Ճանապարհորդության լավագույն մեքենաները. Տրանսպորտի ո՞ր եղանակն է ամենաանվտանգ Տրանսպորտի ամենահարմար տարբերակը

Այս հարցի վերաբերյալ վիճակագրությունը և հասարակական կարծիքը շատ տարբեր են: Մի բան հաստատ է. Չկան բացարձակապես անվտանգ տրանսպորտ.. Այդուհանդերձ, ուղևորների բազմաթիվ մտավախություններ՝ տրանսպորտի այս կամ այն ​​ձևից օգտվելուց առաջ, անհիմն են։

2006 թվականին Հասարակական կարծիքի ուսումնասիրման համառուսաստանյան կենտրոնի (VTsIOM) անցկացրած հարցման համաձայն՝ ինքնաթիռներն անվտանգության առումով վերջին տեղում են եղել, իսկ երկաթուղային տրանսպորտը՝ առաջինը:

Դրական դրական է գնահատում հարցվածների 70%-ը, և միայն 15%-ն է այն համարում «անշուշտ վտանգավոր»: Ավիացիան բացասական արձագանքներ է ստացել։ Հարցվածների 84%-ը կարծում է, որ նման ճանապարհորդությունը վտանգավոր է, իսկ 33%-ը՝ շատ վտանգավոր։ Նմանատիպ գնահատականներ են տրվել ջրային տրանսպորտի համար. 44%-ն այն ընկալում է որպես վտանգավոր փոխադրամիջոց, իսկ միայն 39%-ն է անվտանգ։ Իսկ տրանսպորտի ամենահայտնի ձևը՝ ճանապարհը, գնահատվել է ոչ միանշանակ՝ 48%-ն այն համարում է անվտանգ, 50%-ը՝ վտանգավոր։

Վիճակագրությունն այլ բան է ասում։ Ամենաանվտանգը համարվում է ինքնաթիռը, որին հաջորդում են ջրային և երկաթուղային տրանսպորտը:. Բայց մեքենաները համարվում են ամենավտանգավոր փոխադրամիջոցը։ Տվյալները հաշվարկվում են՝ ելնելով տրանսպորտի որոշակի եղանակից օգտվելիս զոհերի թվից:

Մենք մեզ ամենաապահով ենք զգում: Բայց ըստ վիճակագրության՝ պատահարների թիվը շատ ավելի մեծ է, քան Հայաստանում։ Սովորաբար դրանք այնքան էլ զանգվածային չեն և ավելի քիչ են արժանանում հանրային բողոքի։

Համաձայն ICAO-ի (Քաղաքացիական ավիացիայի միջազգային կազմակերպություն. ՄԱԿ-ի գործակալությունը, որը սահմանում է քաղաքացիական ավիացիայի միջազգային չափանիշները), մեկ միլիոն մեկնման մեկ վթար է տեղի ունենում, ինչը չի կարելի ասել ավտոմոբիլային և այլ վթարների մասին: Սակայն ցանկացած ինքնաթիռի վթար, նույնիսկ ամենափոքր ինքնաթիռը, անմիջապես գրավում է լրատվամիջոցների ուշադրությունը: Սա նպաստում է ավիացիայի՝ որպես շատ վտանգավոր փոխադրամիջոցի մասին բացասական կարծիքի ձևավորմանը։

Այնուամենայնիվ, օդային վթարների հետաքննությունը թույլ է տալիս ենթադրել, որ դրանք տեղի են ունենում ամենահազվագյուտ հանգամանքների համակցությամբ, որոնց հավանականությունը նվազագույն է (ավիավթարի վիճակագրություն):

Հավանականությունը, որ ինքնաթիռ նստած ուղևորը կմահանա ավիավթարի հետևանքով, մոտավորապես 1/8,000,000 է:Եթե ուղևորը ամեն օր պատահական թռիչք է նստում, նրանից կպահանջվի 21000 տարի մահվան համար:

Սխալ է նաև այն կարծիքը, որ ինքնաթիռի վթարի դեպքում ողջ մնալու հավանականությունը նվազագույն է։ տեղի ունեցած 568 ավիացիոն պատահարների վերլուծության արդյունքներով Միացյալ Նահանգներում 1983-2000 թվականներին մահացությունները կազմում են ընդհանուր ուղևորների միայն 5%-ընավի վրա: Այս վիճակագրության համաձայն՝ ավիավթարների մասնակից 53487 մարդուց ողջ է մնացել 51207-ը։ 26 լուրջ վթարների ավելի մանրամասն ուսումնասիրության արդյունքում, որոնք ուղեկցվել են գետնին գծերի ուժեղ հարվածներով, դրանք կտոր-կտոր անելով և բռնկվելով, պարզվել է, որ նավի վրա գտնվող մարդկանց մոտ 50%-ը փրկվել է այս աղետներից (ինչպես. ավիավթարից ողջ մնալու համար):

Ուղևորների և օդաչուների անձնակազմի ողջ մնալու հավանականությունը մեծանում է, եթե օդանավը վթարային վայրէջք կատարի, նույնիսկ եթե այն նախատեսված չէր նման միջոցառումների համար: Մասնագետներն ասում են, որ սփլեշդաունը 50%-ով մեծացնում է մարդկանց գոյատևման հավանականությունը։

Ավիավթարների վիճակագրության ֆոնին ճանապարհներին պատահարների վիճակագրությունն այնքան էլ վարդագույն չի թվում։ Միայն ներս Ռուսաստանի Դաշնությունում 2009 թվականին գրանցվել է 203603 ճանապարհատրանսպորտային պատահար, որի հետևանքով մահացել է 26084 և վիրավորվել 257034 մարդ։

Իհարկե, եթե հիմք ընդունենք անցած կիլոմետրերի քանակը, ապա տրանսպորտի ամենաանվտանգ եղանակը կարելի է անվտանգ համարել տարածք. Զարգացման ողջ պատմության ընթացքում միայն 3 տիեզերանավ չի հասել Երկիր (2-ը՝ ամերիկացիների և 1-ը՝ մեզ): Ի դեպ, տիեզերական զբոսաշրջությունը, չնայած իր արժեքին, գնալով ավելի հայտնի է դառնում, և տիեզերք այցելել ցանկացողների թիվը անընդհատ աճում է։

Հասկանալի է, որ ավտոճանապարհներին վթարների թիվը շատ ավելի մեծ է։ Այսպես, պաշտոնական վիճակագրության համաձայն, միայն առաջին կիսամյակում Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում տեղի է ունեցել գրանցված ճանապարհատրանսպորտային 62 984 պատահար, այսինքն՝ օրական մոտավորապես 346 պատահար։

Ինչ վերաբերում է երկաթուղային տրանսպորտին, ապա այստեղ վիճակագրությունն ավելի քիչ ողբալի է, բայց թվերը հեռու են ավիացիայի թվերից։ Այսպիսով, միայն Գորկու երկաթուղում 2013 թվականին տեղի է ունեցել 17 վթար, որոնցից 12 մարդ մահացել է։ Ցավոք, ամբողջ աշխարհում երկաթուղային վթարների վերաբերյալ ընդհանուր վիճակագրություն չկա, բայց որոշ երկրներում, օրինակ, Հնդկաստանում, իրավիճակը շատ ավելի վատ է, քան Ռուսաստանում, ուստի պարզ է դառնում, որ վթարների թիվը բացարձակ թվով օդային տրանսպորտը շատ ավելի ցածր է, քան նույն ուղու գնահատականը կամ երկաթուղիներ.

Աղետները վերլուծելիս, իհարկե, պետք է հաշվի առնել մեքենաների համատարած օգտագործումը։ Բայց օրական թռիչքների թիվը բավականին համեմատելի է կայարաններից ամեն օր մեկնող գնացքների թվի հետ։

Աղետի հետևանքների ծանրությունը տրանսպորտի տարբեր տեսակների վրա

Ինչ վերաբերում է երկաթուղային տրանսպորտին, ապա խաչմերուկում ճանապարհատրանսպորտային պատահարների հետևանքով մահացության բարձր ցուցանիշ կա, սակայն գնացքի շարժման ժամանակ պատահարների մեծ մասում մարդիկ ստանում են միջին ծանրության վնասվածքներ և կապտուկներ։

Օդային վթարների մոտ կեսը տեղի է ունենում օդանավի գետնին վայրէջքի ժամանակ։ Հետաքրքիր է, որ վթարների մոտավորապես նույն համամասնությունը պայմանավորված է օդաչուի մահացու ելքով:

Ո՞ր տրանսպորտն է ամենաքիչ վտանգավոր

Ինչ վերաբերում է ուղևորներին, ապա նրանք ավելի ցածր տոկոսով են ապահովագրված երկաթուղային տրանսպորտում և ինքնաթիռով թռիչքի ժամանակ։ Եվ ուղևորություններ դեպի ցամաքային տրանսպորտ(մասնավոր և հանրային) համարվում են ամենառիսկային ճանապարհորդության բոլոր հնարավոր տեսակներից:

Անվտանգության տեսանկյունից տրանսպորտի ռեժիմների համեմատական ​​բնութագրերը.

Շատ ուղևորներ տրանսպորտ ընտրելիս առաջնորդվում են սեփական նախասիրություններով։ Ավելին, յուրաքանչյուր երկրորդ մարդ սխալվում է տրանսպորտի այս կամ այն ​​տեսակի հարաբերական անվտանգության հարցում։ Մեքենա ընտրելիս շատերը մտածում են անվտանգության մասին։ Միաժամանակ կարծիք կա, որ գնացքն ամենաանվտանգն է։ Այս հոդվածում մենք ցրելու ենք շարժման անվտանգության վերաբերյալ բոլոր առասպելները:

Աշխարհի ամենավտանգավոր և վտանգավոր տրանսպորտային միջոցը՝ վիճակագրություն

Տարօրինակ կերպով, բայց ամենավտանգավոր տրանսպորտը կարելի է համարել մոտոցիկլետը: Ընդհանուր առմամբ, 100 մլ մղոնում մահանում է 42 մարդ: Սա հսկայական թիվ է, քանի որ տարեկան մի քանի հազար մարդ է մասնակցում։

Երկրորդ տեղում մեքենաներն են, միկրոավտոբուսներն ու ավտոբուսները։ Դուք ինքներդ հաճախ դառնում եք ավտովթարների ականատես։ Ավտովթարներից տարեկան մահանում է 1,2 մլ մարդ. Պարզապես մտածեք այս թվերի մասին:

Վարկանիշը հաշվի չի առնում տրանսպորտի արտասովոր եղանակները։ Այսինքն՝ չկան շների թիմեր և տիեզերանավեր։ Հակառակ դեպքում ամենաանվտանգը կարելի էր համարել տիեզերանավ։ Բայց քանի որ մինչ այժմ ոչ ոք միջգալակտիկական ամենօրյա թռիչքներ չի կատարում, վիճակագրությունը խոսում է ինքնաթիռի օգտին։

Շատերը կարծում են, որ ինքնաթիռն ամենավտանգավոր տրանսպորտային միջոցն է, և դա բոլորովին ապարդյուն է։ Աշխարհում ընդունված է տեղահանման վտանգը հաշվարկել որպես զոհերի թիվ 100 միլիոն մղոն վրա։ Արդյունքում պարզվում է, որ օդանավից մահացությունը կազմում է ընդամենը 0,6 մարդ։ 2016 թվականին գրանցվել է 21 ավիավթար, մինչդեռ զոհերի ընդհանուր թիվը կազմել է մոտ հազար մարդ։ Դուք կմտածեք, որ սա շատ է։ Բայց իրականում աշխարհում ամեն տարի ավելի շատ հեծանվորդներ են մահանում։

Չնայած շատերի մոլորությանը, անվտանգ տրանսպորտի մեջ առաջին տեղը ինքնաթիռն է։ Մահացությունը շատ ցածր է։ Թերևս դա պայմանավորված է շարժման ավելի բարձր արագությամբ, քան գնացքը: Ըստ այդմ՝ պարզվում է, որ ինքնաթիռն այս 160 մլ կիլոմետրով թռչում է շատ ավելի արագ, քան գնացքը։ Ուստի մահացության վիճակագրությունն ավելի ցածր է։ Սկզբունքորեն մահացությունն ուղղակիորեն կախված է տրանսպորտի արագությունից։ Միջին հաշվով, գնացք տեղափոխելիս 100 մլ մղոնում մահանում է 0,9 մարդ, իսկ ինքնաթիռում՝ միայն 0,6։ Այսինքն՝ գնացքներում մահացության մակարդակը մեկուկես անգամ գերազանցում է ինքնաթիռներում մահացության մակարդակը։

Այժմ շատ մարդիկ ունեն բազմաթիվ ֆոբիաներ ինքնաթիռներով ճանապարհորդելու հետ կապված: Դա պայմանավորված է նրանով, որ գրեթե ամեն տարի տեղի են ունենում ահռելի վթարներ, որոնց մասին խոսում են բոլոր լրատվամիջոցները։ Բայց դա չի նշանակում, որ ինքնաթիռներով թռչելը շատ վտանգավոր է։ Փաստորեն, շատ ավելի շատ մարդիկ են մահանում ավտովթարներից։ Ամենահետաքրքիրն այն է, որ մարդկանց մեծ մասը կարծում է, որ ավիավթարից հետո ողջ մնացածներ չկան։ Իրականում այդպես չէ։ Բոլոր ուղևորների մեկ երրորդը մահանում է. Մինչ ավտովթարի կեսը.

Ինքնաթիռների օգտին է խոսում նաեւ ապահովագրական ընկերությունների վիճակագրությունը։ Ավտովթարի դեպքում վճարումները փոքր են, իսկ ավիավթարի դեպքում՝ ուղղակի հսկայական։ Հետևաբար, կարելի է համաձայնել, որ ոչ ոք մեծ գումար չէր վճարի, եթե օդային վթարները շատ հաճախ տեղի ունենան։

Վիճակագրական հաշվարկների համաձայն, որոնք հիմնված էին ավիավթարների զոհերի թվի վրա, պարզվեց, որ ավիացիան ամենաանվտանգ տրանսպորտն է։ Երկրորդ և երրորդ տեղը պատկանում է ջրին և երկաթուղային տրանսպորտ, համապատասխանաբար։

Ամենահետաքրքիրն այն է, որ ուղեւորներն, ընդհակառակը, ինքնաթիռը համարում են ամենավտանգավոր տրանսպորտը։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ լրատվամիջոցները հրապարակում են ցանկացած ավիավթար։ Ընդ որում, քչերն են խոսում գնացքների վթարների մասին։ Եթե ​​դիմում եք վիճակագրության, ապա ամեն օր ինքնաթիռով ճանապարհորդելու դեպքում մահվան հավանականությունը շատ ցածր է։ Օդային տրանսպորտի ամենօրյա օգտագործման դեպքում 21-րդ դարում կարող եք ավիավթարի ենթարկվել:

Տրանսպորտի ամենահուսալի տեսակների որոշակի վիճակագրություն կա։ Սա հաստատում են ապահովագրական ընկերությունները։ Գումարի մեծ մասը տրվում է ջրային և օդային տրանսպորտի ապահովագրությանը։

Անվտանգության վիճակագրություն.

1. Ինքնաթիռ
2. Գնացք
3. Ավտոբուս
4. Ավտոմեքենա
5. Մաքոք տաքսի
6. Նավ
7. Ստորգետնյա
8. Հեծանիվ
9. Մոտոցիկլետ

Վիճակագրության համաձայն՝ դուք կարող եք ապահով օգտվել օդային տրանսպորտից, այն իսկապես ամենահուսալին է։

Ինչպես տեսնում եք, մարդկանց կարծիքներն ու վիճակագրությունը բոլորովին այլ են։ Շատերը վախենում են ինքնաթիռից, չնայած իրականում տրանսպորտի այս տեսակն ամենաանվտանգն է։

ՏԵՍԱՆՅՈՒԹ. Անվտանգ տրանսպորտ

հաշվարկել, տրանսպորտի ո՞ր եղանակն է ամենաապահովը, այնքան էլ հեշտ չէ։ Գեղեցիկ և տեսողական գրաֆիկ ստեղծելու համար պահանջվում է առնվազն երկու ցուցիչ՝ մահացածների կամ վիրավորների, ինչպես նաև տրանսպորտի այս տեսակից օգտվողների թիվը։ Օդային, երկաթուղային և ջրային տրանսպորտի համար այս տվյալները գտնելը դժվար չէ, քանի որ տոմսերի շնորհիվ հաշվի են առնվում յուրաքանչյուր մարդ։ Սակայն ճանապարհային տրանսպորտի հետ կապված խնդիրներ կան։ Հետևել սովորական ռուսաստանցու տեղաշարժին աշխատանքից, աշխատանքից և խանութից, հնարավոր չէ. ի վերջո, ոչ ոք գրանցում չի անցնում տան շեմին մեկնելու համար:

Տրանսպորտի անվտանգության մեր վարկանիշը, ըստ 2018 թվականի վիճակագրության, կազմվել է՝ օգտագործելով տարբեր աղբյուրներ՝ սկսած Ապահովագրողների ազգային միության տվյալներից, որոնք պահում են 2012 թվականից մինչ օրս գրանցված ապահովագրված դեպքերի վիճակագրությունը, մինչև Ռոսստատի կայքում ճանապարհատրանսպորտային պատահարների տվյալները:

> 200 մահ 1,6 միլիարդ կմ-ի վրա

Չնայած մոտոցիկլետների վթարների թիվը 2005 թվականից ի վեր նվազել է ավելի քան 70%-ով, մոտոցիկլետը դեռևս մնում է տրանսպորտի ամենավտանգավոր տեսակներից մեկը։ Վիճակագրության համաձայն՝ պարզվում է, որ ճանապարհի յուրաքանչյուր 1,6 միլիարդ կիլոմետրը վճարվում է ավելի քան երկու հարյուր վարորդների և նրանց ուղևորների կյանքով։

Մոտոցիկլետը, ինչպես և մեկ այլ երկանիվ մեքենա՝ հեծանիվը, բնութագրվում է խոցելիության բարձրացմամբ, ուստի մոտոցիկլավարների մասնակցությամբ վթարները մեծ հավանականություն ունեն տխուր ավարտ ունենալու համար: Պատճառը ճանապարհային երթեւեկության կանոնների չկատարումն է, եւ, որքան էլ զարմանալի է, որոշ վարորդների կողմից սաղավարտ օգտագործելու հիմնարար հրաժարումը։

5,75 մարդ 1,6 միլիարդ կմ-ի վրա

Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների թվով երկրորդ տեղում են անձնական մեքենաներ. Ընդհանուր առմամբ, 1,6 միլիարդ կիլոմետր ճանապարհին մահանում է առնվազն 5,75 մարդ։

Պատճառները և՛ վարորդների կողմից ճանապարհային կանոնները չկատարելու ցանկությունն է, և՛ ճանապարհների վիճակը, ճգնաժամի հետևանքով ավտոպարկի ավելացած մաշվածությունը և բնակչության գնողունակության վատթարացումը։ Եվ նաև (կյանքի միջին տարիքի աճի պատճառով) և վարորդների ծերացումը։ Այս բոլոր գործոնները միասին երաշխիք են, որ Ռուսաստանում ավտոմոբիլային տրանսպորտը դեռ երկար ժամանակ անվտանգ չի լինի։

1 միլիոն ուղևորի հաշվով 9,4 մահ

Օդային տրանսպորտի մեջ մարդկային կյանքի համար ամենամեծ վտանգը ոչ թե միջազգային է, այլ միջքաղաքային։ Հատկապես, եթե ուղղաթիռով մարդուն ստիպում են գնալ այն կողմերը, որտեղ նույնիսկ տխրահռչակ Մակարը նախընտրում է իր սրունքները չքշել։ Թերեւս դա է պատճառը, որ ուղղաթիռի ուղեւորների շրջանում այդքան մեծ թվով զոհեր կան։ Յուրաքանչյուր 1 միլիոն մարդուց առնվազն 9,4-ը վիրավորվում է։ Դուք ստիպված կլինեք ընկնել մեծ բարձրությունից, և, ամենայն հավանականությամբ, վնասվածքները անհամատեղելի կլինեն կյանքի հետ։

5 մահ 1,5 միլիարդ կմ-ին

Ֆիքսված երթուղի տաքսիները ամենևին էլ Ռուսաստանում ամենաանվտանգ տրանսպորտը չեն: Վիճակագրության համաձայն՝ միկրոավտոբուսով անցած յուրաքանչյուր 1,5 միլիարդ կիլոմետրը վճարվում է հինգ մարդկային կյանքով։ Պատճառների թվում կարելի է անվանել և՛ վարորդների մաշվածությունը, և՛ երթուղայինների նախագծային սխալ հաշվարկները, ճանապարհների վիճակը, ճանապարհային կանոնները չպահպանելու և խմած վիճակում վարելը։

2,84 վիրավոր՝ 1 միլիոն փոխադրվողի դիմաց

2018 թվականին միջքաղաքային ավտոբուսների մասնակցությամբ մի քանի խոշոր վթարներ են տեղի ունեցել, այդ թվում՝ ողբերգական վթար Վորոնեժի մարզԵրկու ավտոբուսների բախման հետևանքով զոհվել է 5 մարդ, վիրավորվել՝ 17-ը: Ընդհանուր առմամբ, ըստ վիճակագրության, միջքաղաքային և միջազգային ավտոբուսներն անվտանգ չեն. պատահարների հետևանքով փոխադրվող յուրաքանչյուր միլիոն ուղևորից առնվազն 2,84-ը վիրավորվում կամ զոհվում են: Ընդհանուր առմամբ, 2018 թվականին միջքաղաքային ավտոբուսներով ուղևորությունների հետևանքով զոհվել է ավելի քան 600 ուղևոր, ավելի քան 13 հազար մարդ վիրավորվել է։

1 միլիոն ուղևորի հաշվով 2,3 պատահար

Այս կատեգորիան ներառում է ինչպես միջազգային նավերը, այնպես էլ ներքին գետային փոխադրողները: Ընդհանուր առմամբ, 2018 թվականին ծովային և գետային ճանապարհորդության ընթացքում տեղի է ունեցել 62 միջադեպ, որոնք ողբերգական ավարտ են ունեցել հինգ մարդու համար։ Ընդհանուր առմամբ, ըստ ԱՎԾ վիճակագրության, փոխադրված յուրաքանչյուր միլիոն ուղեւորին բաժին է ընկնում 2,3 վթար։

Ուղևորներ ծովի վրա և գետի նավակներսպառնում է ոչ միայն ջրային տարերքը, այլեւ կրակի տարրը։ Տրանսպորտային պատահարների ամենատարածված պատճառներից մեկը նավի վրա հանկարծակի հրդեհի բռնկումն է, որը սովորաբար առաջանում է անսարք էլեկտրական լարերի պատճառով: Սա զարմանալի չէ, եթե հաշվի առնենք, որ ռուսական ներքին նավատորմը գտնվում է անմխիթար վիճակում, և նավերի գրեթե մեկ երրորդը նշել է շահագործման 40-ամյակը։

Մահանալու հավանականությունը՝ 1:11,000,000

Աշխարհի ամենաանվտանգ տրանսպորտը, սակայն, Ռուսաստանում հնարավոր չէ ճշգրիտ վիճակագրություն ստանալ մեկ ուղևորի հաշվով պատահարների թվի վերաբերյալ։ Ապահովագրողների ազգային ասոցիացիայի տվյալները, որոնց վրա մենք հիմնվել ենք տրանսպորտի այլ տեսակների ռիսկը գնահատելիս, նրանց համար հասանելի չեն։ Պատճառը Ռուսաստանում ապահովագրական համակարգի առանձնահատկություններն են. Ավիափոխադրող ընկերությունների մեծ մասը ուղևորներին տեղափոխում է ոչ միայն երկրի ներսում, այլև արտասահմանում։ Ուստի նրանք օգտվում են միջազգային ապահովագրական պոլիսներից։

Ահա թե ինչու ինքնաթիռը տրանսպորտի ամենաանվտանգ եղանակն է՝ ըստ վիճակագրության. Օդանավում վթարի հետևանքով մահանալու հավանականությունը 1-ը 11 միլիոնից է:Համեմատության համար՝ ամպրոպի ժամանակ քայլելիս կայծակի հարվածի հավանականությունը 16 անգամ ավելի մեծ է:

1 միլիոն ուղևորի հաշվով 0,17 պատահար

Այս կատեգորիան ներառում է ինչպես միջքաղաքային, այնպես էլ միջազգային գնացքները, ինչպես նաև սովորական մերձքաղաքային գնացքները: Ընդհանուր առմամբ, 2018 թվականի համար «Ռուսական երկաթուղիների» վիճակագրությունը հիանալի տեսք ունի՝ գրեթե ամբողջ տարվա ընթացքում՝ հունվարից մինչև նոյեմբեր, գրանցվել է ընդամենը յոթ վթար։ Ցավոք սրտի, մահեր չկան՝ մեկ մարդ մահացել է։ Ընդհանուր առմամբ 1 միլիոն ուղեւորի հաշվով 0,17 վթարից ավելին չի լինում։

Ավելի ու ավելի շատ մարդիկ նախընտրում են օգտվել տրանսպորտի ամենաանվտանգ եղանակներից, և դա չի կարելի բացատրել միայն գնով։ Ի վերջո, որոշ ուղղությունների համար ինքնաթիռի և գնացքի տոմսերի արժեքը գրեթե հավասար է։ Ռուսական երկաթուղիների կայքի փոխանցմամբ՝ գնացքներում 2018թ երկար հեռավորությունտեղափոխել է գրեթե 8%-ով ավելի շատ ուղևոր, քան նախորդ տարի։ Իսկ էլեկտրագնացքներով ուղեւորների թվի աճը կազմել է գրեթե 3 տոկոս։

0,09 դեպք մեկ միլիոն տեղափոխվածի համար

Տրոլեյբուսն անվտանգությամբ երկրորդ տեղում է Ռուսաստանում տրանսպորտի տեսակների շարքում։ Ըստ ԱՎԾ վիճակագրության՝ փոխադրվող յուրաքանչյուր միլիոն ուղևորի դիմաց ընդամենը 0,09 վթար է տեղի ունենում։ Նրանցից շատերը սովորական «սայթաքել ու ընկել են»:

Տրոլեյբուսի վնասվածքների ցածր մակարդակի պատճառները շատ պարզ են՝ դրա ծավալն ու քաշը, ինչպես նաև ցածր արագությունը։ Բախման դեպքում, օրինակ, մեքենայի հետ, մեքենան շատ ավելի վատ կլինի: Իսկ տրոլեյբուսի ուղեւորները թեթեւ կապտուկներով կիջնեն։

1,000,000 մարդուց տուժել է 0,04-ը

Ամենաանվտանգ տրանսպորտը՝ ըստ վիճակագրության 2018 թվականի՝ պատահարների և ուղևորների թվի հարաբերակցության առումով. Ընդհանուր առմամբ, A կետից B կետ ժամանած մեկ միլիոնից տուժել է ոչ ավելի, քան 0,04 մարդ: Անվտանգությունից բացի, տրամվայը ունի բազմաթիվ առավելություններ.

• այն ավելի սահուն է շարժվում, քան մեքենան և նույնիսկ տրոլեյբուսը;
• ավելի քիչ աղմկոտ;
• լիովին ինքնավար խցանումներից (եթե, իհարկե, վարորդները չեն փորձում վարել գծերի երկայնքով);
• բոլոր քաղաքային տրանսպորտը նվազագույն վնաս է հասցնում շրջակա միջավայրին:

Ցավոք սրտի, տրամվայներն աստիճանաբար անհետանում են Ռուսաստանի փոքր քաղաքներից։ Պատճառը սահմանափակությունն է տեղական բյուջեն, որը պարզապես չի կարողանում առանձին գիծ պահպանել։ Ընդհանուր առմամբ, վերջին քսան տարիների ընթացքում տրամվայների թիվը նվազել է ավելի քան 35%-ով։ Արդյո՞ք սա նշանակում է, որ ամենաանվտանգ տրանսպորտը աստիճանաբար կվերանա քաղաքային լանդշաֆտից:

Տրանսպորտային միջոցները մեզ թույլ են տալիս արագ և հարմարավետ տեղաշարժվել աշխարհով մեկ, բայց ինչ գնով: Ամեն տարի միլիոնավոր մարդիկ են մահանում տրանսպորտում։

10. Մոպեդ և մոտոցիկլետ

Մոպեդներն ու մոտոցիկլետներն իրավամբ զբաղեցնում են տասներորդ տեղը տրանսպորտի ամենաանվտանգ եղանակների մեր վարկանիշում: Երկար տարիներ անընդմեջ նման տրանսպորտը համարվում է ամենավտանգավորը։ Ընդհանուր երթևեկության մեջ մոտոցիկլետները կազմում են ընդամենը 1%-ը, մինչդեռ ճանապարհներին մահերի 20%-ը տեղի է ունենում հենց այս տեսակի տրանսպորտով։

Գոյատևելու համար պետք է հիշել, որ դուք չեք կարող զարգացնել 70 կմ/ժ-ից ավելի արագընթաց արագություն: Հուսահատ քաջությունը ոչ միայն տեղին չէ, այլև կարող է արժենալ վարորդի կյանքը: Իսկ եթե նա իր հետ ուղևոր տարավ.. Վիճակագրության համաձայն՝ յուրաքանչյուր 1,5 միլիարդ կմ-ի համար տեղի է ունենում 125 մահ... Սովորական մեքենաների վարորդների մահացության մակարդակը 28 անգամ պակաս է մոտոցիկլետների վարորդների մահացության մակարդակից: Սրանք ժամանակակից փաստեր են։

Տարեցտարի հեծանիվը համարվում է տրանսպորտի ամենավտանգավոր տեսակներից մեկը՝ ըստ պաշտոնական վիճակագրության։ Այս տարին, ցավոք, բացառություն չէ։ Հեծանիվների հետ կապված ամենատարածված վթարները տեղի են ունենում մեքենաների հետ բախվելիս:

Ճանապարհներին նման վթարների թիվն անընդհատ աճում է։ Ուստի հեծանվորդները պետք է հնարավորինս զգույշ լինեն: Քանի որ նման դժբախտ պատահարների ժամանակ ամենից հաճախ զոհվում են դեռահասները, բոլոր ծնողները պետք է հաշվի առնեն այս պահը։ 1,5 միլիարդ կմ. Վիճակագրության համաձայն՝ մահվան 35 դեպք է գրանցվել։

8. Մետրո

Տրանսպորտի այս տեսակը դժբախտ պատահարների դեպքում միանգամից բազմաթիվ մարդկանց կյանքեր է կործանում։ Իսկ մետրոյում արտակարգ պատահարները հատկապես վտանգավոր են քաղաքացիների համար։ Եթե ​​խոսենք Ռուսաստանի մասին, ապա ամենից հաճախ զոհերը Մոսկվայի մետրոպոլիտենի ուղեւորներն են։

7. Ծովային տրանսպորտ

Լաստանավերն այնքան անվտանգ չեն, որքան կցանկանային ջրային տրանսպորտի սիրահարները: Ընթացիկ տարվա վիճակագրությամբ 1,5 մլրդ կմ-ով. կազմում է 20 մահ: Մասնավորապես, պետք է նշել, որ ոչ բոլոր մահերն են լինում վթարի հետևանքով։

Հայտնի է, որ ուղևորներն ընկել են ծովը: Ջրային տրանսպորտնաև անապահով!

6. Տիեզերանավ

Միայն 18 տիեզերանավ, որոնք 1961 թվականի առաջին թռիչքից ի վեր ուղարկվել են անսահման տիեզերք, չեն վերադարձել: Եվ դա՝ չնայած տիեզերք ուղարկված այս տեսակի տրանսպորտի տպավորիչ քանակին:

Ընդհանուր առմամբ կար 530 նավ։ Պետք է նկատի ունենալ, որ մարդիկ չեն մահացել հենց տիեզերքում։ Ողբերգությունները տեղի են ունեցել թռիչքի ժամանակ կամ վայրէջքի ժամանակ։ Վիճակագրության համաձայն՝ 1,5 մլրդ կմ. կազմում է 7 մարդու մահվան պատճառ:

5. Միկրոավտոբուս

Ցավոք, հազվադեպ չէ, որ մարդիկ մահանում են այս տեսակի տրանսպորտով ճանապարհորդելիս՝ հաճախ վարորդների ցածր որակավորման պատճառով:

4. Ավտոմեքենա

Նախկինում մեքենաները համարվում էին տրանսպորտի անհավանական վտանգավոր տեսակ։ Այսպիսով, ինչպես վիճակագրության մեջ պարզվեց, որ տրանսպորտի ամենաանվտանգ տեսակներից մեկը մեքենան է: Ամեն ինչ շատ պարզ է.

Վերջին տարիներին մեքենաները զգալիորեն կատարելագործվել են։ Այսպիսով, վթարների թիվը զգալիորեն կրճատվել է։ Նոր վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ 1,5 մլրդ կմ. Մեքենաների տեսակարար կշռում չորս մահ կա. Այնուամենայնիվ, դա չի նշանակում, որ դուք կարող եք ապահով մոռանալ անվտանգության միջոցների մասին կամ դառնալ խելահեղ վարելու սիրահար:

3. Ավտոբուս

1 միլիարդ կմ. կազմում է 0,5 մահ՝ ըստ պաշտոնական վիճակագրության։ Դա վերաբերում է սովորական ավտոբուսներին։ Ուստի տրանսպորտի ամենաանվտանգ տեսակների վարկանիշում հենց ավտոբուսներն են գրավել պատվավոր 3-րդ տեղը։

Եվրոպայում այս տեսակը հանրային տրանսպորտամենաանվտանգներից է: Եգիպտոսում ամեն ինչ ավելի վատ է, ինչպես Ռուսաստանի Դաշնությունում։ Բայց, այնուամենայնիվ, վարկանիշի երրորդ հորիզոնականում ավտոբուսներն արժանիորեն են։

Այնուամենայնիվ, մի մոռացեք տրանսպորտի այս տեսակի հետ կապված սարսափելի միջադեպերի մասին: Արժե գոնե հիշել, թե ինչպես է մայրաքաղաքում ավտոբուսը մխրճվել բեռնատարի կողմից. Եվ սա առանձին դեպք չէ։

2. Ինքնաթիռ

Բայց, ըստ վիճակագրության, ինքնաթիռը չի կարելի վերագրել տրանսպորտի ամենաանվտանգ եղանակներին։ Սակայն 1,5 մլրդ կմ-ի վրա 0,5 մահ է տեղի ունենում, եթե հաշվի առնենք նաեւ փոքր ինքնաթիռուղղաթիռներով։ Առևտրային նավերը միշտ կհաղթահարեն սովորական թեթև ինքնաթիռներին վտանգի տակ:

Սակայն չպետք է մոռանալ, որ ավիավթարների դեպքում ամենավատն այն է, որ ահռելի թվով ուղեւորներից գրեթե ոչ մեկին չի հաջողվում փախչել։ Եվ նույնիսկ ավիավթարների ժամանակ ինքնաթիռի անձնակազմը հաճախ այլևս բախտը չի բերում: Հայտնի է, որ նման դեպքերը երբեք չեն կարող պատահական լինել։

Երբ ինքնաթիռի վթար է տեղի ունենում, մեղավոր է որոշակի գործոնների համակցությունը: Այնուամենայնիվ, ինքնաթիռները միշտ համարվում են տրանսպորտի ամենաանվտանգ տեսակներից մեկը։ Եվ ամեն տարի վիճակագրությունը դա հաստատում է։ Բայց ամենազարմանալին այն է, որ հաճախ մարդիկ շատ ավելի շատ են վախենում ինքնաթիռներով թռչելուց, քան մոտոցիկլետ վարելուց։

Գնացքները վիճակագրորեն ամենաշատն են համարվում անվտանգ տրանսպորտաշխարհում և մեր ցուցակի առաջին տեղում էին: Սա հատկապես վերաբերում է ամերիկյան և եվրոպական գնացքներին, որոնց թիվը 1,5 միլիարդ կմ-ում ընդամենը 0,2 մահ է: գնացքների համար։

Եթե ​​վերցնենք միայն Ռուսաստանի Դաշնություն, երկաթուղային տրանսպորտում մահացությունը 0,7 է 1,5 մլրդ կմ-ին, ինչը նույնպես շատ բարձր չէ։