
• VP-BFQ;
• VP-BFK;
• VP-BJX;
• VP-BFX;
• VP-BJX;
• VP-BKQ.

Սխեման 3

Երրորդ խցիկի կոնֆիգուրացիան գրեթե նույնական է նախորդին, բայց ավելի քիչ տարածված. այն օգտագործվում է միայն 6 Aeroflot ինքնաթիռների վրա՝ VP-BAV, VP-BAX, VP-BEG, VP-BES, VP-BEA, VP-BEE:

Սխեման 4

Airbus 321-200-ը նույնպես շահագործում է այնպիսի ավիաընկերություն, ինչպիսին Nordwind Airlines-ն է: Այն օգտագործում է մեկ դասի խցիկով մոդիֆիկացիա, որը կարող է տեղափոխել 220 մարդ. նման ինքնաթիռները հաճախ օգտագործվում են կարճ և միջին հեռավորությունների և միջին ուղեւորահոսքով թռիչքների համար:

Նույն մոդիֆիկացիան օգտագործում է Red Wings ընկերությունը, ինչպես նաև Ural Airlines-ը։ Վերջինս ունի մոտ 15 Airbus A321 ինքնաթիռ՝ խցիկի այս դասավորությամբ։ Ճանապարհորդները, ովքեր հաճախ օգտվում են այս ավիաընկերությունների ծառայություններից, պետք է մանրամասնորեն դիտարկեն ինքնաթիռի պլանը և որոշեն Airbus A 321-ի այն վայրերը, որտեղ այն առավել հարմար կլինի ուղևորի համար թռիչքի ժամանակ:

Նշում! Ural Airlines-ի պաշտոնական կայքում Airbus 321 ինքնաթիռի սխեման այնքան էլ շատ չէ հարմար միջոց, - այն չի նշում վայրերի համարները և տառերը, հետևաբար, առանձնահատկությունները հետագայում դիտարկվում են Airbus A321-ի օրինակով, Nord Wind ավիաընկերության սխեմայով:

1-ին տողն ունի և՛ դրական, և՛ բացասական կողմեր: Առջևում պատ է, որը մի փոքր դժվարացնում է ոտքի հարմարավետ դիրք ընդունելը, բայց պետք է նաև նշել, որ սա առաջին շարքն է, համապատասխանաբար, նստատեղը պառկած չի լինի։ Խոհանոցի և զուգարանի մոտ գտնվելու վայրը անհարմարություն է ավելացնում այս վայրերին, սակայն ուղևորների սպասարկումը սկսվում է այստեղից։

9F և 23F շարքեր: Նստատեղերը չեն կարող կարգավորվել դրանց հետևում տեղադրված միջնորմի պատճառով, ինչը որոշակի անհարմարություն է առաջացնում. ամբողջ թռիչքի ընթացքում ուղղահայաց դիրքում լինելն այնքան էլ հարմար չէ:

10 և 24 A, B, C. Իրավիճակը նման է իններորդ շարքին, բայց այստեղ դա պայմանավորված է վթարային ելքի տեղակայմամբ անմիջապես նստատեղերի հետևում:

10 և 24 D, E. Նստատեղերի թիկունքները նույնպես չեն կարող իջնել, սակայն այս շարքերը պարունակում են 2, ոչ թե 3 նստատեղ, ինչը կարելի է պլյուս համարել, հատկապես նրանց համար, ովքեր միասին են ճանապարհորդում։

11-րդ և 25-րդ շարքերը համարվում են առավել հարմարավետ: Դրանք գտնվում են վթարային ելքերից անմիջապես հետո, ինչը ազատ տարածություն է ստեղծում։ Դրա շնորհիվ հնարավոր է դառնում ոչ միայն պառկել ձեր աթոռի թիկունքին, ոտքերի հարմարավետ դիրք բռնել, այլև հեշտությամբ լքել ձեր տեղը՝ գործնականում առանց ձեր ուղեկիցներին որևէ անհանգստություն պատճառելու։

Կարևոր.Բոլոր կատեգորիաների ուղևորներից հեռու կարող են տեղակայվել այս վայրերում՝ տոմսեր չեն վաճառվի տարեցներին, հաշմանդամներին, ինչպես նաև երեխաների և կենդանիների հետ ճանապարհորդող մարդկանց։ Բացի այդ, արգելվում է խճճել վթարային դռների անցումները, ուստի բոլոր ուղեբեռը պետք է տեղադրվի վերևում, դա պայմանավորված է ինքնաթիռի անվտանգության պահանջներով:

36 շարք, C և D տեղերը. Վայրը՝ զուգարանների կողքին, ինչի պատճառով այս վայրերի շրջակայքում փոքր հերթեր են գոյանում։ Հաճախ սրահի վերջում գտնվող սանհանգույցները օգտագործվում են ինչպես միջին, այնպես էլ հետևի սրահների կողմից, ինչը բավականին մեծ թվով մարդիկ է:

37 - վերջին շարքը. Այս վայրերը իրավամբ համարվում են ամենաանհարմարը` կապված նստատեղերի խցանված թիկունքների, ինչպես նաև զուգարանի մոտակայության հետ կապված անհարմարությունների հետ:

Ընդհանուր առմամբ, Airbus A321-ը շատ հարմարավետ ինքնաթիռ է, այդ իսկ պատճառով այն շահագործում են հարյուրից ավելի ավիաընկերություններ։ Նստատեղեր ընտրելիս պետք է հետևել ընդհանուր առաջարկություններին. նախ ուսումնասիրեք ինքնաթիռի դասավորությունը, տոմսեր մի գնեք պոչում կամ տեխնիկական սենյակների մոտ և մի ընտրեք նստատեղեր, որոնք չեն թեքվում: Եթե ​​հետևեք այս խորհուրդներին, ապա նույնիսկ ամենաերկար թռիչքը կլինի հարմարավետ և աննկատ։

Airbus A321-ը Airbus A320-ի հաջորդ սերունդն է և ունի ավելի երկար տարբերակ: A321-ը A320-ի ամբողջ ընտանիքից ամենամեծն է: Airbus A321-ը կարող է տեղափոխել 16 ուղևոր առաջին կարգում և 169՝ էկոնոմ դասում։ Ուղևորների ընդհանուր թիվը 185 է։

Airbus A321 լուսանկար

Բյուջետային օպերատորները և չարտերային թռիչքները թռչում են միայն էկոնոմ դասերով, այնուհետև ուղևորների նստատեղերը ավելանում են մինչև 220 նստատեղ։ Եթե ​​ցանկանում եք, որ ձեր թռիչքը լինի հարմարավետ, ավելի լավ է նախապես ծանոթանալ ինքնաթիռի գծապատկերին: «Aeroflot»-ի կայքում ներկայացված է Airbus 321 ինքնաթիռի սխեման, որը հեշտացնում է լավագույն վայրերը մինչ ճամփորդությունը։

Այժմ արժե ավելի մանրամասն քննարկել «Աերոֆլոտում» այս ավիաբուսի կոնֆիգուրացիան: Ամենահայտնի ավիափոխադրողն ունի 30 A321 ինքնաթիռ և իրականացնում է կանոնավոր ներքին, միջազգային, չարտերային թռիչքներ։ Ստորև բերված նկարը ցույց է տալիս Airbus A321 խցիկի գծապատկերը՝ ուղևորների համար ավելի հեշտ նավարկելու համար: Առկա են բիզնես և էկոնոմ դասի նստատեղեր։

Լավագույն նստատեղերը A321-ում

Այսպիսով, մենք գնում ենք ամենահայտնի ավիափոխադրողի կայք, գտնում ենք «Տեղեկատվության տեղեկանք» բաժինը, այնուհետև «Օդանավում», այնուհետև «Նստատեղերի քարտեզը», այնուհետև ընտրում ենք Airbus A321 (խցիկի դիագրամ)՝ «Աերոֆլոտի» լավագույն վայրերը: այստեղ կարելի է լավ դիտարկել. Արժե ավելի մանրամասն անդրադառնալ ինքնաթիռի լավագույն և վատագույն նստատեղերին, մենք կբացատրենք, թե ինչու է ավելի լավ զբաղեցնել այս կամ այն ​​նստատեղը, թե չզբաղեցնել այն:

Ինչպես երևում է նկարից, ութերորդ շարքը և 20-րդ «գծի» A և F նստատեղերը համարվում են լավագույն նստատեղերը: 1-7-րդ շարքերը նախատեսված են բիզնես դասի ուղևորների համար, այստեղ նստատեղերի միջև հեռավորությունն ավելի լայն է, անցումը` ավելի մեծ: Այնուամենայնիվ, ավելի լավ է չընտրել առաջին և յոթերորդ շարքերը, քանի որ առաջին շարքը գտնվում է զուգարանի մոտ, իսկ յոթերորդը մոտ է էկոնոմ դասին, և այնտեղ, որպես կանոն, ավելի աղմկոտ է, քան բիզնես դասում։

Լավ, ստանդարտ, վատ նստատեղեր Airbus A321-ում

Նայելով A321 ինքնաթիռին (գծապատկեր), թվում է, թե լավագույն նստատեղերը գտնվում են ութերորդ շարքը. Փաստն այն է, որ վթարային ելք կա, ուստի ոտքերի համար բավականաչափ տարածք կա: Իսկ այս տեղերից վեր կենալով՝ հարեւաններից ոչ մեկին չես խանգարի։ Նաև այս վայրերը գտնվում են ինքնաթիռի սկզբում, ինչը նշանակում է, որ սնունդը կառաքվի ձեր նստատեղերից։ Ութերորդ շարքը իրավամբ համարվում է հարմարավետության բարձրացում:

9-ից 17-րդ շարքերըստանդարտ տեղեր կան, իսկ հիմա շարք 18տարբերվում է նրանով, որ մոտակայքում կա զուգարան, և սա այնքան էլ հարմար չէ ուղևորների համար, գրեթե միշտ ձեզ մոտ կլինի.

• զուգարանի սենյակի հերթ;
• հաճախ քայլում են մարդիկ;
• կարող եք կեռել, եթե նստած եք վերջին շարքում:

Սրահ Airbus A321

Ուղևորներ 19 շարքոտքերը դնելու համար բավական ազատ տարածք կլինի, միայն մոտակայքում կա զուգարան, որը կարող է փչացնել տպավորությունը ճանապարհորդելիս։ Բայց 20-րդ շարքի նստատեղերը բարենպաստորեն համեմատվում են ոտքերի ազատ տարածքի առկայության և անցքերի առկայության հետ, որով կարելի է հիանալ թռչող երկրների, ծովերի, օվկիանոսների գեղեցկությամբ:

21-ից 30-րդ շարքերըՍտանդարտ տեղերը նորից հաջորդում են, առանձնապես ոչինչ աչքի չի ընկնում՝ լավ կամ վատ: Բայց 30-րդ շարքի C և D տեղերը և ամբողջը 31-րդհամարվում են վատ: «Գծ» 31-ը կրկին զուգարանի մոտ է, իսկ վերջին շարքի նստատեղերի թիկունքները թեքված չեն։ Սնունդն ու խմիչքը ձեզ կբերեն վերջինը, այստեղ գործընթացը արագացնելու միջոց չկա, պետք է սպասեք, մինչև բորտուղեկցորդուհիները սպասարկեն ձեր դիմաց նստած բոլոր ուղեւորներին։ Վերցրեք այս վայրերը միայն որպես վերջին միջոց, եթե ձեզ անհրաժեշտ է թռչել, և այլ տարբերակներ չկան:

«Ուրալյան ավիաուղիները» սպասարկվող ուղեւորափոխադրումների ծավալով այժմ զբաղեցնում է պատվավոր չորրորդ տեղը։ Ամեն տարի ավիափոխադրողն ընդլայնում է թռիչքների ծրագիրը՝ դրանով իսկ ներգրավելով մեծ թվով նոր հաճախորդների և գործընկերների։

Ural Airlines-ը մեծ փորձ ունի ներքին ավիափոխադրումների շուկայում. ընկերության պատմությունը սկսվում է 1943 թվականից:

Իհարկե, ավիաընկերության պարկը, որը բաղկացած է բացառապես ժամանակակից հարմարավետ օդային տրանսպորտից, արժանի է հատուկ ուշադրության։ Հիմնականում դրանք եվրոպական Airbus կոնցեռնի մոդելներն են՝ կապված A320 սերիայի հետ։ Ավիափոխադրողը մեծ ուշադրություն է դարձնում գործող պարկի վերազինմանը` ամեն տարի գործող վարձակալությամբ ձեռք բերելով նոր ինքնաթիռներ։

Այժմ ավիաընկերությունն իր զինանոցում ունի 27 ինքնաթիռ, որից 19-ը՝ A320, 11-ը՝ A321, ևս 7-ը՝ A319։

Այն կարծես Airbus A321 լինի

Ինչպես նշվեց վերևում, Ural Airlines-ի տրանսպորտային պարկը պարունակում է 11 ինքնաթիռմոդել A321. Նրանք բոլորն ազատ են արձակվել 1998-ից 2006 թվականներին։ Այս տեսակի տրանսպորտով թռչում են բավականին մեծ թվով ուղևորներ։ Իհարկե, այս մարդկանց համար կարևոր է, թե ինչպիսի խցիկի դասավորություն ունի Airbus արդյունաբերության A321 Ural Airlines-ը: Սա առնվազն պետք է իմանաք, որպեսզի նախապես պատրաստվեք թռիչքին կամ ամրագրելիս ընտրեք լավագույն տեղերը.

Բոլոր 11 ինքնաթիռներն ունեն նույն կոնֆիգուրացիան: A321 Ural Airlines-ի սրահի դասավորությունն ունի 220 էկոնոմ դասի նստատեղ: Նմանատիպ կոնֆիգուրացիա ունեն Nordwind Airlines-ի ինքնաթիռները։

A321 խցիկի սխեմատիկ պատկերը վթարային ելքերով

Լավագույն վայրերը

Ձեր թռիչքը հնարավորինս հարմարավետ դարձնելու համար հարկավոր է նախապես հոգ տանել նստատեղերի ընտրության մասին։ Դրա համար անհրաժեշտ է ունենալ առաջարկվող պայմանների ճշգրիտ նկարագրություն։

Օդանավերում, ինչպիսին է Airbus A321-ը, սրահի դասավորությունը Ural Airlines-ն առաջարկում է լավագույն նստատեղերը, ինչպես սովորաբար լինում է: առաջնագծում. Այստեղ ուղևորի համար կան հետևյալ հարմարությունները.

• ավելի շատ ծնկների սենյակ (համեմատած ստանդարտ շարքերի հետ);
• առջևի նստատեղերի բացակայություն (ոչ ոք չի պառկելու իր նստատեղի հետևի մասը);
• համեմատաբար լավ օդորակիչ:

Իհարկե, այս վայրերն ունեն որոշակի թերություններ. Դրանք ներառում են զուգարաններին և խոհանոցներին մոտիկությունը: Նրանց համար, ովքեր չեն հանդուրժում անհարկի աղմուկը, աղմուկն ու տարատեսակ հոտերը, թռիչքի տպավորությունը կարող է փչացնել հենց այս գործոններով։ Բացի այդ, միջնորմին մոտ լինելը ստեղծում է փակ տարածության զգացում։ Որոշ ուղևորներ իսկապես չեն սիրում անընդհատ պատի մոտ նստել։

Տեղեր, որոնք գտնվում են 11-րդ շարքում, համարվում են նաև այս ինքնաթիռի մոդելի լավագույններից: Դրանք գտնվում են վթարային ելքի դիմաց, ուստի 11-րդ շարքի ուղեւորները մի փոքր ավելի շատ տեղ ունեն իրենց առջեւ։ Դուք կարող եք ապահով վեր կենալ ձեր նստատեղից՝ առանց որևէ մեկին անհանգստացնելու: Բացի այդ, առաջին շարքի նստատեղերը կողպված են, և ոչ ոք չի կարող նստատեղը մեջքով թեքել ձեր վրա:

Այնուամենայնիվ, այս վայրերը նույնպես ունեն աննշան թերություններ. Դրանցից հարկ է նշել.

• 11-րդ շարքում երբեմն մի փոքր ավելի ցուրտ է.
• Այս շարքի ուղևորների ձեռքի ուղեբեռը չպետք է տեղադրվի հատակին կամ միջանցքում.
• Փոքր երեխաներով և կենդանիներով ճանապարհորդները, տարեց քաղաքացիները, հաշմանդամները և հղի կանայք չեն կարող թռչել այստեղ.
• ծալովի սեղանները ներկառուցված են բազկաթոռների մեջ և, հետևաբար, ոչ մի կերպ չեն շարժվում.
• այս շարքում անցք չկա:

Սալոնի դասավորությունը Airbus 321 Ural Airlines-ը նաև առաջարկում է տեղավորման ևս մեկ լավ տարբերակ. սա 26-րդ շարքն է. Այստեղ նստատեղերն ունեն նույն առավելությունները, ինչ 11-րդ շարքում տեղակայվածները։ Թերություններից կարելի է նշել միայն ավելի մեծ թվով նստատեղեր։ Ա և Ֆ նստատեղերը կարող են լինել նաև առանց բազկաթոռների: Այս շարքի անցքը կա՛մ բացակայում է, կա՛մ շատ հարմար չէ:

Երբեմն նստատեղեր A և F, որոնք գտնվում են 12-րդ շարքում, չունեն առջևի նստատեղեր։ Սա շատ հարմար է, քանի որ ոտքերի համար լրացուցիչ տարածք կա, և առջևից ոչ ոք չի թիկնի նստատեղը: Այս կոնֆիգուրացիան հասանելի է A321 մոդելների մեծ մասում: Այնուամենայնիվ, այդ վայրերի մասին տեղեկատվությունը պետք է ճշտվի ավիաընկերության անձնակազմի հետ։

A321 ինքնաթիռի ինտերիերը հիմնական նշումներով

Ակնհայտ թերություններ ունեցող վայրեր

Ստորև նկարագրված պնդումները ներկայացված են ուղևորների մեծամասնության կողմից: Բայց դա չի նշանակում, որ բոլոր ճանապարհորդներին հավասարապես անհարմար է զգում նման պայմաններում թռչելը։ Ոմանց համար նման դիտողությունները բացարձակապես էական չեն։

Տեղեր, որոնք գտնվում են 10-րդ շարքումսահմանափակվել է պառկած վիճակում՝ վթարային ելքի մոտ լինելու պատճառով: Շատ ճանապարհորդներ նշում են, որ իրենց անհարմար է մեկ դիրքով թռչելը: Իհարկե, դա բավականաչափ ճիշտ է երկարաժամկետ թռիչքների համար: Այն ունի նույն թերությունները 25-րդ շարք.

Դա A320-ի ավելի երկար տարբերակն է: Սա A320 տիպի ամենամեծ ինքնաթիռն է։ Airbus A321-ի ստանդարտացված կոնֆիգուրացիան երկու դասի խցիկում տեղավորում է 185 ուղևոր (169 էկոնոմ դասի և 16 առաջին կարգի):

Այս կոնֆիգուրացիան կարող է ընդլայնվել մինչև 220 նստատեղ՝ էժան և չարտերային օպերատորների համար, այնուհետև ինքնաթիռի խցիկը կլինի մեկ դասի` միայն էկոնոմ դասի նստատեղեր: Իսկ խցիկի տարբեր կոնֆիգուրացիաների թիվը կարող է լինել տասնյակ:

Հստակ իմանալու համար, թե A321-ի որ վայրերն են լավագույնը, դուք պետք է ծանոթանաք այն ինքնաթիռի դիագրամին, որով դուք թռչելու եք: Բայց հաճախ ընտրության սկզբունքը հասկանալու համար բավական է ծանոթանալ ցանկացած սխեմայի։

Դիտարկենք Airbus A321-ի կոնֆիգուրացիան, որն օգտագործում է ամենահայտնի ռուսական ավիափոխադրող «Աերոֆլոտ»-ը: A321 խցիկի այս գծապատկերը կարելի է դիտել ավիացիոն ընկերության կայքում (Aeroflot-ի կայք):

Մի քանի ընդհանուր կետ Airbus A321-ում նստատեղերի գտնվելու վայրի վերաբերյալ՝ դրանց թերություններն ու առավելությունները:

1. Նստատեղերը, որոնք տեղադրված են պատուհանի կողքին, առավելություն ունեն, որ թռիչքի ժամանակ կարող են նայել դրան (սա, իհարկե, կախված է թռիչքի ժամանակից և եղանակից): Եթե ​​դուք թռչում եք գիշերը, ապա այս արժանիքը չի հաշվվում: Մեկ այլ հարեւան ձեզ չի անհանգստացնի, եթե նա ցանկանա վեր կենալ: Այս վայրերը մեկ թերություն ունեն՝ դա ինքներդ թողնելն այնքան էլ հարմար չէ։ Ուստի, եթե կարիք չկա հաճախակի զուգարան գնալու կամ մտադիր եք ամբողջ թռիչքը քնել, ապա ընտրեք նստատեղեր պատուհանի մոտ։

2. Նստատեղերը, որոնք գտնվում են միջանցքի մոտ, ունեն իրենց արժանապատվությունը՝ շատ հեշտ է բարձրանալ դրանից, անհրաժեշտության դեպքում, զուգարան։ Թերությունները այն են, որ հարեւանին կարող են անհանգստացնել, եթե նա պետք է ոտքի կանգնի: Կարող են խանգարել նաև սայլերով ուղեկցորդները և ուղևորները, ովքեր խցիկով անցնում են ճաշարան և զուգարաններ: Հետեւաբար, եթե դուք թռչում եք երեխայի հետ եւ, ամենայն հավանականությամբ, հաճախ ստիպված կլինեք գնալ զուգարան։ Կամ դուք ինքներդ կարիք ունեք ավելի հաճախ գնալ զուգարան, ապա ընտրել նստատեղի եզրից։

1-7 ռուբլի Բիզնես դաս. 1 և 7 էջ. համարվում են մի փոքր ավելի վատ, քան մնացածը, քանի որ առաջին շարքի դիմաց տեղադրված է միջնորմ, կա բավարար տարածք, բայց զուգարաններին մոտ լինելը կարող է մի փոքր անհանգստություն առաջացնել: Վայրեր 7 p. մոտ է ավելի աղմկոտ էկոնոմ դասին։ Եթե ​​դուք պատրաստվում եք թռչել բիզնես դասով, վերցրեք 2-ից 6 p. տեղերը.

8 ռուբլի Այս էկոնոմ դասի ինքնաթիռի լավագույն նստատեղերից մեկը: Խոսքը գնում է վթարային ելքի մասին, որը գտնվում է նրանց դիմաց։ Այստեղ շատ ավելի շատ ոտքերի տեղ կա: Նաև դրանցից որևէ մեկից կարող եք վեր կենալ՝ առանց հարևաններին անհանգստացնելու, և նրանք ձեզ չեն անհանգստացնի։ Մեկ այլ առավելություն այն է, որ դրանք գտնվում են խցիկի դիմաց: Որպես կանոն, խմիչքներն ու սնունդը սկզբից սկսում են մատուցել վերջում, դուք կունենաք հսկայական ընտրություն։ Սրանք հարմարավետության բարձրացման վայրեր են:

18 p .. Այս էջ. - ստանդարտ սովորական նստատեղեր էկոնոմ դասում: Բայց զուգարանների մոտ գտնվելու վայրը դրանք այնքան էլ հարմարավետ չեն դարձնում։ Մարդկանց կանոնավոր քայլելը ուշադրություն կգրավի և հաճախակի «հերթ» կստեղծվի ձեր մոտ գտնվող զուգարանի համար և.

19 ռուբլի Վայրեր, որոնք գտնվում են անմիջապես վթարային ելքի հետևում: Ինչպես 8-րդ գետի տեղերում, ոտքերի համար շատ ազատ տարածություն կա։ Եվ դա լավ է թվում, բայց զուգարաններին մոտ լինելը լավագույն ընտրությունը չէ։ Դրա համար էլ դեղին է:

20 ռուբլի Բազկաթոռները, որոնք գտնվում են փոսերի մոտ, շատ հարմարավետ են։ Շատ ազատ տարածություն կա, կան նաև ոտքեր, որտեղ կարելի է ձգվել և առանց խնդիրների կանգնել ու նայել պատուհանից դուրս։ Հիանալի վայրեր.

30 ռուբլի, Դ և Գ.- զուգարաններին մոտ լինելը, ամենայն հավանականությամբ, անհարմարություններ կառաջացնի։

31 էջ Առանձին-առանձին մենք նշում ենք վերջին շարքը: Այս վայրերը ոչ միայն գտնվում են զուգարանների մոտ (զուգարանում հաճախ «հերթ» կստեղծվի ձեր մոտ), այլև դրանք ընդհանրապես չեն թեքվում, քանի որ դրանց հետևում պատ կա։ այն ամենավատ վայրերը, վերցրեք դրանք միայն եթե այլ տարբերակներ չկան։

Խորհրդատվություն խնդրեք ավիաընկերության աշխատողից

Հնարավորության դեպքում ուշադիր ուսումնասիրեք այն ինքնաթիռի սխեման, որով դուք թռչելու եք

Մի նստեք նստատեղեր, որոնցում նստատեղերը չեն թեքվում կամ սահմանափակ են

Մի տեղավորվեք հենց պոչում գտնվող զուգարանների, խոհանոցների և այլ տեխնիկական սենյակների մոտ:

Հարգելի կայքի օգտվողներ!

Հուսով ենք, որ այս հոդվածը օգտակար էր ձեզ համար:

Եթե ​​ձեր կյանքում երբևէ թռչել եք որևէ ավիաընկերության հետ, խնդրում ենք կիսվել ձեր կարծիքով թռիչքի մասին:

Մաքուր երկինք ձեզ համար, ինչպես ասում են օդաչուները, և փափուկ վայրէջք: