Էսսե թեմայի շուրջ գնացքի ուղևորների շրջանում. Թեզ. Խաղ «Մտածիր զվարճալի պատմության մասին»

6-Բ դասարանի աշակերտուհի Կոտկինա Դարիայի կազմը

ճանապարհային մրցույթի շրջանակներում

լավագույն շարադրության համար երկաթուղու մասին:

2011-2012 ուսումնական տարի.

Սպասում է գնացքին.

Մի անգամ ես ստիպված էի երկար սպասել գնացքին, ինչ-ինչ պատճառներով ուշ էր: Օգոստոսի վերջն էր, ամառային արձակուրդից հետո պետք էր տուն վերադառնալ։ Դրսում տաք էր։ Ես չէի ուզում նստել սպասասրահում և դուրս եկա հարթակ։ Այստեղ մարդաշատ չէր։

Մի քանի ուսանող ուրախ-զվարթ կատակում էին ինչ-որ բանի մասին, միայնակ դռնապանը խշխշում էր գարշելի ավելով, իսկ երկու վառ ու աղմկոտ գնչուհիներ աշխույժ վիճում էին հերթապահ ոստիկանի հետ։

Ես քայլեցի հարթակի երկայնքով՝ մտախոհ նայելով ռելսերին։ Հետքերը կարծես ոչ մի տեղ չեն գնում: Բայց ռելսերը, ինչպես և ուղեւորները, ունեն իրենց ճանապարհի վերջին կետը, նրանք չեն գնում դեպի անսահմանություն։

Մեծ քաղաքները, փոքր կայարանները, մեր երկրի վիթխարի տարածությունները ցատկում են կառքի պատուհանների կողքով։ Կյանքը կանգ չի առնում, իսկ ռելսերը բազմաթիվ ճակատագրերի ու ճանապարհորդությունների վկա են։ Հանդիպման բերկրանքն ու բաժանման արցունքները, ուսանողների ուրախ հռհռոցը, ամառային բնակիչների տրտնջալը, երկաթուղային կայարանների վաճառողների աշխույժ ձայները. երկաթուղին ամեն ինչ տեսնում և լսում է:

Մտածելով այս մասին, ես հանկարծ ինձ բռնեցի այն մտքով, որ առանց մարդու կյանք չկա երկաթուղու վրա։ Չէ՞ որ գլխավորը երկաթուղայիններն են։ Շատ դժվար ու պատասխանատու մասնագիտության մարդիկ։ Նրանք ապահովում են ուղեւորների անվտանգությունն ու հարմարավետությունը։ Նրանցից են կախված կիլոմետրերը, գուցե ամենակարեւոր հանդիպումը ինչ-որ մեկի կյանքում:

Հանկարծ մտքերս ընդհատվեցին անցնող գնացքի ծակող շչակով։ Գնացքը շտապեց կողքով՝ թողնելով դիզվառելիքի և մազութի տաք հոտ։ Նա կարծես ուզում էր հասնել ժամանակին, նրա վագոնների անիվներն այնքան արագ ու բարձր էին թխկթխկացնում։ Անիվների ձայնը մի ձայն է, որը ցույց է տալիս, հանգստացնում, հույս է տալիս: Երկաթուղու վրա միշտ կանաչ սեմաֆոր ու թավշյա ուղի լինի։

Ապագայի երկաթուղի.

Ես իսկապես հաճույք եմ ստանում գնացքով ճանապարհորդելուց: Ամառային արձակուրդներին մենք ամբողջ ընտանիքով գնում ենք հանգստի։ Մենք հաճախ ենք գնում ծով: Ուղևորությունը երկար է, բայց ժամանակակից գնացքներում նույնիսկ ամենաերկար ճանապարհորդությունն աննկատ է անցնում:

Ես շատ եմ սիրում մեքենայի պատուհանից դուրս նայել և երազել: Անիվների չափված թակոցի տակ ես արտացոլում եմ. իսկ ինչպիսին կլինի երկաթուղին, օրինակ, 50-100 տարի հետո։

Շատ կուզենայի ապագայում երեխաների համար գնացքներ տեսնել։ Արագ զվարճալի գնացք վագոններով, մուլտհերոսների նկարներով։ Մանկական գնացքն ունի հարմարավետ կուպեներ՝ փափուկ, ծալովի դարակներ՝ հեռակառավարման վահանակով, կարգավորվող օդորակիչ։ Հիանալի կլիներ, եթե յուրաքանչյուր կուպե ունենա տնային կինոթատրոն 3 և 4D ձևաչափով, իսկ դիրիժորը հնարավոր լիներ զանգահարել նաև ռադիոյով:

Իհարկե, ապագայի գնացքները պետք է լինեն էկոլոգիապես մաքուր, ուստի դրանք կլինեն օդանավ և գրեթե անաղմուկ: Միգուցե ապագայի երկաթուղին ջրի տակ գցվի և անցնի ապակե թունելներով, որոնք թույլ կտան հիանալ ծովի գեղեցկությամբ։

Իսկ ապագայի բոլոր գնացքները կառավարվելու են համակարգչային համակարգով։

Երկաթուղին շատ կարևոր դեր է խաղում մարդկանց կյանքում։ Թերևս, երբ մեծանամ, նախագծեմ ապագայի գնացքները, և ով գիտի, հանկարծ իմ երազանքի գնացքը ուղևորներին շտապի մեր երկրի հսկայական տարածքներով:

«Իմ կյանքը երկաթ է ճանապարհ».

Ներկայացնող. (ձայնագրություն է հնչում ... վագոնի անիվների և դիզելային լոկոմոտիվի շչակի ձայնը):

Լսելով այս հնչյունները՝ հասկացաք, որ այսօր կխոսենք երկաթի մասին

ճանապարհ. Մեր մրցութային, բանաստեղծական հաղորդումը նվիրված է երկաթին

ճանապարհ. Ձեզ դուր է գալիս ճանապարհորդել գնացքով:

Հետո ինչո՞ւ դա տեղի ունեցավ։ Հարմարավետ եղեք և գնացեք ճանապարհ: Եվ օգնեք մեզ

նստիր երկաթուղով... Պոեզիա.

1 երեխա. Մեծ քաղաքները ետևում -

Երկաթուղային կայարաններում, դաշտերի նախօրեին,

Ինչպես նետերը ապակե խարույկի մեջ

Սպասում է առաքումներին: Շտապե՛ք:

Ահա այն՝ մեկնման կողմը:

Ցտեսություն, տան հարմարավետություն:

Սա զարմանքի կողմն է

Որի հետևում բաց է բարձրանում։

2 երեխա. Դա զարդարանք է գարնանային մարգագետնում,

Որ գետի վարդագույն հասանելիության մեջ

Հղկման տարածություն

Ուրախ անիվների ջրաղացաքարեր.

Կլինի ցուրտ, ջերմություն և հոգնածություն,

Պարզապես հետ մի նայիր:

Հետևում - մնում է միայն անցյալը,

Իրականն այնտեղ է:

Առաջատար. Իրականում, մենք արդեն այնքան սովոր ենք այս զարմանալի երևույթին,

որը երկաթուղին է, որի մասին երբեմն չենք էլ մտածում

Ինչպե՞ս կապրեինք առանց նրա: Բայց չէ՞ որ նրանք ապրում էին Ռուսաստանում և ամբողջ աշխարհում առանց

երկաթուղիներ! Ո՞վ կարող է ինձ ասել, թե երբ և որտեղ առաջինը

Երկաթուղի՞ն։

Երեխան. Մեր ռուսական երկաթուղին դեռ շատ երիտասարդ է: Առաջին ուղեւոր

պողպատե մայրուղին Սանկտ Պետերբուրգը միացրել է Ցարսկոյե Սելոյին, դա տեղի է ունեցել

1837 թվականի հոկտեմբեր. Նրա երկարությունը ընդամենը 25 կմ էր։ Բայց ընդհանուր առմամբ,

«չուգուն», - ինչպես հասարակ ժողովուրդն էր ասում երկաթուղին, մի քիչ կար

ավելի վաղ՝ 1834 թվականի սեպտեմբերին։ Սելեկցիոներների ճորտ վարպետներ Դեմիդովս, հայր

և Չերեպանովա Էֆիմ Ալեքսանդրովիչի և Միրոն Եֆիմովիչի որդին՝ կապված

նեղաչափ քարհանք, որտեղ արդյունահանվում էր երկաթի հանքաքար, և Նիժնի Տագիլի գործարանը,

որտեղ այս հանքաքարը հալեցնում էին երկաթի։ Դա այս փոքրիկ երկաթն է

ճանապարհն ընդամենը 3,5 կմ երկարություն ունի և դարձել է ներկայիս երկաթուղու նախահայրը

Երեխա. Շտապում է, շտապում է երկաթե ձի:

Երկաթը դողում է երկաթի դեմ։

Գոլորշը պտտվում է, ծուխը շտապում է;

Շտապող, շտապող երկաթե ձի,

Վերցրեց, տնկեց և շտապեց ...

Երեխա. Ամեն ինչ լավ է լուսնի լույսի տակ,

Ամենուր, որտեղ ես ճանաչում եմ իմ սիրելի Ռուսաստանը ...

Ես արագ թռչում եմ թուջե ռելսերի երկայնքով,

Կարծում եմ՝ իմ գաղափարն է։

Հաղորդավար. Եկեք խաղանք.

«Անջատել բառը»

Երեխաները բաժանված են 2 թիմի. Երեխաներին առաջարկեք տոմսեր (տարբեր գույների), տոմսերի դիմացի մասում գրված են ենթախմբերի թվի համարները: Պետք է կարդալ բառերը գրվածի հերթականությամբ, դրանցում առանձնացնել առաջին վանկերը և դրանցից նոր բառ կազմել:

Առաջադրանք առաջին թիմի համար.

ծաղկաման, վիշտ, սուզվել (մեքենաներ)

Մահճակալ, կաշվե, շերեփ, հանգիստ, զանգել (լոկոմոտիվներ)

տուն, խլուրդ, իժ (ճանապարհ)

Առաջադրանք երկրորդ թիմի համար.

դաշտ, ձիավարություն, նվերներ (գնացքներ)

սպաթուլա, դահուկներ (քնաբեր)

մարմին, լողորդ, ջուր, վառ արծաթ (լոկոմոտիվներ)

անհրաժեշտ է երկաթուղիներում , նույնիսկ թագավոր-կայսրեր հետաքրքրված էին

դրանում. Մեծ Սիբիրյան երկաթուղու կոմիտեի նախագահությամբ

Կայսր Ալեքսանդր III-ը որոշեց կառուցել մայրուղի երկուսից

կողմերը՝ արևմուտքում՝ Չելյաբինսկից, արևելքում՝ Վլադիվոստոկից։ Եվ ժառանգորդը

գահին Նիկոլայ III-ը 1891 թվականին անձամբ դրեց առաջին քարը

մտել է Վլադիվոստոկի կայարանի շենք և հողով շրջել միանիվ ձեռնասայլակը, դրանով իսկ

նախաձեռնելով Ուսուրիի երկաթուղու շինարարությունը։ Այս ճանապարհը

Իսկ 1916 թվականի հոկտեմբերին շահագործման հանձնվեց Ամուրի վրայով անցնող երկաթուղային կամուրջը

Խաբարովսկ, Ռուսաստանը հպարտորեն հայտարարեց աշխարհին, որ հենց նա է կապել երկաթը

թանկարժեք երկու օվկիանոսներ՝ Ատլանտյան և Խաղաղ օվկիանոս:

Եկել է քսաներորդ դարը՝ տեխնոլոգիաների և բարձր արագությունների դար։ շարունակեց

կառուցել նոր երկաթուղիներ. Այս բոլոր շինհրապարակները (Turksib -

Ռուսաստանի կենտրոնը Հեռավոր Հյուսիսի հետ կապող երթուղին՝ Վորկուտա, Մուրմանսկ,

Baikal - Amur Mainline) ընդմիշտ մտավ մեր հայրենիքի պատմության մեջ և

արժանի մեծ հարգանքի, քանի որ նրանց դնելը սխրանք է:

«Երկաթուղայինների հիմնը»

«Trucker» երգի մոտիվով Գ.Զարեչնիի երգացանկից։

Խաղ - տաքացում. «Ի՞նչն է հնարավոր և ինչը՝ ոչ»:

Հաղորդավար. Եթե այն, ինչի մասին ես խոսելու եմ, հնարավոր է անել, երեխաները պետք է ցատկեն, եթե

չի կարող նստել.

1. Երկաթուղին անցնել արգելված վայրո՞ւմ։

2. Խաղա՞լ լուցկիներով ու կրակայրիչներով։

3. Փողոցը հատել կանաչ լուսաֆորով?

4. Գնացքների, էլեկտրագնացքների պատուհաններից թեքվե՞լ։

5. Ուտել կեղտոտ ձեռքերով?

6. Ուտելի բորբոս - դրե՞լ տուփի մեջ:

7. Աղբը նետե՞լ գնացքի պատուհանից։

8. Առանց տոմսի գնացք քշե՞լ։

9. Էլեկտրական ծաղկեպսակների փոխարեն մոմեր օգտագործե՞լ։

10. Փոքր երեխաները քնում են գնացքի վերին հարկի վրա:

11. Տնից դուրս գալու ժամանակ միացնե՞լ էլեկտրական սարքերը:

12. Երկաթուղու վրա տարբեր խաղեր խաղալ.

13. Առանց տոմսի գնացք նստե՞լ։

14. Թեքվե՞լ պատշգամբի բազրիքին։

15. Հազալու ժամանակ բերանը թաշկինակո՞վ փակե՞լ։

16. Կոպիտ եղեք ուղեկցորդի հետ, գնացքում անուններ կանչեք:

Խաղ «Մտածիր զվարճալի պատմություն».

Մոդերատոր. Փորձեք հորինել զվարճալի պատմություններ այն մասին, թե ինչ կլիներ, եթե

ինչ-որ աշխատանք կատարել են բոլորովին այլ մասնագիտության մարդիկ։

Ի՞նչ կլիներ, եթե...

Բակը ավլել է բալերինան.

Գնացքը վարելու էր խոհարարը.

Ճանապարհը կվերանորոգի բժիշկը.

Դիրիժորի փոխարեն նկարիչ կլիներ.

Գնացքի ղեկավարը փոխարինվել է ուղեկցորդով.

Այգեպանը նամակները տուն բերեց.

Երաժիշտը ձկնորսություն էր անում.

Տոմսերը տոմսարկղում վաճառել է երգչուհին;

Կոստյումները կարել էր նավաստիը.

Գրադարանավարը բուժում էր հիվանդներին.

Առաջատար. Մինչ մեր գնացքը շարժվում է դեպի տվյալ կետ, պատասխանիր ինձ այս հարցին:

Այսպիսով, մենք ասում ենք. երկաթգիծը ... երկաթգիծը ... Եվ ինչ է այն պարունակում

ինքս ինձ? Ի՞նչ կասեք երկաթուղու մասին։

Երեխան՝ թունելներ, կամուրջներ;

Երկաթուղային գիծն անհնար է պատկերացնել առանց երկաթուղային կայարանների, կայարանների, ենթակայանների,

բեռնափոխադրումներ. Նրան աշխատելու համար անհրաժեշտ են սեմաֆորներ, նետեր, հարթակներ:

Երեխա. «Անցում», «տոմս», «դարակ», «արագություն», «ժամանակացույց» հասկացություններ

կիրառելի է երկաթուղիների համար:

Եվ իհարկե, երկաթուղին վագոններ է, ածուխ, գոլորշի, էլեկտրականություն։

Հաղորդավար. Գնացքները տարբեր են: Արի, ասա, թե ինչ տեսակի գնացքներ ես դու

Երեխա. Գնացքները բաժանվում են մարդատար և բեռնատար: Առաջին տիպի գնացքներն են

շտապօգնության մեքենաներ (կամ արագընթաց գնացքներ)՝ նախատեսված նստատեղերով և կուպե վագոններով։

Նման գնացքի օրինակ է «Ռոսիա» էքսպրեսը, որը գալիս է Վլադիվոստոկից

դեպի Մոսկվա, - 6 օրում անցնող գնացքն ամենաերկար երկաթուղին է

երթուղին մեր մոլորակի վրա (9290 կմ): Նրան նշանակեցին թիվ 1։ Բայց ոչ պակաս սրամիտ

և տեղական, մերձքաղաքային գնացքներ, որոնք մեզ տանում են

դաչա, տատիկիս, ով ապրում է փոքրիկ գյուղում։

Բանաստեղծություն

Երկաթուղին ուժեղանում է

Իսկ ռելսերը՝ ճառագայթները միավորում են աշխարհը:

Հարավային լեռներից մինչև հյուսիսային ծովեր,

Այն ձգվում է արևմուտքից արևելք։

Երկաթուղին սպասարկելու համար

Պահանջվում են բազմաթիվ մասնագետներ.

Ինքը՝ վարորդը, վարորդի օգնականը,

Գանձապահ, նախարար և մոտակայքում՝ փոխնախարար,

Ինչպես նաև անաչառ աուդիտորը,

Նաև հիմնական կարգավորիչը

Trackman, ուշադիր,

Դիսպետչերը հասկանալի է, պարտադիր;

Այն բանի համար, որ մեքենան տաք է, և գնացքը շարժվում է,

Մենք սրտանց խոնարհվում ենք նրանց բոլորի առաջ:

Երեխան. Բեռնատար (բեռնատար) գնացքները նույնպես տարբեր են. դրանք տեղափոխում են տարբեր տեսակի

բեռներ, իսկ յուրաքանչյուր տեսակի համար՝ սեփական վագոն։ Ցածր ուղղանկյուն վագոններ

առաքել մեզ ածուխ և փայտանյութ, բարձր ուղղանկյուն - հացահատիկ, փոքր

trapezoidal վագոնները նախատեսված են ցեմենտի և ալյուրի փոխադրման համար, կլոր

տանկերը տեղափոխում են նավթ և նավթամթերք; հսկայական սառնարաններ

(սառնարաններ) մեզ բերում են ապրանքներ, և տեղադրված են հարթակներ

վանդակաճաղերը նախատեսված են բեռնարկղերի, մեքենաների տեղափոխման համար։ Կա

նաև փոստային ուղեբեռով մեքենաներ։

Երգ Կապույտ երկաթուղային վագոն»:

Հաղորդավար. Իսկ հիմա եկեք խոսենք երկաթուղու հետ կապված մասնագիտությունների մասին,

ավելի ճիշտ, ինչը միավորեց երկաթուղին։ ովքեր աշխատում են երկաթուղու վրա

ճանապարհ? Ո՞վ է կենդանի պահում երկաթուղին:

Խաղ «Ստացեք խոսք».

Այն թիմը, որը գտնում է ամենաշատ աշխատանքի կոչումները, հաղթում է:

(կապված երկաթուղու հետ):

BASH CAS MANIST WATER JUR TE NO HELP MACH PUNNY WOK

CHER ELECTRIC MAETZ SIR HASHIK NICK PRO DE ZA DIS PO NICK LU PET

ՏՐԻԿ ՇԻԿ Վ ՍԻԼ ՌԵ ԶՈՐ

(կոշկակար, ճանապարհորդ, գանձապահ, մեխանիկ, մեքենավար, օգնական, դիրիժոր,

կայարանի սպասավոր, դիսպետչեր, էլեկտրիկ, բեռնակիր, աուդիտոր):

Բանաստեղծություններ մասնագիտությունների մասին

(երկաթուղու հետ կապված)

ԻՆԺԵՆԻՏ

Երկաթուղու զուգահեռները հեռվում են,

Սլաքներ, փուլեր, հանգույցներ:

Մի անգամ հոգու մեջ տխրություն պահելու համար.

Դուք պետք է ժամանեք ժամանակին, առանց ուշացման:

Գնացքի վագոնների հետևում

Հարյուրավոր հոգիներ՝ միայն նրանցից կախված,

Մարդիկ նրանք են, ովքեր գնում են ուր

Իրենց անհասկանալի հոգսերի համար։

Ինչ-որ մեկը գնում է ծով հանգստանալու,

Ով է գործուղված՝ առաջադրանքով

Ինչ-որ մեկը կնշի տոնը

Ինչ-որ մեկը վերջին ժամադրության ժամանակ:

Մարդիկ գնում են՝ իմանալով առաջ

Որ դրանք մինչև ժամկետի ավարտը

Գնացքը անպայման կանցնի

Ցանկացած ուղղությամբ:

Բայց նրանք, մոռանալով հոգնածության մասին,

Աչքդ չկտրելով թարթող ռելսից,

Լոկոմոտիվը կքշի

Մնալով ժամանակացույցով.

Մաղթում ենք նրանց ավելի շատ ուժ

Որպեսզի տեղաշարժերը բոլորը հանգիստ լինեն,

Որպեսզի դիզելային վառելիքը նրանց չթուլացնի,

Ուղևորները ուրախ կլինեն:

ԳՆԱՑՔԻ ԳԼԽԻՆ

Ուղևորներն անհանգիստ են

Այստեղ-այնտեղ իրարանցում են։

Ապրեք հանգիստ ընտրողական

Մի տվեք դիրիժորներ:

Դժվար է նրանց հետ վարվել

Հանգստացիր, կշտամբիր...

Եթե ​​դա հնարավոր չէ,

Այդ շեֆին պետք է կանչել:

Ի վերջո, կազմի ղեկավարը

Գնացքի մեջ և թագավորը, և Աստված:

Նա իրավամբ արդար է

Չափավոր բարի և չափավոր խիստ։

Ինչ-որ մեկը խառնել է տեղը

Ինչ-որ «նապաստակ» նստեց մեքենա.

Դուք պետք է ինչ-որ մեկին օգնեք

Եվ ինչ-որ մեկին դուրս հանեք:

Նրա հետ, ով ատում է աշխարհում ամեն ինչ,

Հասկացեք առանց վիրավորանքի

Եվ տոմսի սխալով

Լուծել իրավիճակը.

Այսպիսով, մենք նրանց խաղաղություն ենք մաղթում

Երջանկություն կյանքում կրկին ու կրկին:

Եվ ջանասեր ուղևորներ

Որպեսզի չփչացնեն նրանց արյունը։

Նրանց աշխատանքը փառքով ու պատվով

Փաթաթված բոլորիս համար:

Թող նրանք վայելեն իրենց աշխատանքը

Եվ թող հաջողությունը սպասի ձեզ ամեն ինչում:

ԴԻՐԻԺՈՐ

Ուղևորները երեխաներ են. Ճամփորդության ընթացքում

Ինչ-որ մեկը պետք է պատասխանատու լինի դրանց համար.

Ստուգեք բոլոր տոմսերը, բերեք մահճակալ,

Կերակրե՛ք և դրե՛ք քնելու։

Թունդ թեյ եփել, գիշերը արթնանալ քնկոտ,

Մեքենան մաքուր պահեք

Թարմ ջուրը լցնել ծանր տիտանի մեջ

Եվ մի մոռացեք ավլել հատակները:

Մոտ գնալ կամ ճանապարհը հեռու է ...

Առայժմ երկաթուղու վրա

Ուղևորին, ավաղ, հեշտ չի լինի

Առանց լավ դիրիժորի:

Ի՞նչ են նրանք ցանկանում։

Միայն համբերություն և ուժ

Եվ առողջություն - դա բոլորին է պետք:

Թող ձեր օրինակելի գործն այսուհետ միշտ լինի

Երախտագիտությունը միայն հնչում է.

Եվ հայրենի սրտերը, չնայած տարիների:

Թող նրանք ձեզ հետ թակեն, ինչպես նախկինում:

Թող պարտականությունն անցնի առանց դժբախտ պատահարների և դրամաների,

Երջանկություն, ուրախություն, այսուհետ առանց մելամաղձության:

Թող ավելի շատ լավ մարդիկ հանդիպեն ձեզ

Մեր սիրելի ուղեցույցները!

ՃԱՄՓՈՐԴ

Իրենց նարնջագույն ժիլետներով

Արևի տակ և գիշերային լույսերի ներքո

Դրանք ձմեռ են և շոգ ամառ

Նրանք աշխատում են գծերի վրա:

Հոդերի, քնելու և ընկույզների ստուգում,

Անիվների և արգելակների ստուգում...

Կա մուրճ և լապտեր -

Նրանք ամեն ինչ կպատմեն առանց խոսքերի։

Նրանց աշխատանքը ծանր է, արդյունքը պարզ է բոլորի համար.

Եվ ուղևորները կիմանան

Որ նրանց ճանապարհը ապահով լինի,

Նրանք չեն կարող ակնկալել վթարներ.

Ճանապարհորդները կստուգեն ամեն ինչ ամենուր,

Բոլոր խնդիրները կշտկվեն։

Մեքենավարները սրբորեն հավատում են նրանց.

Նրանք միշտ հետևում են ամեն ինչին։

Եվ հարյուրավոր աղետներ են սպասվում

Մի իրականություն դարձրեք. Նրանք կզգուշացվեն

Մի ճանապարհորդ, որն ամենուր է,

Բոլոր խնդիրները կշտկվեն։

Շնորհակալություն նրանց բոլոր ջանքերի համար

Մաղթում ենք ձեզ երջանկություն և բարիք

Սեր, հասկացողություն։

Քաջարի ճանապարհորդներ - ցնծություն:

ԴԻՍՊԵՏՉԵՐԻՆ

Առանց քեզ ոչ ոք չէր իմանա

Կայարաններում գնացքի սպասում

Ե՞րբ է նա գալու։ Ուշ?

Ի՞նչ հարթակ է սպասում նրան։

Ու ուղևորները կխռնվեին

Զայրույթից պատռեց և նետեց,

Առանց նման տեղեկատվության

Կայարանում խառնաշփոթ կլիներ,

Հանգիստ առվակներ են հոսում

Նախքան բոլորը կրելը առանց հետագա անհանգստության

Արժեքավոր տեղեկատվության հոսքեր:

Դուք ամեն ինչ գիտեք ամեն ինչի մասին

Եվ ամենափոքր փոփոխությունը

Ասա բոլորին քո մեջ

Սովորական կարճ հայտարարություն.

Բոլոր գնացքների շարժումների մասին

Նրանք արդեն նախապես գիտեն.

Եվ ձեր երկար սպասված խոսքերը

Բոլորը մեծ ուշադրությամբ են սպասում։

Թող երջանկություն, ուրախություն և սեր

Նրանք միշտ «հետապնդելու» են նրանց,

Իսկ ուղեւորները նորից ու նորից

«Շնորհակալություն» կասի, չեմ մոռանա։

ԷԼԵԿՏՐԻԿ

Եթե ​​նրանք չլինեին երկաթուղու վրա,

Այդ ժամանակ գնացքները չեն շտապի դրանով,

Խավարը կտիրեր, ինչպես սև որջում,

Սեմաֆորը ցույց չի տվել անհրաժեշտ լույսերը։

Մեզ անընդհատ պետք են նրանց ամուր ձեռքերը.

Լարեր, մեկուսիչներ - ապամոնտաժեք ամեն ինչ:

Օրեցօր անցնում է, բայց նրանք չեն ձանձրանում,

Սխալները միշտ պետք է շտկվեն։

Մենք ուզում ենք նրանց մաղթել ավելի քիչ պատահարներ,

Որպեսզի նրանց աշխատանքը մեզ ուրախություն պատճառի:

Դե, անձնական գործերում լավ սցենար կար.

Երջանկություն, լավ տրամադրություն, սեր և ջերմություն:

ՓՈՍՏԱՅԻՆ ՄԵՔԵՆԱՅԻ ՂԵԿԱՎԱՐ

Նա փոստը առաքում է պահեստային մեքենայով

Հուսալիորեն, ճիշտ է, երկրի ցանկացած մասում:

Նա պահում և տեսակավորում է տառերով պայուսակներ։

Ուղարկելով ձևաթղթեր, չիմանալով մելամաղձություն:

Միշտ կամքով լի, իր պարտքը կատարելով,

Ծանրոցները, ծանրոցները ժամանակին կառաքվեն մարդկանց։

Փոստային մեքենաները հաղորդագրություններ են կրում բոլորին,

Շրջանցելով բեռնատարները, կատարելով իրենց լավ գործը։

Իսկ նրանք, ովքեր հերթապահում են

Մենք միշտ ցանկանում ենք

Մի խոժոռեք հոնքերը, մի մտածեք տարվա մասին:

Չէ՞ որ բազում օրերի քո փառավոր գործը

Դուք քաջաբար, հմտորեն միավորում եք մարդկանց:

Բեռնակիրին

Ուղևորները հարթակի վրա

Ծեծում է վայրէջքի ցնցումները

Մեքենայի մեջ տեղեր զբաղեցնելու համար,

Մի մոռացեք ձեր ուղեբեռը:

Ով հմտորեն կօգնի նրանց

Դեպի մեքենա կամ տաքսի

Կարո՞ղ եք անձեռնմխելի առաքել ձեր ուղեբեռը:

Դուք կարող եք, պարզապես հարցրեք

Այդ բեռնակիրն անփորձանք է։

Նա ձեզ չի թողնի դժվարության մեջ:

Ձեր իրերը հսկողության տակ են

Նա միաժամանակ կմատուցի

ճամպրուկներ և տրոլեյբուսներ,

Կրծքավանդակներ, հանգույցներ, բալաներ

Ամեն ինչ առանց ավելորդ շտապողականության:

Շտապելը բացառվում է։

Ավելի շատ ուժ և հաջողություն

Եվ հաջողություն և լավ

Ավելի քիչ վիշտ, ավելի շատ ծիծաղ

Թող աշխատանքը դառնա խաղի պես:

ԿԱՅԱՆԻ ՍՊԱ

Մեր կայարանի սպասավորը

Իզուր չէ տանում ,

Բոլորը գիտեն, նա լավ մարդ է

Եվ նա պարապ չի նստում։

Այդ երեխան կորել է

Կամ գնացքը չի գտնվի,

Ինչ-որ մեկը կորել է ինչ-որ բանի մեջ -

Բոլորը վազում են հերթապահի մոտ։

Օգնեք բոլորին, ովքեր տխուր են

Ոչ մեկին չի վիրավորել

Ինչ է կատարվում կայարանում

Նրա վերահսկողության տակ:

Թող աշխատանք քիչ լինի

Եվ ընտանիքում տիրում է խաղաղություն,

Բոլորը գիտեն կայարանում

Որ մեր հերթապահը հերոս է։

ՄԵԽԱՆԻԿԱ

Վթար է տեղի ունեցել, ընդմիջման ժամանակ է գալիս,

Դժբախտությունը տեղի է ունեցել, մեխանիկները սպասում են։

Ժպիտը աչքերին, չիմանալով արգելքները,

Նա արագ կկարգավորի ցանկացած միավոր:

Ճանապարհին դիզելային լոկոմոտիվներին սպառնում են խափանումներ,

Նրանք հաճելի չեն և դանդաղեցնում են ընթացքը։

Խելացի մեխանիկայի համար խափանումները մանրուք են,

Առանց բղավելու ու աղմուկի, միեւնույն է, կուղղեն։

Անկասկած, առանց ավելորդ զարդարանքի կասեմ.

Հաղորդակցության ուղիները չեն կարող գոյություն ունենալ առանց քեզ:

«Երկաթուղային երգ»

(«Իմ հասցեն Խորհրդային Միություն է» երգի մոտիվով)

Խաղ «մասնագիտական ​​բառարան»

Հաղորդավար. Առաջարկում եմ որոշել, թե որ մասնագիտություններին են պատկանում այդ բառերի խմբերը

որը հիմա կկարդամ ձեզ համար։

1. Գործվածք, կտրվածք, նախշ, մկրատ, ատելյե։ (դերձակ):

2. Կառք, ածուխ, թեյ, տոմսեր, կուպեներ, ընդհանուր մեքենա։ (Դիրիժոր):

3. Գեղեցկություն, մազեր, մկրատ, սանրվածք, ոճ, շամպուն, ներկ,

հաճախորդ (վարսահարդար):

4. Հարթակ, կայարան, ուղեւորներ, լոկոմոտիվ, խցիկ, ռելսեր, վագոններ,

լուսացույց, պատասխանատվություն.(Լոկոմոտիվի վարորդ).

5. Սպիտակ վերարկու, հիվանդ, ախտորոշում, կլինիկա։ (Բժիշկ):

6. Ցուրտ, ռելսեր, քնաբեր, շոգ, ճանապարհ, բեմ, «պատուհան», «կռուտիտ»։

(Ճամփորդ, կոշկակար):

skits

Ներկայացնող 1. Մենք շատ տրանսպորտ գիտենք. կա ավտոբուս, շոգենավ:

Ներկայացնող 2. Մենք հիմա կխոսենք երկաթուղու մասին:

Ներկայացնող 1. Կայանի, վագոնների, դրամարկղի մասին:

Ներկայացնող 2. Եվ նրանց մասին, ովքեր կրում են մեզ:

Ներկայացնողներ (երգչախմբում). Մենք ձեզ համար պատրաստել ենք հետաքրքիր պատմություն:

Ներկայացնող 1. Ո՞վ է ավելի կարևոր ճանապարհի վրա՝ վարորդը, թե դիրիժորը:

Ներկայացնող 2. Բոլորը գիտեն՝ ճանապարհի ամենակարևոր վարորդը: Ով աչքում շատ

խիստ աուդիտորները անմիջապես թառամե՞լ են:

Ներկայացնող 1. Ի՞նչ անել ծանր ճամպրուկով օտար քաղաքում:

Ներկայացնող 2. Եթե շուտ ենք գնացքի համար, ինչպե՞ս ենք օրն անցկացնելու այստեղ:

Ներկայացնող 1. Որտեղ միշտ տոմսեր են վերցնում, մենք այսուհետ կիմանանք:

Ներկայացնողներ (երգչախմբում). Ուրախ սեմաֆորը մեզ կտա այս ամենի պատասխանը:

Տեսարան «Կայարան».

Ներկայացնող 1. Մենք գալիս ենք կայարան:

Ներկայացնող 2. Սա մեծ և լուսավոր դահլիճ է:

Ներկայացնող 1. տոմսարկղում մենք տոմսեր կգնենք այստեղ:

Ներկայացնող 2. Իսկ բուֆետում՝ թեյ կոտլետով:

Ներկայացնող 2. Եկեք նստենք աթոռների վրա, սպասենք (նստեք):

Ներկայացնող 1. Ի՞նչ կհայտարարեն մեզ:

Ներկայացնող 2. Եվ շուրջը խավար է, անվերջ շարժում:

Ներկայացնող 1. Ահա զբոսաշրջիկներ բայակներով,

Ներկայացնող 2. Ահա ներդաշնակների անսամբլ,

Ներկայացնող 1. Կա մի ամբողջ դասարան ուսապարկերով, ի վերջո, արձակուրդներն այժմ են:

Ներկայացնող 2. Ահա մի ծեր կին սամովարով,

Հաղորդավար 1. Ահա ուսանողներն ու կիթառը:

Ներկայացնող 2. Ուզբեկստանի ցանցի մեջ սեխով,

Հաղորդավար 1. Եվ ևս հարյուր մարդ:

Ներկայացնող 2. Բարձրախոսը հանկարծ փռշտաց.

Ներկայացնող 1. «Գնացքը Ադլեր - Բարնաուլ, միգուցե հիմա գա»:

Ներկայացնող 2. Ժողովուրդը անմիջապես վազեց:

Ներկայացնող 1. Եվ նրա հետևում ես և դու -

Մենք պետք է գնանք տուն։

Ներկայացնող 2: Ցտեսություն, կայարան:

Միասին. Ձեր հարմարավետ լուսավոր սենյակը,

Քանի որ մենք ճանապարհին ենք,

Մենք չենք կարող շրջանցել:

Տեսարան «Ուղեբեռի պահեստ».

Ուղևոր. Պարզվեց, որ այստեղով է անցնում,

Գնացքից առաջ կես օր ունեմ,

Ես կգնայի զբոսնելու

Բայց ես բաներ ունեմ:

Վերակացու. Անկասկած կօգնի քեզ

Առկա է նաև խորդանոց։

Թող տերերը քայլեն

Այստեղ գործերը սպասում են նրանց։

Ուղևոր. (պատուհանից իրեր տալով)

Պայուսակ, ճամպրուկ, զամբյուղ

Կարո՞ղ եմ սրա մեջ պատուհան դնել:

Խնամակալ. Պարզապես փիղ մի վերցրու,

Նրան վանդակ է պետք։

Ուղևոր- Իրերս հանձնեցի, տարա ժետոնը

Եվ ազատը դուրս եկավ։

Տեսարան «Օգնության գրասեղան».

Ուղևոր 1. Եթե շուտով օգնության կարիք ունեք

Ստացեք, և ոչ մեկ,

Մենք շատ չենք խոսում

Գնացեք այս պատուհանը:

(Բոլորը մոտենում են պատուհանին և հերթ են մտնում):

Ուղևոր 2. Որտե՞ղ կարող ենք փոխել գնացքները:

Ուղևոր 1. Որտեղ հասնել գնացք

Կարո՞ղ ենք ընդմիջել:

Ուղևոր 2. Այստեղ, պատուհանում, նրանք մեզ կասեն.

Որքա՞ն արժե մեր տոմսը

Եվ նաև, ինչը նույնպես կարևոր է.

Որտեղ է բուֆետը և զուգարանը:

Ուղևոր 3. Երեխան կորցրել է մորը,

Բոլորը լցված են արցունքներով:

Խորհրդատու. Հայտարարվում է պատուհանից -

Մայրիկը անմիջապես գտավ:

Ուղևոր 1. Ուղևորները քիչ-քիչ

Ամբողջ օրը գնում են նրա մոտ։

Խորհրդատու. Այս խելացի պատուհանը կոչվում է «Help Desk»:

Տեսարան «Դրամարկղում».

(Ուղևորները՝ ուղեբեռը ձեռքներին, հերթ են կանգնում տոմսարկղում):

Ուղևոր 1. Մենք քթով բարձրանում ենք տոմսարկղ

Ահա մի պարզ հարց.

«Դուք ունե՞ք տոմս դեպի Ռոստով»:

Գանձապահ: Ոչ:

Ուղևոր 2. Լսվեց ի պատասխան:

Գանձապահ. Ահա՛, տար այն, կա՛, Բրեստ

Կան երկու հիանալի վայրեր.

Մի անգամ Բրեստ ամրոց

Զինվորներն այնտեղ էին։

Ուղևոր 3. Տվեք մեզ Ռոստովի տոմսեր:

Գանձապահ. Դե, գնա Օդեսա:

Ծովն այնտեղ է, և բոլորը կատակում են

Օդեսայում ապրելը ձանձրալի չի լինի.

Ուղևոր 2. Մենք դեռ կցանկանայինք գնալ Ռոստով:

Գանձապահ. Կան տոմսեր դեպի Քիշնև:

Տաք է և խաղող

Բոլորը գոհ են խաղողից։

Իսկ դու չե՞ս ուզում այնտեղ գնալ։

Դու խոսում ես իսպաներեն?

Տոմսեր կան դեպի Մադրիդ։

Այնտեղ կտեսնեք ցլամարտ

Թագուհին թագավորի հետ.

Ուղևոր 3. Ոչ, մենք դեռ կսպասենք

Երկու տոմս դեպի Ռոստով, -

Մենք նորից խոսում ենք գանձապահի հետ:

Գանձապահը անմիջապես ձանձրացավ.

Գանձապահ. Ահա մի քմահաճ ուղևոր

Այսօր ես գնացի -

Նրա համար ամեն ինչ լավ չէ։

Ես նրան այս ու այն կողմ ասացի.

Դե, դու չես կարող հաճոյանալ:

Տեսարան «Կամուրջ».

Ներկայացնող 1. Դուք ինքներդ ամեն ինչ գիտեք.

Կայարանում կա կամուրջ։

Հաղորդավար 2. ձգվել է գծերի վրայով,

Նա բարձրացավ իր ամբողջ հասակին:

Ներկայացնող 1. Ինչու է կամուրջը կառուցված այստեղ,

Ցամաքի վրա, ոչ ջրի վրա:

Ներկայացնող 2. Բացատրությունն այստեղ պարզ է.

Նա հոգ է տանում իմ և քո մասին:

Հաղորդավար 1. Ինչպես շատ տղաներ,

Ժամանակ չկորցնելու համար

Ներկայացնող 2. Մենք սիրում ենք, բայց ինչ թաքցնել այնտեղ -

Քայլեք ուղիղ ճանապարհով:

Լոկոմոտիվը չի նկատել.

Ահա՛ դժվարությունը։

Բոլոր երեխաները պետք է հիշեն.

Կամուրջը միշտ մեզ կօգնի:

Միասին: Կամուրջի վրա, ոչ թե ճանապարհի վրա,

Մենք պետք է շարժվենք:

Տեսարան «Դիրիժոր».

Ուղևոր 1. Սա հորեղբայր է կամ մորաքույր

Տանը այստեղ և աշխատավայրում:

Ուղևոր 2. Ահա բնակարանը գնացել է,

Դրանում հարևանները ուղևորներ են,

Ուղևոր 3. Չաղ,

Ուղևոր 4. բարակ,

Ուղևոր 1: Լավ,

Ուղևոր 2. Չար,

Ուղևոր 3: Տարեցներ,

Ուղևոր 4. Եվ երիտասարդ:

Ուղևոր 1. Տղա

Ուղևոր 2. Կամ ծեր տիկին,

Ուղևոր 3. Եվ կարմրավուն աղջիկ -

Ուղևոր 4. Նրանց բոլորին, նույնիսկ եթե գիշեր է,

Դիրիժորը շտապում է օգնել.

Ուղևոր 1. Նա ցույց կտա ցանկալի դարակը,

Ուղևոր 2. Նա ձեզ կպատմի վերջնական նպատակակետի մասին,

Ուղևոր 3. Բուրավետ թեյ կբերի:

Ուղևոր 4. Եվ ավլիր մեքենայում:

Ուղևոր 1. Անտառ և գետ փայլատակեցին -

Նրա վառարանը արդեն ծխում է.

Ուղևոր 2. Պատուհանից դուրս քիչ բան կա,

Տունը պետք է լավ լինի։

Ուղևոր 3. Մենք ժամանակ չունեինք հետ նայելու.

Նա բոլորի համար մահճակալ է տանում:

Ուղևոր 4. Թեև հոգնած է և առանց մեզի,

Ասա բոլորին. «Բարի գիշեր»:

Դիրիժոր. Ուղևորները քաղցր են քնում -

դիրիժոր կամ դիրիժոր

Միայն մեկը չի քնի

Եվ պահպանեք ձեր խաղաղությունը:

(Բեմ է մտնում գլխարկով մեքենավարը, բանաստեղծություն կարդում):

Ես ուզում էի ծխնելույզ մաքրող դառնալ -

Հանկարծ ստիպված էի փոխել միտքս

Քանի որ վարորդը

Ես պատահաբար տեսա.

Նա քայլում է հարթ քայլվածքով

Շատ սլացիկ և լայն ուսերով։

Բոլորը գիտեն՝ ամենակարևորը

Վարորդը ճանապարհին.

Նա ուղևորներ է առաքում

Դեպի ճիշտ քաղաք ճիշտ ժամանակին.

Դեպի Կիև, Աստրախան, Ռուսթավի,

Աշգաբադ, Վլադիվոստոկ.

Գիշերն ու ցերեկը տանում են գնացքները

Ածուխով, շաքարով, հանքաքարով

Անապատներով, կաղնու անտառներով,

Ջրի վրայի կամուրջների վրա.

Դիտում է օդաչուների խցիկից

Պետք է լինի ազատ ճանապարհ.

(Նայում է հեռվում):

Այս երկար ճանապարհին

Մի րոպե մի քնեք։

Նրա հարթակի հետևում

Գալիս են փայտամածների կույտեր:

Նա գեղեցիկ կապույտ համազգեստով է,

Ես կուզենայի այդպիսին լինել!

(«Կուպ». Տեսուչը մոտենում է նստած ուղեւորներին, կարդում է տեքստը, ուղեւորները ցույց են տալիս տոմսերը, մեկը երկար ժամանակ տոմս է փնտրում):

ԱՈՒԴԻՏՈՐ

Դե - ka, եղբայրներ, գուշակեք;

Ո՞վ է տառապում նապաստակներից:

Գորշ գայլը ամենևին էլ վախկոտ չէ

Մեր անսովոր նապաստակները:

Մի վախեցեք նրանցից `հրաշքներ:

Չգիտես ինչու՝ աղվես։

Այստեղ, մեքենայի մեջ, երկար ժամանակ

Գլխավոր բժիշկը նրանց աուդիտորն է։

Նա մոտենում է ուղեւորներին

Տոմս կա՝ հանգիստ թողեք։

(Ստուգում է տոմսերը):

Եվ դուք տոմս չեք ստանա

Այսպիսով, դուք անմիջապես նապաստակ կդառնաք:

Եվ ասելով, որ դու սխալ ես

Աուդիտորը տուգանելու է.

(Տեսուչը թափահարում է մատը):

Լսեք իմ խորհուրդը.

Դուք միշտ պետք է տոմս վերցնեք:

ԷՊԻԼՈԳ

Մենք բարձրանում ենք կայարան

Ճամփորդությունն ավարտված է։

Մեզ համար ճանապարհն ավելի պարզ է դարձել

Սեմաֆորը մեր ընկերն է:

Նա ընկերացել է վարորդի հետ,

Նաև ուղեցույցով։

Մենք ունենք հարմարավետ, մաքուր մեքենա

Փոխարինեց տունը որոշ ժամանակով:

Ո՞վ կհանդիպի մեզ հարթակում:

Ի՞նչ է քայլը:

Իմացեք ամեն ինչի մասին

Երբեք մի ձանձրացեք:

Ինչու՞ ենք գնում դրամարկղ:

Որտեղ կարող եք գտնել ամեն ինչի պատասխանը:

Իսկ ինչ վտանգ է սպասվում

Եթե ​​դուք հետևում եք ճանապարհին:

Այս կանոնները շատ են:

Եվ մենք առանց նրանց ոչ մի տեղ չենք:

Բոլորս միասին. Մենք երկաթուղու հետ ենք

Ընդմիշտ ընկերներ!

Հաղորդավար. Եվ նաև պատահում է, որ երկաթուղին է, որը կտրուկ փոխում է մարդու ճակատագիրը.

նա երազում էր մեկ այլ մասնագիտության մասին, բայց միայն մեկ անգամ գնացքով ճանապարհորդելով՝ չկարողացավ

արդեն մոռացիր ճանապարհի այս «սեղմող» զգացումը, սահուն սահելը

վագոններ, լոկոմոտիվի ծուխ և լոկոմոտիվի կանչող սուլիչ։ Կամ գուցե,

այսօր՝ մեր տոնից հետո, ինչ-որ մեկը կմտածի, ընտրի ապագայում

կդառնա երկաթուղային, քանի որ մեր քաղաքը Ռտիշչևոն քաղաք է

երկաթուղու աշխատողներ.

Երեխան: Ավարտվեց, տղերք

Պատմություն մասնագիտությունների մասին.

Դուք ընտրում եք ինչ-որ ժամանակ

հարմար է ձեզ համար:

Բայց եկեք չշտապենք

Միայն երազել կարելի է.

Մենք բոլորս պետք է շատ բան սովորենք

Մասնագետ դառնալու համար։

Ավելի ուշ ձեզնով հպարտանալու համար

Ձեր ըմբռնումը աշխատանքի,

Վարպետ լինել

Դուք ցանկացած մասնագիտության մեջ եք:

Կան մասնագիտություններ՝ հեղինակավոր (բարձր վարձատրվող), վեհ, ստեղծագործ, ռոմանտիկ՝ տարբեր։ Բազմաթիվ «պաշտոնավարողների» մեջ կան այնպիսիք, ովքեր ձգտել են իրենց նպատակին, տարբեր ձևերով մի քանի տարի կարիերա են արել, նույնիսկ ոչ միշտ ազնիվ (սա առաջին տարբերակն է)։ Կան այնպիսիք, ովքեր երբեք չեն էլ մտածել հեղինակավոր պաշտոնում դառնալ շատ բարձր վարձատրվող մասնագետ, այլ պարզապես կատարել են իրենց գործը ազնվորեն, բարեխղճորեն, հաճույք ստանալով իրենց աշխատանքից (երկրորդ տարբերակ): Ես ավելի ու ավելի սկսեցի մտածել, թե ինչպես, ներառյալ երկու տարբերակները, հաջողակ դառնալ այս կյանքում, ո՞ր ճանապարհն ընտրել: Խնդիրը հավերժական է

Երբեմն մասնագիտության ընտրությունը պատահական է լինում, բայց դա չի նշանակում, որ այն անհաջող է։ Թերեւս հաճախ մարդն առաջնորդվում է ճակատագրով։ Իհարկե, ես կցանկանայի նայել հաջորդ 10-15 տարիների էկրանին և որոշել՝ արժե՞ այսօր այս կամ այն ​​քայլն անել դեպի ապագա։ Շատ բան պետք է հաշվի առնել. արդյո՞ք մասնագիտությունը եկամուտ կբերի, քանի որ կարևոր է. անհրաժեշտ կլինի կերակրել ընտանիքը. արդյոք մասնագիտությունը դուր կգա, հոգեբանորեն կարևոր է հաճույք ստանալ ձեր աշխատանքից: Խնդիր!

Մասնագիտություն ընտրելիս սկսեցի մտածել, թե ինչ եմ սիրում, ինչ կարողություններ ունեմ, ինչ են խորհուրդ տալիս ընկերներն ու ծնողները։ Պարզվեց, որ ինձ հարմար էր մարդկանց մեջ լինել, շփվել նրանց հետ, խորանալ նրանց խնդիրների մեջ, նույնիսկ օգնել։ Ընտանիքում և ընկերներիս մեջ սուր իրավիճակները լուծելու համար կարդում եմ հոգեբանական գրքեր, փորձում եմ հարթել իմ կյանքում առաջացող կոնֆլիկտները։ Ինձ նաև հետաքրքրում է միշտ շարժման մեջ լինել, ճանապարհորդել աշխարհով մեկ, հետևել, թե ինչ է կատարվում այնտեղ, որովհետև այնքան ձանձրալի է ամբողջ կյանքում նստել մի տեղում, ապրել նույն փողոցում, վարել նույն ավտոբուսի երթուղին:

Ամեն ինչ պարզ է, ես ապագա դիրիժորն եմ երկաթուղու վրա։ Այստեղ ամեն ինչ կլինի՝ նոր դեմքեր, նոր քաղաքներ և կյանք անիվների վրա: Նաև (ես դա հասկանում եմ) մեծ պատասխանատվություն կլինի այլ մարդկանց հարմարավետության, հարմարավետության համար, երբեմն գուցե ստիպված լինեք շփվել նյարդայնացած մարդկանց հետ, պարզապես այստեղ կարող եք կիրառել հոգեբանական տեխնիկայի ձեր գիտելիքները կոնֆլիկտները լուծելու համար:

Միգուցե ինչ-որ մեկը կասի, որ սա բոլորն է՝ ամուր սիրավեպ: Թող լինի! Բայց հետաքրքիր է։ Եվ պատկերացրեք, թե որքան ուրախալի կարող է լինել երկշաբաթյա բացակայությունից հետո հանդիպել հարազատների հետ։ Եվ քանի՜ նոր դեմքեր, նոր տպավորություններ առջևում։

Ծնողներս ավելի շուտ աջակցում են ինձ. մայրս կարծում է, որ եթե ես նպատակ ունեմ, ուրեմն պետք է գնամ դրան: Հայրիկը դեռ լռում է, չի մեկնաբանում իմ ընտրությունը. Երևի նա հավատում է, որ ավարտելուց ևս մեկուկես տարի առաջ այդ երազանքները կարող են փոխվել։ Համոզված եմ, որ երկաթուղային քոլեջ ընդունվելու կարիք կա, քանի որ այլ հետաքրքիր և մատչելի մասնագիտություններ դեռ չեմ գտել։ Ես կհետևեմ իմ երազանքին!

Գրությունը

Ճակատագիրը փայլում է պատուհանից դուրս

Ապրած տարիների կյանքերը...

Վիկորուկ Դ.Գ.

Դժվար թե Կենտրոնական Ռուսաստանում գտնվի մարդ, ով երբևէ չի օգտվել երկաթուղու ծառայություններից, լինի դա պարզ ճանապարհորդություն դեպի երկիր, թե ծով: Ամեն անգամ, երբ հայտնվում եք կայարանում, ակնածանք եք զգում ճանապարհորդությունից առաջ:

Ռուսական երկաթուղիներն ունեն երկար պատմություն և փառավոր ավանդույթներ։ 1842 թվականի փետրվարի 1-ին կայսր Նիկոլայ I-ը ստորագրեց ամենաբարձր հրամանագիրը Ռուսաստանում առաջին երկաթուղու կառուցման մասին՝ Սանկտ Պետերբուրգ-Մոսկվա: Դրա վրա կառուցվել է 34 կայարան, իսկ հայտնի ճարտարապետ Կ. Մինչ օրս նրանք հիացնում են ուղևորներին իրենց ձևերի կատարելությամբ։ 1851 թվականի նոյեմբերի 1-ին բացվեց ամենաերկար երկկողմանի երկաթուղին։

Առաջին ռուսական մայրուղին, որն այսօր Օկտյաբրսկայա երկաթուղու մի մասն է, սկսեց աշխատել։ Դրանով գնացքներ էին գնում՝ Սանկտ Պետերբուրգի Ալեքսանդր գործարանում կառուցված շոգեքարշերով։ Սանկտ Պետերբուրգից Մոսկվա հեռավորությունը՝ 650 կիլոմետր, արագընթաց գնացքը հաղթահարեց 12 ժամում։

19-րդ դարի կեսերին կառավարական շրջանակներում Մոսկվան Վոլգայի գավառների հետ կապելու հարցը ծագեց։ Արդյունքում կառուցվեց Վոլգայի երկաթուղին, որն աստիճանաբար աճեց և ընդլայնվեց։ Այսպիսով, 19-րդ դարի 80-90-ական թվականներին հայտնվեցին դեպի Աստրախան երկաթուղու կառուցման մի քանի նախագծեր։ Կատարվել են հարցումներ, սակայն ծրագրերից ոչ մեկը չի ստացել կառավարության աջակցությունը: Շուրջ 10 տարի ուղղության ընտրության վերաբերյալ վեճեր են եղել, որոնք լուծվել են միայն 20-րդ դարի սկզբին, երբ 1902 թվականի հունիսի 10-ին բարձրագույն հրաման է տրվել Աստրախանից դեպի Կրասնի Կուտ կայարան լայնաշերտ գիծ կառուցելու համար։ . 1909 թվականին ավարտվեց դեպի Աստրախան գծերի կառուցումը։

Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ Վոլգայի երկաթուղայիններն ապահովում էին անհրաժեշտ տրանսպորտը ռազմաճակատի մատակարարման համար, հատկապես Ստալինգրադի մարզում։ Պաշտպանության պետական ​​կոմիտեի որոշմամբ 1941 թվականի աշնանը սկսվեց Ախտուբա-Ֆարոմնայա և Աստրախան-Կիզլյար գծերի շինարարությունը՝ Աստրախանի և Ստալինգրադի մոտ Վոլգայի վրայով լաստանավային անցումների կառուցմամբ։ Ուրբախ-Վերին Բասկունչակ-Աստրախան գիծը վճռորոշ նշանակություն ձեռք բերեց Ստալինգրադի ռազմաճակատը զորքերով, տեխնիկայով և զինամթերքով մատակարարելու գործում։ Այս հատվածում օգտագործվել է վագոն-տնակի երթևեկությունը. գնացքները գիշեր-ցերեկ աշխատել են 10 րոպե ընդմիջումով, երթևեկության անվտանգությունն ապահովել են լոկոմոտիվային բրիգադների ազդանշանայինները, որոնք նստել են լոկոմոտիվի առջևի հարթակում և գնացքի վերջին արգելակային հարթակում։

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո ԽՍՀՄ երկաթուղային ցանցը սկսեց վերականգնվել, ապա աճել։ Բոլոր ուղղությունները սկսեցին տեխնիկապես լավ հագեցվել, աշխատակիցների թիվն ավելացավ, աշխատանքը բարելավվեց։ Հայտնի է, որ 1989 թվականին ռուսական ճանապարհների ընդհանուր երկարությունը կազմել է 1234,9 հազար կմ։

Այժմ Վոլգայի երկաթուղին հաջողությամբ զարգանում է։ Այս մասին է վկայում 2006թ. Այս երկաթուղու շահագործման երկարությունը 4236,8 կմ է, այստեղ աշխատում է 41355 մարդ։ Միայն 2006 թվականին Պրիվոլժսկայա ճանապարհով փոխադրվել է 42 միլիոն 284 հազար տոննա բեռ, իսկ 10 միլիոն 600 հազար մարդ՝ ուղեւոր։

ՌՋ-ի Վոլգայի մասնաճյուղն ունի մի քանի մասնաճյուղ՝ Աստրախան, Վոլգոգրադ, Սարատով։

Ներկայումս Վոլգայի երկաթուղու Աստրախանի մասնաճյուղը ղեկավարում է Ալեքսանդր Եվգենիևիչ Սյուսկինը։ Այս գերատեսչությունը, սակայն, ինչպես ամբողջ ռուսական երկաթուղին ամբողջությամբ, ունի գործունեության մեկ ուղղություն, որին ուղղված են ինչպես վարչակազմի, այնպես էլ աշխատակիցների բոլոր ուժերը. «Տրանսպորտում տնտեսության և բնակչության կարիքների ժամանակին և ամբողջական բավարարումը ապրանքների և ուղևորների»:

Աստրախանի երկաթուղային դեպարտամենտը հաջողությամբ զարգանում է. Հայտնի է, որ նույն 2006 թվականին այստեղ բեռնաշրջանառությունը կազմել է ավելի քան 10 մլրդ տոննա։ Ըստ մամուլի՝ 2006 թվականի առաջին 9 ամիսներին այստեղ միջքաղաքային գնացքներից օգտվել է 2 միլիոն 276 հազար մարդ, իսկ մերձքաղաքային գնացքներից՝ 945 հազար մարդ։ Երթևեկության բոլոր տեսակներում ուղևորաշրջանառության պլանը կատարվել է 104.8%-ով։

Ինչպիսի՞ն է լինելու ռուսական երկաթուղու ապագան. Արդյո՞ք դրա անհրաժեշտությունը շուտով կվերանա։ Կարծում եմ՝ ոչ մոտ ապագայում, հաստատ։ Գնացքի տոմսերը շատ ավելի էժան են, քան ավիատոմսերը։ Բացի այդ, երկաթուղային ճանապարհորդությունն ունի իր անբացատրելի հմայքը, իր սիրավեպը։ Ինձ թվում է՝ մարդկանց համար դժվար կլինի հրաժարվել այս ամենից՝ նույնիսկ անխիղճ տնտեսության ազդեցության տակ։

Ինչ վերաբերում է հեռավոր ապագային... Գիտաֆանտաստիկ գրքերում կարդում ենք, որ կլինեն տրանսպորտի բոլորովին նոր եղանակներ, որոնք կառանձնանան անհավանական արագություններով ու հնարավորություններով։ Ինձ թվում է՝ երկաթուղային տրանսպորտը ժամանակի ընթացքում կզարգանա ու կբարելավվի, ինչը նա արդեն մեկ անգամ չէ, որ ապացուցել է։ Ուստի, իմ կարծիքով, երկաթուղային ցանցը միշտ խճճելու է ոչ միայն մեր Հայրենիքի տարածքը, այլ ամբողջ աշխարհը՝ մարդկանց մատակարարելով այն ամենն, ինչ անհրաժեշտ է։

1. Ներածություն

2. Նկարագրություն

Եզրակացություն

Օգտագործված գրքեր

1. Ներածություն

Ուղևորատար մեքենաների դիրիժորի հիմնական աշխատանքը ուղևորների սպասարկումն է։ Ուղղորդողը երկաթուղային տրանսպորտի ներկայացուցիչ է, ով անմիջական կապի մեջ է ուղևորների հետ և ապահովում է գնացքը անհրաժեշտ մակարդակի հարմարություններով և ծառայությունների մատուցման նրանց իրավունքը, ինչպես նաև պատասխանատու է նրանց անվտանգության համար: Բացի այդ, դիրիժորն աշխատում է մեքենայի տեխնիկական սարքերով՝ ջեռուցում, օդափոխություն, ջրամատակարարում, հոսանք։ Հաղորդավարը պատասխանատու է նաև մեքենայի սանիտարական պահպանման համար։

Դիրիժորը պետք է ունենա բավականաչափ բարձր մշակութային և քաղաքական զարգացում, լինի մեր երկրում տեղի ունեցող պերեստրոյկայի ակտիվ ջատագովը։ Ուշադրություն, քաղաքավարություն, քաղաքավարություն, ցանկացած պահի ուղևորին լսելու պատրաստակամություն, օգնել լուծելու թյուրիմացությունները և ծագած հարցերը. այս ամենը ուղևորափոխադրողի ամենակարևոր մասնագիտական ​​որակներն են: Եթե ​​անհնար է բավարարել ուղևորների պահանջները կամ լուծել ծագած թյուրիմացությունները, ապա պետք է հրավիրել գնացքի ղեկավարին։

Ուղևորատարը հստակ սահմանված ծառայողական պարտականություններ ունի իր սպասարկվող մարդատար մեքենայում, ներառյալ նախաուղևորության նախապատրաստումը և սարքավորումները, երբ ուղևորները նստում են մեքենան, թռիչքի ընթացքում և դրանից հետո: Դիրիժորի աշխատանքը կարգավորվում է Ռուսաստանի Դաշնության երկաթուղիների տեխնիկական շահագործման կանոններով, աշխատանքի նկարագրությամբ, ուղևորների փոխադրման կանոններով, Ռուսաստանի երկաթուղիների պատվերներով և հրահանգներով: Դիրիժորը պետք է իմանա այդ փաստաթղթերը և խստորեն համապատասխանի դրանց պահանջներին: Բոլոր իրավիճակներում, երբ վտանգ է սպառնում երթևեկության անվտանգությանը կամ ուղևորների կյանքին, հաղորդավարը պետք է պատրաստ լինի վճռական և գրագետ գործելու:

2. Նկարագրություն

2.1. Դիրիժորի պարտականությունները թռիչքից առաջ մեքենան պատրաստելիս և սարքավորելիս

Յուրաքանչյուր մարդատար ավտոմեքենա թռիչքից առաջ անցնում է տեխնիկական և սանիտարական նախապատրաստություն։ Հաղորդավարը կառքը ընդունելիս պետք է համոզվի, որ այն համապատասխանում է սանիտարահիգիենիկ և տեխնիկական վիճակի պահանջներին, կանոններին և հրահանգներին։ Մեքենաների տեխնիկական զննումն ու նորոգումը թե՛ շարժակազմի, թե՛ մեքենայի ներքին սարքավորման առումով իրականացվում է տեխնիկական սպասարկման կետի հատուկ խմբերի կողմից։ Վագոնի ներսի մաքրումը, մաքրումը և լվացումն իրականացվում է գնացքի ձևավորման կետում հատուկ ջոկատների կողմից ամբողջությամբ՝ մեքենաների հաղորդավարների և հենց հաղորդավարների մասնակցությամբ։

Ձևավորման և շրջանառության կետերում ավտոլվացման մեքենաների միջոցով կամ ձեռքով իրականացվում է թափքի մակերեսի, պատուհանների ապակիների և հոսանքի միջոցների արտաքին լվացում։ Լվացումն իրականացվում է տաք կամ սառը ջրով և հատուկ մաքրող լուծույթներով։ Այս դեպքում մեքենայի արտաքին մակերեսի աղտոտվածությունը պետք է հեռացվի, բայց առանց գույնը վնասելու: Որպես կանոն, արտաքին լվացումը կատարվում է յուրաքանչյուր թռիչքից առաջ։

Մեքենաների ներսում լվացվում և սրբվում են պատուհանների շրջանակները, պատերը, դարակները, բազմոցները, պահարանները, հատակը, գավիթները, ջեռուցման խողովակները և զուգարանները լվացվում են տաք ջրով և լվացող միջոցներով, կատարվում է զուգարանների և աղբամանների ախտահանում։ Առնվազն ամիսը մեկ անգամ վագոնները պետք է ախտահանվեն միջատասպանների միջոցով՝ վագոններում միջատների (ժուչիկներ, ուտիճներ և այլն) հայտնվելը կանխելու համար։ Վագոնների ինտերիերը մաքրվում է ախտահանման և վերանորոգման աշխատանքներից հետո։ Ախտահանման բուժումից հետո վերանորոգումը և մաքրումը կարելի է սկսել ոչ շուտ, քան 2 ժամ հետո, իսկ ախտահանման բուժումից հետո՝ 30 րոպե հետո:

Մարդատար ավտոմեքենայի սանիտարական պատրաստում իրականացնող բրիգադը պետք է ապահովված լինի կոմբինեզոններով, լվացող միջոցներով, լաթերով, հատակը մաքրելու համար նախատեսված շվաբրերով և տաք ջրով: Ավտոմեքենայի ներքին լվացման գույքագրումը պետք է նշվի «զուգարանի համար», «հատակի համար», «դարակների համար» մակագրություններով: Պատերը լվանալու համար օգտագործվում է նաև դույլ «դարակների համար»։ Մեքենայի ներսում մաքրման համար օգտագործվող սարքավորումները ախտահանվում են քլորամինի 3%-անոց լուծույթով կամ լիզոլի 5%-անոց լուծույթով՝ աշխատանքի ավարտին 1 ժամ ազդեցությամբ, որից հետո այն ողողվում է ջրով:

Ձևավորման կամ շրջանառության կետում նախապատրաստական ​​աշխատանքներն ավարտելուց հետո բոլոր մարդատար գնացքները ենթարկվում են սանիտարական ստուգման, որն իրականացնում են սանիտարական հսկիչ կետի աշխատակիցները՝ մարդատար տնտեսության աշխատակիցների հետ միասին և հաղորդավարների մասնակցությամբ: Սանիտարական հսկողության բոլոր հրամանները պարտադիր են, և մարդատար գնացքի մեկնումը կարող է հետաձգվել, քանի դեռ սանիտարական զննման ընթացքում հայտնաբերված բոլոր թերությունները չեն վերացվել, և մարդատար վագոնը, սանիտարական ծառայության ներկայացուցչի խնդրանքով, կարող է անջատվել սանիտարական ծառայության ներկայացուցչից: գնացք.

Ուղևորատար վագոնները հագեցած են անհրաժեշտ ինտերիերի սարքավորումներով և թեյի համար նախատեսված ապրանքներով մարդատար գնացքների սպասարկման բազաներով:Բազայում կատարվում են լվացք, քիմմաքրում, անկողնային պարագաների վերանորոգում և ախտահանում: Գույքի պատրաստումը և տրամադրումը սարքավորված գնացքներին իրականացվում է գնացքների մատակարարման ժամանակացույցի համաձայն, որը կազմված է դրանց մեկնման ժամանակացույցին համապատասխան:

Նորաստեղծ գնացքին յուրաքանչյուր վագոնի համար սահմանված նորմով տրվում են ներքնակներ, բարձեր, վերմակներ, վարագույրներ, անձեռոցիկներ և այլ սարքավորումներ՝ ըստ մահճակալների քանակի։ Ուղևորության ժամանակ թողարկված անկողնային սպիտակեղենի քանակը որոշվում է ուղևորության տևողությամբ, մեքենայի մահճակալների քանակով և մեքենաների գնահատված զբաղվածությամբ: Անկողնային սպիտակեղեն և քնելու այլ պարագաներ բերվում են յուրաքանչյուր մեքենայի մոտ և հանձնվում հաղորդավարներին։

Ուղևորի անկողնային պարագաները բաղկացած են ներքնակից, բարձից, վերմակից, ներքնակի ծածկոցներից, բարձից և անկողնային սպիտակեղենից: Անկողնային սպիտակեղենի հավաքածուն ներառում է երկու սավան, փակ տիպի բարձի երես, սրբիչ, SV վագոններում՝ մեկ սավանի փոխարեն՝ ծածկոց։ Անկողնային սպիտակեղենի հավաքածուն տեղադրվում է կնքված կամ կարված կտորի ծրարի կամ կարված կամ ջերմային կնքված սինթետիկ ֆիլմի տոպրակի մեջ: Անկողնային սպիտակեղենը փաթեթավորված է 15 հատանոց հատուկ պարկերի մեջ, որոնք կնքված և համարակալված են։ Սավանները, բարձի երեսները և սրբիչները պետք է ընկերության կողմից կնքված լինեն շահագործման հանձնման տարեթիվով: Սավանների և բարձի երեսների մի մասը պատրաստված են բամբակյա գործվածքից՝ «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի նշաններով՝ շարունակական զարդանախշի տեսքով։

Տարբեր կատեգորիաների մարդատար ավտոմեքենաներին տրվող ներքին գույքագրման քանակը և որակը` միջազգային, ֆիրմային, շտապօգնության, տեղական, SV, կուպե, վերապահված նստատեղ, սահմանվում է Ռուսական երկաթուղիների հրամանով հաստատված ցանկով, ինչպես նաև բրենդային կանոնակարգով: գնացք. Ներքին սարքավորումները կարող են ներառել վարագույրներ և վարագույրներ, գորգեր, միջանցքի և կուպե գորգեր, միջանցքների համար նախատեսված անվադողեր, պատուհանների սեղանների համար նախատեսված անձեռոցիկներ, բազմոցի ծածկոցներ, բաժակներ, բաժակներ, թեյի գդալներ, ափսեներ, դանակներ և պատառաքաղներ, թեյ պատրաստելու և եռացող թեյնիկներ: ջուր, սպասքի սրբիչներ, սեղանի խաղեր, վրձիններ հագուստի և կոշիկի համար, զուգարանի թուղթ և օճառ, ինչպես նաև մեքենայի սանիտարական սպասարկման սարքավորումներ, փոշեկուլ, կրակմարիչներ, գիշերօթիկ համարներ, երթուղային տախտակներ և այլ գույքագրում:

Դիրիժորը ֆինանսապես պատասխանատու է ներքին գույքագրման անվտանգության համար, նա անձամբ ընդունում և վերադարձնում է այն: Եթե ​​գույքագրումը վնասվել կամ կորել է ուղևորը, հաղորդավարը միջոցներ է ձեռնարկում երկաթուղու ծախսերը փոխհատուցելու համար: Վնասված կամ կորած 1 ապրանքի արժեքը ուղևորից հանվում է ռուսական երկաթուղիների պատվերով հաստատված գնացուցակով։

Թեյի առևտրի ապրանքները, թեյը և այլ պարագաները ստանում են սարքավորումների բրիգադը (կամ գնացքի անձնակազմը) ուղևորների սպասարկման բազայում և տեղափոխվում վագոններ: Նա նաև բերում է ածուխի կամ տորֆի բրիկետներ կաթսաների համար։

Մեքենաներին տրվում է օճառ, զուգարանի թուղթ, աման լվացող միջոցներ (սոդա, Պրոգրես լվացող միջոց)։ Յուրաքանչյուր մեքենա ապահովված է մաքրող սարքավորումներով՝ փոշեկուլ, ավելներ, աղբարկղ, լվացող և ախտահանող միջոցներ, լաթեր և լաթեր, մակնշված դույլեր (հատակների, դարակների, զուգարանների համար): Յուրաքանչյուր մեքենա պետք է ունենա տանկ ախտահանիչ լուծույթով և շղարշով: Ընթացիկ օգտագործման և շտապ օգնության առաջին օգնության փաթեթները համալրված են դեղամիջոցներով։ Ուղևորատար գնացքը պետք է ունենա երկու պատգարակ։

2.2. Ջրի և ածուխի մատակարարում մարդատար ավտոմեքենաներին գոյացման, շրջանառության և ճանապարհին

Մեկնարկային և վերջնակետերում և ճանապարհորդության ընթացքում մարդատար մեքենաները մատակարարվում են ջրով, իսկ ձմռանը ջեռուցման սեզոնին՝ ածուխով։ Ուղևորատար գնացքի երթուղու երկայնքով ածուխ և ջուր մատակարարվում են կայարաններում, որոնց կայանները բավարար են այս աշխատանքի համար յուրաքանչյուր 8-12 ժամը գնացքի շարժման համար: Վագոնը ջրով ապահովելու համար տանկերը գուլպաներով միացնում են նրա ջրատար խողովակները կայարանում առկա ջրի ծորակներին: Հաղորդավարը բացում է փակող փականները լցման խողովակներում և վերահսկում է մեքենայի լիցքավորումը՝ կանխելով ջուրը վազքուղու վրա: Հաղորդավարը պետք է ուշադրություն դարձնի, թե ինչպես է մեքենան լիցքավորվում: Խստիվ արգելվում է գետնին գլխով լցնող գուլպաները քարշ տալը։ Ջուր լցնող գուլպաների գլխիկները լցոնումների միջև պետք է տեղադրվեն հատուկ սարքերում՝ դրանց աղտոտումը կանխելու համար: Ջրամատակարարման բոլոր կետերում, ինչպես կապիտալ, այնպես էլ ժամանակավոր տիպի ջրամատակարարման ցանցով, պարբերաբար ստուգվում է ջրի որակի համապատասխանությունը ԳՕՍՏ-ի պահանջներին:

Վագոնների ուղեկցորդը պարտավոր է ապահովել, որ վագոնների ջրալցման վարդակների գլխիկները նույնպես պաշտպանված լինեն աղտոտումից։ Սառցակալումը կանխելու համար լցնող խողովակների գլխիկները հագեցված են ջրի կամ էլեկտրական տաքացուցիչներով։ Ամենահուսալի միջոցը լցնող խողովակները տաք ջրով տաքացնելն է։ Ջրատաքացուցիչը բաղկացած է եռակցված գլանաձեւ մարմնից՝ լցման խողովակի վերջում։ Տաք ջուրը մատակարարվում և հեռացվում է ջեռուցիչից խողովակների միջոցով։Ջեռուցիչի մարմինը միշտ պետք է տաք զգա՝ հպվելով։ Ջեռուցիչի մուտքի և ելքի խողովակների անջատող ծորակներն ու փականները ձմռանը մշտապես բաց են։ Վառելիքի լիցքավորումից հետո ջրի խողովակների փականները փակվում են։

Մարդատար ավտոմեքենաների ջեռուցումը սկսվում է +10°C և ցածր արտաքին օդի ջերմաստիճանում: Ջեռուցման սեզոնի սկզբում, նույնիսկ օդի դրական ջերմաստիճանի դեպքում, ածուխը մատակարարվում է միայն գնացքների առաջացման և շրջանառության կետերում։ Ձմռանը մեկ օրից ավելի շրջանառություն ունեցող բոլոր մարդատար գնացքները ածուխով են մատակարարվում գնացքների չվացուցակում նշված ձևավորման, շրջանառության կետերում և միջանկյալ կայարաններում:

Որոշ դասակարգերի ածուխի մատակարարման նորմերը սահմանվում են «Ռուսական երկաթուղիներ»-ի կողմից կոնկրետ երկաթուղիների համար (Աղյուսակ 1): Ածխի քանակը մեկ օրվա համար (կիլոգրամներով) հաշվարկվում է կախված արտաքին ջերմաստիճանից և մատակարարման կետում առկա ածխի աստիճանից:

Աղյուսակ 1.

Ածուխը առաքվում է գնացքներին էլեկտրամոբիլներով, տրակտորներով տրակտորներով և 15 կգ տարողությամբ մետաղական տուփերում փաթեթավորված բեռնատարներով։ Հաղորդավարները տուփերից ածուխը լցնում են մեքենայի մեջ դրա պահեստավորման վայրերը, և տուփերը հետ են վերադարձվում։ Ձմռանը ձևավորման և շրջանառության կետերում մարդատար մեքենաները պետք է մատակարարվեն ամբողջ հզորությամբ։

Համակցված ջեռուցմամբ աշխատող գնացքները կարող են ջեռուցվել ինչպես էլեկտրաէներգիայի, այնպես էլ ածուխի միջոցով, և, հետևաբար, մատակարարվում են ձևավորման կետերում ամբողջ սակագնով, իսկ միջանկյալ կայաններում՝ միայն արտակարգ իրավիճակներում, երբ ինչ-ինչ պատճառներով էլեկտրական ջեռուցումը չի աշխատում և ածուխ է թողարկվում: գլխավոր մարդատար գնացքի խնդրանքով։

2.3. Ուղևորների նստեցում և տեղավորում վագոնում

Վագոնի հաղորդավարի հիմնական խնդիրն է երթուղու երկայնքով ուղևորներին տրամադրել անհրաժեշտ հարմարություններ և ծառայություններ: Դիրիժորի աշխատանքի կարևորագույն պահերն են ուղևորներին նստեցնելը և նրանց մեքենա տեղավորելը, մեքենայում նորմալ ջեռուցման, օդափոխության և լուսավորության ապահովումը, անկողնային պարագաների, թեյի, սեղանի խաղերի և անհրաժեշտ տեղեկատվության ապահովումը։

Գնացքի մեկնման սկզբնական կետում ուղևորների նստեցումը սկսվում է կայարանի բարձրախոսների ցանցում դրա մասին հայտարարությունից անմիջապես հետո, իսկ ճանապարհին՝ գնացքի ժամանումից և ուղևորների իջնելուց հետո: Նստելու ցանկացած ուշացում տհաճ ազդեցություն է ունենում ուղևորների վրա, ուստի ուղեկցորդը պետք է նախապես պատրաստվի դրան: Նստելիս դիրիժորը ուղևորներին հանդիպում է մեքենայի մուտքի դիմաց, իսկ եթե եղանակը վատ է` մեքենայի բաց դռան գավթի մեջ: Մեքենայում նստեցումը կատարվում է նստեցման հարթակից մեքենայի աշխատանքային (կաթսայի) կողմի բաց գավթի դռների միջով։

Նստելիս ուղեկցորդը պարտավոր է ուշադիր ստուգել ուղևորների ճամփորդական փաստաթղթերը՝ պարզել, թե ճի՞շտ են տրված ճամփորդական փաստաթղթերը, արդյոք գնացքի համարը, ուղղությունը, նստելու և մեկնելու ամսաթիվը, ինչպես նաև վագոնի կատեգորիան և համարը և նստատեղը համապատասխանում է փաստաթղթերում նշվածներին: Անհրաժեշտության դեպքում նա կարող է նաև խնդրել ուղևորին ներկայացնել փաստաթղթեր, որոնք թույլ են տալիս գնել զեղչված տոմս։

Եթե ​​նստելիս ուղեկցորդը հայտնաբերում է, որ տոմսարկղը վաճառել է երկու կամ ավելի տոմս մեկ նստատեղի համար, նա թույլ է տալիս ուղևորին մտնել վագոն և խնդրում է սպասել իրեն տեղ հատկացնելու որոշմանը։ Գնացքի պետն ինքը կամ կայարանի աշխատակիցների օգնությամբ այստեղ տեղ է հատկացնում ուղեւորին կամ տեղափոխում այլ վագոն։ Պետք է ներողություն խնդրեք ուղևորից երկաթուղու աշխատողների թույլ տված սխալի համար։

Ալկոհոլի ազդեցության տակ գտնվող ուղևորներին արգելվում է գնացք նստել։ Եթե ​​ճանապարհորդության ժամանակ ուղեկցորդը հայտնաբերում է հարբած ուղեւորին, ապա գնացքի ղեկավարը կամ ոստիկանները նրան հեռացնում են մեքենայից։ Միաժամանակ կազմվում է ակտ, որը, բացի ուղեկցորդից կամ գնացքի ղեկավարից, ստորագրում են ևս երկու վկաներ։ Ալկոհոլով հարբած ուղևորին տրվում է համապատասխան նշում տոմսի վրա կամ չեղյալ է հայտարարվում, և այդպիսով նա զրկվում է այդ տոմսից օգտվելու կամ վերադարձնելու հնարավորությունից։

Արգելվում է ուղևորներին նստեցնել ձեռքի ուղեբեռով, որի ընդհանուր քաշը գերազանցում է սահմանված նորմը (36 կգ մեկ մեծահասակի կամ երեխայի համար) կամ խճճում է միջանցքները կամ կուպեները։ Ուղևորներին առաջարկվում է ձեռքի ուղեբեռի ավելորդ քաշի համար վճարել ընթացիկ դրույքաչափով կայարանի տոմսարկղով կամ անմիջապես գնացքի ղեկավարին։ Միայն դրանից հետո է թույլատրվում վայրէջք կատարել։ Քանի որ կայաններում ձեռքի ուղեբեռի ճշգրիտ քաշը որոշելու համար նախատեսված կշեռք չկա, այն սահմանվում է մոտավորապես՝ արտաքին զննությամբ։

Արգելվում է մարդատար ավտոմեքենաներում դյուրավառ, պայթուցիկ և թունավոր նյութեր տեղափոխելը։ Եթե ​​դրանք հայտնաբերվեն ուղևորի ձեռքի ուղեբեռում, ապա նրան կարող են մերժել գնացք նստելը կամ հեռացնել գնացքից: Ճանապարհորդությունը կարող է թույլատրվել միայն այն բանից հետո, երբ ուղևորն իր ձեռքի ուղեբեռից հանել է վտանգավոր ապրանքները: Եթե ​​ուղևորին մերժում են մեկնել իր իրերում դյուրավառ, պայթուցիկ և թունավոր բեռի առկայության պատճառով, նրա ճամփորդական փաստաթղթերը չեն կորցնում իրենց վավերականությունը:

Ուղեկցորդը պարտավոր է զգուշացնել ուղևորներին, որպեսզի նրանք չմոռանան ուղեկցորդի հետ տոմսերը։ Գնացքի մեկնումից 5 րոպե առաջ գնացքի ղեկավարն այդ մասին զգուշացնում է ուղեւորներին գնացքի բարձրախոսների ցանցի միջոցով։ Մեկնելուց 2 րոպե առաջ գնացքի ղեկավարը բարձրախոս ցանցով, իսկ հաղորդավարները՝ վագոններում, առաջարկում են սգավորներին լքել վագոնները։

Վագոն մտնելու իրավունք ունեն այն ուղևորները, որոնց համար տոմսեր են տրվել առանց նստատեղի նշելու։ Եթե ​​գնացքի մեկնելուց հետո դատարկ նստատեղեր կան, ապա դրանք տրամադրվում են, իսկ եթե տեղեր չկան, տեղափոխում են այլ վագոններ կամ առաջարկում են սպասել, մինչև նստատեղերն ազատ դառնան։

Ուղևորները ուրախ են վայրէջք կատարելիս տեսնել բարեհամբույր և քաղաքավարի ուղեկցորդի: Այն պետք է օգնություն ցուցաբերի տարեց ուղեւորներին, հաշմանդամներին եւ երեխաներ ունեցող ուղեւորներին։ Եթե ​​մեքենա նստելիս թյուրըմբռնումներ են եղել կամ ուղեւորը խնդրել է ուղեկցորդին, նա առաջարկում է սպասել նստելու ավարտին, իսկ եթե ուղեւորը ունի այս գնացքի կամ այս վագոնի ճամփորդական փաստաթղթերը, ապա խնդրում է, որ նա մտնի մեքենան։ Գնացք նստելուց և մեկնելուց հետո ուղեկցորդն ինքը կամ գնացքի ղեկավարի օգնությամբ լուծում է ծագած կամ ուղևորի խնդրանքը բավարարող թյուրիմացությունները։ Եթե ​​նրան հանդիպելու հնարավորություն չկա, պետք է քաղաքավարի բացատրել պատճառը։

Ուղևորատար գնացքը կայարանից մեկնելուց հետո ուղեկցորդն անցնում է վագոնով, ևս մեկ անգամ ստուգում է ճամփորդական փաստաթղթերը և դրանց համապատասխանությունը նախատեսված նստատեղերում, կուպեում և փափուկ վագոններում ուղևորների զբաղեցրած տեղերին, ուղևորներից վերցնում է ճամփորդական փաստաթղթերը և դասավորում է դրանք տոմսերի պահպանման համար նախատեսված գրպաններում մեքենայի նստատեղերի թվին համապատասխան: Տոմսերը մարվում են ծալովի և պատռելու միջոցով: Դուք չեք կարող գնել տոմսեր տարանցիկ ուղևորների համար, ովքեր կտեղափոխվեն այլ գնացք, և այն ուղևորների համար, ովքեր հայտարարել են, որ երթուղու երկայնքով տրանսպորտի կանոններով թույլատրված կանգառ կկատարեն: Ուղևորների համար, ովքեր ցանկանում են ստանալ անկողնային սպիտակեղեն, ուղեկցորդը բերում և տալիս է սպիտակեղենի հավաքածուներ անմիջապես նրանց նստատեղերի մոտ:

Եթե ​​գնացքը դուրս է եկել մեկնարկային կետից, և վագոնում երկու հաղորդավար կա, ապա, որպեսզի կրճատեն ուղևորներին միասին սպասարկելու ժամանակը. մեկը տոմսեր է հավաքում, երկրորդը բաժանում է անկողնային սպիտակեղեն։ Այնուհետև հերթապահը լրացնում է LU-72 ձևաթուղթը անկողնային սպիտակեղենի զբաղեցման և սպառման համար. նշում է ուղևորների բեռնաթափման և իջնելու կայանները, նրանց զբաղեցրած նստատեղերի համարները և նշում սպիտակեղենի թողարկման մասին:

Փոխադարձ համաձայնությամբ երկու ուղևոր կարող են փոխանակվել տեղերով՝ այդ մասին տեղեկացնելով մեքենայի ուղեկցորդին։ Եթե ​​ուղևորը դիմել է դիրիժորին խնդրանքով՝ իրեն վերևի փոխարեն ավելի ցածր նստատեղ տրամադրել կամ մեկ կուպեում նստատեղը փոխարինել իր համար ավելի հարմար նստատեղով մեկ այլ խցիկում, դիրիժորը դա թույլ է տալիս միայն նրա համաձայնությամբ։ մյուս ուղեւորները։ Այս դեպքում դիրիժորը պետք է չափազանց քաղաքավարի լինի: Ուղևորների խնդրանքների մասին հաղորդավարը տեղեկացնում է գնացքի ղեկավարին՝ նրանց տեղափոխել այլ վագոն կամ ավելի բարձր կարգի վագոն, որը որոշում է կայացնում։

Բոլոր դեպքերում, երբ տոմսարկղը սխալմամբ վաճառել է նույն նստատեղերի տոմսերը երկու կամ ավելի ուղևորների, ուղեկցորդը թույլ է տալիս նրանցից մեկին զբաղեցնել այս տեղը: Նախ տեղ է հատկացվում հաշմանդամներին, հիվանդներին, ծերերին, պատերազմի վետերաններին, երեխաներով ուղեւորներին կամ ավելի վաղ նստածներին։ Գնացքի ղեկավարն ինքն է կամ կայարանի անձնակազմի օգնությամբ երկրորդ ուղեւորին այս կամ մեկ այլ վագոնում տեղավորում է դատարկ նստատեղին՝ փոխադրման կանոններին համապատասխան։

Ուղևորները ձեռքի ուղեբեռը տեղադրում են նախատեսված վայրերում: Հաղորդավարը պարտավոր է ուղևորներին բացատրել, որ ներքևի դարակների տակի պահարանները օգտագործվում են անկողնային պարագաները պահելու համար, և որ միայն այն ժամանակ, երբ պահարանները դատարկ են, այն ուղևորները, ովքեր ունեն քնելու տեղեր ինչպես ստորին, այնպես էլ վերին դարակներում, կարող են իրենց իրերը տեղադրել այնտեղ: Հատակի մակարդակից ցածր մարդատար մեքենաներում կա տարա՝ օգտագործված սպիտակեղենը պահելու համար։ Արգելվում է այնտեղ տեղադրել ուղևորների իրերը։

Ինչպես վերը նշվեց, ուղեւորը պետք է սկսի իր ճանապարհորդությունը տոմսի վրա նշված կետից։ Եթե ​​գնացքի մեկնելու պահին նստատեղը ազատ է, գնացքի ղեկավարը ուղևորին նստեցնում է կամ վաճառքի է հանում, ուստի գնացք նստած ուղևորը կորցնում է նշված նստատեղի իրավունքը։ նրա տոմսը մեկնման կետում: Միջազգային գնացքներում գործում է ընթացակարգ, ըստ որի՝ գնացքի մեկնելուց հետո 30 րոպեի ընթացքում ուղեւոր չզբաղեցրած նստատեղը համարվում է անվճար եւ կարող է տրամադրվել մեկ այլ ուղեւորի կամ հանվել վաճառքի։

Եթե ​​գնացք նստելիս փոքր կենդանիներով կամ թռչուններով ուղևորները (չնայած դա թույլատրվում է տրանսպորտի կանոններով), կուպեի հարևանները դեմ են նրանց հետ համատեղ ճամփորդությանը, ուղեկցորդը կարող է լուծել այդ հակամարտությունը ինքնուրույն կամ ղեկավարի օգնությամբ: գնացք. Եթե ​​միջազգային վագոնի խցիկում գտնվող ուղևորը դեմ է կենդանիների փոխադրմանը, կենդանու տիրոջը տեղ է հատկացվում մեկ այլ խցիկում: Եթե ​​նա չի համաձայնում վճարել ուղեվարձը և վերապահված նստատեղը առանձին խցիկում, նրան մերժում են տեղափոխել:

Տարբեր սեռերի ուղևորները միջազգային գնացքով կարող են միասին երթևեկել քնած վագոններով միայն փոխադարձ համաձայնությամբ։ Հակառակ դեպքում գնացքի ղեկավարը պարտավոր է դրանք տեղափոխել այլ կուպե։

Հաղորդավարները պետք է նախազգուշացնեն իրենց մեքենայի ուղևորներին իրենց նշանակման կայան մոտենալու մասին: Քնած մեքենաների սպասավորները պատասխանատվություն են կրում ուղևորների անցման համար դեպի տոմսի վրա նշված նպատակակետ և տեղափոխման կայաններ: Եթե ​​ուղևորն անցնում է իջնելու կայանով, ապա կազմվում է ակտ՝ ստորագրված գնացքի պետի, ուղեկցորդի և անձամբ ուղևորի կողմից։ Ակտը վավերացվում է կայարանում և ուղևորին իրավունք է տալիս վերադառնալ նպատակակետ, որը նա անցել է առանց ուղեվարձը վճարելու:

Եթե ​​պարզվում է, որ ուղևորը հետ է մնացել գնացքից, ուղեկցորդն այդ մասին տեղեկացնում է գնացքի ղեկավարին։ Այնուհետ երկու ուղեւորների մասնակցությամբ՝ որպես վկա, կազմում են ակտ, որում նշում են ուշացած ուղեւորին պատկանող իրերի տեսակն ու քանակը։ Ակտը ստորագրում են գնացքի պետը, վագոնի ուղեկցորդները և երկու ուղեւոր-ականատեսները։ Ուղեկցորդը պարտավոր է ապահովել իրերի անվտանգությունը և գնացքի ղեկավարի ցուցումով դրանք տեղափոխել կայարան երթուղու երկայնքով կամ նշանակման վայրում: Եթե ​​դիրիժորը վագոնում մոռացված կամ կորած իրեր է գտնում, ապա պետք է դրանք վերաբերվի որպես գտածո: Այս իրերը կարող են վերադարձվել թռիչքի ընթացքում կորուստը պահանջող ուղևորին, պայմանով, որ ուղևորը կարող է ճշգրիտ նկարագրել դրանք: Ուղևորը պետք է հաստատի իրերը դիրիժորին ցանկացած ձևով վերադարձնելու փաստը՝ գրավոր կամ բանավոր: Եթե ​​կորցրած իրերի տիրոջը չգտնեն, դրանք հանձնվում են նպատակակետ կայարանի երկաթուղային կայարանի մոռացված իրերի պալատին։

2.4. Ուղևորների սպասարկում ճանապարհին

Ճանապարհին դիրիժորի կատարած աշխատանքը բազմազան է, և դրա հիմնական նպատակն է ապահովել ուղևորներին հարմարավետ, սանիտարական, հիգիենիկ և անվտանգ: ճանապարհորդության պայմանները. Դիրիժորի պարտականությունները ներառում են. ուղևորներին անհրաժեշտ ծառայությունների մատուցում, մեքենայի տեխնիկական սարքերի կառավարում` ջեռուցում, օդափոխություն, օդորակում և այլն, մեքենայի սանիտարական սպասարկում, ուղևորների երթեւեկության կանոնների պահպանման ապահովում, մեքենայում հասարակական կարգի պահպանում, ձայնագրում և դատարկ նստատեղերի տեղափոխում, հիվանդության դեպքում ուղևորներին անհրաժեշտ օգնություն ցուցաբերելը, գնացքի չվացուցակի մասին անհրաժեշտ տեղեկատվություն տրամադրելը.

Առնվազն օրը երկու անգամ դիրիժորը պարտավոր է մեքենայում կատարել թաց մաքրում։ Օրական չորս անգամ, իսկ անհրաժեշտության դեպքում և ավելի հաճախ զուգարանները պետք է մաքրվեն հատակների պարտադիր լվացմամբ։ Կուպե, փափուկ և SV մեքենաներում կուպեի և միջանցքի հետքերը մաքրվում են օրական երկու անգամ: Մեծ կայարաններում գնացքների կանգառներից առաջ քաղաքների և հանգստյան գոտիների սանիտարական գոտիներով ճանապարհորդելիս, կամուրջների և թունելների դիմաց պետք է փակվեն զուգարանները, իսկ ուղևորներին պետք է բացատրել, որ դա պահանջվում է սանիտարական կանոններով:

Ուղևորները աղբը լցնում են մեքենայի փոքր միջանցքում (չաշխատող գավթի կողմից) հատուկ տուփի մեջ։ Մեքենայի պատին փակցված է «Աղբի համար» ցուցանմուշով մակագրություն։ Հաղորդավարն այրում է ճանապարհին կուտակված աղբը կաթսայատան վառարանում կամ այն ​​տեղափոխում հատուկ աղբամանների մեջ գրաֆիկի գրքում նշված կայաններում: Արգելվում է աղբը բեռնափոխադրումների և կայարանների վրա նետել ինչպես ուղևորների, այնպես էլ գնացքների անձնակազմի համար:

Մեր երկրում մարդատար գնացքները կարող են անցնել մի քանի կլիմայական գոտիներով մեկ երթևեկությամբ՝ հյուսիսից հարավ, արևմուտքից արևելք և հակառակը, ուստի հաղորդավարի կարևորագույն պարտականություններից մեկը մեքենայում անհրաժեշտ ջերմային պայմանների պահպանումն է: Դա հնարավոր է ջեռուցման և օդափոխության համակարգի պատշաճ շահագործման դեպքում:

Արտաքին օդի մինչև -40 °C ջերմաստիճանի դեպքում մեքենայում ջերմաստիճանը պահպանվում է 18 °C-ից ոչ ցածր ածխի տաքացմամբ, էլեկտրական համակցված ջեռուցմամբ՝ 18-20 °C սահմաններում։ Նախքան նստելը մեքենան պետք է բավականաչափ տաքացվի։ Ճանապարհին վագոնի հաղորդիչը պարտավոր է տաքացնել ջրի ջեռուցման կաթսան, վերահսկել ջեռուցման համակարգի աշխատանքը և վիճակը։ Էլեկտրական կամ համակցված (էլեկտրական կամ ածուխ) ջեռուցմամբ մեքենաներում այն ​​պետք է անընդհատ աշխատի ավտոմատ ռեժիմով, իսկ ձեռքով ջեռուցման կառավարումը միացվում է գնացքի ղեկավարի կամ գնացքի էլեկտրիկի թույլտվությամբ միայն ավտոմատացման տարրերի անսարքության դեպքում։ կամ նորմալ ջերմաստիճանի ռեժիմի խախտմամբ։

Մարդատար մեքենաները հագեցված են բնական և հարկադիր օդափոխության սարքերով։ Մեքենայի դիրիժորը պետք է լավ իմանա նրանց աշխատանքը և ճիշտ կիրառի այդ գիտելիքները գործնականում։ Մեքենայում անհրաժեշտ է ապահովել նորմալ! օդափոխություն, որպեսզի զգալի թվով ուղևորների երկարատև մնալու ընթացքում օդի խոնավությունն ու ջերմաստիճանը չբարձրանան դրանում և օրգանիզմի կյանքին վնասակար նյութերի պարունակությունը չգերազանցի թույլատրելի նորմը։ Մեքենայում ջերմաստիճանը կարգավորվում է օդափոխման սարքերի, հատկապես օդորակման համակարգի միջոցով։ Որպես կանոն, ուղեւորներն իրենց լավ են զգում, երբ մեքենայի ներսում օդի ջերմաստիճանը 18-20 °C է, իսկ խոնավությունը՝ 30-70%։ Առավելագույն թույլատրելի «ածխաթթու գազի պարունակությունը օդում կազմում է 0,1% ծավալով, փոշին՝ ոչ ավելի, քան 1 մգ/մ3։

Ուղևորատար գնացքների մինչև 160 կմ/ժ և ավելի արագության աճի դեպքում փոշու ներթափանցումը փակ պատուհաններով, դռներով և ռեֆլեկտորներով մեքենա կտրուկ մեծանում է արտահոսքի միջոցով ներծծման հետևանքով, ուստի օդափոխության համակարգը պետք է ստեղծի անհրաժեշտ օդափոխություն մեքենայի ներսից՝ ապահովելու օդի փոխանակումը և վերացնելու փոշու ներթափանցումը:

Ճանապարհորդության ընթացքում դիրիժորը պետք է մշտապես վերահսկի մեքենայի ջերմաստիճանը և օդափոխության վիճակը՝ ոչ միայն հենվելով իր զգացմունքների վրա, այլև հետևելով գործիքների ընթերցումներին։ Պետք է լսել նաև ուղևորների կարծիքը։ Զբաղված լինելով իր աշխատանքով կամ լինելով գրասենյակում՝ դիրիժորը կարող է մեքենայում չզգալ խցանում և բարձր ջերմություն։

Ձմեռային ռեժիմում հարկադիր օդափոխությունը ապահովում է լրացուցիչ ջերմամատակարարում մեքենայի ջեռուցման համար, քանի որ օդը ջեռուցվում է ջեռուցիչով, ամռանը այն օգտագործվում է օդափոխելու և մեքենայի ներսում օդը սառեցնելու համար: Ուղևորատար մեքենայի հարկադիր օդափոխության տեղադրումը գործում է երեք ռեժիմով կամ գործողության փուլով: Մատակարարվող օդի փոքր ծավալով առաջին փուլն օգտագործվում է ձմռանը։ Երկրորդ փուլը՝ մեքենա միջին ծավալով օդի մատակարարմամբ, օգտագործվում է գարնանը, աշնանը կամ ամռանը մեքենայի փոքր պոպուլյացիայի դեպքում և արտաքին օդի համեմատաբար ցածր ջերմաստիճանում: Մեծ ծավալով օդի մատակարարմամբ երրորդ փուլն օգտագործվում է ամռանը։

Ուղևորների համար ամենահարմարավետ պայմանները ստեղծված են օդորակիչ սարքերով հագեցած վագոններում։ Այս կայանքներում ամռանը մեքենային մատակարարվող օդը հովացվում և տաքացվում է ձմռանը, ինչը հնարավորություն է տալիս ավելի լայն տիրույթում փոխել մեքենայի ներսում օդի ջերմաստիճանը, խոնավությունը և այլ պարամետրերը: Օդորակիչը հնարավորություն է տալիս ավտոմեքենայում նորմալ վարելու պայմաններ ստեղծել արտաքին օդի ջերմաստիճանում +32°C-ից -40°C: Ներկայումս օդորակիչները տեղադրված են SV վագոնների, ռեստորանային վագոնների և կուպե վագոնների մի մասի վրա։ Այս մեքենաներում կուպեների պատուհանները չեն բացվում, իսկ վագոնի միջանցքի պատուհանները բացվում են մեկի միջով։

Մեքենան բնական օդափոխվում է առաստաղի օդանցքների և բացվող պատուհանների միջոցով: Հաղորդավարը, ձմռանը և ամռանը օգտագործելով ջեռուցման և օդափոխման սարքեր, կարգավորում է մեքենայի ներսում ջերմաստիճանը և օդափոխությունը: Նորմալ ջերմային ռեժիմը մեքենայում ձմռանը, արտաքին օդի ցածր ջերմաստիճանի դեպքում, ձեռք է բերվում կաթսայի ջրի ջեռուցման համակարգի ճիշտ գործարկմամբ և օդափոխության բլոկից եկող օդի ջեռուցմամբ մինչև առնվազն 20 °C ջերմաստիճան:

Եթե ​​մեքենան շատ տաքանում է, դիրիժորը պետք է նվազեցնի ջեռուցման կաթսայի ջեռուցումը և մեծացնի օդի հոսքը օդափոխիչով: Ձմռանը մեքենաների մեծ թվով, հատկապես վերապահված նստատեղերով կամ սովորական վայրերով, օդափոխման համակարգով, անհրաժեշտ է մի փոքր բացել ուղևորի սենյակում դեֆլեկտորները՝ օդի փոխանակումը բարելավելու և օգտագործված բարձր խոնավությամբ և ածխածնի երկօքսիդով օդը հեռացնելու համար: բովանդակությունը։ Մեքենայի կաթսայատան ծայրի կողմից դեֆլեկտորները բացվում են 10-15 մմ, մեքենայի ոչ կաթսայատան մասում՝ 20-25 մմ։

Օդափոխման ագրեգատի վատ աշխատանքի օբյեկտիվ ցուցանիշը մեքենայի ներսի ապակիների մառախուղն է: Այս դեպքում հաղորդիչը միացնում է մեքենայի ավելի բարձր օդի մատակարարումը, և սենյակը չհովացնելու համար մեծացնում է ջեռուցման աշխատանքը։ Մեքենայի էլեկտրամատակարարման համակարգի խափանման կամ օդափոխության բլոկի անսարքության դեպքում դեֆլեկտորները բացվում են:

Ամռանը, երբ դրսի օդի ջերմաստիճանը +20 °C և բարձր է, մեքենայի օդափոխության համակարգը պետք է անընդհատ գործի, այդ թվում՝ գնացքների կանգառներում։ Աշխատելու յուրաքանչյուր ժամվա ընթացքում օդափոխիչն անջատվում է 10-15 րոպեով։ Երբ մեքենայում ջերմաստիճանը բարձրանում է + 25°C-ից, օդափոխման սարքը չի ապահովում ջերմաստիճանի նվազում, հետևաբար անհրաժեշտ է բացել պատուհանները մեքենայի մի կողմում, իսկ +30°C ջերմաստիճանում և վերևում բացեք բոլոր պատուհանները։ Միևնույն ժամանակ, պետք է նկատի ունենալ, որ գնացքի ընթացքի երկայնքով աջ կողմում գտնվող երկշերտ հատվածներով վարելիս վագոնի բաց պատուհանները ներթափանցող հանդիպակաց գնացքների փոշու վտանգ կա (նկ. 1): ): Ուստի անհրաժեշտ է գնացքի երկայնքով պատուհաններ բացել աջ կողմում։ Երբ գնացքը շարժվում է 120 կմ/ժ-ից ավելի արագությամբ, ապա պատուհանները չեն բացվում, քանի որ դրանց միջով մեծ քանակությամբ փոշի է մտնելու վագոն։ Ամռանը և երբ գործում է հարկադիր օդափոխությունը, բոլոր դեֆլեկտորները պետք է բաց լինեն, իսկ ձմռանը զուգարանների դեֆլեկտորները մշտապես բաց են մնում:

«բաց» դիրք «փակ» դիրք

Նկ.1. Մարդատար մեքենայում պատուհանների փակում և բացում. 1 սողնակ; 2-եռանկյուն գլուխ; 3-հրում շրջանակ; 4 - պահող; 5-բռնակ

Նկ. 1-ում ներկայացված են վագոն փակելու և բացելու սարքեր: Լոգարիթմական պատուհանները ձմռանը պատրաստելիս սողնակը 1 պետք է կողպված լինի: Ճնշման շրջանակի 3 վրա տեղադրված եռանկյունաձև պտուտակները 2 պետք է հավասարաչափ սեղմվեն: Այս վիճակում այլևս պատուհաններ չեն կարող բացվել։ Պատուհանների ուժով բացումը հանգեցնում է ամրացնող մասերի և հենց պատուհանների վնասմանը։

Օդորակիչը պետք է աշխատի ավտոմատ ռեժիմով և ամռանը պահպանի օդի ջերմաստիճանը մեքենայում 22-25 °С, իսկ ձմռանը 18-22 °С սահմաններում: Բլոկի աշխատանքը ավտոմատ կերպով կկարգավորվի՝ օգտագործելով մեքենայում տեղադրված թերմոստատները, որոնք կարգավորում են ջերմաստիճանի փոփոխությունը։Եթե թերմոստատները խափանվեն, կարող եք անցնել ձեռքով կառավարման։ Դրա թույլտվությունը տալիս է գնացքի էլեկտրիկը, ում հետ պետք է կապ հաստատի վագոնի հաղորդավարը օդորակման, օդափոխության, էլեկտրամատակարարման համակարգերի ցանկացած անսարքության դեպքում։

Հաղորդավարը պարտավոր է իր վագոնի ուղեւորներին մշտապես ապահովել եռացրած սառեցված ջրով։ Դրա համար մեքենան ունի համակցված շարունակական կաթսա, խմելու ջրի սառեցնող սարք և խմելու ջրի բաք՝ փլվող ծորակով: Կաթսան (նկ. 2) ծառայում է ուղևորներին խմելու ջրով ապահովելու և թեյ պատրաստելու համար։

Կանգառի կետում, նախքան մեքենան նստեցնելու համար, հաղորդավարը հալեցնում է կաթսայի վառարանը և տաքացնում այն ​​փայտածուխով կամ վառելիքի բրիկետներով։ Կաթսայի էլեկտրական ջեռուցումը միացվում է միայն այն ժամանակ, երբ գնացքը շարժման մեջ է։ Շարունակական կաթսայի արտադրողականությունը պինդ վառելիքի վրա աշխատելիս կազմում է 16-18 լ/ժ, էլեկտրական ջեռուցման դեպքում՝ 12-14 լ/ժ։ Բավական քանակությամբ եռացրած ջուր պատրաստելուց հետո (կաթսայի չափիչ ապակու վրա 15 լիտր նիշին համապատասխանող մակարդակի վրա), այն ձեռքի պոմպով մղվում է խմելու ջրի հովացուցիչի մեջ, մինչև հայտնվի վերևի տեսադաշտի ապակու մեջ։ հովացուցիչի: Այնուհետև էլեկտրական բաշխիչ տախտակի վրա միացված է հովացման միավորը: Ստուգեք խմելու ջրի որակը և դրա ջերմաստիճանը, որը պետք է լինի 12-18 ° C-ի սահմաններում:

Խմելու ջրի վերլուծության վայրը գտնվում է սպասարկման խցիկի պատի խորշում, որը գտնվում է մեքենայի կաթսայի ծայրի փոքր միջանցքում:

Տաք ջուր է անհրաժեշտ նաև զուգարանների լվացարանների և սպասք լվանալու համար։ Մեքենայի կաթսայի խցիկում կան ջրատաքացուցիչներ։ Ամռանը ջուրը տաքացնում են վառարանով, ձմռանը՝ կծիկով՝ տաք ջրով, որի ջերմաստիճանը չպետք է գերազանցի 70 °C։ Բեռնարկղի սպասարկման սենյակը հագեցած է սպասքի լվացարանով, որը պատրաստված է էմալապատ պողպատե լվացարանի կամ չժանգոտվող պողպատից լվացարանի տեսքով: Լվացարանը ունի տաք և սառը ջրի խառնիչ և ջրահեռացման խողովակ։ Տաք ջուրը հատուկ խողովակաշարով մատակարարվում է զուգարանների լվացարաններին, ինչպես նաև օգտագործվում է ձմռանը մեքենայի մաքրման, զուգարանները լվանալու և զուգարանները հալեցնելու համար։

Ժամանակակից մարդատար ավտոմեքենաների էլեկտրամատակարարման համակարգը ապահովում է լյումինեսցենտային լուսավորության, օդափոխության և օդորակման սարքերի շահագործումը, մեքենայի բարձր լարման ջեռուցումը, ինչպես նաև համակցված կաթսայի և խմելու ջրի հովացուցիչը, էլեկտրական սափրիչների փոխարկիչները: Հաղորդավարն անմիջականորեն ներգրավված է վագոնի էլեկտրամատակարարման համակարգի շահագործման մեջ և վերահսկում է վագոնի երկաթուղային առանցքի տուփերի և հրդեհային ազդանշանի ջեռուցման ազդանշանի աշխատանքը:

Հիմնական հսկիչ, ազդանշանային և պաշտպանիչ սարքերը տեղադրվում են հաղորդիչի սպասարկման խցիկում տեղակայված էլեկտրական բաշխիչ տախտակի վրա: Էլեկտրաբաշխիչ տախտակի կառավարման վահանակից անջատիչների և կոճակների միջոցով կառավարվում է մեքենայի ողջ էլեկտրամատակարարման համակարգը, ինչպես նաև ջեռուցումն ու օդափոխությունը։ Մեքենաների կառավարման վահանակի վրա կա նաև ազդանշան (լամպեր) կարճ միացման և դրական և բացասական սխեմաների գետնին հոսանքի արտահոսքի, լյումինեսցենտային լուսավորության փոխարկիչի, լուսավորման սարքերի խմբերի միացման, էլեկտրական կաթսայի, խմելու համար: ջրի հովացուցիչ, ջեռուցման համակարգի շրջանառության պոմպ, էլեկտրական սափրիչների փոխարկիչ, հետևի ազդանշանային լույսեր։ Կառավարման վահանակի վրա տեղադրված են ազդանշանային լամպեր՝ հիմնականին բարձր լարման մատակարարման և մեքենայի ջեռուցումը միացնելու համար։ Բացի այդ, կա սռնու տուփերի տաքացման ահազանգ։

Գեներատորի և մարտկոցի վթարային խափանման դեպքում հոսանք մատակարարվում է ցածր լարման տակառի գծով հարևան մեքենայից և հակառակը:

Հաղորդավարը պետք է իմանա, թե ինչպես կառավարել վագոնների էլեկտրամատակարարման համակարգը, կարողանա բացահայտել առաջացող անսարքությունները: Դա անելու համար սպասարկման խցիկում տեղադրվում է էլեկտրամատակարարման համակարգի ընդհանուր սխեման: Կա սխեման կազմող տարրերի ճշգրտում, և տրված են դրանց հիմնական տվյալները: Սխեմայի բաղադրիչներն են էլեկտրամատակարարման համակարգը, լուսավորության համակարգը, բարձրավոլտ էլեկտրական ջեռուցումը, օդափոխության միավորի կառավարումը, ռադիոհեռարձակման ցանցը, ռադիոտեղակայումը (ռադիոկապով վագոններում):

Էլեկտրամատակարարման համակարգի հիմնական անջատիչն ունի երեք ռեժիմ՝ ցերեկ, երեկոյան և գիշեր: «Ցերեկային ռեժիմ» դիրքում միացված են կաթսայատան լուսավորության լամպերը, միջանցքի վարդակները, զուգարանները և մեքենայի տակ, ղողանջող զանգերը։ Հիմնական անջատիչի «երեկոյան ռեժիմի» դիրքում բոլոր լուսավորության լամպերը միացված են, իսկ «գիշերային ռեժիմում» միացված են միայն շիկացած լամպերը և վարդակները:

Գնացքի ռադիոհանգույցի աշխատանքի սահմանված ժամերին ուղևորները հնարավորություն են ստանում լսելու վերջին նորությունները, գեղարվեստական ​​հարուստ, երաժշտական ​​և ժամանցային հաղորդումները։ Առանձնահատուկ նշանակություն ունի ծառայության տեղեկատվությունը, որը յուրաքանչյուր գնացքում պետք է փոխանցվի օրական առնվազն երկու անգամ։ Ուղևորներին տեղեկացվում են ուղևորների փոխադրման կանոնների հիմնական դրույթները, ներառյալ երկաթուղային տրանսպորտում ուղևորների վարքագծի կանոնները: Ուղևորներին զգուշացվում է հրդեհային անվտանգության և հասարակական կարգի պահպանման անհրաժեշտության մասին։ Դիրիժորը պետք է ոչ միայն վերահսկի մեքենայում ռադիոհեռարձակման առողջությունը, այլև զգուշացնի ուղևորներին «սպասարկման տեղեկատվությունը լսելու» անհրաժեշտության մասին, ստուգի բարձրախոսների բարձրությունը, հատկապես կուպեի և փափուկ մեքենաների միջանցքում, և. անհրաժեշտության դեպքում նվազեցրեք ձայնը:

Ուղեկցորդը պարտավոր է վերահսկել վագոնում հասարակական կարգի պահպանումը, թույլ չտալ ալկոհոլ խմել, ծխել կուպեներում, միջանցքներում, զուգարաններում և վագոնի աշխատանքային կողմում գտնվող գավիթներում, ինչպես նաև վագոնում չարտոնված անձանց առկայությունը: Դրամախաղը և շահարկումները նույնպես անթույլատրելի են. Գավիթներում, անցումային հարթակով և մեքենայի տանիքով անցումն արգելվում է։

Ներքին գույքագրման և հենց մարդատար մեքենայի անվտանգությունն ապահովելը դիրիժորի պարտականությունն է: Ազատ խցիկները պետք է կողպված լինեն, ռադիոն անջատված լինի, լույսերը և պատուհանները փակ լինեն:

Հաղորդավարը նախապես զգուշացնում է ուղևորներին նշանակման կայան ժամանելու մասին, իսկ դրանից 30 րոպե առաջ հանում է անկողնային պարագաները, վճարում ուղևորներին թեյի և հրուշակեղենի համար և վերադարձնում տոմսերը: Այն բանից հետո, երբ գնացքն ամբողջությամբ կանգ է առնում նշանակման կայարանում, հաղորդավարը բացում է արտաքին գավթի դուռը, սրբում բազրիքները և սկսում իջնել և նստեցնել ուղևորներին:

Գնացքի շրջադարձային կետ հասնելուն պես, ուղևորներին իջնելուց հետո, ուղեկցորդները հավաքում են օգտագործված անկողնային սպիտակեղենը տոպրակների մեջ և դնում պահարանների մեջ, վերին դարակներում և առաստաղի խորշերում դնում են ներքնակներ, բարձեր և վերմակներ։ Նրանք փոշեկուլով փաթաթում են գորգերն ու կուպե գորգերը, ավլում հատակները, փոշոտում բազմոցները, դարակները, սեղանները, պատերը, էլեկտրական կցամասերը, աղբը մեքենաներից դուրս են բերում հատուկ աղբամաններ: Շրջադարձի կետում գնացքի կանգառի ժամանակ բոլոր հարկերը և զուգարանները պետք է լվացվեն։ Դա կատարվում է լվացքի մեքենաների թիմի կամ հաղորդավարների կողմից՝ կախված սահմանված ընթացակարգից: Ուղևորատար գնացքի ձևավորման և գրանցման վայրում, ժամանումից հետո, հաշվում և ծալում են ինչպես օգտագործված, այնպես էլ մաքուր սպիտակեղենը՝ պատրաստելով առաքման։ Նրանք ավլում են հատակը, փոշին մաքրում ուղևորների սենյակների, միջանցքների բոլոր ներքին մակերեսները, մաքրում են զուգարանները, կաթսայատունը, գավիթները։ Հեռացրեք աղբը վագոններից: Եթե ​​բրիգադը փոխվում է, ապա մեքենայի ներքին գույքագրումը վարձակալում է մեկ այլ բրիգադի կամ պահեստների։

2.5. Գնացքներում ուղևորներին մատուցվող ծառայություններ

Գնացքում ուղևորներին տրամադրվում են անվճար և վճարովի ծառայությունների մի ամբողջ շարք։ Անկողնային պարագաները և անկողնային սպիտակեղենի հավաքածուն փաթեթավորված ձևով (երկու սավան, բարձի երես և սրբիչ) թողարկվում են վագոններով: Օգտագործման վճարը կազմում է 1 ռուբլի, բայց եթե հավաքածուն ներառում է լրացուցիչ պարագաներ՝ երկրորդ սրբիչ, զուգարանի օճառ և այլն, ապա ծառայության արժեքը բարձրանում է։ Ուղևորն իրավունք ունի պահանջել փոխարինել անորակ անկողնային սպիտակեղենն առանց վճարման։ Ճանապարհին ուղևորը կարող է վճարովի անկողնային սպիտակեղենի նոր հավաքածու վերցնել՝ օգտագործվածը փոխարինելու համար։ Անկողնային սպիտակեղենի օգտագործման անդորրագրեր չեն տրվում: Գործարար ճանապարհորդների համար վագոնում մահճակալի տոմսը ծառայում է որպես հաշվետվություն գնացքում մահճակալ օգտագործելու համար:

Հաղորդավարները բոլոր մահճակալները պատրաստում են SV վագոններում, իսկ կուպեում և երկրորդ կարգի վագոններում՝ միայն հաշմանդամների և տարեցների համար։ Անկողնային պարագաները ուղևորներից վերցվում են նպատակակետ կայարան ժամանելուց ոչ շուտ, քան 30 րոպե առաջ: Ուղևորներն իրենք են մաքրում իրենց մահճակալը, իսկ հաղորդավարն այն կուպեից վերցնում է մահճակալից։ SV վագոններում դիրիժորը մաքրում է սպիտակեղենը։

Բրենդային գնացքները սպասարկվում են կուպե վագոնների վերին դարակներում պատրաստված մահճակալներով նստելու համար: Միջազգային գնացքներում անկողնային պարագաների օգտագործման արժեքը ներառված է նախատեսված նստատեղի գնի մեջ։ Եթե ​​միջազգային գնացքը մեկնում է գիշերը տեղական ժամանակով ժամը 21:00-ից մինչև 07:00-ն, ապա քնելու տեղերը պետք է ծածկի վագոնի ուղեկցորդը վաճառված նստատեղերի քարտեզագրման տվյալների համաձայն, որոնք նա ունի մինչև գնացքի ժամանումը: հարթակ, որտեղ տեղի կունենա նստեցումը: Եթե ​​ցերեկը մեկնում է միջազգային գնացք, ուղեկցորդը ուղևորների ցանկությամբ պատրաստում է մահճակալներ՝ անկողնային պարագաներով:

Բոլոր գնացքներում զուգարանները պետք է լինեն՝ զուգարանի թուղթ և օճառ։

Բոլոր մարդատար մեքենաներին մատակարարվում է թեյ, շաքարավազ՝ անհատական ​​փաթեթավորմամբ, հրուշակեղենը՝ փոքր փաթեթներով (թխվածքաբլիթներ, վաֆլիներ և այլն)։ Բոլոր կատեգորիաների մարդատար գնացքների վագոններում ուղևորներին պետք է թեյ առաջարկել օրական առնվազն երեք անգամ՝ առավոտյան ժամը 8-ից մինչև առավոտյան 10-ը, 15-ից մինչև երեկոյան 17-ը և տեղական ժամանակով 20-ից մինչև երեկոյան 22-ը, իսկ բրենդային և միջազգային գնացքներում՝ լրացուցիչ՝ ուղևորների խնդրանքով ցանկացած ժամի օրերին: Թեյը եփում են հատուկ թեյամանում՝ մեքենայի կաթսայից եռացող ջրով։ Ռուսական երկաթուղիների և ՌԴ առևտրի նախարարության համատեղ ցուցումով սահմանվել է մեկ բաժակ խմիչքի մեջ թեյ դնելու նորմ՝ 1,25 գ: Թեյի տերևների պատրաստման համար օգտագործվում է ամենաբարձր և առաջին կարգի թեյը: հարաբերակցությունը 1:1: Թեյի տերևի մեկ լիտրի համար անհրաժեշտ է օգտագործել 25 գ թեյ, մեկ բաժակ թեյի համար (200 մլ)՝ 50 մլ թեյի տերև։

Ուղևորներին առաջարկվող թեյի, սուրճի և հրուշակեղենի համար վճարը գանձվում է հետևյալ չափերով.

թեյի համար (առանց շաքարավազի)՝ սորուն թեյից՝ 2 կոպեկ։ մի բաժակի համար;

թեյի համար (առանց շաքարի), որի պատրաստման համար թեյն օգտագործվում է փոքր փաթեթավորմամբ (զանգվածի պարկեր-I սոյայի 2 և 3 գ)՝ 4 կոպեկ։ մի բաժակի համար;

բնական, լուծվող, առանց շաքարի սուրճի համար (տոպրակ 2,5 գ)՝ 22 կոպեկ։ մի բաժակի համար; շաքարավազի համար՝ 2 հատ 15 գ կշռով անհատական ​​փաթեթավորմամբ կամ 10 գ քաշով լամինացված թղթից պատրաստված շաքարավազի պարկի համար՝ յուրաքանչյուրը 2 կոպեկ։ փաթեթավորման համար:

Ուղևորին թեյ են մատուցում իր ուզած շաքարով կամ առանց շաքարի նաև իր ցանկությամբ։Հրուշակեղենը ուղևորներին վաճառվում է 2-րդ գոտու մանրածախ գներով՝ 20% մակնիշով, իսկ կրեկերները՝ մանրածախ։ 2-րդ գոտու գները.

Թեյի և հրուշակեղենի համար վճարումը կատարվում է ուղևորի համաձայնությամբ անմիջապես, մեկ օր առաջ կամ ամբողջությամբ ուղևորության ավարտին։ Այս ծառայությունների համար կանխավճար վերցնելն արգելվում է։

Մարդատար գնացքները նախատեսում են հուշանվերների, կենցաղային և արդյունաբերական ապրանքների վաճառք, որոնք պետք է իրականացնեն վագոն հաղորդավարները։ Այս լրացուցիչ պարտականությունները որոշվում են Ռուսաստանի երկաթուղիների և Ռուսաստանի Դաշնության առևտրի նախարարության 1987 թվականի համատեղ հրամանով: Առևտրային կազմակերպությունները կարող են լինել քաղաքային կամ տեղական առևտրային ձեռնարկություններ, երկաթուղիների աշխատանքային մատակարարման բաժիններ և բաժիններ, կազմակերպել առևտրի ուսուցում: դիրիժորներ՝ Ռուսաստանի Դաշնության Առևտրի նախարարության կողմից հաստատված ծրագրերի և ուսումնական ծրագրերի հիման վրա։ Այնուհետև վագոնների ուղեկցորդների հետ կնքվում է աշխատանքային պայմանագիր կամ նրանք գրանցվում են որպես առևտրային ձեռնարկությունների նահանգներում որպես կես դրույքով վաճառողներ և տրվում են մարդատար գնացքների առևտրի ընդունման վկայականներ։

Գնացքներում ապրանքներ վաճառող դիրիժորներին տրամադրվում են հատուկ սարքավորումներ (սեզոնային կնիքներ, կողպեքներ, սկուտեղներ, սայլակներ), գովազդային բրոշյուրներ, բլանկներ, փաթեթավորման նյութեր «Ռուսական երկաթուղիներ» լոգոտիպով: Ռուսական երկաթուղիների և Ռուսաստանի Դաշնության առևտրի նախարարության հրամանով հաստատվել է մարդատար գնացքներում վաճառվող ապրանքների ինդիկատիվ ցանկը։ Այս լրացուցիչ աշխատանքի համար առևտրային ընկերությունը դիրիժորին վճարում է վարձատրություն՝ հասույթի 5%-ի չափով։

Հաղորդավարների պահուստների տեղակայման կետերում, ավտոպահեստներում, հատվածներում կամ ԴՕՊ-ներում ստեղծված կրպակները կամ խանութները պետք է մատակարարեն դիրիժորներին ապրանքներ: Հաղորդավարների խնդրանքների հիման վրա առևտրային ձեռնարկության աշխատակիցները ապրանքներ են ընտրում ուղիղ և հետադարձ վագոններով առևտրի համար բավարար քանակությամբ: Ապրանքները բաց թողնվում են դիրիժորին՝ առևտրի ընդունման վկայական ներկայացնելուց հետո և թողարկվում է հաշիվ-ապրանքագիր չորս օրինակից: Հաշիվը պետք է պարունակի ամսաթիվը, գնացքի համարը, երթուղին, մեկնման ժամը, վաճառողի (դիրիժորի) ազգանունը, անունը, հայրանունը, նրա վկայականի համարը, ապրանքների ցուցակը և քանակը, դրանց մանրածախ գները, ապրանքների արժեքը և գումարը: հաշիվ-ապրանքագրի, թողարկված գույքագրման անվանման և չափի վրա. Գումարը ստորագրում են ապրանքը թողարկող պահեստապետը և այն ընդունող վաճառողը (դիրիժորը): Վաճառքի առաջին և երրորդ օրինակները մնում են պահեստապետի մոտ, երկրորդը դրվում է ապրանքի տարայի մեջ, չորրորդը հանձնվում է հաղորդավարին։ Իրեն թողարկված ապրանքները դիրիժորը վաճառում է պետական ​​մանրածախ գներով՝ 5% ապրանքային նշանով։ Արգելվում է այն ապրանքների վաճառքը, որոնք նշված չեն ֆինանսական արդյունքների մասին հաշվետվությունում:

Հաղորդավար-վաճառողները պարտավոր են ապահովել երթուղու երկայնքով իրենց կողմից ընդունված ապրանքների և դրամական արժեքների անվտանգությունը, դրանց համար նրանք կրում են ֆինանսական պատասխանատվություն: Ապրանքը վնասելու կամ վնասելու դեպքում եռապատիկից կազմվում է ակտ՝ ստորագրված գնացքի պետի և ուղեկցորդ-վաճառողի կողմից՝ նշելով ապրանքի վնասման կամ վնասման պատճառները, դրանց քանակը և արժեքը: Ակտի առաջին օրինակն ուղարկվում է ճանապարհային բաժին, երկրորդը կցվում է ապրանքային հաշվետվությանը, իսկ երրորդը թողնվում է վաճառողի մոտ։

Ուղևորության ավարտից հետո դիրիժորը պարտավոր է վաճառված ապրանքի դիմաց ստացված հասույթը հանձնել առևտրային ձեռնարկության դրամարկղ և ուղևորությունից վերադառնալուց ոչ ուշ, քան 24 ժամ հետո, չվաճառված ապրանքը հանձնել պահեստապետին՝ թողարկելով. եկամուտների հաշվետվության երկրորդ և չորրորդ օրինակների վերադարձը և ապրանքային հաշվետվությունը ներկայացնել առևտրային ձեռնարկության հաշվապահական հաշվառման բաժին: Հաշիվ-ապրանքագրի երկրորդ օրինակը, որը հաշվետու փաստաթուղթ է, ներկայացվում է հաշվապահական հաշվառման բաժին, չորրորդը փոխանցվում է պահեստապետին՝ չվաճառված ապրանքները փակցնելու համար։

Ճանապարհին գնացքի ռադիոկենտրոնի միջոցով ուղևորները տեղեկացվում են հաղորդավարին հասանելի ապրանքների և դրանց գների մասին։

Մարդատար գնացքները վաճառում են թերթեր, ամսագրեր և գրքեր: Գոյություն ունի «Ռուսական երկաթուղիներ» ՓԲԸ-ի և Ռուսաստանի Դաշնության կապի նախարարության միջև կնքված երկաթուղային տրանսպորտում պարբերականների վաճառքի կազմակերպման կարգի մասին համաձայնագիր։ Թերթերը, ամսագրերը և այլ տպագիր հրատարակությունները վաճառվում են ուղեկցորդների կողմից ուղևորատար գնացքներում՝ Rospechat ձեռնարկությունների հետ համաձայնագրով: Նրանց տրվում են պարբերականներ և ոչ պարբերական հրատարակություններ վաճառելու և ճանապարհին թերթեր ստանալու իրավունքի վկայականներ։ Այս աշխատանքը վերահսկում է անմիջականորեն մարդատար գնացքի ղեկավարը։ Նա պետք է պարբերաբար հայտարարի գնացքի անձնակազմի անդամներից վաճառքի համար հասանելի տպագիր նյութերը գնացքի ռադիոցանցում:

Մեքենաների ուղեկցորդները ստանում են թերթեր և ամսագրեր Rospechat-ի արշավախմբերից, որոնք տեղակայված են մարդատար գնացքների ձևավորման կետերում: Գնացքներում վաճառքի համար պատրաստված թերթերն ու ամսագրերը պետք է փաթեթավորվեն փաթեթներով, թողարկվելուց հետո կազմվում է SP-22 ձևի հաշիվ-ապրանքագիր: Բեռնափոխադրման առաջին օրինակը վերցնում է հաղորդավարը, իսկ դրա պատճենը հաղորդավարի ստորագրությամբ մնում է կապի ընկերության արշավախմբին: Թռիչքից վերադառնալուն պես դիրիժորները կանխիկ գումարը հանձնում են Ռոսպեհատի ձեռնարկություններին՝ ըստ անդորրագրերի, իսկ չվաճառված հրապարակումները՝ ըստ անդորրագրերի, կազմված երկու օրինակից: Վարկային պատվերների անդորրագրերը և ուղետոմսերի առաջին օրինակները տրվում են մարդատար մեքենաների դիրիժորներին: Rospechat-ի ձեռնարկություններում յուրաքանչյուր դիրիժորի համար բացվում են SP-9 ձևի անձնական հաշիվներ, որոնք հաշվի են առնում թողարկված հրապարակումների արժեքը, փոխանցման ենթակա դրամական միջոցները և վերադարձվող հրապարակումների արժեքը:

Հաղորդավարները ճամփորդության ընթացքում թարմ թերթեր են գնում երկաթուղային կայարաններում «Ռոսպեխատ» ձեռնարկությունների բեռնափոխադրողներից՝ տպագիր նյութերի վաճառքից ստացած կամ գնացքի ձևավորման կետից արշավում ստացած գումարի հաշվին։ Երկաթուղային կայարաններում տեղակայված Rospechat արշավախմբերի աշխատակիցները թերթերի կապոցներ են առաքում անմիջապես գնացքներին և դրանք փոխանցում հաղորդավարներին՝ կանխիկի դիմաց: Թողարկված թերթերի SP-22 ձևաթուղթում նշվում է թերթերի համար վճարման ենթակա գումարը և միջնորդավճարների չափը:

Մարդատար գնացքներում տպագիր հրատարակությունների վաճառքի համար վագոնների սպասավորները ամսական մեկ անգամ ստանում են միջնորդավճար՝ հրապարակումների անվանական արժեքի 10%-ի չափով։ Այն դեպքերում, երբ Rospechat-ի ձեռնարկությունների մեղքով խաթարվում է պարբերականների ստացումը, դիրիժորների ռեզերվի ղեկավարությունը տեղեկացնում է այդ ձեռնարկություններին կամ միությանը կամ կապի հանրապետական ​​նախարարությանը գործողությունների համար, իսկ ճանապարհին գնացքի ղեկավարին: պետք է հեռագիր տա այս մասին։ Եթե ​​դիրիժորները հրաժարվում են մեքենային առաքված թերթեր ստանալ, Rospechat-ի ձեռնարկությունները այդ մասին տեղեկացնում են ավտոպահեստամասի ղեկավարությանը, ավտոմոբիլային հատվածին կամ դիրիժորների ռեզերվում:

Համաձայն միջքաղաքային մարդատար գնացքների բոլոր վագոններում ուղևորների փոխադրման կանոնների՝ պետք է լինեն սեղանի խաղեր (դոմինո, շաշկի և շախմատ), որոնք ուղևորներին տրվում են անվճար։

Երկրորդ դարակում նստատեղ զբաղեցնող ուղևորն իրավունք ունի ստանալու ամրագոտիներ։ Եթե ​​վագոնի վերին դարակները հագեցած չեն նման գոտիների օգտագործման համար, հաղորդավարը պետք է քաղաքավարի կերպով բացատրի ուղևորին, որ անհնար է բավարարել նրա խնդրանքը:

Ուղևորներին անվճար տրամադրվում են գնացքի առաջին օգնության պայուսակում առկա դեղամիջոցները։

Մի շարք ֆիրմային գնացքներում կամավոր հիմունքներով կազմակերպվում են անվճար կենցաղային անկյուններ, մանկական սենյակներ, տեղեկատու և տեղեկատվական խցիկներ, գնացքների գրադարաններ։

Կախված աշխատանքի կազմակերպումից և տեղային պայմաններից՝ գնացքի անձնակազմը կարող է նաև ուղևորներին տրամադրել մի շարք ծառայություններ՝ հետագա ուղևորության համար տոմսերի կոմպոստացման կազմակերպում կամ ուղղակի ամրագրված նստատեղի պատվերների ընդունում, բեռնակիրների կանչում, հեռագրերի ստացում, տաքսիների պատվերներ։ Բրենդային գնացքներում ուղևորների համար կան այնպիսի ծառայություններ, ինչպիսիք են հագուստի վերանորոգումը, վարսահարդարը և այլն: Ընդհանուր օգտագործման միջազգային և մի շարք այլ գնացքներում կան խորհրդային երկաթուղու գովազդային հրապարակումներ, քաղաքական գրականություն ռուսերեն և օտարերկրյա լեզուներով: . Երկար ճանապարհորդության մեջ գտնվող ուղևորների ծառայություններին բազմաթիվ գնացքներում կազմակերպվում են վճարովի վիդեո սրահներ։

Նշում

2.5 կետում նշված են 1987թ

Եզրակացություն

Հուշագիր միջքաղաքային մարդատար մեքենաների դիրիժորների համար :

«Երթուղու երկայնքով վագոնների ներքին մաքրման սանիտարական պահանջների մասին»

Ճանապարհին մաքրությունը և սանիտարական նորմերի ու կանոնների պահպանումը պահպանելու համար մարդատար ավտոմեքենայի ուղեկցորդը պետք է կանոնավոր կերպով մաքրի մեքենայի սրահը, ուղևորների խցերը և զուգարանները: Անհրաժեշտ է նաև կանոնավոր լվանալ սպասքը, որն օգտագործում են ուղևորները և մեքենաների հաղորդավարները։ Միաժամանակ պետք է հիշել, որ ուղեւորի համար նախատեսված սպասքը պահվում է հատուկ նշանակված տեղում և հաղորդավարների սպասքից առանձին։

1.Օգտագործվում է սրահների և կուպեների մաքրման համարՀատուկ ակտիվի 1% լուծույթ (100 մլ (կես բաժակ) միջոցներ 10 լիտր ջրի դիմաց):

2.Օգտագործվում է զուգարաններ մաքրելու համարՍեպտոպոլի 3% լուծույթ (300 մլ արտադրանք (1,5 բաժակ) 10 լիտր ջրի դիմաց

3.Օգտագործվում է սպասք լվանալու համար 0,5% -2% սոդայի մոխրի լուծույթ (5 գրամ 1 լիտր ջրի համար)

6.Հակահամաճարակային միջոցառումներ .

Վարակիչ հիվանդությամբ կասկածվող անձանց ուղևորների կամ գնացքի անձնակազմի անդամների նույնականացման ժամանակ անհրաժեշտ է.

6.1 Գնացքի ղեկավարի միջոցով զեկուցել առաջին բուժկետ, UPC կամ գնացքի երկայնքով մոտակա այլ բժշկական հաստատություններ՝ կազմի մեջ վարակիչ հիվանդի առկայության մասին.

6.2 Հիվանդին մեկուսացնել առանձին կուպեում, իսկ նրա հետ շփված ուղևորներին տեղափոխել հաջորդ կուպե՝ նախապես նրան ազատելով ուղևորներից։

6.3 Երկրորդ կարգի վագոնում կուպեը պատել 1% սպիտակեցնող լուծույթով թաթախված թիթեղներով.

6.4 Ընթացիկ ախտահանման, ինչպես նաև հիվանդի խնամքի պարագաների մշակման հետ կապված բոլոր աշխատանքները կատարվում են կոմբինեզոնով և ռետինե ձեռնոցներով:

6.5 Հիվանդի համար հատկացվում է երկու տարա, որն անհրաժեշտ է սեկրեցների հավաքման համար (տեղակայված է անձնակազմի մեքենայի վրա):

6.6 Մեքենայի վրա առկա բոլոր սպասքի ընթացիկ ախտահանումն իրականացվում է սպիտակեցնողի 1.0% լուծույթով.

6.7. Ախտահանումն իրականացվում է զուգարաններում, սրահում, կուպեում, բոլոր պատերը, հատակը, առաստաղը, դարակները սրբվում են 1,0% սպիտակեցնող լուծույթով թաթախված լաթերով։

6.8 Հիվանդի սեկրեցներով աղտոտված ներքնազգեստը և անկողնային սպիտակեղենը հավաքվում են յուղաթղթե տոպրակի մեջ կամ բարձի պատյանում՝ նախապես խոնավացված 1,0% սպիտակեցնող լուծույթով և պահվում հիվանդի խցիկում՝ ստորին դարակի պահարաններից մեկում, երկաթուղային կայարան, որտեղից հիվանդը կհեռացվի և վերջնական ախտահանում կիրականացվի:

6.9 Հիվանդի կուպեում հատակը, պատերը, առաստաղները, դռները, պատուհանները, դարակները և պահարանները, ինչպես նաև հիվանդի սեկրեցներով աղտոտված տեղերը նախ մշակվում են ախտահանող միջոցներով, այնուհետև մաքրվում և լվանում են ախտահանիչներով: Զուգարանները, լվացքի ամանները, զուգարանակոնքի ամանները, մեքենաների ինտերիերը, հատակը, պատերը և առաստաղները նույնպես մաքրվում են ախտահանիչներով:

7.Թեյի սպասքի լվացում.

Բաժակները, տակդիրները, գդալները, պատառաքաղները և դանակները լվանալ տաք ջրով սոդայի մոխրի հավելումով, ողողել, դնել սպասքի աշխատասենյակի լվացարանի մեջ կամ լվացարանի մեջ, լցնել եռման ջուր և թողնել մի քանի րոպե (ջրահեռացման անցք. լվացարանը պետք է փակվի խցանով):

Վագոնն ընդունելիս հաղորդիչը պետք է համոզվի, որ դրենաժային անցքը փակելու խցան կա: Լվացված սպասքը չորացրեք սկուտեղի վրա կամ դրեք մաքուր սրբիչի վրա։

8.Մեքենայի մաքրում թռիչքի ժամանակ

Ճանապարհորդության ընթացքում վագոնը մաքրելիս հաղորդավարը պետք է կատարի հետևյալ տեսակի աշխատանքները.

8.1 Մեքենայի ներսը, միջանցքի երկայնքով, կուպեի երկայնքով գիշերը մաքրեք փոշեկուլով - ավլեք միջանցքը և բոլոր գավիթները ավելով, ինչպես նաև ազատ կուպեները՝ չխանգարելով մնացած ուղևորներին:

8.2 Զուգարանի հատակը և զուգարանի հետևի հատակը մաքրել զուգարանները մաքրելու համար նախատեսված թաց կտորով, մեկ այլ կտորով սրբել զուգարանների լվացքի ամանները, անհրաժեշտության դեպքում խոզանակով թարմացնել բաքերի ախտահանիչը։ Զուգարանի մեջ սրբել զուգարանի դարակը, հայելին, օճառամանը, լվացարանի ծորակը, պատուհանները, պատերը և առաստաղը: Ավելացրեք օճառ և զուգարանի թուղթ, իսկ «բրենդային» մեքենաներում ստուգեք թղթե անձեռոցիկների առկայությունը։

8.3 Լվացեք գավթի հատակները, պատերը և պատուհանները (ձմռանը ավլեք գավիթները և կտրեք սառույցը): Չաշխատող գավթի մեջ մաքրեք և ողողեք մոխրամանները։

8.4 Սրբել օդափոխման վանդակաճաղերը գավթներում, միջանցքի երկայնքով, կուպեների դռների ներքևի մասում և օդորակիչ ունեցող մեքենաների վերաշրջանառության վանդակաճաղերը:

8.5 Սրբել միջանցքի երկայնքով. Սրբեք կուպեների դռներն ու պատերը միջանցքի և պատուհանի ապակիների երկայնքով ուղևորների քրտինքի հետքերից:

8.6 Լվացեք կաթսայի կաթսան, այն պետք է մաքուր լինի առանց կեղտի, մոխրի, մուրի և յուղի բծերի ամբողջ պարագծով: Մաքրեք և ողողեք կաթսայի ջրամբարի ֆիլտրը: Մաքրեք բոլոր մետաղական մասերը և կաթսայի կափարիչը կեղտից և փոշուց: Լվացեք և մաքրեք կաթսայի արտահոսքի անցքը, ինչպես նաև ողողեք կաթսան փակող դռները: Եթե ​​կաթսան ջեռուցվում է պինդ վառելիքով, մաքրեք մոխրի հավաքման խցիկը:

8.7 Լվացեք և սրբեք լվացարանը խմելու ջրի ծորակի տակ և խմելու ջուրը մղեք ջրի ընդունման բաքի մեջ:

8.8 Սրբել խոնավ շորով, որը նախատեսված է միջանցքի երկայնքով հատակները, ջեռուցման համակարգի մարտկոցների տակ գտնվող հատակները, փոքր գավթի հատակները (զուգարանից հակառակ՝ ոչ աշխատանքային կողմից) և հատակները՝ թեք գավթի մաքրման համար։ աշխատանքային կողմում:

8.9 Հաղորդավարի աշխատասենյակը պետք է լինի մաքուր, «թեյի» առևտրի համար նախատեսված «թեյի» սպասք և հրուշակեղեն պահելու համար նախատեսված պահարանի և պահարանի վրա, բացառությամբ թռիչքում ստացված հրուշակեղենի, ոչինչ չպետք է լինի: Բացի այդ, պահարանի ներսում պետք է պահվեն թեյ մատուցելու և ուղեւորի համար նախատեսված սպասք։ Հաղորդավարին թույլատրվում է պահել իր սպասքը և չփչացած սնունդը պահարանի մեկ այլ դարակում:

Բոլոր ապրանքների համար, որոնք պետք է վաճառվեն, պետք է լինեն որակի վկայականներ, և հրուշակեղենը չպետք է ժամկետանց լինի։ Պահարանում խստիվ արգելվում է պահել՝ «թեյարան»՝ հրուշակեղենի առևտրային իրերի, «թեյի» սպասքի և սննդի հետ չառնչվող իրեր (փող, վագոնի բանալիներ և այլն): Ապակիները պետք է լինեն մաքուր, առանց բծերի, առանց սննդի հետքերի և առանց ճարպային բծերի։ Լվացված և չորացրած բաժակները պետք է ծածկվեն մաքուր սրբիչով։ Խմելու ջրի համար նախատեսված թեյնիկները և կաթսաները նույնպես պետք է լինեն մաքուր և զերծ թեյի տերևներից և սննդի հետքերից: Գդալների, պատառաքաղների, դանակների պահեստավորման խցիկում, բացի վերը նշվածից, ոչինչ չպետք է պահվի:

8.10 Լվացարանում, որը գտնվում է բեռնախցիկի սպասարկման բաժնում, այլ բան չպետք է լինի, քան աման լվացող միջոցը: Լվացարանը պետք է մաքուր պահվի, առանց ճարպի և չպետք է խցանված լինի:

8.11 Մոտակա կայանում, որտեղ կան աղբ հավաքելու տուփեր.

դիրիժորը պարտավոր է դատարկել մեքենայի մեջ գտնվող աղբի տարան. Կատեգորիկ

արգելվում է աղբը թափել երկաթուղային գծերի վրա.

9.Անկողնային սպիտակեղենի պահպանման կանոններ

9.1. Անկողնային սպիտակեղենը պետք է պահվի՝ առանձին կեղտոտ, առանձին մաքուր։

Որպես բացառություն, թույլատրվում է (եթե կեղտոտ սպիտակեղենի գզրոցն արդեն զբաղված է կեղտոտ սպիտակեղենով կամ այն ​​ընդհանրապես հասանելի չէ) դիրիժորների հանգստի խցիկում ներքևի դարակի տակ՝ փաթեթավորված տոպրակի մեջ, կեղտոտ անկողնային սպիտակեղեն:

9.2. Մաքուր սպիտակեղենը պետք է փաթեթավորվի տոպրակի մեջ և պահվի երկրորդ դարակների կամ ձեղնահարկի խորշում: Վերադարձի կետում կեղտոտ անկողնային սպիտակեղենը պետք է կնքվի գնացքի ղեկավարի կողմից:

9.3 Թերի սպիտակեղենի (սպեղանի, անձեռոցիկների, վարագույրների և այլն) պահպանման կանոնները նման են անկողնային սպիտակեղենի պահպանման կանոններին:

9.4 Կատեգորիկ Արգելվում է կեղտոտ և մաքուր սպիտակեղեն (ինչպես ամբողջական, այնպես էլ ոչ ամբողջական սպիտակեղեն) պահել դիրիժորի սպասարկման հատվածում գտնվող դարակում, ինչպես նաև «թեյարանի» պահարանի մոտ:

10.Ընդհանուր սանիտարական պահանջներ երթուղու դիրիժորին .

10.1. Մեքենայում պետք է լինի չորս պիտակավորված դույլ՝ զուգարանակոնքի մաքրման դույլ՝ պետք է պահվի զուգարանում կամ կաթսայատան մեջ՝ կաթսայի վրա, հատակները մաքրելու համար դույլ՝ պետք է պահվի տիտանի տակ, դույլ՝ մաքրելու համար։ սեղանները - պետք է պահվեն կաթսայի վերևում փակվող խորշում, իսկ կաթսայատան հատակին պետք է պահվի աղբարկղ: Խստիվ արգելվում է որևէ բան լվանալ կամ պահել դույլերում։ Դույլի մեջ դույլ պահելը չի ​​թույլատրվում։

10.2. Ավելները պետք է պահվեն չաշխատող գավթի փոքր վերելակի մեջ:

10.3 Լաթեր միջանցքի, կուպեների, գավթի հատակների մաքրման համար - պահվում են հատակին ջեռուցման համակարգի ռադիատորների պատյանի տակ՝ միջանցքի երկայնքով կաթսայի մոտ: Զուգարանի մաքրման շորը պետք է պահվի աշխատանքային կողմում գտնվող զուգարանի մաքրման դույլի վրա:

10.4 Ուղևորատար մեքենայի յուրաքանչյուր դիրիժոր պետք է ունենա երկու խալաթ՝ մեկ խալաթ՝ զուգարանները մաքրելու համար (պահվում է չաշխատող գավթի մեծ վերելակում), երկրորդ խալաթ՝ ուղևորների խցիկը մաքրելու համար (պահվում է սպասավորի աշխատասենյակում ք. պլաստիկ տոպրակ պահարանում):

10.5 Փոշեկուլից ստացված գուլպանը պետք է պահվի զուգարանակոնքի մեջ՝ զուգարանի հետևի աշխատանքային կողմում, իսկ փոշեկուլն ինքը՝ աշխատակցի սպասարկման բաժնում:

10.6 Մեքենան մաքրելուց հետո դիրիժորը պետք է փոխի (անհրաժեշտության դեպքում, քանի որ կեղտոտվում է) գորգի վրայի անվադողը։

10.7 Զուգարանների և ավտոմեքենայի մաքրման բոլոր աշխատանքները հաղորդիչը կատարում է ռետինե ձեռնոցներով, որոնք մաքրելուց հետո պետք է լվանալ հոսող ջրի տակ՝ առանց ձեռքերից հանելու։ Լվացեք ձեռքերը օճառով հոսող ջրի տակ և քսեք կրեմ:

10.8 Խցիկը մաքրվում է օրական առնվազն երեք անգամ, իսկ զուգարանները` ըստ անհրաժեշտության, բայց առնվազն չորս անգամ:

10.9 Լվացող և ախտահանիչ միջոցները պետք է պահվեն փակ տարաներում և պետք է ստորագրված լինեն: Խորհուրդ է տրվում դրանք պահել լվացարանի տակ՝ աշխատանքային կողմում գտնվող զուգարանում։

10.10 Մաքրման ավարտից հետո մաքրման սարքավորումները, դույլերը, լաթերը պետք է լվացվեն և ախտահանվեն:

ԴԻՐԻԺՈՐ ՀԻՇԵՔ!!!

ԱՅՍ ԿԱՆՈՆՆԵՐԻ ՊԱՀՊԱՆՈՒՄԸ ԿՊԱՀՊԱՆԻ ՁԵՐ ԱՌՈՂՋՈՒԹՅՈՒՆԸ ԵՎ ՁԵՐ ՈՒՂԵՎՈՐՆԵՐԻ ԱՌՈՂՋՈՒԹՅՈՒՆԸ ԵՎ ՉԻ ՀԱՆՁՆԻ ՍԱՆԻՏԱՐԱԿԱՆ ՆՈՐՄԵՐԻ ԽԱԽՏՄԱՆ ԵՎ ՍԱՆԻՏԱՐԱԿԱՆ ՎԵՐԱՀՍԿՈՂՈՒԹՅԱՆ ԾԱՌԱՅՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐԻ ՊԱՀԱՆՋՆԵՐԸ:

Օգտագործված գրքեր

1. Գլխավոր երկաթուղիների մարդատար վագոններ. Սարքավորումների պահպանման հրահանգներ. - Մ.: Տրանսպորտ, 1986. - 80 էջ.

2. Դիրիժորի հիգիենիկ պատրաստում. - Մ.: Տրանսպորտ, 1977. - 26 էջ.

3. Egorov V. P. Էլեկտրասարքավորումների շահագործում մարդատար մեքենաների համար: - Մ.: Տրանսպորտ, 1980. - 296 էջ.

4. Ուղեւորատար գնացքների վագոններում հրդեհային անվտանգության ապահովման հրահանգներ. - Մ.: Տրանսպորտ, 1986. - 47 էջ.

5. Հրահանգներ մարդատար մեքենաների դիրիժորին. - Մ.: Տրանսպորտ, 1982. - 15 էջ.

6. Հրահանգներ վագոնի տեսուչին. - Մ.: Տրանսպորտ, 1983. - 93 էջ.

7. Հրահանգներ մարդատար գնացքի պետին (մեխանիկ-վարպետին). - Մ.: Տրանսպորտ, 1982. - 14 էջ.

8. Ուղևորատար գնացքների հսկողության վերահսկիչ-աուդիտորների և աուդիտոր-հրահանգիչների աշխատանքի վերաբերյալ հրահանգներ.-Մ., 1984. - 23 էջ.

9. Ուղևորատար մեքենայի ջեռուցման տեղադրման տեխնիկական սպասարկման ցուցումներ:-M .: Տրանսպորտ, 1981. - 14 էջ.

10. Matveev V. I., Kalymulin Yu. M., Dremin L. G. ձեռնարկ մարդատար ավտոմեքենաների դիրիժորի համար-M.; Տրանսպորտ, 1983.-255p.

11. Երկաթուղիների տեխնիկական շահագործման ընդհանուր դասընթաց և կանոններ / Էդ. Մ.Ն.Խացկևիչ. - Մ.: Տրանսպորտ, 1983. - 394 էջ.

12. Երկաթուղիներում և մասնաճյուղերում տոմսերի վաճառքի կենտրոնացված կառավարման տիպիկ տեխնոլոգիական գործընթացի հիմունքները: - Մ.: Տրանսպորտ, 1973. - 168 էջ.

13. ԽՍՀՄ երկաթուղիներով ճանապարհորդության անվճար տոմսերի տրամադրման կանոններ. - Մ.: Տրանսպորտ, 1979. - 47 էջ.

14. ԽՍՀՄ երկաթուղիներով մարդատար և զբոսաշրջային-էքսկուրսիոն գնացքներով միջազգային ուղևորների և զբոսաշրջիկների փոխադրման կանոններ. Հավաքածու; երկաթուղային տրանսպորտի հիմնական ուղեցույցները. - Մ.: Տրանսպորտ, 1968. - 302 էջ.

15. ԽՍՀՄ երկաթուղիներով ուղևորների և ուղեբեռի փոխադրման կանոններ (Սակագնային ուղեցույց թիվ 5): - Մ.: Տրանսպորտ, 1978. - 168 էջ.

16. Միջազգային ուղեւորափոխադրումների եւ երկաթուղային բեռնափոխադրումների ժամանակ վագոնների օգտագործման կանոններ (ՊՊՎ): Սակագնային ուղեցույց թիվ 10/11-Գ. - Մ.: Տրանսպորտ, 1985. - - 136 էջ.

17. ԽՍՀՄ երկաթուղիների տեխնիկական շահագործման կանոններ: Տրանսպորտ, 1986 թ. - 141 էջ.

18. Երկաթուղային կայարաններում մարդատար վագոնների սարքավորումների կետերի սանիտարական կանոնները. - Մ.: 1986. - 17 էջ.

19. Ուղևորափոխադրումների սանիտարական հսկողության վերաբերյալ ուսուցողական և մեթոդական նյութերի հավաքագրում. - Մ.: Տրանսպորտ, 1974. - 117 էջ.

20. Համաձայնագիր միջազգային ուղևորափոխադրումների (SMPS) և SMPS-ին սպասարկման ցուցումներ (Սակագնային ուղեցույց թիվ 10-Ա և թիվ 10-Բ): - Մ.: Տրանսպորտ, 1978. - 141 էջ.

21. Soloveichik M. 3., Sotnikov T. A. Ուղևորափոխադրումների կազմակերպում - M .: Տրանսպորտ, 1983. - 223 p.

22. Միջազգային ուղևորների հաղորդագրությունների տեղեկատու - Մ .: Տրանսպորտ, 1986. - 112 էջ.

23. Ուղևորի ձեռնարկ. - Մ.: Տրանսպորտ, 1981. - 251 էջ.

24. Երկաթուղային կայարանների տիպիկ տեխնոլոգիական գործընթացը. - Մ.: Տրանսպորտ, 1978. - 53 էջ.

Մ.