Ճանապարհային ոստիկանության ամուսնալուծությունը M4 Don-ում կամ ինչպես դատարկ գրպաններով հարավ չգալ. Դաշնային մայրուղի M4 «Դոն Որտեղ է երթուղին m4

M-4 Don մայրուղին GIPRODORNII ինստիտուտի աշխատանքի արդյունքն է, որը զբաղվում է ճանապարհաշինության ոլորտում գիտանախագծային հետազոտություններով։ Ճանապարհի շինարարությունն իրականացվել է անցյալ դարի երկրորդ կեսին (1959-1966 թթ.)։

Երթուղին հատկացվել է 3-րդ տեխնիկական կարգի ավտոճանապարհին՝ 7 մ լայնությամբ և երկու գոտիով։ Ի սկզբանե M-4 Don մայրուղին նախատեսված չէր ծանր երթեւեկության համար։

80-ականներից սկսած անհրաժեշտություն առաջացավ ստեղծել ճանապարհի լրացուցիչ հատված Մոսկվայի մարզում (Դոմոդեդովո շրջան), որի կապակցությամբ կառուցվեց 18,4 կմ-ին հավասար հատված։ Նոր հազարամյակի նախաշեմին երթուղու ընդլայնումը շարունակվեց։ Ընդամենը մեկ տարում (1999 թվականից մինչև 2000 թվականը) M-4 Don-ը դարձավ 135 կմ երկարություն (ներառյալ Մոսկվայի և Տուլայի տարածաշրջանային մայրուղիների շնորհիվ), իսկ գոտիների թիվը հասավ չորսից ութին:

Կարևոր!Արդյունքում այսօր երթուղին սահուն անցնում է Մոսկվա քաղաքի Լիպեցկայա փողոց։ M-4 «Don»-ի նման փոխակերպումները հնարավորություն են տվել նվազեցնել երթևեկության ծանրաբեռնվածությունը Կաշիրսկոյե մայրուղու այն հատվածում, որն այժմ մեծ մասամբ օգտագործվում է որպես շրջանցիկ երկրի այլ շրջաններից մեքենաների համար:

Երթուղին առանձնանում էր նաև նրանով, որ նրա շրջանցիկ հատվածներից մեկը Լիպեցկի շրջանում (Խլևնոյե գյուղի մոտ), որը կառուցվել է դեռևս 1998 թվականին, այնուհետև դարձավ առաջինը երկրում, որը վճարեց տուրքեր: Եվ չնայած այս ճանապարհի երկարությունը ընդամենը 20 կմ էր, այն դարձավ առաջինը Ռուսաստանում վճարովի ճանապարհների ցանկում։

Դեռևս զրոյական տարիներից երթուղու զարգացմանն ուղղված լայնածավալ շինարարությունը, բազմաստիճան մայրուղիների կառուցման միջոցով առանձին երթևեկելի ուղիների, ինչպես նաև այլ երթուղիների հետ խաչմերուկների ստեղծումը շարունակեց թափ հավաքել։ Ակտիվ շահագործման է հանձնվում գիշերային լուսավորության համակարգը։

2009-ից 2011 թվականներին կառուցվել են մի քանի շրջանցիկ ճանապարհներ (Բոգորոդիցկ, Եֆրեմով, Ելեց և այլն քաղաքներ), ինչը հնարավորություն է տվել ծանրաբեռնված երթևեկությունը տեղափոխել բնակավայրերից դուրս։

Այն բանից հետո, երբ 2010 թվականին ճանապարհի վերահսկողությունը պետական ​​ընկերությանն անցավ, այն գործընկերների հետ (փոխադրողների ասոցիացիա, լրատվամիջոցներ) նախաձեռնեց երթուղու վիճակի և ճանապարհի սպասարկման մակարդակի ստուգում։ Արդյունքում պարզվել է, որ ենթակառուցվածքային օբյեկտների կեսը չի համապատասխանում հարմարավետության պահանջներին, իսկ մեկ երրորդը՝ օրենքի նորմերին։ M-4 Don մայրուղու վրա վճարովի հատվածների ներդրման պատմությունը.

Հղում! 1999 թվականի հոկտեմբեր - ընդունվեց Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության որոշումը M-4 Դոն մայրուղու առաջին վճարային հատվածի ստեղծման վերաբերյալ: Վերանորոգվել են նաև ճանապարհի հատակը և շրջակայքի ենթակառուցվածքները. ճանապարհը դարձել է ավելի լայն և հարթ, գիշերային ժամերին այն ամբողջությամբ հագեցվել է լուսավորության համակարգով. հանգստի գոտիները և արագընթաց գոտիները համապատասխանեցվել են օրենքի դրույթներին։

461 կմ հեռավորության վրա կառուցվել է բազմաստիճան երթևեկության հանգույց, որը թույլ է տալիս անցնել հիմնական ճանապարհի լրացուցիչ ճյուղերի։ Շրջանցիկ ճանապարհի մի հատված Զադոնսկ քաղաքի բնակավայրերի և գյուղի միջև։ Խլևնոյեն (417-ից մինչև 464 կմ), որը մեծացրել է երթուղու ընդհանուր երկարությունը, վճարովի է դարձել 2010 թվականի վերջին։

2013 թվականի գարնանը հայտնվեց ընդհանուր վճարների հավաքագրման կետ (TOC): Մենք այն տեղադրեցինք երթուղու 71 կմ-ում 20 կմ հատվածի համար (51-ից մինչև 71 կմ): Հետագայում այս հատվածն ավելի երկարացավ 52 կմ-ով։

2013 թվականին ճանապարհի 225-ից 260 կմ վճարովի հատվածները աստիճանաբար դարձան. 330,8-ից մինչև 414,7 կմ և 287-ից 321 կմ՝ Եֆրեմով քաղաքի շուրջը շրջանցիկ երթուղի է ստեղծվում։

2015 - հայտնվում են մայրուղու նոր հատվածներ, որոնց համար վարորդները պետք է վճարեն. Վորոնեժի շրջակայքի շրջանցիկ ճանապարհի գլոբալ վերանորոգումից հետո վճարովի է դարձել 492-ից 517 կմ հատվածը։ Նույն թվականին բոլոր մեքենաների սեփականատերերը սկսեցին վճարել ճանապարհի 544-ից 633 կմ հատվածով ճանապարհորդելու համար:

2016 թվականը նոր փոփոխություններ բերեց. Այժմ անհնար էր անվճար վարել Մոսկվա-Տուլա ճանապարհի 93-211 կմ, ինչպես նաև Վորոնեժի շրջանի 571-544 կմ երկարությամբ (այստեղ երթուղու շրջանցիկ հատված է կառուցվել Նովայա Ուսման և Ռոգաչևկա գյուղերի շուրջ) .
Ռոստովի մարզում Մ-4 Դոն մայրուղու վրա (1091-ից մինչև 1119 կմ) վճարը սահմանվել է 2017 թվականի վերջին։

Ուշադրություն.Երթուղու բոլոր վճարովի հատվածները հագեցած են ճանապարհորդության համար գումար հավաքելու հատուկ համակարգերով՝ բաց կամ խառը: Բաժինների ճնշող մեծամասնությունն օգտագործում է բաց համակարգ, այսինքն՝ վարորդը վճարում է մեկ անգամ՝ անցնելով վճարովի խցիկով։

Նա այլևս չի վճարում (անկախ ժամկետից), եթե միայն շարժվի առանց վճարովի գոտու սահմաններից դուրս գալու։ Եվ միայն ճանապարհի Լիպեցկի հատվածում (414-464 կմ) օգտագործվում է վճարման այլ համակարգ. այստեղ վարորդները վճարում են ուղեվարձը վճարովի հրապարակը հատելիս, սակայն վճարման վավերականությունը սահմանափակվում է 12 ժամով։ Եթե ​​մեքենան ավելի երկար է մնում վճարովի գոտու սահմաններում, ապա տուրքը կրկին վճարվում է տարածքը լքելիս։Վճարովի հատվածում գտնվելու տևողությունը որոշվում է մուտքի մոտ վարորդին տրված չեկի հիման վրա։

Երթևեկության հարմարավետության և անվտանգության համար բոլոր վճարովի հատվածները համալրված են ֆիքսված հեռախոսակապի հարմարություններով, որոնց օգնությամբ արտակարգ իրավիճակների դեպքում կարող եք դիմել շտապօգնության ծառայություններ։

Վճարովի ճանապարհներին չկա լուսացույցների և հարակից կողային ճանապարհների համակարգ, իսկ հանդիպակաց երթևեկության հոսքերը բաժանված են միմյանց միջև։ Սա վարորդներին թույլ է տալիս զարգացնել մինչև 130 կմ/ժ արագություն:

Ապահովված է վճարովի ճանապարհներով և ավտոմատ կառավարման համակարգով, որի գործունեությունը ապահովվում է տարբեր տեխ. միջոցներ՝ տեսախցիկներ, եղանակային կայաններ և այլն: Սա թույլ է տալիս արագ տեղեկատվություն ստանալ ճանապարհի իրավիճակի մասին՝ կախված եղանակից, լուսավորությունից, արտակարգ իրավիճակներից:

Հղում!Հավաքված տվյալները հնարավորություն են տալիս արագորեն որոշումներ կայացնել ուղու վրա առկա ցանկացած խնդիր վերացնելու համար՝ համապատասխան աջակցության ծառայությունների ներգրավմամբ: Տրանսպորտի բնականոն տեղաշարժն ապահովելու համար կարևոր տեղեկատվությունը վարորդների համար տեղադրվում է ճանապարհին հատուկ. ցուցատախտակ.

Վճարովի ճանապարհորդության ստեղծումը գտնվում է Ռուսաստանի Դաշնության կառավարության իրավասության ներքո, որը գործում է 08.11.2007 N257-FZ Դաշնային օրենքի 36-րդ հոդվածի հիման վրա:

*Վճարի նշված չափը գործում է (00:00:00) 14.10.2019թ.-ից:
** Ուղեվարձը նշված է միայն M-4 «Դոն» մայրուղու կմ 21 - կմ 1319 ուղիղ երթուղու համար՝ առանց ելքերի։

1. Հիմնական 20% զեղչ M-4 Don մայրուղու վճարովի հատվածներում T-pass հաղորդիչով ճանապարհորդության համար վճարելիս: Այլ թողարկողների տրանսպոնդերներով ուղեվարձը վճարելիս ուղեվարձի զեղչը կկազմի 0%:

2. III և IV կատեգորիաների տրանսպորտային միջոցների համար T-pass transponder-ով ճանապարհորդելու 50% զեղչը գործում է ցերեկային ժամերին Վորոնեժի մարզի M-4 Դոն մայրուղու կմ 517 - կմ 544 հատվածում, շրջանցելով գյուղը: Նոր Ուսման.

3. Մ-4 «Դոն» ավտոմայրուղու 62 կմ, 71 կմ, 133 կմ, 515 կմ, 1093 կմ, 1184 կմ և 1223 կմ I և II կատեգորիաների տրանսպորտային միջոցների Վճարների հավաքագրման կետերում գործում է Բաժանորդային համակարգ, որը. հնարավորություն է տալիս որոշակի ժամանակով ֆիքսված թվով ուղևորություններ կատարել T-pass հաղորդիչի միջոցով:

4. Զեղչ 21 - 93 կմ վճարովի հատվածում T-pass հաղորդիչի միջոցով ճանապարհորդության համար վճարելիս (Վճարովի ճանապարհային ուղևորություն կմ 71) - 50% III և IV կարգերի համար ցերեկային ժամերին (07:00-ից 00:00): Զեղչը կիրառվում է տրանսպորտային միջոցների ուղեվարձի չափի վրա, որը գործում է ճանապարհորդության ամսաթվի դրությամբ բանկային քարտով և BSK-ով կանխիկ վճարելիս:

5. Լրացուցիչ, «Ռուսական մայրուղիներ» պետական ​​ընկերության հավատարմության ծրագրին միանալու դեպքում տրանսպոնդերով ճանապարհորդելու համար տրամադրվում է զեղչ: 3%-ից մինչև 10% զեղչ ստանալը հնարավոր է Ծրագրին միանալուց և անհրաժեշտ քանակությամբ բոնուսային միավորներ կուտակելուց հետո՝ ռուսական ավտոմայրուղիներ պետական ​​ընկերության վճարովի ճանապարհների համար ճանապարհորդության համար: Օգտագործողը ինքնուրույն ակտիվացնում է զեղչը Անձնական հաշվում: Զեղչը հնարավոր է ակտիվացնել միայն հաջորդ ամսվա (կամ ընտրված ժամանակահատվածի համար)՝ սկսած 1-ին օրվանից, կոնկրետ սարքի համար։ Ծրագրով կուտակված միավորները ուժի մեջ են դրանց կուտակման պահից 1 (մեկ) օրացուցային տարի: Միջօպերատորների համագործակցության համաձայնագրում ներառված վճարովի բաժինները հաշվի չեն առնվում միավորներ հավաքելիս և չեն տրամադրում զեղչեր Հավատարմության ծրագրի շրջանակներում ճանապարհորդությունների համար:

6. Կատեգորիայի սահմանում և հաշվարկ փոխադրամիջոցտեղի է ունենում անմիջապես վճարովի կետում: Մեքենայի դասակարգման փոփոխությունն ըստ կատեգորիայի տեղի է ունենում կախված ընդհանուր բարձրությունից՝ հաշվի առնելով փոխադրվող բեռը և առանցքների քանակը: Առաջին և երկրորդ կարգի տրանսպորտային միջոցների տանիքներին ամրացված աքսեսուարները և ուղեբեռը ներառված չեն ընդհանուր բարձրության հաշվարկում:

6.1. 1-ին և 2-րդ կարգի տրանսպորտային միջոցների տանիքին և հետևի դռներին տեղափոխվող պարագաներն ու ուղեբեռը ներառված չեն ընդհանուր բարձրության հաշվարկում:

6.2. Տանիքի վրա տեղադրված հատուկ տեխնիկական սարքերով տրանսպորտային միջոցը դասակարգվում է ըստ ամենաբարձր կետի:

6.3. I կարգի տրանսպորտային միջոցը, որի բարձրությունը, հաշվի առնելով թափքում փոխադրվող բեռը, գերազանցում է 2,6 մետրը, դասվում է II կատեգորիայի:

6.4. 1-ին և 2-րդ կարգերի կցորդով տրանսպորտային միջոցը, որի բարձրությունը, հաշվի առնելով փոխադրվող բեռը, գերազանցում է 2,6 մետրը, դասվում է II կատեգորիայի (բացառությամբ փոխադրողների, քարշակների և ավտոմեքենաներ տեղափոխող այլ տրանսպորտային միջոցների) .

6.5. Տանիքում ձյուն և/կամ սառույցով տրանսպորտային միջոցը, որն ազդում է գլխի տարածքի հաշվարկի վրա, դասակարգվում է ըստ ամենաբարձր կետի:

6.6. III և IV կատեգորիաների տրանսպորտային միջոցները, որոնք ունեն հետևի առանցքներից մեկը բարձրացնելու կառուցողական հնարավորություն՝ այն ճանապարհից պոկելու համար, դասակարգվում են ըստ մեքենայի վրա իրականում տեղադրված առանցքների քանակի՝ անկախ առանցքների դիրքից:

6.7. Կոշտ ագույցով շարժվող մեքենաները դասակարգվում են որպես մեկ մեքենա՝ ըստ ամենաբարձր մեքենայի դասակարգման չափանիշների՝ հաշվի առնելով առանցքների ընդհանուր թիվը:

6.8. Ճկուն ճարմանդով (քարշակ պարանով) շարժվող մեքենաները դասակարգվում են որպես երկու անկախ մեքենաներ՝ առանձին վճարումով:

7. Եթե ուղեվարձը գանձելու ժամանակ վեճ է ծագում, դուք պետք է դիմեք Վաճառքի և սպասարկման կենտրոն՝ գրավոր դիմում ներկայացնելով վճարովի բաժնի օպերատորին: 30 օրացուցային օրվիճելի գործարքի օրվանից: Նշված ժամկետում գրավոր պահանջ չստանալը նշանակում է օգտատիրոջ համաձայնությունը նման գործողության: Ճանապարհորդությունների գրանցման էլեկտրոնային միջոցների անձնական հաշվի հնարավոր ճշգրտումը կատարվում է 3-5 աշխատանքային օրվա ընթացքում։ Տրանսպորտային միջոցի կատեգորիայի և տեսակի միջև անհամապատասխանության դեպքում (օրինակ՝ տանիքում բեռի պատճառով), Էլեկտրոնային ուղեվարձի գրանցման գործիքների սեփականատերերը կարող են բողոք ուղարկել էլ. Ձեր անձնական հաշվում ստեղծեք «Տեղեկացնելով ուղեվարձի սխալ գնագոյացման փաստի մասին» հավելված:

8. Այն բաժինների սակագները, որոնք առկա են միջօպերատորական համագործակցության (փոխգործունակության) համաձայնագրում, տեղադրված են «Մեկ հաղորդիչ վճարովի ճանապարհների համար» էջում, ինչպես նաև թողարկողների պաշտոնական կայքերում:

9. Այլ վճարովի հատվածների, ճանապարհորդության եղանակների և սակագների մասին տեղեկություններ կարելի է գտնել «Ռուսական ավտոճանապարհներ» պետական ​​ընկերության կայքում Այլընտրանքային երթուղի. մայրուղի(Մ-4 «Դոն» դաշնային նշանակության հանրային մայրուղու հին ուղղությունը), որն անցնում է Լիպեցկի շրջանի Խլեվենսկի շրջանի տարածքով գյուղի միջով։ Ելեցկո-Մալանինսկի, էջ. Խլևնոե, էջ. Ձիու ջրհոր:

Այլընտրանքային երթուղի.

• Դոնի Ռոստով քաղաքի հարավային մուտքը - Դոնի Ռոստով քաղաքի արևմտյան շրջանցիկ, Դոնի Ռոստով մայրուղի (Մ-4 «Դոն» դաշնային նշանակության հանրային մայրուղուց) - Ազով քաղաքը, Ազով քաղաքի արևելյան շրջանցիկը, Ազով քաղաքը - գյուղ Ալեքսանդրովկա - գյուղ Ստարոմինսկայա, գյուղ Ստարոմինսկայա - գյուղ Լենինգրադսկայա - գյուղ Պավլովսկայա, գյուղ Օկտյաբրսկայա - գյուղ. գյուղ Պավլովսկայա - Նովոպլաստունովսկայա գյուղ՝ շրջանցելով Պավլովսկայա գյուղը։

Այլընտրանքային երթուղի.

• Մայրուղի R-217 «Կավկազ» - մայրուղի 03 OP RZ 03K-002 Temryuk - Կրասնոդար - Կրոպոտկին - Ստավրոպոլի երկրամասի սահման - մայրուղի M-4 «Դոն»:

M-4 «Դոն» ճանապարհը նախագծվել է GIPRODORNII-ի Ճանապարհների նախագծման, հետազոտության և հետազոտական ​​ինստիտուտի կողմից և կառուցվել է 1959-1966 թվականներին՝ երրորդ տեխնիկական կարգի ճանապարհի պահանջներին համապատասխան՝ 7 մետր լայնությամբ և երկու: ուղիները. Այն նախատեսված էր փոքր բեռների համար։ 1984 թվականից մինչև 1990 թվականը Մոսկվայի մարզի Դոմոդեդովո շրջանում կառուցվել և շահագործման է հանձնվել կրկնօրինակվող M-4 հատվածը՝ 18,4 կմ երկարությամբ։ 1999 թվականին շահագործման է հանձնվել ճանապարհի 72 կմ՝ 4-8 երթեւեկելի գոտիներով, 2000 թվականին՝ 63 կմ ճանապարհ Մոսկվայի եւ Տուլայի մարզերում։ Արդյունքում այսօրվա Դոնի մայրուղին Մոսկվայի Լիպեցկայա փողոցի շարունակությունն է։ Ճանապարհի նախկին երթուղին՝ հին Կաշիրսկոյե մայրուղին, կորցրել է իր նախկին նշանակությունը և հիմնականում օգտագործվում է տարածաշրջանային փոխադրումների, ինչպես նաև Դոնի մայրուղու վրա առաջացող խցանումներից խուսափելու համար։ 1998 թվականի նոյեմբերին Լիպեցկի մարզում հանդիսավոր կերպով շահագործման է հանձնվել Խլևնոե գյուղը շրջանցող ճանապարհի վճարովի հատվածը՝ մոտ 20 կմ երկարությամբ, որը ռուսական ճանապարհների նորագույն պատմության մեջ առաջին վճարովի հատվածն է։ 2000-ականներին ճանապարհի վերակառուցումը շարունակվել է ողջ երկարությամբ, ինչի արդյունքում ճանապարհի մեծ մասը ստացել է առանձին երթևեկելի և բազմամակարդակ խաչմերուկներ այլ ճանապարհների հետ, իսկ գիշերային լուսավորությամբ հատվածների երկարությունը մեծացել է։ Շրջանցումներ են կառուցվել Բոգորոդիցկ (2009), Եֆրեմով (2010), Ելեց (2011) և այլ բնակավայրերի համար։

2010 թվականին ճանապարհը փոխանցվել է «Ավտոդոր» պետական ​​ընկերության հավատարմագրային կառավարմանը։ Պետական ​​ընկերությունը, Միջազգային ճանապարհային փոխադրողների ասոցիացիայի, Opora Rossii-ի և ԶԼՄ-ների հետ միասին, մշտադիտարկել են ճանապարհային սպասարկման օբյեկտների վիճակը՝ ճանաչելով գոյություն ունեցող օբյեկտների ավելի քան 50%-ը որպես օգտագործման համար անհարմար, իսկ ևս 30%-ը՝ չհամապատասխանող օրինական պահանջներին։ պահանջները։

Մ-4 Դոն մայրուղու գրեթե բոլոր վճարային հատվածներն ունեն բաց գանձման համակարգ, բացառությամբ 414-464 կմ հատվածի, որն ունի խառը համակարգ։ Ուղեվարձը վճարվում է մեկ անգամ, երբ հատում եք վճարային խցիկը և չի գանձվում այն ​​օգտատերերից, ովքեր կշարժվեն վճարովի հատվածում առանց վճարովի խցիկով անցնելու: Լիպեցկի շրջանում գտնվող հատվածը (414-464 կմ) ունի փակ վճարային համակարգ։ Վճարների հավաքագրման կետերը գտնվում են կմ 416 և կմ 460: Վճարումը կատարվում է վճարովի կայքի մուտքի մոտ և գործում է վճարման օրվանից 12 ժամ: Վճարովի բաժնից դուրս գալու համար վճարման հրապարակի գանձապահ-վերահսկիչին պետք է տրամադրեք ուղեվարձի վճարման անդորրագիր։ Եթե ​​վճարովի հատվածով ճանապարհորդությունը տևել է ավելի քան 12 ժամ, ապա ճանապարհորդությունը պետք է նորից վճարվի:

Մայրուղու վճարովի հատվածների ողջ երկարությամբ տեղադրված են անշարժ հեռախոսային սարքեր՝ արտակարգ իրավիճակների առաջացման մասին հատուկ ծառայությունների շտապ ծանուցման համար (արտակարգ իրավիճակների կոմիսարներ): Հակառակ երթևեկության բաժանված հոսքերի, լուսացույցների բացակայության և միևնույն մակարդակի վրա փոքր ճանապարհների միացման պատճառով վճարովի հատվածների համար հաշվարկված արագությունը 90-ից 130 կմ/ժ է:

Նաև վճարովի կայքերում ներկայացվել են տարրեր Ավտոմատացված երթևեկության կառավարման համակարգ (ASUDD)որոնք ապահովում են.

• Ճանապարհին տիրող իրավիճակի մասին տեղեկատվության հավաքագրում իրական ժամանակում տեսահսկման համակարգի միջոցով
• եղանակային պայմանների մասին տեղեկատվության հավաքագրում ավտոմատ ճանապարհային եղանակային կայաններից.
• Արտաքին լուսավորության շահագործման մասին տեղեկատվության հավաքագրում և արտակարգ իրավիճակների կետերից հրատապ գործառնական տեղեկատվության հավաքագրում.
• գործառնական որոշումների կայացում
• տեղեկատվության փոխանցում ճանապարհների պահպանման համապատասխան ծառայություններին, անհրաժեշտության դեպքում՝ արտակարգ իրավիճակների ծառայություններին.
• Ճանապարհային երթեւեկության մասնակիցներին տեղեկացնել արագության սահմանափակման, երթեւեկության հնարավոր սահմանափակումների մասին ճանապարհի ողջ երկարությամբ տեղադրված տեղեկատվական վահանակների միջոցով։

Այս հատվածում վճարովի ճանապարհորդության ռեժիմը սահմանվում է կառավարության որոշումների հիման վրա Ռուսաստանի Դաշնություն, որոնք իրենց հերթին ընդունվել են «Ռուսաստանի Դաշնությունում ավտոճանապարհների և ճանապարհային գործունեության մասին և Ռուսաստանի Դաշնության որոշ օրենսդրական ակտերում փոփոխություններ կատարելու մասին» Դաշնային օրենքի 36-րդ հոդվածի համաձայն:

Մանրամասն տեղեկատվություն M-4 «Դոն» մայրուղու վրա Վճարների հավաքագրման կետերի և վաճառքի և սպասարկման կենտրոնների գտնվելու վայրի մասին հասանելի է էջում։

Նույնիսկ այն քաղաքացիները, ովքեր երբեք չեն մեկնել Ռուսաստանից դուրս, լսել են, որ արտասահմանում պետք է ճանապարհորդել ճանապարհներին, ինչպես նաև կամուրջներից և թունելներից օգտվելու համար: Այժմ մեր նորացված Ռուսաստանում արդյունավետ գործարարները սկսել են գումար գանձել ճանապարհներով ճանապարհորդելու համար։ Դրա վառ օրինակն է M4 մայրուղին («Դոն»): Դրա վրա վճարովի բաժինները հայտնվել են 1998 թվականին։ Այժմ դրանք այս ճանապարհին ավելի քան 530 կմ են, իսկ մոտ ապագայում դրանք գրեթե կրկնակի ավել կլինեն։ Ինչո՞վ են, բացի վճարումից, այս կայքերը տարբերվում այլընտրանքային անվճարներից: Արդյո՞ք դրանց օգտագործումը որևէ օգուտ ունի: Ինչպե՞ս կարող են այն վարորդները, ովքեր չեն ցանկանում ծախսել իրենց վաստակած գումարները, առանց որևէ բան վճարելու հասնել նպատակակետին: Եկեք պարզենք այն:

Պատմության տեղեկանք

Երթուղին, որն այժմ այդքան հակասություններ է առաջացնում, Մոսկվայից Նովոռոսիյսկ տանում է այսպիսի միջով. մեծ քաղաքներինչպես Կրասնոդարը։ Նրա երկարությունը 1543,7 կմ է։ Մոսկվայից Դոնի Ռոստով այս երթուղու մի մասը ժամանակին անվանվել է թիվ 5 մայրուղի և կառուցվել է անցյալ դարի վաթսունականների վերջին։ Այս ընթացքում ճանապարհը երկկողմանի է եղել՝ ընդամենը 7 մետր լայնությամբ։ Պերեստրոյկայի տարիներին սկսվեց դրա տակառի կառուցումը, որի վրա լուսաֆորներ չէին տեղադրվում, այսինքն՝ փորձում էին այն դարձնել գերարագ։ 1990 թվականին շահագործման է հանձնվել 18,4 կմ, այդ թվում՝ երկու հատված Դոմոդեդովոյի տարածքում։ Մինչև 2000 թվականը M4 մայրուղու զարգացումը շարունակվում էր ակտիվորեն, ինչի արդյունքում ճանապարհը երկարացավ 500 կմ-ով և ձգվեց մինչև Ջուգբա, դրան գումարած Սուխումի մայրուղու մի հատվածը մտավ Նովոռոսիյսկ, և 135 կմ այլընտրանքային հատվածներ հայտնվեցին կտավով: մինչև 8 գոտի. Դրանք կառուցվել են Մոսկվայի և Տուլայի մարզերում՝ պետբյուջեի միջոցներով։ Այն ժամանակ M4-ով ճանապարհորդելու համար գումար չէր գանձվում։

Վճարովի բաժիններ

Շինարարական և ճանապարհային մանիպուլյացիաների արդյունքում M4 մայրուղին զգալիորեն մեծացրել է իր թողունակությունը և դարձել ավելի հարմարավետ։ Դրա վրա վճարովի բաժինները սկսեցին հայտնվել 1998 թվականին: Առաջինն ընդամենը 20 կմ երկարություն ուներ և շրջեց Խլևնոե գյուղով։ Նրանք ճանապարհի այս հատվածը բացեցին պաթոսով, քանի որ այն դարձավ առաջին վճարովի ճանապարհը ամբողջ Ռուսաստանում։ Շրջանցիկ հատվածների կառուցմամբ վերակառուցումն իրականացվել է նախանձելի ակտիվությամբ։ Արդյունքը միանգամից երկու վճարովի բաժին էր.

1. 225,6-260 կիլոմետր (35 կմ շրջանցում Բոգորոդիցկ քաղաքից): Այժմ Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհից մինչև այն վճարովի է երթուղու գրեթե ամբողջ հատվածը (բացառությամբ 14 կմ երկարությամբ մի փոքրիկ հատվածի՝ Մ4-ի խաչմերուկից դեպի Ուզլովայա ճանապարհի հետ մինչև գյուղ տանող ճանապարհի խաչմերուկը։ Չեռնայա Գրյազ):

2. 287,8-321,3 կիլոմետր (34 կմ շրջանցում Եֆրեմով քաղաքից):

Այժմ մեքենաների վարորդները այստեղ վճարում են 35 ռուբլուց՝ կախված օրվա ժամից և մեքենայի դասից, իսկ բեռնատարների վարորդները՝ 240 ռուբլուց։

Avtodor-ի նորարարությունները

2010 թվականին Դոնի մայրուղու կառավարիչը դարձավ «Ավտոդոր» ընկերությունը, որը շատ դրական է վերաբերվում վարորդների համար վճարվող վճարներին։

Ընկերության մասնագետներն առաջին հերթին վերլուծել են ճանապարհի վիճակը և սկսել վերանորոգել այն՝ ճանապարհին կառուցելով նոր շրջանցիկ երթուղիներ։ Արդյունքում այն ​​դարձել է ավելի լավ, բայց նաև ավելի շատ M4: 2010 թվականից վճարովի հատվածները հայտնվել են այսպիսի կիլոմետրերի վրա.

330.8-414.7 (շրջանցելով Յարկինո գյուղը և Ելեց քաղաքը):

416.9-464 (Զադոնսկի շրջանցում).

Շրջանցելով փառապանծ Վորոնեժ քաղաքը՝ կառուցվեցին մի քանի վճարովի հատվածներ՝ 141 կմ ընդհանուր երկարությամբ։ Սկսվում են կմ 492-ից և ավարտվում կմ 633-ում՝ շրջելով Վորոնեժով, Նովայա Ուսմանով և Ռոգաչևկայով։ Այստեղ անվճար ներդիրները շատ կարճ են, ուստի վճարման երեք կետերը սահմանվում են գրեթե մեկը մյուսի հետևից:

վճարովի բաժիններ (2016)

«Ավտոդոր» ընկերությունը պատրաստվում է էլ ավելի կրճատել Դոնի մայրուղու վրա գտնվող ճանապարհի այն հատվածները, որոնցով կարելի է զուր երթեւեկել։ Այսպիսով, 2016 թվականին վճարովի է դարձել երկու նոր հատված՝ 190 կմ ընդհանուր երկարությամբ։ Առաջինը սկսվում է կմ 21-ից (Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհից անմիջապես դուրս) և տեւում է 72 կմ։ Երկրորդը սկսվում է այս ճանապարհային նշաձողից և ձգվում ևս 118 կմ։ Պատնեշը երկու անգամ անցնելու համար պետք է վճարել, առաջին անգամ՝ 50-ից 140 ռուբլի, երկրորդ անգամ՝ 80-ից 450 ռուբլի։ Ընդհանուր առմամբ, մինչև 2020 թվականը Avtodor-ը պատրաստվում է 892 կմ վճարովի ճանապարհներ կառուցել։ Այժմ դրանց երկարությունը 531 կմ է։ Որոշ վարորդների հետաքրքրում է, թե ինչ կանեն «Ավտոդորի» աշխատակիցները, եթե մեքենայով բարձրանան վճարների հավաքման կետ և ասեն, որ գումարը պատահաբար մոռացել են տանը։ Պատասխանը դուր չի գա՝ նման վարորդներին կստիպեն հետ գնալ, բայց ոչ ոք չի բարձրացնի նրանց համար նվիրական պատնեշը։

Քանի՞ վճարովի հատված M4 («Դոն») մայրուղու վրա

2 Մոսկվայում;

2 Տուլսկայայում;

2 Լիպեցկում;

3 Վորոնեժում.

Բացի այդ, Լիպեցկի մարզում բաց են 5 վճարովի ելքեր դեպի մայրուղի։

Ընդհանուր առմամբ, այժմ դուք ստիպված կլինեք վճարել Մոսկվայից Դոնի Ռոստով մեկնելու համար մարդատար մեքենայի համար 510 ռուբլուց, իսկ բեռնատարների համար՝ միակողմանի 2660 ռուբլուց, բայց միանգամայն հնարավոր է, որ գները փոխվեն:

Ճանապարհի որակը

Վարորդներին այն հարցին, թե քանի վճարովի հատված կա M4 մայրուղու վրա, վարորդներին հետաքրքրում է նաև այն հարցը, թե ինչի համար պետք է վճարեն։ Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհից դեպի Վիդնոյե գյուղ տանող ելք տանող ճանապարհին կա 8 գիծ։ Այնուհետև դեպի Սարատով՝ 6, իսկ հետո՝ 4: Ըստ վարորդների՝ ճանապարհի որակը լավ է, սակայն վճարովի հատվածներում թույլատրելի արագությունը 110 կմ/ժ-ից ոչ ավելի է։ Երթուղու երկայնքով տեղադրված են ոչ կահավորված սանհանգույցներ, գազալցակայաններ, սրճարաններ։ Բացի այդ, կան կետեր, որտեղ կարող եք կանչել քարշակ, տանկեր կամ վերանորոգման թիմ: Վճարովի ճանապարհների թերությունը (բացառությամբ գնի) վճարման կետերում հերթերն են, և միշտ չէ, որ հաղորդիչը օգնում է, քանի որ դեռ չկա դրա օգտագործման կատարյալ համակարգ։

Ազատ ճանապարհն ունի հիմնականում 4-5 երթևեկելի գոտի (մեկ ուղղությամբ 3 կամ 2, մյուսում՝ 2), որոշ հատվածներում կա ընդամենը 2 (մեկը հարավ և հյուսիս)։ Ամբողջ երկարությամբ կտավի որակը գոհացուցիչ է, քանի որ այստեղ վերանորոգման աշխատանքներով են զբաղվում նաև ճանապարհային ծառայությունները։ Ճանապարհի երկայնքով, ինչպես նաև վճարովի M4-ում կան սրճարաններ, գազալցակայաններ, չսարքավորված սանհանգույցներ։ Այս ճանապարհով կարող եք վարել 90 կմ/ժ արագությամբ։ Անհարմարությունը ստեղծում են խոշոր բեռնատարները, որոնք շատ են։ Վճարովի ճանապարհը շրջանցելու ժամանակ միջին հաշվով ժամանակի կորուստը կազմում է մոտ կես ժամ։

Ինչպես շրջանցել MKAD-ից Քաշիրա

Հիշեցնենք, որ այն կետից, որտեղ Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհը հատվում է Լիպեցկայա փողոցի հետ, սկսվում է M4 մայրուղին։ Վճարովի հատվածները բաց են 21-րդ կմ-ից, սակայն մինչ այժմ Avtodor-ը փակել է ճանապարհը արգելապատնեշներով և առաջին վճարման կետը տեղադրել միայն 62-րդ կմ-ում։ Հետևաբար, Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհից մինչև A107-ի հետ խաչմերուկ (սա M4 մայրուղու 51-րդ կմ-ն է) կարող եք անվճար գնալ: Նաև ելքերը Վիդնոյեի ուղղությամբ (22-րդ և 24-րդ կիլոմետրերում), ելքերը Դոմոդեդովոյի ուղղությամբ (սա 31-րդ, այնուհետև 34-րդ և 46-րդ կիլոմետրերում) և ելքը դեպի A107 դեռևս վճարովի չեն: Նրանց համար, ովքեր հետևում են Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհից, կարող եք անվճար գնալ Կաշիրսկոյե մայրուղով մինչև Սիտնե-Շչելկանովո բնակավայր: Այնուհետև, ճամփաբաժանով, ճանապարհը կգնա դեպի Ստուպինո: Այստեղ, երկաթուղու դիմացի խաչմերուկում, դուք պետք է թեքվեք դեպի Պոբեդի պողոտա, հետևեք այն ետ դեպի Կաշիրսկոյե մայրուղի և հետևեք այն ձեր վերջնական նպատակակետին: Երթուղու թերությունը Կաշիրսկոյե մայրուղու բավականին մեծ բեռնվածությունն է և, որպես հետևանք, հաճախակի խցանումները։ Հիմա այս ճանապարհը վերակառուցվում է, եթե ազատ մնա, լավ տարբերակ կլինի։

Ինչպես շրջանցել M4 վճարը, հետևելով Բոգորոդիցկ և Եֆրեմով

M4 մայրուղու վրա վճարովի շրջանցման մի քանի տարբերակներ կան: Այսպիսով, հետևելով Բոգորոդիցկին և հետագա, կարող եք օգտագործել վերևում նշված տեղանքի քարտեզը: Սա նշանակում է, որ դուք պետք է գնաք Կաշիրսկոյե մայրուղով մինչև Ստուպինո, այնուհետև թեքվեք դեպի Պոբեդի պողոտա, վերադառնաք առանց կանգ առնելու Կաշիրայում, հետևեք Զենդիկովո գյուղի դիմացի ճամփաբաժանին, դրանով թեքվեք դեպի Վորոնեժսկոյե մայրուղի կամ շարունակեք Կաշիրսկոյե երկայնքով դեպի ափ։ P22 մայրուղին, որն ավելի ու ավելի հեռու է տանում M4-ից: Վենևի շրջանում այս հեռավորությունը մոտավորապես 30 կմ է։ Այս երթուղիով Բոգորոդիցկ հասնելու համար դուք պետք է քշեք գյուղական ճանապարհներով, որոնց որակը հեռու է բավարար լինելուց, և բացի այդ, «քամեք» լրացուցիչ կիլոմետրեր:

Որոշ վարորդներ խորհուրդ են տալիս անվճար վարել Բոգորոդիցկ և մոտակա բնակավայրեր Սիմֆերոպոլի մայրուղու երկայնքով (M2): Ճանապարհի վիճակն այստեղ գերազանց է, արագությունը կարող է հասնել մինչև 90 կմ/ժ։ Տուլայից հետո դուք պետք է թեքվեք դեպի Բոլոխովո տանող ճանապարհը և դրա երկայնքով քշեք դեպի Չեռնայա Գրյազ: Կլինի ելք դեպի անվճար M4 բաժին։ Տարբերությունը կկազմի մի քանի կիլոմետր։ Նրանք, ովքեր պետք է գնան Եֆրեմով, կարող են, հետևելով նույն M2-ին, առանց Տուլայի, Շչեկինոյի մոտով կանգ առնելու և Լուկինո գյուղի խաչմերուկում թեքվել աջ: Այնտեղից գրեթե ուղիղ ճանապարհ է տանելու Եֆրեմով։

Ինչպես շրջանցել M4-ը, հետևելով Վորոնեժին

Մայրաքաղաքից Վորոնեժ ամենակարճ հեռավորությունը 516 կմ է։ Այս երկար ճանապարհին դժվար է շրջանցել ճանապարհի յուրաքանչյուր վճարովի հատված: MKAD-ից դեպի Վորոնեժ M4 մայրուղին անցնում է Բոգորոդիցկի և Եֆրեմովի մոտով: Վերևում պատմեցինք, թե ինչպես կարելի է անվճար հասնել այս բնակավայրեր։ Չնայած վազքի որոշակի տարբերությանը, շատ վարորդներ ընտրում են Սիմֆերոպոլի մայրուղին, որը բավականին հաճելի է վարել: Այս հատվածում գծերի թիվը տատանվում է 2-ից 4-ի սահմաններում, կտավի վիճակը լավ է, երթուղու երկայնքով կան բազմաթիվ բենզալցակայաններ, սրճարաններ։ Հետևեք դրան հետագա: Լուչինոն անխոհեմ է, քանի որ M4 վերադառնալու համար դուք պետք է ամուր շրջանցեք: Եթե ​​այս երթուղին հետևեք մինչև կմ 321 (Եֆրեմովի շրջանցիկ ճանապարհի վերջը, վազքի տարբերությունը կկազմի ընդամենը մոտ 7 կմ (մոտ 307 կմ M2-ով և մոտ 300 կմ երկայնքով M4): Այնուհետև կարող եք վարել 9 կմ երկայնքով: Դոնի ազատ հատվածը: Հասնելով վճարովի ճանապարհի ելքին, մի թեքվեք դրա վրա, այլ շարունակեք շարժվել երկաթուղային գծով, շրջանցեք Յարկինոն, անցեք Չոր ջրհորի հոսքը, երկաթուղային ուղին, շրջեք Ելեցը դրա երկայնքով: ծայրամասերը, Fast Pine գետը, նորից մոտեցեք M4-ից, անցեք Զադոնսկով, Խլևնոյեով, M4-ի անվճար հատվածով և, առանց վճարովի հատվածից դուրս գալու, թեքվեք դեպի Վորոնեժ տանող ճանապարհը: Այս երթուղու վազքի տարբերությունը շատ փոքր է, բայց ճանապարհի հունը շատ ավելի վատ է, քան վճարովի ճանապարհին, Զադոնսկում և ժամանակի կորուստ Խլևնոյեով և Վորոնեժով ճանապարհորդելու համար:

Ինչպես շրջանցել M4-ը, հետևելով Ռոստովին

M4 («Դոն») մայրուղու վճարովի հատվածների շրջանցումն ավարտվում է Վորոնեժի շրջանում՝ 633-րդ կիլոմետրում։ Ավելի հարավ, դուք կարող եք ապահով գնալ: Այժմ վճարովի ճանապարհի նոր հատվածը նախագծվում է Պավլովսկ քաղաքը շրջանցելու համար, սակայն առայժմ այն ​​հասանելի չէ։ Վորոնեժից անվճար M4 հասնելու համար անհրաժեշտ է անցնել ևս 3 վճարովի բաժին։ Դրանցից երկուսը՝ Նովայա Ուսմանի և Ռոգաչևկայի միջով, կարելի է առանց դժվարության անցնել։ Արդյունքում մնացել է վերջին 89 կմ-ը։ Դուք չեք կարողանա շրջանցել դրանք փոքր կորուստներով։ Եթե ​​Ռոգաչևկայից հետո թեքվեք ձախ դեպի P298, դուք ստիպված կլինեք մեծ շրջանցում կատարել: Դեպի աջ հեշտ շրջադարձեր չկան: Ուստի շրջանցումը պետք է սկսվի Վորոնեժից։ Այստեղ երկու տարբերակ կա՝ 193 մայրուղով դեպի ձախ կամ Լիսկի գյուղի ուղղությամբ դեպի աջ։ Այս երկու տարբերակներն էլ անհարմար են մեծ լրացուցիչ վազքի և անորակ ճանապարհների պատճառով:

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "RA -142249-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-142249-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName ("script"); s = d.createElement ("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = ճշմարիտ; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(սա , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Սովորաբար մարդիկ շտապում են ինչ-որ տեղ հետքերով և իրականում կանգ չեն առնում: Արդյո՞ք դա պարզապես մեքենան լիցքավորելու, խորտիկ ուտելու, ջուր գնելու կամ այլ կարևոր բան է...

Իսկ եթե չշտապե՞ս։ Կամ շտապեք, բայց ոչ շատ: ..

Մ4-Դոնի մայրուղի Ռոստովի մարզում, 781-րդ կիլոմետր

Այսպիսով, եկեք պատկերացնենք, որ դուք վարում եք M4-Don մայրուղով ... լավ, ասենք, Մոսկվայից Նովոռոսիյսկ: Եվ որոշ ժամանակ ունեցեք: Եվ հիմա դուք մտնում եք Ռոստովի մարզ: Եվ դուք ուզում եք ոչ միայն այն քշել ծայրից ծայր (ի դեպ, մի քանի հարյուր կիլոմետր, եթե բացարձակապես ճշգրիտ, ապա 342 կիլոմետր), այլև տեսնել ինչ-որ հետաքրքիր բան ...

Մ4-Դոնի մայրուղի Ռոստովի մարզում, 837-րդ կիլոմետր

Երթուղին Վորոնեժի մարզից տանում է Ռոստովի մարզ (հարևանների միջև վերջին համեմատաբար մեծ բնակավայրը Վերխնի Մամոն գյուղն է)։

Վերին Մամոնը նաև Վորոնեժի մարզն է, մեկ այլ Դյադինի ֆերմա, և մենք Ռոստովի մարզում ենք

Ռոստովի մարզում Դոնի մայրուղին հետևում է հետևյալ երթուղուն՝ Միլլերովո (այս քաղաքից դուրս գալով մայրուղուց արևմուտք), Կամենսկ-Շախտինսկի (այն անցնում է եզրով), Կրասնի Սուլին (այն թողնում է դեպի արևմուտք), Շախտի ( թողնելով նրանց դեպի արևելք), Ակսայի միջով, շրջանցիկ ճանապարհի երկայնքով Դոնի Ռոստովով, Դոն գետի վրայով կամրջով և գնում դեպի հարավ՝ Բատայսկի և Սամարսկոյե գյուղի մոտով (դրանց թողնելով դեպի արևմուտք) դեպի Կրասնոդար։ Տարածք.

M4-Don մայրուղի, լեգենդ Վիքիպեդիայի տարբերակում։ Մենք ավելի շատ մանրամասներ ունենք 🙂

Հետաքրքիր փաստ. Գիտե՞ք, որ Ռոստովի մարզում՝ Դոնի Ռոստով քաղաքում, Դոն գետի երկայնքով սահման կա Եվրոպայի և Ասիայի միջև։ Դոնի Ռոստովը գտնվում է Եվրոպայում։ Բատայսկը Ասիայում է։ Այսպիսով, Եվրոպայից Ասիա կարելի է ճանապարհորդել Դոնի դաշնային մայրուղով։

Թվերի և հեռավորությունների կախարդանքը

Տափաստաններ, տափաստաններ, տափաստաններ… Համացանցում ինչ-որ տեղ հանդիպեցի մի կարծիքի, որ M4-Don մայրուղու ամենաձանձրալի հատվածը Ռոստովի մարզն է: Մի հավատացեք նման հայտարարություններին.

Այո, մեր բնապատկերները որոշ չափով միապաղաղ են (չնայած Կալմիկիայում ճանապարհորդելուց հետո ես այլևս այդքան վստահ չեմ այս հարցում): Իհարկե, ճանապարհից չեք տեսնի սարեր, ծովեր, քարեր։ Բայց դուք կտեսնեք թափոնների կույտեր, բլուրներ, գետեր, փոքր անտառային գոտիներ, ամռանը՝ արևածաղկի ուրախ դաշտեր…

Արևածաղկի դաշտեր ճանապարհի երկայնքով

Եվ եթե մի փոքր ուշադրություն դարձնեք Ռոստովի մարզի M4-Don մայրուղուն, այն շատ ավելի հետաքրքիր կդառնա ...

Հյուսիսային կողմից մեր տարածք մտնելիս միշտ մտածում եմ թվերի կախարդանքի մասին։ Ռոստովի մարզը սկսվում է Մոսկվայից 777-րդ կիլոմետրից։

777-րդ կիլոմետր - այստեղից է սկսվում Ռոստովի մարզը

Երեք հաջողակ համար (ի դեպ, հենց այնտեղ՝ մայրուղու 777-րդ կմ-ում, գտնվում է «Լուկօյլ» բենզալցակայան)։

Իսկ եթե հիշենք նաեւ, որ մարզի համարանիշը 61 է (թվաբանության մեջ կլինի 6 + 1), ապա ի վերջո նույն յոթն է։ Դա շատ բան է բացատրում, այնպես չէ՞: Ռոստովի մարզի ուղին ամենաերջանիկն է: Կատակում եմ, իհարկե: Բայց, ինչպես գիտեք, յուրաքանչյուր կատակում ...

Նշան Ռոստովի մարզի սահմանին

Մ4-Դոն մայրուղին, անցնելով Ռոստովի մարզով, հատում է 8 շրջաններ՝ Չերտկովսկի, Միլլերովսկի, Տարասովսկի, Կամենսկի, Կրասնոսուլինսկի, Օկտյաբրսկի, Ակսայսկի և Ազով։ Եվ դրանցից գրեթե յուրաքանչյուրում, վազքուղուց ոչ հեռու, իսկ երբեմն էլ հենց ուղու վրա, ինչ-որ հետաքրքիր բան կա։

Գնացի՜նք? Եվ դուք ինքներդ եք որոշում՝ որտեղ անջատել, որտեղ կանգ առնել և որտեղ ոչ...

Չերտկովսկի շրջան

Եվ մենք կսկսենք հերթականությամբ, ինչպես գնում ենք, տարածաշրջանի հյուսիսից։ Դոնի մայրուղին սկսվում է Ռոստովի մարզից՝ Չերտկովսկի շրջանում (իհարկե, եթե դուք մեքենա եք վարում Մոսկվայից):

Իսկ Վորոնեժի շրջանից անմիջապես հետո անցնում ենք շրջանների սահմանային գիծը եւ հայտնվում Չերտկովսկի շրջանում։

Չերտկովսկի շրջան

Զարմանալի չէ, որ դա, ըստ երևույթին, այդպես է կոչվում. հողերի միջև անտեսանելի գիծ կա։ Տարածաշրջանի հյուսիսում՝ Վորոնեժի մարզ, արևմուտքում՝ Ուկրաինայի հետ։ Բայց եթե լուրջ, ապա շրջանը կրում է զինվորական ատաման Միխայիլ Իվանովիչ Չերտկովի անունը։

Եթե ​​Ռոստովի մարզ մտնելուց անմիջապես հետո մայրուղուց թողեք ձախ (778-րդ կիլոմետրից անմիջապես հետո, որի լուսանկարն ավելի բարձր է) դեպի Կազանսկայա գյուղ (այստեղից 65 կիլոմետր), ապա շատ հետաքրքիր բաներ կան. բաներ.

Միացում դեպի Կազանսկայա

Օրինակ՝ Միգուլինսկայա գյուղի ստորգետնյա վանքը (Վերխնեդոնսկայա շրջան)։ Բայց սա շատ հեռու է նրանց համար, ովքեր պարզապես մեքենա են վարում մայրուղով և մտադիր չեն մի քանի օր անցկացնել մեր տարածաշրջանում։

779-րդ կիլոմետրը հանգստի կանգառ է Չերտկովսկի շրջանի Նագիբինա ֆերմայի մոտ։ Այստեղ դուք կարող եք ուժ ձեռք բերել նախքան Ռոստովի մեծ և հետաքրքիր մարզը ուսումնասիրելը:

801-րդ կիլոմետր. Այստեղ՝ ճանապարհային ոստիկանություն, շրջադարձ դեպի Չերտկովո, սրճարան, ճամփեզրի մոթել։

Հանգույց Չերտկովոյի վրա

Շրջկենտրոն - Չերտկովո գյուղ. Միացրեք այն 801-րդ կիլոմետրից հետո դեպի աջ։ Եվ հետո ևս 30 կիլոմետր դեպի գյուղ։

Ինչո՞վ է առանձնահատուկ այս գյուղը: Այն ունի ժողովուրդների բարեկամության փողոց, որով անցնում է Ռուսաստանի և Ուկրաինայի սահմանը։ Այո, այո, փողոցի մի կողմի տները Ռուսաստանի տարածքում են, իսկ մյուս կողմից՝ արդեն ուկրաինական։ Նույն անունով փողոց, բայց արդեն՝ Լուգանսկի շրջանի Մելովոե գյուղ։ Պատկերացնու՞մ եք՝ օրական քանի անգամ կարող եք մեկնել արտերկիր։

Բայց եթե նման կատակները ձեզ չեն հետաքրքրում, ապա Չերտկովսկի թաղամասում կան այլ նշանակալից, պատմական տեսարժան վայրեր:

Մ4-Դոն մայրուղի Չերտկովսկի շրջանում

Օրինակ, հրապարակը «Հանգիստ Դոնից» Մանկովո-Կալիտվենսկոե գյուղում: Հենց այս հրապարակում է զինվորական պատրաստության ժամանել Գրիգորի Մելեխովը։ Իսկ մինչ այժմ այստեղ պահպանվել է եկեղեցու դիմացի Մայդանը, որտեղ հավաքվել է կազակական շրջանակը։

Նաև այս գյուղում, Սովետսկայա փողոցում, կարող եք տեսնել գրող Եվգենի Պետրովի գերեզմանը, որը համահեղինակ է Իլյա Իլֆի «Տասներկու աթոռներ» և «Ոսկե հորթ» գրքերի վրա:

Եթե ​​ժամանակ ունեք, ապա նկատի ունեցեք, որ կան նաև բնական տեսարժան վայրեր։ Դրանցից ամենակարեւորը Ժուրավսկու արգելոցն է՝ տարածված 12 հազար հեկտարի վրա։

Միլլերովսկի շրջան և Տարասովսկի շրջան

Ահա Միլլերովսկի թաղամասը։ Այն գտնվում է շրջանի հյուսիս-արևմուտքում և սահմանակից է Ուկրաինային 70 կիլոմետր երկարությամբ։

854-րդ կիլոմետրում կա Բաշնեֆտ գազալցակայան։

«Բաշնեֆտ» գազալցակայան 854-րդ կիլոմետրում

Ռոստովի մարզում երթուղու ողջ հատվածը բարեկարգվել է։ Գիշերը կանգառները լուսավորվում են արևային էներգիայով աշխատող լամպերով։ Կանգառներին մոտ կան սանհանգույց։

855-րդ կիլոմետրում - ելք դեպի Վեշենսկայա գյուղ: Այնտեղ - Մ.Ա.Շոլոխովի պետական ​​թանգարան-արգելոց. Փոխանցումից մինչև Վեշենսկայա՝ 142 կիլոմետր, մինչև Շոլոխովի թանգարան՝ 144 կիլոմետր։ Թանգարանը գտնվում է Շոլոխովի շրջանում՝ Վեշենսկայա գյուղում՝ Շոլոխովի փողոց, 103 հասցեում։ Բայց Շոլոխովի արգելոց-թանգարանը առանձին խնդիր է։

Փոխանակում Վեշենսկայայում

860-րդ կիլոմետր - փոխադարձ ժամը Միլլերովո. Մայրուղուց ընդամենը 4 կիլոմետր է։ Ինքը՝ Միլլերովո քաղաքը փոքր է, արդյունաբերական։ Հատկանշական է նրանով, որ այն Ռոստովի մարզի և ամբողջ Հարավային դաշնային շրջանի ամենահյուսիսային քաղաքն է։ Կանգնած է Deep գետի վրա: Այն կրում է ռուս գերմանացի Իվան Միլլերի անունը։ Մեր դեպքում Միլլերովոն առանձնանում է նաև նրանով, որ այն գտնվում է M4 մայրուղու երկայնքով ուղու հենց մեջտեղում (եթե վերցնենք այն ամենը, և ոչ միայն Ռոստովի մարզի հատվածը):

Բացի մեծ գրող Շոլոխովի անվան հետ կապված վայրերից, Միլլերովսկի թաղամասում կան նաև այլ տեսարժան վայրեր: Օրինակ, Վոլոշինսկայա լեռ- տեղական կախազարդերի սիրված մարզման վայր: Նա գտնվում է մոտ տեղանքՎոլոշինո.

Միլլերովսկի թաղամասում դեռ կա Ֆոմինսկու արգելոց, որի տարածքում կա 176 գերեզմանաքար (որոնցից 23-ը հնագիտական ​​հուշարձաններ են)։

878-րդ կիլոմետրից հետո գալիս է Տարասովսկի շրջանը։

Նախկինում Տարասովկայի դիմաց հսկայական խցանումներ էին, իսկ այստեղ կարող էիր երկար ժամանակ խրվել։ Հիմա շրջանցիկ ճանապարհ են սարքել, ճանապարհի այս հատվածը հարմարավետ է դարձել վարորդների համար։

Դեպի Տարասովսկի 39 կիլոմետր

Թվում է, թե Տարասովսկի շրջանի մասին - այսքանը կարող եմ ասել: Անկեղծ ասած, ես դեռ լավ չեմ ճանաչում մարզի հյուսիսային շրջանները։ Բայց հաստատ մայրուղու մոտ ատրակցիոններ չկան։

11 կիլոմետր դեպի Տարասովսկի

Դոնի Ռոստովը գտնվում է 202 կիլոմետր հեռավորության վրա

Դե, ինչպես եք սիրում Ռոստովի մարզում M4-Don մայրուղու սկիզբը:

Եվ մեծ խնդրանք բոլորին, ովքեր լավ գիտեն այս հողերը՝ գրեք ձեր լրացումները մեկնաբանություններում։ Միգուցե ես ինչ-որ բան մոռացել եմ կամ անտեսել եմ ճանապարհին ...

«Աշխարհի ճանապարհներ» կայքի բոլոր նյութերը պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: Մեծ խնդրանք է՝ առանց հեղինակի և կայքի ադմինիստրացիայի թույլտվության հոդվածներ և լուսանկարներ չանել։

© Գալինա Շեֆեր, կայք «Աշխարհի ճանապարհներ», 2014. Տեքստի և լուսանկարների պատճենումն արգելված է։ Բոլոր իրավունքները պաշտպանված են.

——————-

Առնչվող գրառումներ.