Անապա օդանավակայան ԲԲԸ-ի կազմակերպչական կառուցվածքի բնութագրերը. ՏՏ ոլորտում ներդրումների տնտեսական արդյունավետության գնահատման օդանավակայանի շահագործման բարդության կազմակերպում

տրանսպորտի նախարարություն Ռուսաստանի Դաշնություն

ՕԴԱՅԻՆ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏՆԵՐԻ ԲԱԺԻՆ

ՌՈՒՍԱՍՏԱՆԻ ԴԱՇՆՈՒԹՅԱՆ Օդանավակայանների մասին ԿԱՆՈՆԱԿԱՐԳԸ ՀԱՍՏԱՏԵԼՈՒ ՄԱՍԻՆ.
(ժամանակավոր)

Ռուսաստանի ազգային ավիացիոն տրանսպորտային համակարգի կայուն գործունեությունը ապահովելու, օդանավակայանների արդյունավետ զարգացման համար պայմաններ ստեղծելու և օդային տրանսպորտի ծառայությունների սպառողների շահերը պաշտպանելու համար.
ՊԱՏՎԻՐՈՒՄ ԵՄ.
1. Հաստատել և ուժի մեջ դնել 01.11.95թ.-ից ժամանակավոր (մինչև «ՌԴ Օդանավակայաններ» դաշնային ավիացիոն կանոնների հրապարակումը) Ռուսաստանի Դաշնության օդանավակայանների կանոնակարգը:
2. Օդային տրանսպորտի մարզային վարչությունների պետեր. Ավիաընկերությունների ղեկավարներին՝ համապատասխան ծառայությունների հրամանատարության և ղեկավար կազմի և մասնագետների հետ կազմակերպել Ռուսաստանի Դաշնության օդանավակայանների կանոնակարգի պահանջների ուսումնասիրություն:
3. Սույն հրամանի կատարման նկատմամբ հսկողություն սահմանել ԴՎՏ տնօրենի տեղակալ Կ.Կ.Ռուպելը։

Բաժանմունքի տնօրեն Վ.Վ.Զամոտին

ՌՈՒՍԱՍՏԱՆԻ ԴԱՇՆՈՒԹՅԱՆ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏԻ ՆԱԽԱՐԱՐՈՒԹՅՈՒՆ

Օդային տրանսպորտի վարչություն

ԴԻՐՔ
Ռուսաստանի Դաշնության օդանավակայանների մասին
(ժամանակավոր)

Մոսկվա 1995 թ

ԳԼՈՒԽ 1 ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ԴՐՈՒՅԹՆԵՐ
1.1. Կանոնակարգի նպատակը և բովանդակությունը
1.1.1. Ռուսաստանի Դաշնության օդանավակայանների մասին սույն Կանոնակարգը (այսուհետ՝ Կանոնակարգ) ուժի մեջ է մտնում ազգային օդային տրանսպորտի համակարգի կայուն գործունեությունը ապահովելու, օդանավակայանների արդյունավետ զարգացման համար պայմաններ ստեղծելու և օդի սպառողների շահերը պաշտպանելու նպատակով։ տրանսպորտային ծառայություններ.
1.1.2. Կանոնակարգը սահմանում է օդանավակայանների նպատակը, գործառույթներն ու խնդիրները, գույքային համալիրի կազմը, օդանավակայաններում ներդրումների զարգացման և ներգրավման կառավարման հիմնական ընթացակարգերը, պետական ​​կարգավորման առանձնահատկությունները, ավիափոխադրողների և այլ հաճախորդների հետ հարաբերությունները:
1.1.3. Կանոնակարգը պարտադիր է օդային տրանսպորտի, օդանավակայանների և օդային տրանսպորտի օպերատորների, օդային տրանսպորտի ենթակառուցվածքի ձեռնարկությունների բոլոր պետական ​​կարգավորող մարմինների կողմից՝ անկախ դրանց գերատեսչական պատկանելությունից և սեփականության ձևից:
1.1.4. Սույն կանոնակարգով սահմանված ընդհանուր սկզբունքների և պահանջների հիման վրա, ինչպես նաև Ռուսաստանի Դաշնության օդային տրանսպորտի համար կիրառվող կանոնների և փաստաթղթերի հիման վրա օդանավակայաններն ինքնուրույն, հաշվի առնելով որոշակի օդանավակայանի շահագործման պայմանների առանձնահատկությունները, մշակում և սահմանված կարգով գործող կարգավորող և մեթոդական փաստաթղթեր (կանոնակարգեր, ուղեցույցներ, առաջարկություններ և այլն), որոնք կարգավորում են Ռուսաստանի Դաշնությունում օդանավակայանների շահագործման և զարգացման կազմակերպումն ու կառավարումը:
1.1.5. Սույն Կանոնակարգերի պահանջներին համապատասխանության և ճիշտ կիրառման նկատմամբ վերահսկողությունն իրականացնում է Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի նախարարության օդային տրանսպորտի վարչությունը:
1.2. Օդանավակայանների սահմանումը, կարգավիճակը և սեփականությունը
1.2.1. Օդանավակայանը ձեռնարկություն է (ձեռնարկության կառուցվածքային ստորաբաժանում), որն ապահովում է ուղևորների, ուղեբեռի, բեռների և փոստի ընդունում և առաքում, ծառայություններ օդանավերի (AC), անձնակազմի համար և ունի անհրաժեշտ վերգետնյա հարմարություններ, շենքեր, սարքավորումներ, կառույցներ և. այդ նպատակների համար հատուկ պատրաստված հողատարածք։
Օդանավակայանը, ինքնուրույն կամ պայմանագրային հիմունքներով ներգրավված համապատասխան գործակալների (պայմանագրային ձեռնարկությունների) կողմից, ապահովում է օդանավերի ընդունումն ու բացթողումը, շահագործում է օդանավակայանը, օդային տերմինալը, փոստային և բեռների համալիրները, վառելիքի և քսանյութերի պահեստավորումն ու լիցքավորումը (վառելիք. և քսանյութեր): օդանավերի տեխնիկական և առևտրային սպասարկում, օդանավակայանի տարածքում տեխնոլոգիական գործընթացները ջերմությամբ, էլեկտրականությամբ, տրանսպորտով և կապով ապահովելու հարմարանքների շահագործում:
Օդանավակայանը, քաղաքացիական ավիացիայի գործունեության ապօրինի միջամտությունից պաշտպանությունն ապահովելու Դաշնային համակարգի համաձայն, ապահովում է ավիացիոն անվտանգության կանոնների, կանոնակարգերի և ընթացակարգերի պահանջների կատարումը:
Օդանավակայանը, գործող օրենսդրությանը համապատասխան և չխախտելով օդանավակայանի տարածքի էկոլոգիան, ձեռնարկությունների օբյեկտների, շինությունների, շենքերի, ոչ բնակելի տարածքների նկատմամբ իրականացնում է նաև այլ (ոչ ավիացիոն) գործողություններ, վարձակալություններ, կոնցեսիոններ և այլ պայմանագրային պայմաններով: արտադրական և առևտրային գործունեության համար սարքավորումներ և հողատարածք (սեփականության պետական ​​ձևի օդանավակայանների համար՝ սեփականատիրոջ կողմից լիազորված մարմնի համաձայնությամբ).
1.2.2. Հաշվի առնելով սոցիալ-տնտեսական նշանակությունը, օդանավակայանների մենաշնորհ դիրքը օդային տրանսպորտի շուկայում և օդային ծառայությունների սպառողների շահերի պաշտպանության անհրաժեշտությունը օդանավակայանների ստեղծման կամ վերակազմակերպման, օդանավակայանների կառավարման համակարգի ձևավորման կամ կայացման վերաբերյալ որոշումներ կայացնելիս. դրանց սեփականության ձևի վերափոխումը, համապատասխան մեխանիզմներ պետք է նախատեսվեն օդանավակայանների զարգացման և շահագործման կառավարման գործում պետության արդյունավետ մասնակցության համար։ Դրանք կարող են ներառել.
բաժնետիրական օդանավակայաններում կամ ավիաընկերությունների վերահսկիչ բաժնետոմսերի պետական ​​սեփականության մեջ համախմբում, որոնք իրենց կազմում ընդգրկում են օդանավակայաններ.
Օդանավակայանների պետական ​​ոչ սեփականաշնորհված սեփականության համալիրի համախմբում (ներառյալ օդանավակայանի համալիրը և օդային երթևեկության հսկողություն ապահովող համալիրը).
Օդանավակայանի կանոնադրությամբ նախատեսված ընթացակարգերի համաձայն՝ օդանավակայանի սեփականատերերի ներկայացուցիչների որոշման հիման վրա և տարբեր մակարդակների համապատասխան պետական ​​մարմինների համաձայնությամբ, որոնք պատասխանատու են օդային տրանսպորտի զարգացումն ու շահագործումն ապահովելու համար, ներկայացուցիչներ. այդ պետական ​​մարմինները օդանավակայանի սեփականատերերի շահերը ներկայացնող օդանավակայանի կառավարման մարմինների կազմում (դիտորդ խորհուրդներ, տնօրենների խորհուրդներ և այլն).
1.2.3. Օդանավակայանները, որպես կանոն, գործում են պետական ​​միավոր ձեռնարկության կամ բաժնետիրական ընկերության կազմակերպաիրավական ձևով՝ պետական ​​սեփականությունում վերահսկիչ փաթեթով։
Օդանավակայանները, որոնք ներկայումս գործում են ինտեգրված քաղաքացիական ավիացիայի ձեռնարկությունների կառուցվածքային ստորաբաժանումների կարգավիճակում (համատեղելով օդանավակայանի և ավիափոխադրողի գործառույթները) ենթակա են բաժանման անկախ ձեռնարկությունների:
Օդանավակայանները անկախ ձեռնարկությունների բաժանելու պայմաններն ու կարգը՝ հաշվի առնելով կոնկրետ ձեռնարկությունների պատրաստակամությունը և տնտեսական նպատակահարմարությունը, սահմանվում են.
- դաշնային պատկանող օդանավակայանների համար՝ Ռուսաստանի Դաշնության Պետական ​​գույքի կառավարման պետական ​​կոմիտեի կողմից՝ Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի նախարարության (Տրանսպորտի նախարարության օդային տրանսպորտի վարչություն) համաձայնությամբ.
- այլ օդանավակայանների համար՝ Ռուսաստանի Դաշնության հիմնադիր սուբյեկտների գույքի կառավարման կոմիտեների կողմից՝ համաձայնեցնելով Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի նախարարության օդային տրանսպորտի տարածաշրջանային վարչությունների հետ:
Օդանավակայանների և ավիաընկերությունների միջև գույքի բաժանման հիմնական սկզբունքները միավորված ավիաընկերությունները բաժանելիս սահմանվում են Ռուսաստանի Պետական ​​գույքի կոմիտեի և Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի նախարարության համատեղ որոշմամբ:

Գլուխ 2 Օդանավակայանի ԳՈՐԾՈՒՆԵՈՒԹՅԱՆ ՆՊԱՏԱԿԸ ԵՎ ՀԻՄՆԱԿԱՆ ԱՌԱՋԱԴՐԱՆՔՆԵՐԸ.
2.1. Հատուկ նշանակության
2.1.1. Օդանավակայանների գործունեությունն իրականացվում է ուղևորների և այլ հաճախորդների՝ ավիափոխադրումների սպառողների, ինչպես նաև օդային տրանսպորտի շուկայի սուբյեկտների շահերից, որոնք ուղղակիորեն իրականացնում են օդային փոխադրումներ կամ նպաստում դրա իրականացմանը:
2.1.2. Օդանավակայանները պետք է նպաստեն սպասարկման գոտու բնակչության ավիացիոն ծառայությունների կարիքների բավարարմանը, ծառայությունների մատուցման հարցում օգտվողների համար հավասար հնարավորություններ երաշխավորեն (օդային տրանսպորտի օպերատորներ, ուղևորներ և հաճախորդներ, վարձակալներ, կոնցեսիոներ և այլն), արդյունավետ գործարկեն և ընդլայնեն արտադրությունը: կարողություններ՝ օդային տրանսպորտի շուկայի կարիքներին համապատասխան՝ միաժամանակ ապահովելով օգտատերերի կյանքի, առողջության, գույքային շահերի անվտանգությունը, համապատասխանությունը ներպետական ​​և միջազգային ներկայիս պայմաններին, նորմերին, օդանավակայանների շահագործման կանոններին:
2.2. Օդանավակայանների հիմնական խնդիրները
2.2.1. Օդանավակայանում ավիաընկերությունների (ավիաընկերությունների) և այլ սեփականատերերի օդանավերի սպասարկման աշխատանքների և ծառայությունների իրականացում (ուղևորների սպասարկում, ուղեբեռ, բեռնափոխադրում, փոստ, վառելիքով և քսանյութերով և հատուկ հեղուկներով լիցքավորում, աերոդրոմի տարածքում օդային երթեւեկության կարգավորում, թռիչքների սննդի ապահովում , ջերմամատակարարում և էլեկտրաէներգիա և այլն։
2.2.2. Օդանավակայանի տարածքում թռիչքների անվտանգության, օդանավերի, ուղևորների, ուղեբեռի, փոստի և բեռների սպասարկման ոլորտում գործող օրենսդրական և կարգավորող ակտերով սահմանված պահանջներին համապատասխանության ապահովում.
2.2.3. Ավիացիոն անվտանգության ապահովում (ավիացիոն անվտանգության ծառայության ստեղծում և շահագործում, օդանավակայանի, օդանավերի և քաղաքացիական ավիացիայի օբյեկտների պաշտպանություն, անձնակազմի անդամների, ուղեկցորդների, ուղևորների, ձեռքի ուղեբեռի, ուղեբեռի, փոստի, բեռների և ինքնաթիռի խանութների զննում, կանխարգելում և ճնշում ինքնաթիռների դատարաններ գրավելու և առևանգելու փորձերի մասին):
2.2.4 Օդանավակայանի տարածքում հողամասերի, բոլոր հիմնական և օժանդակ օբյեկտների, շենքերի և շինությունների պլանավորման, շահագործման, զարգացման, բարեկարգման և դասավորության վերահսկում և անմիջական ապահովում:
2.2.5. Ուղևորների և օդանավակայանի հաճախորդների ծառայությունների շրջանակի ընդլայնում.
2.2.6. Առկա սեփական աշխատուժի, նյութական և ֆինանսական ռեսուրսների ռացիոնալ օգտագործումը, ներգրավված փոխառու միջոցները և ներդրողների միջոցները՝ ապահովելու ընթացիկ գործունեության տնտեսական արդյունավետությունը և օդանավակայանի հեռանկարային արդյունաբերական զարգացումը:
2.2.7. Գույքի, շենքերի, շինությունների, հողերի, լիցենզիաների, ոչ գույքային իրավունքների, ֆինանսական ակտիվների և արժեթղթերի արտադրական գործունեության արդյունավետ կազմակերպման համար անհրաժեշտ վարձակալության, լիզինգի, կոնցեսիոն և այլ պայմանագրերի վրա սեփականության իրավունքի կամ պայմանների ձեռքբերում:
2.2.8. Օդանավերի թռիչքի, վայրէջքի, տաքսի և կայանման, ինչպես նաև օդանավակայանի ծառայությունների շահագործումն ապահովելու համար անհրաժեշտ օբյեկտների կառուցում և գործառնական սպասարկում:
2.2.9. Օդանավակայանի տարածքում թռիչքների անվտանգության պահանջներին համապատասխան շինարարության վերահսկում, բարձր բարձրության վրա խոչընդոտ հանդիսացող օբյեկտների կառուցման արգելում, գծանշումների և ռադիոսարքերի, ցանկապատերի տեղադրման պահանջների պահպանման վերահսկում օդանավակայանի տարածքում:
2.2.10. Օդանավակայանում օդանավերի վթարների և վթարների, օդանավակայանի տարածքում օդանավերի հետ թռիչքային պատահարների, սահմանված կարգով, հետաքննությանը մասնակցելը.
2.2.11. Արտակարգ իրավիճակների փրկարարական աշխատանքների կազմակերպում և անցկացում.
2.2.12. Օդանավակայանում ավիացիոն պատահարների և դրանց նախադրյալների, վերգետնյա ավիացիոն սարքավորումների խափանումների և անսարքությունների մասին տեղեկատվության հավաքագրում, ընդհանրացում և վերլուծություն, սահմանված կարգով.
2.2.13. Իրավապահ մարմինների հետ համագործակցությամբ օդանավակայանում ներքին ռեժիմի ամրապնդմանն ուղղված միջոցառումների իրականացում.
2.2.14. Իրականացում՝ համաձայն օդանավակայանի զարգացման գլխավոր հատակագծի, կապիտալ շինարարության, օդանավակայանի օբյեկտների վերակառուցման և հիմնանորոգման.
2.2.15. Կադրերի վերապատրաստման և վերապատրաստման կազմակերպում.
2.2.16. Օդանավակայանի տարածքում օբյեկտների վիճակի տեխնիկական հսկողության կազմակերպում և արտադրական, տնտեսական, գործառնական և այլ գործունեության վերաբերյալ հաշվառում և հաշվետվություններ վարում:
2.2.17. Օտարերկրյա իրավաբանական և ֆիզիկական անձանց հետ գործող օրենսդրությանը համապատասխան արտաքին տնտեսական գործունեության իրականացում, առևտրային, տեխնիկական և այլ պայմանագրերի (համաձայնագրերի), պայմանագրերի կնքում.
2.2.18. Ռուսաստանի և արտասահմանյան օդանավակայանների, ավիափոխադրողների, այլ ձեռնարկությունների, կազմակերպությունների, ասոցիացիաների և այլնի հետ համագործակցության պայմանագրային հիմունքներով իրականացում։ օդային հաղորդակցությունների զարգացման, նոր ավիաընկերությունների բացման և շահագործման համար առկա և ապագա կարիքների արդյունավետ ապահովման հարցերով։
2.2.19. Օդանավակայանում և հարակից տարածքում շրջակա միջավայրի պահպանության միջոցառումների իրականացում.
2.2.20. Քաղաքացիական պաշտպանության օբյեկտների կազմակերպում, համապատասխան պլաններով նախատեսված պաշտպանական խնդիրների իրականացման նախապատրաստում և զորահավաքային առաջադրանքներ.
Թվարկված առաջադրանքների մի մասը կարող է կատարել մասնագիտացված ձեռնարկությունները՝ օդանավակայանի հետ պայմանագրերով, այդ թվում՝ որոշ դեպքերում համապատասխան շենքերի, շինությունների, սարքավորումների և այլ անհրաժեշտ գույքի օդանավակայանից վարձակալության (ենթավարձակալության) հիման վրա:
2.3. Օդանավակայանների դասակարգում և տեսակներ
2.3.1. Նախագծման, շահագործման և հավաստագրման նպատակով օդանավակայանները բաժանվում են դասերի՝ կախված կատարված աշխատանքների ծավալից և պրոֆիլից՝ համաձայն օդանավակայանների նախագծումը, կառուցումը, շահագործումը և հավաստագրումը կարգավորող կարգավորող փաստաթղթերը:
2.3.2. Կախված իրականացվող փոխադրումների տեսակից, օդանավակայանները բաժանվում են միջազգային և ներքին փոխադրումների:
Միջազգային օդանավակայանները ներառում են օդանավակայաններ, որոնց միջոցով սահմանված կարգով թույլատրվում է իրականացնել միջազգային օդային փոխադրումներ, և որոնցում ապահովվում է համապատասխան մաքսային, սահմանային և սանիտարական և կարանտինային հսկողություն:
Ներքին փոխադրումների համար նախատեսված օդանավակայանները ներառում են միջազգային ավիացիոն թռիչքներ իրականացնելու թույլտվություն չունեցող օդանավակայաններ, որոնցով փոխադրումները, որպես կանոն, իրականացվում են Ռուսաստանի Դաշնությունում և առանց միջազգային օդանավակայաններում մաքսային, սահմանային և սանիտարական-կարանտինային հսկողության ընթացակարգերի անցնելու: .
2.3.3. Կախված սահմանված կարգավիճակից՝ օդանավակայանները բաժանվում են դաշնային, տարածաշրջանային (հանրապետական) նշանակության օդանավակայանների և տեղական ավիաընկերությունների օդանավակայաններ։
Դաշնային նշանակության օդանավակայանները ներառում են օդանավակայաններ, որոնք հանդիսանում են Ռուսաստանի Դաշնության ազգային օդային տրանսպորտի համակարգի հիմնական հիմնական տարրերը, որոնք ապահովում են Ռուսաստանի Դաշնության ամենակարևոր միջտարածաշրջանային (բեռնախցիկի) և միջազգային օդային հաղորդակցությունների կայուն աշխատանքը: Դաշնային նշանակության օդանավակայանները, որպես կանոն, ներառում են առնվազն 500 հազար մարդ տարեկան ուղևորափոխադրումների ծավալով օդանավակայաններ, որոնք ունեն արհեստական ​​խոտածածկով թռիչքուղի և ռադիոնավիգացիոն և լուսային սարքավորումների համալիր, որը թույլ է տալիս 1 և 2 դասի ինքնաթիռների թռիչքներ. կամ դասակարգվում են որպես դաշնային՝ հաշվի առնելով դրանց սոցիալ-քաղաքական նշանակությունը Ռուսաստանի Դաշնության կառավարման համակարգում (դաշնային նշանակության օդանավակայանների ցանկը տրված է Հավելվածում):
Տարածաշրջանային նշանակության օդանավակայանները (հանրապետական. եթե համապատասխան օդանավակայանը գտնվում է Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում գտնվող հանրապետության մայրաքաղաքում) ներառում են ոչ դաշնային օդանավակայաններ, որոնք տեղակայված են մարզերի վարչական կենտրոններում և տարածքային արտադրական համալիրներում, որոնց հիմնական շրջանակը միջտարածաշրջանային հիմնական օդն է. փոխադրում.
Տեղական ավիաընկերությունների օդանավակայանները ներառում են օդանավակայաններ, որոնցում աշխատանքի հիմնական ծավալը ներտարածաշրջանային օդային փոխադրումն է, ինչպես նաև ազգային տնտեսության մեջ ավիացիայի օգտագործման թռիչքները:

Գլուխ 3
Օդանավակայանների ԳՈՒՅՔԱՅԻՆ ՀԱՄԱԼԻՐԻ ՀԻՄՆԱԿԱՆ ԲԱԺԱՆՈՒՄՆԵՐԸ ԵՎ ԿԱԶՄԸ.
3.1. Օդանավակայանի հիմնական ստորաբաժանումների կազմը
3.1.1. Բաժին 1-ում ձևակերպված նպատակներն ու խնդիրները իրականացնելու համար օդանավակայանը ստեղծում է հետևյալ հիմնական ստորաբաժանումները, բաժինները, ծառայությունները (բնորոշ), որոնց ցանկը տրված է ստորև.
- տեղեկատվական և վերլուծական, առևտրային, տնտեսական պլանավորում, իրավական և այլ վարչական և կառավարչական.
- արտադրության և կառավարման սենյակ.
- թռիչքների անվտանգության ստուգում.
- փոխադրումների կազմակերպում և զարգացում (ըստ փոխադրման տեսակի).
- ռադիոսարքավորումների և կապի միջոցների շահագործումն ապահովող տեղաշարժեր և համապատասխան ստորաբաժանումներ (մինչև համապատասխան ստորաբաժանումների հատկացումը անկախ ձեռնարկությունների կամ հիմնարկների).
- օդանավակայան;
- նավարկություն:
- վառելանյութեր և քսանյութեր.
- էլեկտրական և լուսավորության աջակցություն;
- հատուկ տրանսպորտային միջոցներ (ավտոմեքենաների պարկ);
- ջերմատեխնիկա և սանիտարական և տեխնիկական աջակցություն.
- վերգետնյա կառույցների շահագործում.
- կապիտալ շինարարություն;
- վերանորոգում և շինհրապարակ;
- գլխավոր մեխանիկ;
- ավիացիոն անվտանգություն;
- շրջակա միջավայրի պաշտպանությունը;
- չափագիտական;
- նյութատեխնիկական մատակարարում.
- հյուրանոցի սպասարկում, դիսպանսեր;
- բժշկական և սանիտարական;
- հրշեջ բաժանմունք;
- փրկություն:
- VOKhR (որպես ավիացիոն անվտանգության ծառայության մաս).
- բնակարանային և կոմունալ ծառայություններ.
- այլ ստորաբաժանումներ, որոնք ապահովում են օդանավակայանի արտադրական և առևտրային գործունեությունը, ներառյալ ոչ ավիացիոն գործունեությունը (սնունդ, առևտուր, ժամանց, տարբեր տեսակի ծառայություններ իրավաբանական և ֆիզիկական անձանց համար և այլն)՝ համապատասխան նյութատեխնիկական ստեղծման պայմանով. բազան և նշված աշխատանքների կատարման լիցենզիաներ ստանալը։
Օդանավակայանը կարող է ստեղծել ինքնաթիռների սպասարկման իր ծառայությունները (ավիացիոն ինժեներական ծառայություն):
3.1.2. Ստորաբաժանումներին մատուցվող ծառայությունների հատուկ ցանկը, անվանումները և կազմը սահմանում է օդանավակայանը ինքնուրույն (բացառությամբ ծառայությունների, որոնք ապահովում են թռիչքների անվտանգությունը և ավիացիոն անվտանգությունը)՝ կախված օդանավակայանում երթևեկության ծավալից և կառուցվածքից, հաշվեկշռում գտնվող շենքերի և շինությունների կազմից: Օդանավակայանի թերթիկը, օդանավակայանում կառավարման կազմակերպման առանձնահատկությունները, օդանավակայանի ծառայությունների և վարձակալների միջև պատասխանատվության բաշխումը, կոնցեսիոներները որոշակի տեսակի աշխատանքների իրականացման համար, ծառայություններ օդանավակայանում:
3.2. Օդանավակայանի գույքային համալիրի կազմը
3.2.1. Օդանավակայանն իր արտադրական և առևտրային գործունեության մեջ օգտագործում է իրեն պատկանող օդանավակայանը սեփականության իրավունքի հիման վրա, տնտեսական կառավարման իրավունքի հիման վրա կամ ստացված վարձակալության պայմանագրերով, լիզինգով և այլն: սարքավորումներ, անշարժ գույք, անշարժ գույքի տակ գտնվող հողատարածքներ և դրանց հարակից տարածքներ, ինչպես առկա հողօգտագործման սահմաններում, այնպես էլ հաշվի առնելով օդանավակայանի ապագա զարգացումը, ծառայություններ մատուցել ավիափոխադրողներին, ուղևորներին և հաճախորդներին օդանավակայանում:
Պետական ​​ավիափոխադրող ձեռնարկությունների հիման վրա սեփականաշնորհման գործընթացում ստեղծված բաժնետիրական ընկերությունները երկարաժամկետ վարձակալության պայմանագրի հիման վրա օգտագործում են օդանավակայանների պետական ​​ոչ սեփականաշնորհված գույքը։
3.2.2. Օդանավակայանների շենքերի և շինությունների կազմը, դրանց հիմնական ցուցանիշներին ներկայացվող պահանջները որոշվում են ուղևորների սպասարկման, ուղեբեռի, բեռների և փոստի բեռնաթափման, օդանավերի տեխնիկական և առևտրային սպասարկման, հիմնական (ավիացիոն) այլ աշխատանքների և ծառայությունների ծավալով. ) և օդանավակայանի ոչ ավիացիոն գործունեությունը:
3.2.3. Արդյունաբերական նպատակներով հիմնական շենքերի և շինությունների կազմը ներառում է. Օդային երթևեկության հսկողության (ԱՏԿ), ռադիոնավիգացիայի և վայրէջքի օբյեկտներ (եթե այդ օբյեկտները և համապատասխան ծառայությունները սահմանված կարգով չեն բաշխվում կամ ենթակա չեն բաժանման անկախ ձեռնարկությունների կամ հիմնարկների).
ուղևորափոխադրումների սպասարկման շենքեր և շինություններ. բեռնափոխադրումների և փոստային փոխադրումների սպասարկման շենքեր և շինություններ. օդանավերի սպասարկման շենքեր և շինություններ; ավիացիոն վառելիքի մատակարարման օբյեկտներ.
3.2.4. Արդյունաբերական շենքերը և օժանդակ օբյեկտները ներառում են օդանավակայանի կառավարման շենքը, վթարային փրկարարական կայանները, հատուկ տրանսպորտային միջոցները, օդանավակայանի սպասարկման բազան, վերանորոգման և սպասարկման արհեստանոցները, նյութատեխնիկական սարքավորումների պահեստները, վերանորոգման և շինարարական բազան, կաթսայատունը, ավտոմատ հեռախոսակայանը, էլեկտրամատակարարման համակարգեր. ջերմամատակարարում, ջրամատակարարում և սանմաքրում։ օդանավակայանի գազամատակարարում. Ինքնաթիռների փափուկ սարքավորումների քիմմաքրման և լվացման համալիր, շրջակա միջավայրի պահպանության և թափոնների հեռացման օբյեկտներ: տրանսպորտային երթուղիներ, ինժեներական ցանցեր և կառույցներ, բժշկական և կանխարգելիչ հիմնարկներ, թռիչքային անձնակազմի դիսպանսեր, սպասարկման ճաշարաններ։
3.2.5. Օդանավակայանի առևտրային գործունեությունն ապահովող շենքերն ու շինությունները կարող են ներառել՝ վարչական բիզնես կենտրոն։ մաքսային համալիր, հանրային սննդի օբյեկտներ, հանգստ. տարադրամի փոխանակման կետեր և այլ օբյեկտներ, որոնք նախատեսված են ոչ ավիացիոն գործունեություն և ծառայություններ մատուցելու համար:

Գլուխ 4
Օդանավակայանի ՍԵՐՏԻՖԻԿԱՑՈՒՄ ԵՎ Օդանավակայանի լիցենզավորում
4.1. Օդանավակայանների շահագործման և գրանցման հասանելիություն
4.1.1. Օդանավակայանների բացման, շահագործման թույլտվության, դրանց հավաստագրման, գրանցման և գործունեության լիցենզավորման կարգը և ընթացակարգերը կարգավորվում են Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի նախարարության օդային տրանսպորտի վարչության կողմից:
4.1.2. Միջազգային թռիչքների համար օդանավակայանը բացելու որոշումը կայացնում է Ռուսաստանի Դաշնության կառավարությունը։
4.1.3. Ռուսաստանի Դաշնության քաղաքացիական ավիացիայի օդանավակայանների մասին տեղեկատվությունը ձևավորվում է տեղեկատվական տվյալների հատուկ բանկում՝ Ռուսաստանի Դաշնության օդանավակայանների ռեգիստրում:
Ռուսաստանի Դաշնության օդանավակայանների ռեգիստրի կանոնակարգը և դրանում օդանավակայանների գրանցման կարգը սահմանում է Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի նախարարության օդային տրանսպորտի վարչությունը:
4.1.4. Օդանավակայանների և սարքավորումների սարքավորումների և վիճակի բոլոր փոփոխությունների մասին տեղեկությունները, որոնք առաջացել են շահագործման ընթացքում, ներկայացվում են օդային տրանսպորտի վարչություն և գրանցվում գրանցամատյանում:
4.2. Օդանավակայանի սերտիֆիկացում
4.2.1. Օդանավակայանի հավաստագրումը պետական ​​օդային տրանսպորտի հավաստագրման համակարգի անբաժանելի մասն է, որն իրականացվում է «Ապրանքների և ծառայությունների հավաստագրման մասին», «Սպառողների իրավունքների պաշտպանության մասին» Ռուսաստանի Դաշնության օրենքներին համապատասխան և նպատակ ունի.
- պայմանների ստեղծում Ռուսաստանի Դաշնության օդային տրանսպորտի արդյունավետ շահագործման համար.
- օդային տրանսպորտի օբյեկտների սահմանված պահանջներին համապատասխանության հաստատում.
- թռիչքների անվտանգության ապահովումը և օդանավակայանի գործունեությանը ապօրինի միջամտության գործողությունների կանխումը, բնակչության կյանքի, առողջության և գույքի անվտանգությունը.
- Շրջակա միջավայրի պահպանության ապահովում.
- պետության, հասարակության և նրա քաղաքացիների շահերի պաշտպանությունը ավիացիոն ձեռնարկությունների և այլ իրավաբանական և ֆիզիկական անձանց անբարեխղճությունից, որոնց գործունեությունը կապված է օդային փոխադրումների և ավիացիոն աշխատանքների իրականացմանն ու մատուցմանը.
- հակամենաշնորհային օրենսդրության իրականացում, ավիաընկերությունների գործունեության համար ազատ մրցակցության պայմանների ստեղծում.
4.2.2. Օդանավակայանների հավաստագրումը և համապատասխան վկայականների տրամադրումն իրականացվում է Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի նախարարության օդային տրանսպորտի վարչության և նրա տարածքային ստորաբաժանումների կողմից:
Օդային տրանսպորտի վարչություն.
- սահմանում է օդանավակայանի հավաստագրման ընդհանուր սկզբունքները, կազմակերպում է սերտիֆիկացման կանոնների մշակումը, գործարկումը և իրականացումը, սերտիֆիկացման կանոններին համապատասխանության տեսչական հսկողության ընթացակարգերը և հավաստագրված օբյեկտները.
- որոշումներ է կայացնում օդային տրանսպորտի միջազգային հավաստագրման համակարգերին միանալու վերաբերյալ, ինչպես նաև կնքում է համաձայնագրեր սերտիֆիկացման արդյունքների փոխադարձ ճանաչման վերաբերյալ.
- ներկայացնում է Ռուսաստանի Դաշնությունը օտարերկրյա պետությունների և միջազգային կազմակերպությունների հետ հարաբերություններում օդանավակայանի հավաստագրման հարցերով:
4.2.3. Հավաստագրումն իրականացվում է անկախ օդանավակայանի կամ ավիաընկերության պահանջով, որը ներառում է օդանավակայանը որպես կառուցվածքային միավոր:
Վկայագիրը հավաստում է օդանավակայանի համապատասխանությունը պետական ​​պահանջներին (նորմերին) առևտրային հիմունքներով օդային փոխադրումների և ավիացիոն գործառնությունների սպասարկման գործունեության համար:
4.2.4. Օդանավակայանը կարող է սպասարկել օդային փոխադրումներ և ավիացիոն գործողություններ միայն այն դեպքում, եթե օդանավակայանն ունի Վկայական՝ դրան կցված հատուկ գործառնական դրույթներով: Սերտիֆիկատ չունեցող կամ ժամկետանց վկայականով օդանավակայանի շահագործումը չի թույլատրվում։
Հատուկ գործառնական կանոնակարգը սահմանում է օդանավակայանի իրավունքները, թույլտվությունները և սահմանափակումները՝ կապված օդային փոխադրումների կամ ավիացիոն գործունեության իրականացման հետ կապված գործողությունների հետ, որոնց վերաբերում է սույն Վկայագիրը: Դրանք վերաբերում են սպասարկվող օդանավերի տեսակների, օդուղիների, օդանավակայանի թույլատրելի նվազագույնի և այլնի որոշմանը:
4.2.5. Հավաստագրման կանոնները սահմանում են վկայականներ ստանալու համար նախատեսված փաստաթղթերի ցանկը, հայտերի քննարկման կարգը, վկայական ստանալու համար դիմող դիմորդների գնահատման չափանիշները, վկայական տալու և տրամադրելու կարգը և ժամկետները:
Օդանավակայանի սահմանված պահանջներին համապատասխանության գնահատումը կատարվում է շահագործման ընդունվելու դեպքում՝ նորակառույց, վերակառուցված կամ տեխնիկապես վերազինված օդանավակայան, օդանավերի նոր տիպի, ավելի բարձր դասի օդանավերի շահագործման ընդունում. կամ ավելի բարձր թռիչքային քաշով:
4.2.6. Վկայականների գործողության ժամկետը և դրանց երկարաձգման կարգը սահմանում է օդային տրանսպորտի վարչությունը։ Գոյություն ունեցող վկայագրերի փոփոխությունները չեն ենթադրում դրանց վավերականության ժամկետի փոխանցում:
Վկայագրի սեփականատերն իրավունք չունի այդ փաստաթղթերը փոխանցել այլ ավիաընկերության, իրավաբանական կամ ֆիզիկական անձի:
4.2.7. Օդանավակայանի շահագործման վկայական ունեցող օդանավակայանը պետք է.
- կատարել օդանավակայանի հավաստագրման մարմնի (օդային տրանսպորտի վարչություն, օդային տրանսպորտի տարածքային մարմիններ) սահմանված բոլոր պահանջները.
- ապահովել գործող օրենսդրությամբ կարգավորվող պահանջվող նորմերին և կանոններին համապատասխանությունը.
- ծանուցել օդանավակայանի սերտիֆիկացման մարմնին օդանավակայանում տեղի ունեցող բոլոր նշանակալի գործառնական փոփոխությունների մասին.
- իրականացնել թռիչքների անվտանգության կանոնավոր պլանային ստուգումներ օդանավակայանում և. անհրաժեշտության դեպքում հատուկ ստուգումներ, հատկապես միջադեպերից և դժբախտ պատահարներից հետո.
- եթե օդանավակայանում հայտնաբերվի ներկայիս պահանջներին անհամապատասխանություն, մտցրեք թռիչքների անվտանգությունն ապահովելու համար անհրաժեշտ սահմանափակումներ և տեղեկացրեք օդանավակայանի սերտիֆիկացման մարմնին.
- ապահովել, որ ավիացիոն տեղեկատվության վերաբերյալ տրամադրված տվյալները համապատասխանում են օդանավակայանի իրական բնութագրերին և պարամետրերին.
4.2.8. Օդային տրանսպորտի վարչությունն իրավունք ունի.
- սահմանել օդանավակայանի կողմից իրականացվող պարտադիր ծառայությունների ցանկը. կապված թռիչքների անվտանգության, ավիացիոն անվտանգության, որոնողափրկարարական աշխատանքների ապահովման հետ.
- ստուգել օդանավակայանները` սահմանված պահանջներին դրանց համապատասխանությունը վերահսկելու նպատակով.
- կասեցնել վկայականը օդանավակայանի կողմից սահմանված պահանջներին չհամապատասխանելու դեպքում.
Հավաստագրված օդանավակայանի` սահմանված պահանջներին համապատասխանության ապահովումն իր գործունեության ողջ ընթացքում գտնվում է օդանավակայանի օպերատորի` Հավաստագրի տիրոջ պարտականությունն է:
4.2.9. Օդանավակայանների հավաստագրման պահանջներին համապատասխանության ապահովման հսկողությունն իրականացնում է օդային տրանսպորտի վարչությունը։
Բոլոր թերությունները, որոնք կհայտնաբերվեն տեսուչների կողմից նրանց գրավոր ծանուցմամբ, պետք է անհապաղ վերացվեն ավիաընկերության ղեկավարության կողմից:
4.3. Օդանավակայանի գործունեության լիցենզավորում
4.3.1. Ռուսաստանի Դաշնության օդանավակայաններում օդանավերի, ուղևորների և բեռների առևտրային հիմունքներով սպասարկման հետ կապված օդանավակայանային գործունեությունը կարող է իրականացվել իրավաբանական և ֆիզիկական անձանց կողմից միայն հատուկ թույլտվությունների (լիցենզիաների) հիման վրա:
4.3.2. Օդանավակայանի գործունեության լիցենզավորումն իրականացվում է «Ռուսաստանի Դաշնությունում օդային տրանսպորտում տրանսպորտային գործընթացի իրականացման հետ կապված փոխադրումների լիցենզավորման և այլ գործունեության լիցենզավորման կանոնակարգի» համաձայն, որը հաստատվել է Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության օգոստոսի օգոստոսի որոշմամբ: 23, 1993 N 850, և նպատակ ունի.
օդանավերի շահագործման ընթացքում թռիչքների անվտանգության և սահմանված բնապահպանական չափանիշներին համապատասխանության ապահովում.
Ավիացիոն ծառայությունների շուկայի բնականոն գործունեության ապահովումը, ավիացիոն ծառայությունների սպառողների շահերի պաշտպանությունը և հակամենաշնորհային օրենսդրության պահանջների կատարումը.
4.3.3. Լիցենզիաները տրվում են Օդային տրանսպորտի վարչության կողմից (օդանավակայանների գործունեության համար, որոնք ապահովում են փոխադրումներ միջազգային և միջտարածաշրջանային օդային երթուղիներով. օդանավակայանների ցանկը սահմանում է Օդային տրանսպորտի վարչությունը) և օդային տրանսպորտի տարածաշրջանային վարչությունները (վերը նշված ցանկում չներառված օդանավակայանների համար): Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի նախարարություն առնվազն երեք տարի ժամկետով.
Ձեռնարկությունները և ձեռնարկատերերը կարող են միաժամանակ ունենալ մի քանի տեսակի գործունեության լիցենզիաներ։
Լիցենզիաները կարող են նախատեսել սահմանափակումներ դրանց գործողության տարածքի և կատարված աշխատանքների տեսակների վերաբերյալ:
Լիցենզիան չի ազատում անհրաժեշտ վկայականներ ունենալու պարտավորությունից։ աշխատանքային դիպլոմներ, վկայականներ և օդանավերի շահագործման գործող կանոններով նախատեսված այլ փաստաթղթեր: շենքեր, շինություններ, սարքավորումներ, տեխնիկական միջոցներ, սարքեր և այլ օբյեկտներ.
4.3.4. Լիցենզավորման կանոնները սահմանում են փաստաթղթերի ցանկը: տրված լիցենզիաներ ստանալու համար, հայտերի քննարկման կարգը, լիցենզիա ստանալու համար դիմող դիմորդների գնահատման չափանիշները, լիցենզիա տալու և տրամադրելու ձևը, կարգը և ժամկետները:
4.3.5. Լիցենզիա տալուց հրաժարվելը կատարվում է այն դեպքերում, երբ.
Հայտատուի կողմից շահագործվող ավիացիան և այլ սարքավորումները չեն համապատասխանում թռիչքների անվտանգության ապահովման սահմանված պահանջներին.
հայտատուի արտադրական բազան չի համապատասխանում բնապահպանական և այլ սահմանված պահանջներին.
հայտատուի որակավորման վկայականը չի համապատասխանում այն ​​գործունեության բնույթին, որի համար պահանջվում է թույլտվությունը.
ներկայացված փաստաթղթերը պարունակում են սխալ տեղեկատվություն.
դիմումատուն օրենքով սահմանված կարգով մեղավոր է ճանաչվել լիցենզավորված գործունեության մեջ անբարեխիղճ մրցակցության համար։
4.3.6. Արգելվում է լիցենզիայի փոխանցումը այլ իրավաբանական կամ ֆիզիկական անձանց:
Լիցենզիա տիրոջ իրավական ձևը փոխելիս լիցենզիան ենթակա է վերագրանցման: Լիցենզիայի վերագրանցումն իրականացվում է դրա տրամադրման համար սահմանված կարգով:
4.3.7. Լիցենզիայի սեփականատերը պետք է.
ապահովել լիցենզիայում նշված պայմանների պահպանումը.
Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի նախարարության օդային տրանսպորտի վարչության պահանջով ներկայացնել լիցենզավորված գործունեության մասին տեղեկատվություն:
4.3.8. Լիցենզիաներով նախատեսված պայմանների պահպանման մոնիտորինգ. իրականացվում է Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի նախարարության օդային տրանսպորտի վարչության և տարածաշրջանային օդային տրանսպորտի վարչությունների կողմից:
4.3.9. Լիցենզիան կարող է չեղյալ համարվել կամ կասեցվել լիցենզիայի տիրոջ պահանջով, ինչպես նաև հետևյալ դեպքերում.
իրավաբանական անձի լուծարում.
լիցենզիայի սեփականատիրոջ կողմից լիցենզիայում նշված պայմաններին չհամապատասխանելը.
սահմանված ժամկետում Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի նախարարության օդային տրանսպորտի վարչություն չներկայացնել գործող լիցենզավորման կանոններով նախատեսված տեղեկատվությունը:

Գլուխ 5
ՆԵՐԴՐՈՒՄՆԵՐԻ ԶԱՐԳԱՑՈՒՄ ԵՎ ՆԵՐԳՐԱՎՈՐՈՒՄ ՕԴԱՆԱՎԱԿԱՅԱՆՆԵՐՈՒՄ
5.1. Օդանավակայանների զարգացումը հիմնավորող փաստաթղթերի և ընթացակարգերի հիմնական պահանջները
5.1.1. Օդանավակայանների զարգացումը հասկացվում է որպես օդանավակայանների առանձին շենքերի և շինությունների թողունակության (տարողունակության) բարձրացման գործընթաց, որի նպատակն է ապահովել դրանց համապատասխանությունը օդանավակայանների կողմից իրականացվող տրանսպորտային և առևտրային ծառայությունների ծավալներին, անվտանգության և անվտանգության ապահովման ընթացիկ պահանջներին և չափանիշներին: թռիչքների կանոնավորությունը, օդանավերի, ուղևորների սպասարկման որակը և արդյունավետությունը, բեռների վերամշակումը, օդանավակայանների տարածքում բնապահպանական իրավիճակի բարելավումը:
Օդանավակայանի շենքերի և շինությունների համապատասխանությունը աշխատանքի պլանավորված ծավալին գնահատելու կարգը որոշվում է Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի նախարարության օդային տրանսպորտի վարչության կողմից սահմանված կարգավորող պահանջներով:
5.1.2. Օդանավակայանների, դրանց շենքերի և շինությունների հեռանկարային զարգացումը որոշող հիմնական փաստաթղթերն են.
- օդանավակայանի զարգացման սխեմա կամ օդանավակայանի (կամ առանձին համալիրների, շենքերի և շինությունների) զարգացման տեխնիկատնտեսական հիմնավորում.
- օդանավակայանի (կամ առանձին համալիրների, շենքերի և շինությունների) զարգացման տեխնիկատնտեսական հիմնավորումը.
- օդանավակայանի (կամ առանձին շենքերի և շինությունների) զարգացման բիզնես պլան կամ զարգացման ներդրումային պլան (ծրագիր).
- օդանավակայանի գլխավոր հատակագիծը.
Օդանավակայանի զարգացման գլխավոր պլանները, սխեմաները և տեխնիկատնտեսական հիմնավորումները պետք է մշակվեն իրավասու կազմակերպությունների կողմից, որոնք ունեն համապատասխան լիցենզիաներ և նման աշխատանքներ իրականացնելու փորձ:
Դաշնային նշանակության օդանավակայանները պետք է ունենան օդանավակայանի գլխավոր հատակագծեր, որոնք հաստատված են օդանավակայանի ղեկավարության կողմից՝ շենքերի և շինությունների զարգացման հեռանկարով 20 տարի ժամկետով, ենթակա են ճշգրտման և հստակեցման յուրաքանչյուր 5 տարին մեկ անգամ: Գլխավոր հատակագծերի պատճեններն ուղարկվում են Օդային տրանսպորտի վարչություն և ԳԱ «Աերոնախագծի» հետազոտությունների և զարգացման պետական ​​ինստիտուտ, ինչպես նաև Ռուսաստանի Դաշնության բաղկացուցիչ սուբյեկտների իշխանություններին: Դաշնային օդանավակայանի գլխավոր պլանի բոլոր փոփոխություններով (ներառյալ դրա զարգացման հեռանկարները), օդանավակայանը պետք է տեղեկացնի Օդային տրանսպորտի վարչությանը և Aeroproject պետական ​​ինստիտուտին և Քաղաքացիական ավիացիայի գիտահետազոտական ​​ինստիտուտին:
Օդանավակայանը բացառիկ իրավունք ունի վերահսկելու իր տարածքում գտնվող բոլոր շենքերի, շինությունների և շինությունների կառուցումը, վերակառուցումը և սպասարկումը, ներառյալ օդանավակայանի տարածքը, ATC և IVP օբյեկտները, ուղևորների և բեռների համալիրները և այլ օբյեկտները, ներառյալ շահագործվողները: ավիաընկերությունների, սարքավորումների և կոմունալ ծառայությունների օդանավակայանի կողմից:
5.1.3. Բոլոր փաստաթղթերի պարտադիր բաժինը, որը որոշում է օդանավակայանների հեռանկարային զարգացումը, օդանավակայանի արտադրական ակտիվների շահագործման արդյունավետության գնահատումն է: Վերլուծվում են արտադրական հզորությունների աճը, օդանավակայանի սարքավորումների համապատասխանությունը թռիչքների անվտանգության պահանջներին և չափանիշներին, հիմնական արտադրական միջոցները շահագործման հանձնելու տնտեսական արդյունավետությունը, որպես չափանիշ, որի համար օդանավակայանի զարգացման վրա աշխատանքներ իրականացնելիս. , ներդրումների վերադարձի ժամկետը պետք է հաշվի առնել՝ հաշվի առնելով կապիտալ ներդրումների դինամիկան, գործառնական եկամուտները, ծախսերը և շահույթը օդանավակայանը, գնաճի մակարդակը։
Զարգացման նախագծերից յուրաքանչյուրի համար ռիսկի գործոնների վերլուծության համար մշակվում են մի քանի հաշվարկային տարբերակներ՝ մուտքային տվյալների տարբեր հավաքածուներով՝ հաշվի առնելով ծրագրի (պլանի) իրականացման պայմանների լավատեսական և հոռետեսական կանխատեսումները:
5.1.4. Օդանավակայանի օբյեկտների տեղակայումը, դրա շրջակայքում բնակարանային և այլ շինությունների զարգացումը պետք է ապահովի թռիչքների անվտանգությունը, օդանավակայանի լիարժեք համատեղելիությունը՝ որպես քաղաքաստեղծ համալիրի անբաժանելի մաս՝ շրջակա միջավայրի պահպանության, քաղաքաշինության և զարգացման համար սահմանված պահանջներին։ պրակտիկա ( բնակավայրեր).
Տեղական իշխանությունները ապահովում են օդանավակայան մուտքի ճանապարհների կառուցումը, վերակառուցումը, բարելավումը և շահագործումը, այդ ճանապարհներով ուղևորափոխադրումների կարգավորումը, ինչպես նաև օդանավակայանների հետ քաղաքների և այլ բնակավայրերի միջև հեռախոսային հաղորդակցությունը:
Պլանավորման նախագծերի պլանավորման և իրականացման, օդանավակայանի հարակից տարածքների մշակման և օգտագործման համար անհրաժեշտ միջոցառումները, որոնք կարող են ազդել օդանավակայանի շահագործման և զարգացման պայմանների վրա, շահագրգիռ մարմինների և գերատեսչությունների կողմից կարող են իրականացվել միայն համաձայնությամբ: Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի նախարարության օդային տրանսպորտի վարչություն.
Օդանավակայանի անվտանգ շահագործումն ու զարգացումն ապահովելու նպատակով հողամասերի անհրաժեշտ օտարումն իրականացվում է տեղական իշխանությունների որոշմամբ՝ Ռուսաստանի Դաշնության գործող կանոնակարգին համապատասխան:
5.1.5. Օդանավակայաններում, նրա առանձին օբյեկտներում և հարակից տարածքում պետք է նախատեսվեն շրջակա միջավայրի պաշտպանության միջոցներ, ներառյալ պաշտպանությունը աղմուկի ազդեցությունից, ճառագայթման հատուկ տեսակները (միկրոալիքային, էլեկտրամագնիսական և այլն), մթնոլորտային օդի պաշտպանությունը աղտոտման շարժական և ստացիոնար աղբյուրներից, հողը: պաշտպանություն։ Բուսականություն, վայրի բնություն և ջրային մարմիններ և այլն: Աղտոտվածության գոտիների և ցուցանիշների որոշման, ինչպես նաև պաշտպանիչ միջոցառումների մշակման կարգը սահմանվում է շրջակա միջավայրի պահպանության ոլորտում գործող օրենսդրությամբ, ինչպես նաև կանոններով և պահանջներով: հրահանգներ, մեթոդներ և այլն: հաստատված է Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի նախարարության օդային տրանսպորտի վարչության կողմից: Օդանավակայանները պետք է ունենան բնապահպանական խնդիրների վերաբերյալ բոլոր անհրաժեշտ փաստաթղթերը, որոնք արձանագրում են փաստացի աղտոտումը (շրջակա միջավայրի անձնագիր, առավելագույն թույլատրելի արտանետումների և արտանետումների ստանդարտներ, ակուստիկ անձնագիր և այլն):
Օդանավակայանի տարածքում տեղակայված անկախ ձեռնարկություններն ու կազմակերպությունները ապահովում են իրենց տեղանքի և զբաղեցրած շենքերի ու շինությունների համար անհրաժեշտ բնապահպանական փաստաթղթերի առկայությունը և պաշտպանական միջոցառումների իրականացումը: Օդանավակայանի ադմինիստրացիան պարտավոր է վերահսկել նման ձեռնարկությունների գործունեությունը շրջակա միջավայրի պահպանության և բոլոր անհրաժեշտ բնապահպանական փաստաթղթերի առկայության համար:
5.2. Օդանավակայանի զարգացման ֆինանսական կազմակերպություն
5.2.1. Օդանավակայանների զարգացման ֆինանսավորման աղբյուրներն են.
ձեռնարկության սեփական միջոցները, ներառյալ սահմանված կարգով ձևավորված կանոնադրական կապիտալը, որը հիմնադիրները շնորհում են ձեռնարկությանը (բաժնետերերը՝ բաժնետիրական ձեռնարկության համար), ամորտիզացիոն միջոցները հիմնական միջոցների վերականգնման (վերանորոգման) համար, մնացած շահույթը. ձեռնարկության տրամադրության տակ;
ներգրավել և փոխառու միջոցներ է վերցրել տեղական և օտարերկրյա ֆիզիկական և իրավաբանական անձանց (ներդրողների) ներդրումային ծրագրերի իրականացման համար պայմանագրային և, որպես կանոն, վերադարձելի հիմունքներով, այդ թվում` բանկային վարկերի, փոխառությունների, մուրհակների, պարտատոմսերի թողարկման տեսքով. և այլ արժեթղթեր.
Ռուսաստանի Դաշնության դաշնային բյուջեից, հանրապետական, քաղաքային և մարզային բյուջեներից, ինչպես նաև համապատասխան պետական ​​մարմինների որոշմամբ ձևավորված նպատակային արտաբյուջետային միջոցներից արտոնյալ կամ չվերադարձվող հիմունքներով հատկացված միջոցները:
5.2.2. Օդանավակայանի զարգացման հնարավոր ֆինանսավորման աղբյուրները դիտարկելիս պետք է կենտրոնանալ տարբեր աղբյուրներից խառը ֆինանսավորման վրա, ներառյալ ներդրողների միջոցները, տարբեր մակարդակների բյուջեներից պետական ​​հատկացումները և օդանավակայանի սեփական միջոցները: Դրանց զարգացման ծրագրերի իրականացումը նախատեսում է տարբեր մակարդակների պետական ​​մարմինների լայն մասնակցություն՝ օդանավակայանի զարգացման ծրագրերի սեփական կապիտալի ֆինանսավորում տարբեր մակարդակների բյուջեներից և մասնագիտացված արտաբյուջետային միջոցներից, հողամասերի արտոնյալ տրամադրում և պայմաններ՝ շինարարության և վերակառուցման համար։ օդանավակայան, տեղական աղբյուրներից դրանց ենթակառուցվածքների զարգացում, ներդրողների կողմից օդանավակայանին տրամադրվող վարկերի կամ փոխառությունների համար պետական ​​(համապատասխան մակարդակի պետական ​​կամ պետական ​​մարմինների) երաշխիքների տրամադրում, տեղական իշխանությունների կողմից երաշխավորված արտոնյալ պայմաններով հատուկ վարկերի և արժեթղթերի տրամադրում: օդանավակայանը և ներդրողները։
Երբ օդանավակայանը տրամադրում է նպատակային պարտատոմսային վարկ կամ այլ արժեթղթեր՝ պատշաճ կերպով հաստատված օդանավակայանի զարգացման ծրագիրը ֆինանսավորելու համար, պետք է ապահովվի հետևյալը.
- թողարկումից ստացված միջոցների նպատակային օգտագործումը, հանրության և լրատվամիջոցների բաց հասանելիությունը համապատասխան տվյալներին.
- օդանավակայանի եկամուտների օգտագործման շրջանակներում պահուստային ֆոնդի ձևավորում՝ թողարկված արժեթղթերի գծով ներդրողների նկատմամբ պարտավորությունների ծածկումն ապահովելու համար՝ հաշվի առնելով պարտավորությունների համար վճարումների ծավալը և ժամանակացույցը.
- արտոնյալ, համապատասխան պետական ​​մարմինների որոշմամբ, եկամուտների, հաշվեգրված տոկոսների, այդ արժեթղթերի թողարկումից, օգտագործման և ցանկացած գործառնությունների հարկումը.
- օդանավակայանի կողմից թողարկված արժեթղթերում ներդրումների համար բավարար երաշխիքների առկայությունը, որոնք ապահովում են ցանկացած ոչ պետական ​​և պետական ​​ներդրողների՝ իրավաբանական և ֆիզիկական անձանց կողմից դրանցում միջոցներ ներդնելու հնարավորությունը (միևնույն ժամանակ, հնարավոր է համատեղ, բաժնետոմսերի հիմքը, տրամադրել անհրաժեշտ երաշխիքներ համապատասխան մակարդակի պետական ​​մարմինների և բանկերի և այլ ոչ պետական ​​ֆինանսական կառույցների կոնսորցիումների կողմից.
- Օդանավակայանի արժեթղթերում ներդրված միջոցների վերադարձն ապահովելու բանկերի, այլ ֆինանսական հաստատությունների երաշխիքները կարող են երաշխավորողներին իրավունք տալ ստանալ թողարկված արժեթղթերից բխող ժամկետանց պարտքերի մարման կարգով, վճարներից և օդանավակայանի այլ եկամուտներից, սակայն չի տալիս. օդանավակայանը կամ դրա որևէ համալիր, օբյեկտ փոխանցելու կամ գրավադրելու իրավունք.
5.2.3. Միջոցներ Ռուսաստանի Դաշնության դաշնային բյուջեից: հանրապետական, քաղաքային և մարզային բյուջեներ և արտաբյուջետային միջոցներ կարող են տրամադրվել՝ անհատույց, ներդրումային (փափուկ) վարկի և այլնի տեսքով։ Այդ աղբյուրներից ֆինանսավորման չափի և տեսակի վերաբերյալ որոշումը կայացնում են համապատասխան պետական ​​մարմինները և կարգավորող մարմինները, որոնց իրավասությունը ներառում է այդ հարցերի լուծումը:
5.2.4. Պարտադիր փաստաթուղթը, որը տրամադրվում է 6.2.3 կետում նշված ֆինանսավորման աղբյուրներից միջոցներ ստանալու համար, իրենից ներկայացնում է տեխնիկատնտեսական հիմնավորում՝ շահագրգիռ կազմակերպությունների, ձեռնարկությունների և գերատեսչությունների եզրակացությամբ և բյուջետային հատկացումների դիմում՝ նշելով պահանջվող գումարը և առաջարկվող տեսակը: ֆինանսավորման։ Ռուսաստանի Դաշնության դաշնային բյուջեից միջոցների օգտագործումը պլանավորելիս տեխնիկատնտեսական հիմնավորումը պետք է փորձաքննության ներկայացվի Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի նախարարություն:
Համապատասխան պետական ​​մարմինների և կարգավորող մարմինների խնդրանքով օդանավակայանը մշակում և քննարկման է ներկայացնում մշակման բիզնես պլան (ներդրումային պլան, ծրագիր), որը նույնպես պետք է փորձաքննություն անցնի Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի նախարարության կողմից՝ պլանավորելու դեպքում։ Ռուսաստանի Դաշնության դաշնային բյուջեի միջոցների օգտագործումը.
5.2.5. Ռուսաստանի Դաշնության դաշնային բյուջեից հատկացումներ հատկացվում են դաշնային օդանավակայանների զարգացման ֆինանսավորմանը Ռուսաստանի Դաշնության կառավարության որոշմամբ: Կենտրոնացված կապիտալ ներդրումների տեղաբաշխումը դիտարկելու համար օդանավակայանը պետք է Օդային տրանսպորտի տարածաշրջանային մարմնին ներկայացնի բյուջետային ֆինանսավորման հայտ՝ օդանավակայանի կամ նրա օբյեկտի զարգացման տեխնիկատնտեսական հիմնավորման ուսումնասիրությամբ և բիզնես պլանով: Տարածաշրջանային վարչությունը պարտավոր է դիտարկել նշված նյութերը և իր եզրակացությամբ ուղարկել Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի նախարարության օդային տրանսպորտի վարչություն։ Դիմումը և Եզրակացությունը պետք է պարունակեն առաջարկություններ բյուջեի ֆինանսավորման ծավալների, ինչպես նաև ֆինանսավորման այլ աղբյուրների, առաջարկվող տեսակների և ձևերի վերաբերյալ։
5.2.6. Օդանավակայանի զարգացման ծրագրերի իրականացման համար օգտագործվում են ոչ պետական ​​ներդրողների ներգրավման հետևյալ հիմնական ձևերը.
- ներդրումային մրցույթով կամ աճուրդով օդանավակայանի բաժնետոմսերի մի մասի վաճառք՝ որպես սեփականաշնորհման ծրագրի իրականացման մաս.
- բաժնետոմսերի բլոկների վաճառք՝ որպես դրանց թողարկման մաս՝ բաժնետիրական օդանավակայանի կանոնադրական կապիտալի ավելացմամբ.
- մրցակցային վաճառք, լիզինգ, վարձակալություն, կոնցեսիոն, ընդլայնման և շինարարության իրավունքի տրամադրում առանձին օբյեկտների կամ օդանավակայանի համալիրների հետագա երկարաժամկետ վարձակալությամբ, օրինակ՝ տերմինալային համալիրներ, սպասարկման ոլորտի օբյեկտներ և այլն։ (բացառությամբ այն օբյեկտների, որոնք մասնավորեցման ենթակա չեն՝ կապված թռիչքների անվտանգության ապահովման հետ կամ որոնց տիրապետումը կարող է հանգեցնել օդանավակայանի շահագործման տեխնոլոգիական մենաշնորհի).
- օդանավակայանի կամ նրա առանձին համալիրների կառավարման համար պայմանագրերի կնքում.
5.2.7. Օտարերկրյա ներդրողների ներգրավումն իրականացվում է Ռուսաստանի Դաշնության գործող օրենսդրությամբ սահմանված կարգով:

Գլուխ 6
Օդանավակայանի փոխհարաբերությունները ավիափոխադրողների և ԱՅԼ ՀԱՃԱԽՈՐԴՆԵՐԻ ՀԵՏ
6.1. Օդանավակայանի օբյեկտներ ավիափոխադրողների մուտքի իրավունքը
6.1.1. Օդանավակայանը պարտավոր է գոյություն ունեցող լիցենզիաների հիման վրա թռիչքներ (փոխադրումներ) իրականացնող սեփականության բոլոր ձևերի ավիափոխադրողների համար ապահովել հավասար հասանելիության և գործունեության հավասար պայմաններ: ներառյալ փոխադրումների կազմակերպման և իրականացման համար անհրաժեշտ տեղեկատվության տրամադրումը, օբյեկտի ավիացիոն գործունեությունն ապահովելու համար անհրաժեշտ տեղեկատվության վարձակալությունը (օգտագործումը): հարմարություններ, վառելիքի պահեստավորման տանկեր: բեռներ, սարքավորումներ. հատուկ մեքենաներ, անգարներ, ավտոկայանատեղեր, տարածքներ և տարածքներ տերմինալներում, հյուրանոցներում և դիսպանսերում, հողատարածքներ օդանավակայանի տարածքում՝ հաշվի առնելով առկա արտադրական հզորությունները և պայմանները օդանավակայանի գույքային համալիրի արդյունավետ օգտագործման համար:
Անընդունելի է խտրական տնտեսական ազդեցության միջոցների ներդրումը և օպերատորների առևտրային իրավունքների իրականացման սահմանափակումները, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ նման սահմանափակումները վերաբերում են տրանսպորտի անվտանգության ապահովմանը, պետական ​​մարմինների պահանջներին։ ֆորսմաժորային հանգամանքներ.
6.1.2. Իրավաբանական և ֆիզիկական անձանց կողմից օդանավակայանից վարձակալված գույքի ենթավարձակալության հանձնումը չի թույլատրվում։
6.1.3. Օդանավերի ընդունման, առաքման և ավիափոխադրումների սպասարկման համար տեխնոլոգիական կապեր ապահովելու նպատակով օդանավակայանը պայմանագրեր է կնքում ավիաընկերությունների հետ, որոնք սահմանում են ծառայությունների մատուցման ցանկը և կարգը և կողմերի իրավական պատասխանատվությունը:
Պայմանավորվող կողմերի բոլոր ծառայությունները, որոնք ներգրավված են ինքնաթիռների մեկնման և վայրէջքի ապահովման գործում, օպերատիվ փոխազդեցության մեջ են օդանավակայանի արտադրության և դիսպետչերական ծառայության հետ: Կողմերը օգտագործում են միայն օդանավակայանի ղեկավարության կողմից հաստատված կամ համաձայնեցված տեխնոլոգիաները օդանավերի, ուղևորների գործառնական սպասարկման, փոստի, ուղեբեռի, բեռների մշակման և այլ տեսակի տնտեսական գործունեության իրականացման համար: Պայմանագրի պայմաններով օդանավակայանն իրավունք ունի սահմանել հաճախորդի կողմից օգտագործվող (վարձակալված) ցանկացած տարածք մուտք գործելու և պայմանագրի պայմաններին համապատասխանությունը ստուգելու համար անհրաժեշտ տեղեկատվություն տրամադրելու կարգը:
Պայմանագրի պայմանները չկատարելու կամ ոչ պատշաճ կատարելու դեպքում կողմերն իրավունք ունեն այն լուծել ժամկետից շուտ:
6.1.4. Երբ մի քանի հաճախորդներ դիմում են օդանավակայան՝ նույն շենքերը, շինությունները, ավտոկայանատեղերը, սարքավորումները կամ առաջարկները աշխատանքի և ծառայությունների կատարման համար վարձակալելու խնդրանքով, որոշումն ընդունվում է մրցութային հիմունքներով՝ առաջնահերթություն տալով այն հաճախորդներին, ովքեր.
նախկինում նմանատիպ աշխատանք կատարել է օդանավակայանի հետ պայմանագրով (ներառյալ առաջնահերթության հիմունքներով՝ բազային ավիաընկերություններ).
պատրաստել են բիզնես պլան, որը հաստատում է օդանավակայանի կանոնադրությամբ նախատեսված գործառնական գործառույթները լավագույնս կատարելու ունակությունը և ունեն բավարար պայմաններ ծառայությունների որակի չափանիշներն ապահովելու համար։
Ավիաընկերությունների հետ պայմանագրեր կնքելիս, բացի վերը նշվածից, օգտագործվում են նաև հետևյալ առաջնահերթությունները (նշված են առաջնահերթության նվազման կարգով).
ավիաընկերություններ, որոնք իրականացնում են միջազգային օդային փոխադրումներ ըստ չվացուցակի.
ավիաընկերություններ, որոնք իրականացնում են կանոնավոր ներքին թռիչքներ.
ավիաընկերություններ, որոնք իրականացնում են ներքին և միջազգային թռիչքներ չարտերային հիմունքներով.
6.2. Վարձակալության, օդանավակայանի գների և վճարների սահմանում
6.2.1. Օդանավակայանների կողմից սահմանված ավիացիոն սակագները և վճարները պետք է համապատասխանեն հետևյալ պահանջներին.
որոշվում է Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի նախարարության օդային տրանսպորտի վարչության կողմից սահմանված մեկ մեթոդաբանության համաձայն.
լինի նույնը բոլոր ավիափոխադրողների համար (այսինքն՝ դրանք կախված են միայն սպասարկվող օդանավի տեսակից և մատուցվող ծառայությունների ցանկից):
Գները և վճարները և դրանց բոլոր փոփոխությունները ենթակա են հաստատման և գրանցման Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի նախարարության օդային տրանսպորտի վարչության կողմից սահմանված կարգով:
6.2.2. Օդանավակայանների գնային քաղաքականության պետական ​​կարգավորումը և դրանց կողմից ավիացիոն սակագների և վճարների միասնական համակարգի ճիշտ կիրառման նկատմամբ վերահսկողությունն իրականացվում է օդային տրանսպորտի վարչության կողմից՝ Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի նախարարության օդային տրանսպորտի տարածաշրջանային ստորաբաժանումների մասնակցությամբ։ և Ռուսաստանի Դաշնության հակամենաշնորհային քաղաքականության և տնտեսական նոր կառույցների աջակցության պետական ​​կոմիտեի տարածքային բաժինները:
6.2.3. Օդանավակայանների գնային քաղաքականության պետական ​​կարգավորումը ներառում է ինչպես կանոնավոր, այնպես էլ ընտրովի վերահսկողություն, վերլուծություն և գնահատում գնային քաղաքականության հետևյալ հիմնական ասպեկտների.
- գների մակարդակը (դրույքաչափերը և վճարները), ներառյալ դրանց հաշվարկների ճիշտությունը, գների աճի տեմպերի համապատասխանությունը օդանավակայանի ծախսերի ողջամիտ աճի տեմպերին, իսկ օդանավակայանի շահութաբերության մակարդակը` սահմանված սահմանաչափին (ըստ արդյունքների. ամբողջ տարվա ընթացքում);
- օդանավակայանի կողմից ցանկացած ավիաընկերությանը փաստացի մատուցվող ծառայությունների (աշխատանքների) ծավալի և որակի համապատասխանությունը դրանից գանձվող սակագներին և վճարներին (այսինքն՝ օդանավակայանի գները հաշվարկելիս տրամադրվող ծառայությունների ծավալին և որակին).
- գների վերանայման ժամկետները, ներառյալ ժամկետները և պարբերականությունը.
- ավիաընկերությունների հետ գների և վճարների հաշվարկների ճիշտությունը, ներառյալ օդանավակայանի ծառայությունների համար կանխավճարի չափը, օդանավակայանների կողմից հաշվարկների կատարման ժամկետները: Հաշիվների ճիշտությունը (ավիաընկերությունների աշխատանքի ծավալի արտացոլմամբ) և օդանավակայաններում համապատասխան հաշվառման կազմակերպում.
- Օդանավակայանի քաղաքականությունը երրորդ կողմի ձեռնարկությունների և օդանավակայանում օդանավակայանի ծառայություններ մատուցող կազմակերպությունների հետ հարաբերություններում, այդ թվում՝ բազային ավիաընկերության հետ (մրցակցության զարգացման խրախուսում. պատասխանատվություն և վերահսկողություն դրանց գների և որակի վրա):
6.2.4. Ավիափոխադրողների հիմնական գործունեության սպասարկման վարձակալությունները, կոնցեսիոնները տրամադրվում են օդանավակայանների կողմից վճարի դիմաց, որը հիմնված է օդանավակայանի ամբողջական ծախսերի փոխհատուցման վրա՝ ավիացիոն գործունեությունն ապահովելու և օգտագործված գույքը վերարտադրելու համար:
6.3. Օդանավակայաններում ավիափոխադրողներին ժամանակի տրամադրում. Համակարգված օդանավակայաններ
6.3.1. Օդանավակայանը, համաձայնեցնելով ավիափոխադրողների հետ, որոշում է օդանավի սպասարկման (ժամանման/մեկնման) ժամը՝ հաշվի առնելով օբյեկտների և ծառայությունների թողունակությունը և դրանց իրական ծանրաբեռնվածությունը:
Եթե ​​հնարավոր չէ ավիափոխադրողին տրամադրել այն ժամանակացույցը, որը նա պահանջում է, օդանավակայանը պարտավոր է առաջարկել մեկ այլ մոտակա ժամային հատված:
Եթե ​​օդանավակայանի և ավիափոխադրողի միջև ժամանակային ընդմիջում տրամադրելու մասին փոխադարձ ընդունելի որոշում չի կայացվել, ապա շահագրգիռ կողմերի հետ կոնֆլիկտային իրավիճակի քննարկումը որոշումներ կայացնելու համար իրականացվում է օդային տրանսպորտի վարչության կողմից (տարածաշրջանային օդային տրանսպորտ. բաժին) Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի նախարարության.
6.3.2. Այն դեպքում, երբ ավիափոխադրողները, որոնք իրականացնում են օդանավակայանում գործառնությունների կեսից ավելին և (կամ) օդանավակայանի ղեկավարությունը, գտնում են, որ որոշակի ժամանակահատվածներում օդանավակայանի թողունակությունը բավարար չէ իրական գործառնությունների կամ պլանավորված գործառնությունների համար, և եթե նոր է (այս օդանավակայանում) օդային երթևեկության մասնակիցները լուրջ խնդիրներ են ունենում թռիչքների ժամանակային ընդմիջումներ ստանալու հարցում, այնուհետև, վերը նշված ավիափոխադրողների խնդրանքով, Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի նախարարության օդային տրանսպորտի վարչությունը (համապատասխան տարածաշրջանային օդային տրանսպորտի վարչությունը) կկազմակերպի վերլուծություն. օդանավակայանի հզորությունը՝ օգտագործելով այդ նպատակով ընդհանուր ճանաչված մեթոդները: բացահայտել այն մեծացնելու հնարավորությունները օդանավակայանի ենթակառուցվածքների և ընթացակարգերի փոփոխությունների միջոցով: Շահագրգիռ կողմերը պետք է կարողանան ծանոթանալ ինչպես վերլուծության արդյունքներին, այնպես էլ դրա իրականացման մեթոդաբանությանը:
6.3.3. Եթե ​​վերլուծության արդյունքները ցույց են տալիս, որ օդանավակայանի ծանրաբեռնվածության խնդիրները արագ լուծելու հնարավորություններ չկան (օդանավակայանի վերգետնյա համալիրների հզորությունը լիովին չի բավարարում բոլոր ավիափոխադրողների պահանջները ծառայությունների մատուցման ծավալի կամ ժամանակի առումով): Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի նախարարության օդային տրանսպորտի վարչությունը, շահագրգիռ կողմերի համաձայնությամբ, կարող է հայտարարել օդանավակայան, որը համակարգված է այն ժամանակահատվածների համար, որոնց ընթացքում այս օդանավակայանի թողունակության հետ կապված խնդիրներ կան, որից հետո նշանակում է անկախ օդանավակայանի համակարգողը (ավիաընկերությունների չվացուցակի համաձայնեցման խնդրին մասնագիտական ​​գիտելիքներ ունեցող իրավաբանական անձ կամ ֆիզիկական անձ), շահագրգիռ կողմերի մասնակցությամբ ապահովում է օդանավակայանում համակարգող հանձնաժողովի ստեղծումը (որպես խորհրդատվական մարմին), հաստատում է. համակարգողի և համակարգող հանձնաժողովի աշխատանքի կանոնակարգը։
Համակարգողը պատասխանատու է ավիափոխադրողներին օդանավակայանում սպասարկելու համար ժամանակային ժամանակների հատկացման համար և վերահսկում է ժամային միջանցքների օգտագործման գործընթացը:
Համակարգողի գործունեության կարգավորումը հիմնված է հետևյալ սկզբունքների վրա.
արդյունավետություն (օդանավակայանի թողունակության առավելագույն օգտագործում).
անաչառություն (օբյեկտիվ չափանիշների վրա հիմնված աշխատանք);
թափանցիկություն (տեղեկատվության հասանելիություն բոլոր շահագրգիռ կողմերի համար);
օգտվելով արդար և ոչ խտրական ներբեռնման և ծառայությունների մատուցման ընթացակարգերից.
օդային փոխադրումների հին (այս օդանավակայանում) մասնակիցների իրավունքների պահպանում.
օդային փոխադրումների նոր մասնակիցների համար շուկա մուտք գործելու հնարավորություն ընձեռելով.
միջտարածաշրջանային և ներտարածաշրջանային օդային փոխադրումների միջև անհրաժեշտ համամասնությունների պահպանում։
Կրասնոդար

Թռիչքի ՇԱՀԱԳՈՐԾՈՒՄ

11.1. ԾԱՌԱՅՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ ԵՎ ԱՅԼ ՍՏՈՐԱԲԱԺԱՆՈՒՄՆԵՐ, ԴՐԱՆՑ ԳՈՐԾԱՌՈՒՅԹՆԵՐԸ.

Օդանավակայանում ֆունկցիոնալ առաջադրանքներ կատարելու համար կազմակերպվում են հետևյալ հիմնական ստորաբաժանումները, բաժինները, ծառայությունները.

1. Արտադրական և կառավարման սենյակ;

2. Թռիչքի անվտանգության ստուգում;

3. Փոխադրումների կազմակերպում և զարգացում (ըստ փոխադրման տեսակի).

4. ռադիոսարքավորումների և կապի միջոցների շահագործումն ապահովող տեղաշարժեր և համապատասխան ստորաբաժանումներ (կամ համապատասխան ստորաբաժանումներ են հատկացնում անկախ ձեռնարկություններին կամ հիմնարկներին).

5. Աերոդրոմ;

6. Նավիգատոր;

7. Վառելիքներ և քսանյութեր;

8. Էլեկտրական և լուսավորության մատակարարում;

9. Հատուկ մեքենաներ;

10. Ավիացիոն անվտանգություն.

Բացի այդ, պետք է գործեն նաև հետևյալ լրացուցիչ ծառայությունները.

1. Տեղեկատվական և վերլուծական, առևտրային, տնտեսական պլանավորում, իրավական և այլ վարչական և կառավարչական.

2. Ջերմային և սանիտարական աջակցություն;

3. Վերգետնյա օբյեկտների շահագործում.

4. Կապիտալ շինարարություն;

5. Վերանորոգում և շինհրապարակ;

6. գլխավոր մեխանիկ;

7. Շրջակա միջավայրի պահպանություն;

8. Չափագիտական;

9. Լոգիստիկա;

10. Հյուրանոցային ծառայություններ, դիսպանսեր;

11. Բժշկասանիտարական;

12. Հրշեջ բաժին;

13. Արտակարգ փրկարարական;

14. VOHR (որպես ավիացիոն անվտանգության ծառայության մաս);

15. Բնակարանային և կոմունալ;

16. Օդանավակայանի արտադրական և առևտրային գործունեությունն ապահովող այլ ստորաբաժանումներ, այդ թվում՝ ոչ ավիացիոն գործունեությունը (սննդի, առևտուր)՝ համապատասխան նյութատեխնիկական բազայի ստեղծման և այդ աշխատանքների կատարման լիցենզիա ստանալու պայմանով:

Աղյուսակ 11.1.

Ավիաընկերության ծառայությունների կողմից օդանավերի թռիչքների ապահովում

Օդային տրանսպորտի ձեռնարկությունների անկախության ժամանակակից պայմաններում որոշ օդանավակայաններում վերոնշյալ ծառայություններն այլ անվանում ունեն։

Օդանավակայանը կարող է ստեղծել ինքնաթիռների սպասարկման իր ծառայությունները (ավիացիոն ինժեներական ծառայություն և այլն):

Ծառայությունների և ստորաբաժանումների հատուկ ցանկը, անվանումները և կազմը սահմանում է օդանավակայանը ինքնուրույն (բացառությամբ ծառայությունների, որոնք ապահովում են թռիչքների անվտանգությունը և ավիացիոն անվտանգությունը), կախված օդանավակայանում երթևեկության ծավալից և կառուցվածքից, շենքերի և շինությունների կազմից: Օդանավակայանի հաշվեկշիռը, օդանավակայանի կառավարման կազմակերպման առանձնահատկությունները, օդանավակայանի ծառայությունների և վարձակալների միջև բաշխման պատասխանատվությունը, կոնցեսիոներները որոշակի տեսակի աշխատանքների իրականացման համար, ծառայություններ օդանավակայանում: Բայց անկախ ստորաբաժանումների անվանումից, ցամաքային ծառայությունների և ճանապարհային ծառայության հետ փոխգործակցության հետևյալ հիմնական խնդիրները, թռիչքի տնօրենը պետք է ապահովվի.

Օդանավակայանի բաժինը ապահովում է:

Օդանավակայանի ժամանակին և որակյալ պատրաստում թռիչքների համար.

Օդանավակայանի, ջրահեռացման և ջրահեռացման համակարգերի, ներօդանավակայանային ճանապարհների և երկաթուղային կայարանի տարածքների ընթացիկ և հիմնանորոգման աշխատանքների կազմակերպում և կատարում.

Այլ ծառայությունների կողմից իրականացվող օդանավակայանի աշխատանքների վերահսկում.

Անվտանգության, հրդեհային անվտանգության և շրջակա միջավայրի պաշտպանության պահանջների կատարում.

Բարձր արտադրական կարգապահություն և պատասխանատվություն թռիչքների համար օդանավակայանի գործառնական պահպանման և պատրաստման համար.

Ռադիոկապի հսկիչ ստուգում օդային երթևեկության կարգավորիչի հետ, ռադիոկապի կորստի կամ դրա անկայունության դեպքում անհրաժեշտ է դադարեցնել աշխատանքը և թռիչքուղուց դուրս բերել օդանավակայանի սարքավորումները.

Անմիջապես հետևեք թռիչքի տնօրենի կամ օդային երթևեկության վերահսկիչի (ATS MVL) հրամաններին՝ թռիչքուղին և RMS-ի կարևոր տարածքները օդանավակայանի մեքենայացման միջոցներից և մարդկանցից ազատելու համար:

Ծառայության պաշտոնյաները պատասխանատու են թվարկված պահանջների կատարման համար և լրացնում են ստուգաթերթ՝ պարտավորություն:

Աերոդրոմային ծառայությունը պատասխանատու է աերոդրոմի պատրաստման և թռիչքուղու վիճակի համաձայն աերոդրոմի՝ թռիչքների համար համապատասխանության, օդանավերի ընդունման և բացթողման դադարեցման, երթևեկության դադարեցման, վերսկսման կամ սահմանափակման համար: ծառայության և թռիչքի տնօրենը:

Երթևեկության սպասարկում և օդանավակայանի թռիչքների վերահսկիչ

Օդանավակայանի բոլոր ծառայություններն աերոդրոմում աշխատանքներն իրականացնում են միայն թռիչքային տնօրենի (ՀՀԿ) թույլտվությամբ՝ դրանց իրականացումը աերոդրոմային ծառայության պատասխանատուի հետ համաձայնեցնելուց հետո՝ այդ աշխատանքներն իրականացնող ծառայության պատասխանատուների ղեկավարությամբ:

Թռիչքի տնօրենը, օդանավակայանի վիճակի մասին հաշվետվության և աերոդրոմային ծառայության պաշտոնատար անձի գրանցամատյանում գրանցման և օդանավակայանի անձնական զննման հիման վրա եզրակացություն է անում թռիչքների պատրաստության և գրանցամատյանում առկա նշանների մասին: .

Օդանավակայանի վիճակի գրանցամատյանում գրառումները կատարվում են հերթափոխի մեկնարկի ժամանակ, երբ օդանավակայանի մակերեսի վիճակը փոխվում է օդանավակայանի թռիչքների նախապատրաստման աշխատանքների ավարտից հետո:

ESTOP ծառայության, ERTOS բազայի և այլ ծառայությունների աշխատակիցները աշխատանքի նախօրեին տեղեկացնում են աերոդրոմի ծառայությանը աշխատանքի բնույթի, աշխատանքի վայրի և ժամանակի մասին՝ ժամանակին համատեղելու իրենց կատարումը։

Դեպի թռիչքուղի, երթուղի և հարակից անվտանգության գոտիներ տրանսպորտային միջոցների և օդանավերի մայթերի պահպանման, վայրէջքի սարքերի սպասարկման և պաշտոնատար անձանց կողմից ծառայողական պարտականությունների կատարման մեխանիզմների մեկնումն իրականացվում է ՀՀԿ-ի ցուցումով և ԱԹՍ-ի հսկիչի թույլտվությամբ: ADS MVL):

Օդանավակայանում աշխատանքներ կատարելիս օդանավակայանի մեքենաների տեղաշարժի անվտանգության կազմակերպումը, ինչպես նաև դրանց աշխատանքի նկատմամբ հսկողությունը ապահովում է օդանավակայանի ծառայության պետը կամ աշխատանքի համար պատասխանատու անձը, որը պարտավոր է. օդային երթևեկության վերահսկիչի (SDP MVL) ուղղությունը, անհրաժեշտության դեպքում, միջոցներ ձեռնարկել՝ մեքենաները, մեխանիզմները և մարդկանց օդանավակայանից անհապաղ հեռացնելու համար։

Բոլոր դեպքերում, թռիչքուղին և RMS-ի կրիտիկական գոտիները պետք է զերծ լինեն օդանավակայանի սարքավորումներից ոչ ուշ, քան ինքնաթիռի վայրէջքի գնահատված (թարմացված) ժամանակից ոչ ուշ, քան 5 րոպե առաջ:

Եթե ​​տեխնիկական պատճառներով անհրաժեշտ է ժամանակավորապես դադարեցնել օդանավերի ընդունումն ու բացթողումը, ապա ճանապարհային ծառայությունը տեղեկատվություն է տրամադրում աշխատանքի մեկնարկի և ավարտի ժամանակի մասին օդանավերի տեղաշարժի մասին հաշվետվության թերթիկում նախատեսված հասցեներին, բայց ոչ ուշ, քան 2. աշխատանքի մեկնարկից ժամեր առաջ.

Հատուկ տրանսպորտի ծառայությունպարտավոր է՝

Ապահովել օդակայանի ծառայության պետի տրամադրության տակ (ըստ ժամանակացույցի) և նրա խնդրանքով ոչ ուշ, քան 20 րոպե, դիրքային և թարթող լույսերով, ռադիոկայաններով և քարշակներով հագեցած սարքավորումների տեղաբաշխումը լավ վիճակում: ձմռանը, իսկ ամռանը` օրական նախնական խնդրանքով.

Տրանսպորտային հատուկ ծառայությունից պատասխանատու անձին և վարորդների ջոկատին հատկացնել օդանավակայանում աշխատելու թույլտվություն՝ ապահովելով վարորդների անցումը.

ճեպազրույց և բժշկական զննում գծից դուրս գալուց առաջ;

իմանալ աերոդրոմում աշխատանքի համար հատկացված սարքավորումների պահանջները և թռիչքներ ապահովող ծառայությունների միջև փոխգործակցության տեխնոլոգիայի պահանջները.

Փնտրեք վարորդների լրացուցիչ ռեզերվներ և մեխանիզմներ՝ ժամանակին ձյունը մաքրելու համար՝ օդանավակայանի փակման դեպքում:

Օդանավակայանում գործող աերոդրոմի մեքենաները պետք է հագեցած լինեն ներօդանավակայանային կապի ռադիոկայաններով՝ ՀՀԿ-ի, օդային երթևեկության վերահսկիչի (ADS MVL, KDP MVL) և աշխատանքի համար պատասխանատու օդանավակայանի ծառայության հետ փոխգործակցության համար: Աշխատանքի կատարման համար պատասխանատու անձի մեքենան, բացի ներօդանավակայանային հաղորդակցության ռադիոկայանից, պետք է հագեցած լինի ավիացիոն ռադիոընդունիչով` վայրէջքի հաճախականությամբ ռադիոհաղորդումների լսելու համար:

Հատուկ տրանսպորտային ծառայության պետը պատասխանատու է անհրաժեշտ թվով տեխնիկապես սպասարկվող մեքենաների և մեխանիզմների ժամանակին տեղաբաշխման համար, որոնք կահավորված են մարկերներով և թարթող լույսերով, ռադիոկայաններով և քարշակներով, ինչպես նաև մեքենաների վարորդների վերապատրաստման համար:

11.2. ցամաքային շահագործման ժամանակացույց

Թռիչքների ցամաքային աջակցության հստակության համար յուրաքանչյուր ինքնաթիռի համար մշակվել են ստանդարտ տեխնոլոգիական չվացուցակներ թռիչքների 3 փուլերի համար՝ մեկնելուց առաջ, տարանցիկ օդանավակայանում կանգ առնելիս, վերջնական օդանավակայան ժամանելուն պես:

Թռիչքի նախապատրաստման փուլում ամենատիպիկ TU-154 ինքնաթիռի նման ժամանակացույցի օրինակը ներկայացված է Նկ. 11.1.

Նկ.11.1. ՏՈՒ-154 ինքնաթիռի մեկնման նախապատրաստման համար ցամաքային աջակցության տեխնոլոգիական ժամանակացույցի օրինակ:

Նկարի ձախ կողմում նշվում են օդանավակայանի ծառայությունները, դրանց աշխատանքի տեսակները և մեքենաների, մեխանիզմների և սարքավորումների տեսակները: Նկարի ներքևում նշված է մինչև ինքնաթիռի մեկնումը րոպեներով: Նկարի կենտրոնում գրաֆիկորեն ցուցադրված են թռիչքի նախապատրաստման գործընթացները՝ նշելով այս գործընթացի մեկնարկի և ավարտի ժամանակները:

Նման չվացուցակների կատարման և օդանավակայանում թռիչքների ժամանակացույցի պահպանման նկատմամբ հսկողությունն իրականացվում է ձեռնարկության արտադրական և դիսպետչերական ծառայության կողմից (CPDS):

Օդային փոխադրումների ցամաքային աջակցությունուղևորները և բեռները իրականացվում են հետևյալ ծառայություններով.

Ուղևորափոխադրումների կազմակերպում (SOPP);

Միջազգային փոխադրումների կազմակերպում (SOMP);

Բեռնափոխադրումների կազմակերպում (ԲԳՓ).

Աշխատանքի փոքր ծավալ ունեցող օդանավակայաններում SOPS-ը և ALMS-ը կարելի է համատեղել մեկ ծառայության մեջ, նման դեպքերում միջազգային հատվածը կազմակերպվում է SOPS-ում։

Խոշոր օդանավակայաններում այս ծառայություններից յուրաքանչյուրը կամ բոլորը միասին կարող են բաժանվել առանձին, անկախ ձեռնարկությունների՝ իրավաբանական անձանց (ՓԲԸ, ՍՊԸ, ԲԲԸ):

Անկախ վերը նշված կազմակերպչական առանձնահատկություններից, օդանավակայանները պետք է ներդնեն փոխադրումների ցամաքային աջակցության ինտեգրված տեխնոլոգիա՝ ապահովելու թռիչքների անվտանգությունն ու կանոնավորությունը:

Կարգավորող փաստաթղթերի համաձայն, կան օդանավակայանների մի քանի դասակարգումներ.

Կախված իրականացվող փոխադրումների տեսակից, օդանավակայանները բաժանվում են միջազգային և ներքին փոխադրումների:

Միջազգային օդանավակայանները ներառում են օդանավակայաններ, որոնց միջոցով սահմանված կարգով թույլատրվում է իրականացնել միջազգային օդային փոխադրումներ, և որոնցում ապահովվում է համապատասխան մաքսային, սահմանային և սանիտարական և կարանտինային հսկողություն:

Ներքին փոխադրումների համար նախատեսված օդանավակայանները ներառում են միջազգային ավիացիոն թռիչքներ իրականացնելու թույլտվություն չունեցող օդանավակայաններ, որոնցով փոխադրումները, որպես կանոն, իրականացվում են Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում և առանց մաքսային, սահմանային և սանիտարական-կարանտինային հսկողության ընթացակարգերի անցնելու (իրականացվում է միջազգային օդանավակայաններ):

Կախված սահմանված կարգավիճակից՝ օդանավակայանները բաժանվում են դաշնային, տարածաշրջանային (հանրապետական) նշանակության օդանավակայանների և տեղական ավիաընկերությունների օդանավակայաններ։

Դեպի դաշնային օդանավակայաններներառում են օդանավակայաններ, որոնք կազմում են Ռուսաստանի Դաշնության ազգային օդային տրանսպորտի համակարգի հիմնական հիմնական տարրերը, որոնք ապահովում են Ռուսաստանի Դաշնության ամենակարևոր միջտարածաշրջանային (բեռնախցիկի) և միջազգային օդային հաղորդակցությունների կայուն աշխատանքը: Որպես կանոն, դաշնային օդանավակայանները ներառում են առնվազն 500,000 մարդ տարեկան ուղևորափոխադրում ունեցող օդանավակայաններ, որոնք ունեն արհեստական ​​խոտածածկով թռիչքուղի և ռադիոնավիգացիոն և լուսային սարքավորումների համալիր, որոնք թույլ են տալիս թռիչքներ կատարել 1-ին և 2-րդ դասի ինքնաթիռներով կամ դասակարգված են որպես դաշնային: , հաշվի առնելով նրանց հասարակական-քաղաքական նշանակությունը Ռուսաստանի Դաշնության կառավարման համակարգում։

Դեպի մարզային օդանավակայաններ(հանրապետական ​​- եթե համապատասխան օդանավակայանը գտնվում է Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում գտնվող հանրապետության մայրաքաղաքում) ներառում է ոչ դաշնային օդանավակայաններ, որոնք տեղակայված են մարզերի վարչական կենտրոններում և տարածքային-արդյունաբերական համալիրներում, որոնց հիմնական ոլորտը միջտարածաշրջանային մայրուղային օդային փոխադրումն է:

Դեպի տեղական ավիաընկերությունների օդանավակայաններներառում են օդանավակայաններ, որոնցում աշխատանքի հիմնական մասը կազմում են ներտարածաշրջանային օդային փոխադրումները, ինչպես նաև ազգային տնտեսության մեջ ավիացիայի օգտագործման թռիչքները:

Օդանավակայանի տարածքը ներառում է.

Աերոդրոմ, որը նախատեսված է օդանավերի թռիչքներ, վայրէջքներ, տաքսիներ, կայանման և սպասարկում ապահովելու համար.

Սպասարկման և տեխնիկական տարածք (STT), որը նախատեսված է համապատասխան շենքերի և շինությունների տեղադրման համար.

Օդային երթևեկության հսկողության (ԱԹԿ), ռադիոնավարկության, վայրէջքի, մաքրման և ջրառի օբյեկտների, վառելիքի և քսանյութերի (վառելիք և քսանյութ) պահեստների տարածք:

Ընդլայնված հիմունքներով օդանավակայանի բոլոր շենքերն ու շինությունները ըստ նշանակության բաժանվում են արտադրական և օժանդակ: Համաձայն «Ռուսաստանի Դաշնության օդանավակայանների կանոնակարգի».

Հիմնական արտադրական նշանակության շենքերն ու շինությունները ներառում են. ATC, ռադիոնավիգացիոն և վայրէջքի հարմարություններ; ուղևորափոխադրումների սպասարկման շենքեր և շինություններ (ավիացիոն տերմինալ, հյուրանոց, թռիչքային սննդի խանութ, կայարանի հրապարակ); բեռնափոխադրումների և փոստային փոխադրումների սպասարկման շենքեր և շինություններ (բեռների համալիր, փոստի փոխադրման բաժին); օդանավերի սպասարկման շենքեր և շինություններ; ավիացիոն վառելիքի մատակարարման օբյեկտներ.

Արդյունաբերական շենքերը և օժանդակ օբյեկտները ներառում են. օդանավակայանի հսկիչ շենք; դիսպանսեր; ճաշասենյակ; սննդի օբյեկտների գնումներ; հիմնական և մեկնարկային վթարային կայաններ; հատուկ տրանսպորտային ծառայության հարմարություններ. օդանավակայանի սպասարկման բազա; վերանորոգման և սպասարկման սեմինարներ; նյութատեխնիկական գույքի պահեստ; վերանորոգում և շինհրապարակ; կաթսայատուն; ավտոմատ հեռախոսային փոխանակում; բժշկական և կանխարգելիչ հաստատություն; չոր մաքրման և լվացման համալիր; կենտրոնացված մարտկոցի լիցքավորման կայան; թափոնների այրման կայան.

Օդանավակայանի շենքերի և շինությունների համալիրները պետք է ապահովեն հետևյալ հիմնական տեխնոլոգիական գործընթացների իրականացումը.

Ուղևորների սպասարկում;

Ուղեբեռի, բեռների և փոստի բեռնաթափում;

Օդանավերի սպասարկում և թռիչքների սպասարկում;

Օդանավակայանի առանձին շենքերի և շինությունների և հարակից ծառայությունների գործունեության ապահովում.

Գլուխ 11

11.1. Ծառայություններ և այլ ստորաբաժանումներ, դրանց գործառույթները:

Օդանավակայանում ֆունկցիոնալ առաջադրանքներ կատարելու համար կազմակերպվում են հետևյալ հիմնական ստորաբաժանումները, բաժինները, ծառայությունները.

Արտադրության և կառավարման սենյակ;

Թռիչքների անվտանգության տեսչություն;

Փոխադրումների կազմակերպում և զարգացում (ըստ փոխադրման տեսակի);

Շարժումներ և համապատասխան ստորաբաժանումներ, որոնք ապահովում են ռադիոսարքավորումների և կապի միջոցների շահագործումը (կամ անկախ ձեռնարկությունների կամ հիմնարկների առանձնացված համապատասխան ստորաբաժանումները).

Աերոդրոմ;

Շտուրմանսկայա;

Վառելիքներ և քսանյութեր;

Էլեկտրական և լուսավորության մատակարարում;

հատուկ տրանսպորտ;

Ավիացիոն անվտանգություն.

Բացի այդ, պետք է գործեն նաև հետևյալ լրացուցիչ ծառայությունները.

Տեղեկատվական և վերլուծական, առևտրային, տնտեսական պլանավորում, իրավական և այլ վարչական և կառավարչական;

Ջերմատեխնիկա և սանիտարական և տեխնիկական աջակցություն;

Վերգետնյա օբյեկտների շահագործում;

կապիտալ շինարարություն;

Վերանորոգում և շինհրապարակ;

Գլխավոր մեխանիկ;

շրջակա միջավայրի պաշտպանությունը;

Չափագիտական;

Լոգիստիկա;

Հյուրանոցային ծառայություններ, դիսպանսեր;

Առողջապահություն;

Հրդեհային վարչություն;

շտապ փրկարարական;

VOHR (որպես ավիացիոն անվտանգության ծառայության մաս);

Բնակարանային և կոմունալ;

Այլ ստորաբաժանումներ, որոնք ապահովում են օդանավակայանի արտադրական և առևտրային գործունեությունը, ներառյալ ոչ ավիացիոն գործունեությունը (սննդի, առևտուր)՝ համապատասխան նյութատեխնիկական բազայի ստեղծման և այդ աշխատանքների կատարման լիցենզիա ստանալու պայմանով:

Աղյուսակ 11.1.

Ավիաընկերության ծառայությունների կողմից օդանավերի թռիչքների ապահովում

Օդային տրանսպորտի ձեռնարկությունների անկախության ժամանակակից պայմաններում որոշ օդանավակայաններում վերոնշյալ ծառայություններն այլ անվանում ունեն։

Օդանավակայանը կարող է ստեղծել ինքնաթիռների սպասարկման իր ծառայությունները (ավիացիոն ինժեներական ծառայություն և այլն):

Ծառայությունների և ստորաբաժանումների հատուկ ցանկը, անվանումները և կազմը սահմանում է օդանավակայանը ինքնուրույն (բացառությամբ ծառայությունների, որոնք ապահովում են թռիչքների անվտանգությունը և ավիացիոն անվտանգությունը), կախված օդանավակայանում երթևեկության ծավալից և կառուցվածքից, շենքերի և շինությունների կազմից: Օդանավակայանի հաշվեկշիռը, օդանավակայանի կառավարման կազմակերպման առանձնահատկությունները, օդանավակայանի ծառայությունների և վարձակալների միջև բաշխման պատասխանատվությունը, կոնցեսիոներները որոշակի տեսակի աշխատանքների իրականացման համար, ծառայություններ օդանավակայանում: Բայց անկախ ստորաբաժանումների անվանումից, ցամաքային ծառայությունների և ճանապարհային ծառայության հետ փոխգործակցության հետևյալ հիմնական խնդիրները, թռիչքի տնօրենը պետք է ապահովվի.

Օդանավակայանի բաժինը ապահովում է:

թռիչքների համար օդանավակայանի ժամանակին և որակյալ պատրաստում.

Օդանավակայանի, ջրահեռացման համակարգերի, ներօդանավակայանային ճանապարհների և երկաթուղային կայարանների տարածքների ընթացիկ և հիմնանորոգման աշխատանքների կազմակերպում և իրականացում.

այլ ծառայությունների կողմից իրականացվող օդանավակայանի աշխատանքների վերահսկում.

անվտանգության, հրդեհային անվտանգության և շրջակա միջավայրի պաշտպանության պահանջներին համապատասխանելը.

բարձր արտադրական կարգապահություն և պատասխանատվություն թռիչքների համար օդանավակայանի գործառնական պահպանման և նախապատրաստման համար.

ավիակարգավարի հետ ռադիոկապի հսկիչ ստուգում, ռադիոկապի կորստի կամ դրա անկայունության դեպքում անհրաժեշտ է դադարեցնել աշխատանքը և թռիչքադաշտի սարքավորումները դուրս բերել թռիչքուղուց.

անհապաղ հետևեք թռիչքի տնօրենի կամ օդային երթևեկության վերահսկիչի (ATS MVL) հրամաններին՝ թռիչքուղին և RMS-ի կարևոր տարածքները օդանավակայանի մեքենայացման միջոցներից և մարդկանցից ազատելու համար:

Ծառայության պաշտոնյաները պատասխանատու են թվարկված պահանջների կատարման համար և լրացնում են ստուգաթերթ՝ պարտավորություն:

Աերոդրոմային ծառայությունը պատասխանատու է աերոդրոմի պատրաստման և թռիչքուղու վիճակի համաձայն աերոդրոմի՝ թռիչքների համար համապատասխանության, օդանավերի ընդունման և բացթողման դադարեցման, երթևեկության դադարեցման, վերսկսման կամ սահմանափակման համար: ծառայության և թռիչքի տնօրենը:

Երթևեկության սպասարկում և օդանավակայանի թռիչքների վերահսկիչ

Օդանավակայանի բոլոր ծառայություններն աերոդրոմում աշխատանքներն իրականացնում են միայն թռիչքային տնօրենի (ՀՀԿ) թույլտվությամբ՝ դրանց իրականացումը աերոդրոմային ծառայության պատասխանատուի հետ համաձայնեցնելուց հետո՝ այդ աշխատանքներն իրականացնող ծառայության պատասխանատուների ղեկավարությամբ:

Թռիչքի տնօրենը, օդանավակայանի վիճակի մասին հաշվետվության և աերոդրոմային ծառայության պաշտոնատար անձի գրանցամատյանում գրանցման և օդանավակայանի անձնական զննման հիման վրա եզրակացություն է անում թռիչքների պատրաստության և գրանցամատյանում առկա նշանների մասին: .

Օդանավակայանի վիճակի գրանցամատյանում գրառումները կատարվում են հերթափոխի մեկնարկի ժամանակ, երբ օդանավակայանի մակերեսի վիճակը փոխվում է օդանավակայանի թռիչքների նախապատրաստման աշխատանքների ավարտից հետո:

ESTOP ծառայության, ERTOS բազայի և այլ ծառայությունների աշխատակիցները աշխատանքի նախօրեին տեղեկացնում են աերոդրոմի ծառայությանը աշխատանքի բնույթի, աշխատանքի վայրի և ժամանակի մասին՝ ժամանակին համատեղելու իրենց կատարումը։

Դեպի թռիչքուղի, երթուղի և հարակից անվտանգության գոտիներ տրանսպորտային միջոցների և օդանավերի մայթերի պահպանման, վայրէջքի սարքերի սպասարկման և պաշտոնատար անձանց կողմից ծառայողական պարտականությունների կատարման մեխանիզմների մեկնումն իրականացվում է ՀՀԿ-ի ցուցումով և ԱԹՍ-ի հսկիչի թույլտվությամբ: ADS MVL):

Օդանավակայանում աշխատանքներ կատարելիս օդանավակայանի մեքենաների տեղաշարժի անվտանգության կազմակերպումը, ինչպես նաև դրանց աշխատանքի նկատմամբ հսկողությունը ապահովում է օդանավակայանի ծառայության պետը կամ աշխատանքի համար պատասխանատու անձը, որը պարտավոր է. օդային երթևեկության վերահսկիչի (SDP MVL) ուղղությունը, անհրաժեշտության դեպքում, միջոցներ ձեռնարկել՝ մեքենաները, մեխանիզմները և մարդկանց օդանավակայանից անհապաղ հեռացնելու համար։

Բոլոր դեպքերում, թռիչքուղին և RMS-ի կրիտիկական գոտիները պետք է զերծ լինեն օդանավակայանի սարքավորումներից ոչ ուշ, քան ինքնաթիռի վայրէջքի գնահատված (թարմացված) ժամանակից ոչ ուշ, քան 5 րոպե առաջ:

Եթե ​​տեխնիկական պատճառներով անհրաժեշտ է ժամանակավորապես դադարեցնել օդանավերի ընդունումն ու բացթողումը, ապա ճանապարհային ծառայությունը տեղեկատվություն է տրամադրում աշխատանքի մեկնարկի և ավարտի ժամանակի մասին օդանավերի տեղաշարժի մասին հաշվետվության թերթիկում նախատեսված հասցեներին, բայց ոչ ուշ, քան 2. աշխատանքի մեկնարկից ժամեր առաջ.

Հատուկ տրանսպորտի ծառայությունպարտավոր է՝

ապահովել օդակայանի ծառայության պետի տրամադրության տակ (ըստ ժամանակացույցի) և նրա խնդրանքով ոչ ուշ, քան 20 րոպե, դիրքային և թարթող լույսերով, ռադիոկայաններով և քարշակներով սարքավորումների տեղաբաշխումը լավ վիճակում: ձմռանը, իսկ ամռանը` օրական նախնական խնդրանքով.

Տրանսպորտային հատուկ ծառայությունից պատասխանատու անձի և վարորդների ջոկատի հատկացնել օդանավակայանում աշխատելու թույլտվություն՝ ապահովելով վարորդների անցումը.

ճեպազրույց և բժշկական զննում գծից դուրս գալուց առաջ;

իմանալ աերոդրոմում աշխատանքի համար հատկացված սարքավորումների պահանջները և թռիչքներ մատուցող ծառայությունների միջև փոխգործակցության տեխնոլոգիայի պահանջները.

գտնել վարորդների լրացուցիչ պաշարներ և ժամանակին ձնամաքրման մեխանիզմներ օդանավակայանի փակման դեպքում։

Օդանավակայանում գործող աերոդրոմի մեքենաները պետք է հագեցած լինեն ներօդանավակայանային կապի ռադիոկայաններով՝ ՀՀԿ-ի, օդային երթևեկության վերահսկիչի (ADS MVL, KDP MVL) և աշխատանքի համար պատասխանատու օդանավակայանի ծառայության հետ փոխգործակցության համար: Աշխատանքի կատարման համար պատասխանատու անձի մեքենան, բացի ներօդանավակայանային հաղորդակցության ռադիոկայանից, պետք է հագեցած լինի ավիացիոն ռադիոընդունիչով` վայրէջքի հաճախականությամբ ռադիոհաղորդումների լսելու համար:

Հատուկ տրանսպորտային ծառայության պետը պատասխանատու է անհրաժեշտ թվով տեխնիկապես սպասարկվող մեքենաների և մեխանիզմների ժամանակին տեղաբաշխման համար, որոնք կահավորված են մարկերներով և թարթող լույսերով, ռադիոկայաններով և քարշակներով, ինչպես նաև մեքենաների վարորդների վերապատրաստման համար:

14. Կազմակերպությունը մշակում և հաստատում է անձնակազմի աշխատանքի նկարագրությունները` հաշվի առնելով Կազմակերպության աշխատողների կողմից իրականացվող աշխատանքային գործառույթները:

15. Կազմակերպությունն ապահովում է ավիացիոն անձնակազմի մասնագիտական ​​վերապատրաստման (վերապատրաստում, խորացված ուսուցում) անցկացումը` սահմանված կարգով հաստատված քաղաքացիական ավիացիայի գործունեությունը կարգավորող գործող օրենսդրության և կանոնակարգի պահանջներին համապատասխան:

16. Կազմակերպությունն ապահովում է ստացումը, հաղորդակցությունն իր անձնակազմին և կանոնակարգերի կատարման նկատմամբ վերահսկողությունը, ինչպես նաև թռիչքների անվտանգության և ավիացիոն անվտանգության մասին տեղեկատվություն այնքանով, որքանով դա վերաբերում է ուղևորներին, ուղեբեռին, բեռներին և փոստին ծառայություններ մատուցելու օդանավակայանի գործունեությանը:

III. Հավաստագրման պահանջներ ուղևորների և ուղեբեռի սպասարկման կազմակերպություններին

17. Օդանավակայանի գործունեությունը ներքին երթուղիներով ուղևորների և ուղեբեռի սպասարկումն իրականացվում է Կազմակերպության ծառայությունների կողմից՝ կազմակերպության ղեկավարի կողմից հաստատված ինտեգրված տեխնոլոգիայի (տեխնոլոգիաների) համաձայն, որն արտացոլում է հետևյալ խնդիրները և տրամադրում փաստաթղթեր (հաշվի առնելով. Կազմակերպության կողմից կատարված աշխատանքների տեսակները.

ուղևորների և ուղեբեռի գրանցման կարգը (ընթացակարգերը), ներառյալ ZOLiD-ում (հիմնական և պարզեցված մեթոդներ).

ուղեբեռի փոխադրման պայմաններն ու նորմերը.

ծառայության առաջնահերթություններ;

ուղևորների սպասարկում թռիչքները համատեղելիս, օդանավը փոխարինելիս.

Միջոցառումներ՝ ուղևորների նստեցման չներկայանալու դեպքում.

ուղևորների առաքում ինքնաթիռ;

ինքնաթիռում ուղևորների նստեցում;

փոխադրում, ուղեբեռի բեռնում օդանավի վրա և դրա ամրացում.

օդանավից ուղևորների իջեցում.

ուղևորների առաքում օդանավակայանի տերմինալ;

օդանավից ուղեբեռի բեռնաթափում, ուղեբեռի առաքում բեռնաթափման վայր և այն ուղևորներին տրամադրում.

տեղափոխման և տարանցիկ ուղևորների սպասարկում;

հաշմանդամներին և հաշմանդամություն ունեցող այլ անձանց սպասարկումը հաշմանդամություն ունեցող ուղևորներին և հաշմանդամություն ունեցող այլ անձանց օդանավակայաններում և օդանավերում ծառայությունների մատուցման կարգի համաձայն, որը նախատեսված է 1997 թվականի մարտի 19-ի N 60- Դաշնային օրենքի 106.1-րդ հոդվածի 13-րդ կետով: FZ «Ռուսաստանի Դաշնության օդային ծածկագիր»;

ծառայություններ առանց ուղեկցության երեխաների;

հատուկ ուղեբեռի տեղափոխում (զենք, զինամթերք և այլն);

փխրուն, չափազանց մեծ, ծանր ուղեբեռի, կենդանիների և այլնի փոխադրում;

օդանավերի երթևեկության ժամանակացույցի խախտումների դեպքում աշխատանքի կազմակերպում.

ուղեբեռը փոխադրելուց հրաժարվելը, եթե այն պարունակում է օդային փոխադրման համար արգելված նյութեր և (կամ) առարկաներ, ինչպես նաև սահմանված սակագներ, տուրքեր չվճարելու դեպքում.

ուղեբեռի հեռացում օդանավից՝ ուղևորի չներկայանալու պատճառով ինքնաթիռ նստելու համար.

թռիչքի մեկնման երկար ուշացումների դեպքում օդանավից ուղեբեռի հեռացում.

ուղեբեռի ընդունում և ստուգում մեկ ինքնաթիռից մյուսը վերբեռնելիս, ինչպես նաև թռիչքները համատեղելիս/բաժանելիս.

փոխադրման համար ուղեբեռի ընդունման սահմանափակումներ (չափազանց մեծ, փխրուն, ծանր, վտանգավոր իրեր պարունակող և այլն);

ձեռնարկված միջոցներ սակավության, վնասի, ուղեբեռի կորստի դեպքում.

ձեռնարկված միջոցներ՝ կապված հետաձգված, չպահանջված, չփաստաթղթավորված ուղեբեռի հետ.

ուղեբեռի որոնում և առաքում;

հայտնաբերված և մոռացված իրերի առնչությամբ ձեռնարկված միջոցներ.

չպահանջված ուղեբեռի և ուղևորների հայտնաբերված իրերի վաճառք.

հայցադիմումների վարույթ;

օդանավերի օգտակար բեռնվածքի և մնացորդի հաշվարկ;

որակի որակ;

Տեղեկատվական աջակցություն ուղևորների և ուղեբեռի օդային փոխադրման համար (ներառյալ ներքին տեղեկատվության հաշվետվական քարտը, տեղեկատվական հաղորդագրությունների տեքստերը և այլն);

օդանավերի սպասարկման տեխնոլոգիական չվացուցակներ՝ ըստ թռիչքների տեսակների.

թռիչքների կանոնավորություն;

չափագիտական ​​աջակցություն;

տեխնոլոգիական փաստաթղթերի նմուշներ (ձևեր, հայտարարություններ, պիտակներ, ամսագրեր և այլն):

18. Այն դեպքում, երբ Կազմակերպությունը միջազգային օդային երթուղիներում ուղևորների և ուղեբեռի ծառայություններ մատուցելու նպատակով օդանավակայանի գործունեություն է իրականացնում, Կազմակերպության ղեկավարի կողմից հաստատված ինտեգրված տեխնոլոգիան (տեխնոլոգիաները) լրացուցիչ արտացոլում են հետևյալ խնդիրները.

փոխգործակցություն պետական ​​կարգավորող մարմինների հետ;

դիվանագիտական ​​սուրհանդակների և նրանց ուղեբեռի սպասարկում.

ուղևորների սպասարկում, որոնց մուտքը երկիր արգելված է.

արտաքսված ուղևորների սպասարկում;

կենդանիներ և թռչուններ որպես ուղեբեռ տեղափոխող ուղևորների սպասարկում.

19. Ուղևորների և ուղեբեռի ծառայություններ մատուցելու օդանավակայանային գործունեություն իրականացնելու համար Կազմակերպությունը սեփականության իրավունքով կամ այլ օրինական հիմքերով պետք է ունենա (հաշվի առնելով կատարված աշխատանքի տեսակները).

Օդային տերմինալային համալիրի շենքերն ու շինությունները՝ ուղևորների և ուղեբեռի սպասարկման համար անհրաժեշտ տարածքներով, կազմակերպության ավիացիոն անձնակազմի, սարքավորումների և ինժեներական միջոցների տեղակայմամբ, ներառյալ ուղևորների սպասարկման տեխնոլոգիական գործընթացներ ապահովող համակարգերի շահագործման պահեստային էներգիայի մատակարարումները, պետության գործունեությունը. կարգավորող մարմիններ և ուղեբեռի բեռնաթափում, ավիացիոն անվտանգություն, նախազգուշացում (տեղեկատվություն), ջրամատակարարում, կոյուղի և վթարային լուսավորություն.

շենքեր և շինություններ՝ անհրաժեշտ սարքավորումներով օդային տերմինալային սարքավորումների և ուղևորափոխադրումների ժամանակ օգտագործվող գոգնոցային սարքավորումների սպասարկման և վերանորոգման համար, ինչպես նաև Կազմակերպության ավիացիոն անձնակազմի համար նախատեսված կացարաններ.

շենքեր և շինություններ, որոնք ունեն ուղևորների և ուղեբեռի տեղափոխման համար օգտագործվող վերգետնյա հատուկ տրանսպորտային միջոցների սպասարկման, պահպանման և վերանորոգման տարածքներ, ինչպես նաև կազմակերպության ավիացիոն անձնակազմի համար նախատեսված տարածքներ:

20. Կազմակերպության ծառայությունների գործունեության համար նախատեսված բոլոր շենքերի և շինությունների համար տեխնիկական անձնագրերը պետք է տրվեն սահմանված կարգով` նշելով շենքերի և շինությունների հիմնական կառուցվածքային տարրերի մաշվածության տոկոսը:

21. Կազմակերպության ծառայությունների գործունեության համար նախատեսված տարածքները պետք է համապատասխանեն տեխնոլոգիական նախագծման գործող ստանդարտների պահանջներին:

22. Կազմակերպության ծառայությունների գործունեության համար նախատեսված տարածքների ճակատներին տեղադրվում են համապատասխան ծառայությունների անվանումներն արտացոլող ցուցանակներ (տարածքի նպատակը):

23. Հաշվի առնելով կատարվող աշխատանքների տեսակները՝ Կազմակերպությունը պետք է հագեցած լինի հատուկ մեքենաներով, տեխնոլոգիական սարքավորումներով, ինժեներական և տեխնիկական միջոցներով, ինչպես նաև մեքենայացման, կշռման և ուղեբեռի փոխադրման միջոցներով, այդ թվում.

Ոլորել
փաստաթղթեր, որոնք պահանջվում են Կազմակերպության կողմից՝ ուղևորներին և ուղեբեռին ծառայություններ մատուցելու համար

Փոփոխություններով և լրացումներով՝

1. Կազմակերպության պատշաճ գրանցված բաղկացուցիչ փաստաթղթեր, Կազմակերպության ստեղծման մասին որոշում պարունակող փաստաթուղթ (փաստաթղթեր), որը բաղկացուցիչ փաստաթուղթ չէ որոշակի կազմակերպչական և իրավական ձևերի իրավաբանական անձանց համար, ինչպես նաև ղեկավարի լիազորությունները սահմանող փաստաթուղթ. Կազմակերպության։

2. Կազմակերպության պետական ​​գրանցման վկայական և կազմակերպությանը վիճակագրական հաշվետվական ծածկագրեր հատկացնելու մասին փաստաթուղթ:

հերթափոխի ղեկավարներ;

ուղեբեռի բեռնաթափման անձնակազմ;

ուղեբեռի կշռում, բեռնում, բեռնաթափում, ամրացում իրականացնող անձնակազմ.

շրջակա միջավայրի պաշտպանության համար;

8. Փաստաթուղթ, որը կարգավորում է ուղևորների և ուղեբեռի սպասարկման կարգը բառացի չվերթերում` հաստատված Կազմակերպության ղեկավարի կողմից:

Միջազգային թռիչքներում ուղևորների և ուղեբեռի սպասարկում;

ներքին չվերթներում ուղևորների և ուղեբեռի սպասարկում.

13. Ավիացիոն անձնակազմի մասնագիտական ​​պատրաստման (վերապատրաստման, խորացված ուսուցման) պլանը (պլանները)՝ հաստատված Կազմակերպության ղեկավարի կողմից:

19. Պաշտոնական տարածքի պլան-սխեման (պլան-սխեմաներ), որտեղ գտնվում են Կազմակերպության ծառայությունները (հղում կատարելով արհեստական. թռիչքուղի(գոգնոց):

20. Շենքերի, շինությունների և տարածքների նկատմամբ սեփականության իրավունքը հաստատող փաստաթղթեր (սեփականության վկայականներ, գնումներ), որոնք անհրաժեշտ են կազմակերպության գործունեության իրականացման համար. և երրորդ կողմի կազմակերպությունների հետ կնքված առուվաճառքի պայմանագրեր, վարձակալություն և այլն), նշված շենքերի, շինությունների և տարածքների գործառնական և տեխնիկական փաստաթղթերը (տեխնիկական անձնագրեր, հատակագծեր և այլն):

21. Կազմակերպության ծառայությունների կողմից շահագործվող տեխնոլոգիական սարքավորումների, ինժեներատեխնիկական միջոցների, մեքենայացման, կշռման, ուղեբեռի փոխադրման և այլ օբյեկտների ու սարքավորումների նկատմամբ սեփականության (տիրապետումը և (կամ) օգտագործումը այլ իրավական հիմքերով) իրավունքը հաստատող փաստաթղթեր, ինչպես նաև. փաստաթղթեր, որոնք հաստատում են նշված միջոցների և սարքավորումների համապատասխանությունը սահմանված պարտադիր պահանջներին (համապատասխանության վկայականներ, հրդեհային և հիգիենայի վկայականներ, քաղաքացիական ավիացիայի սարքավորման ընդունման փաստաթղթեր և այլն):

22. Գործող օրենսդրությամբ, սույն կանոններով և սահմանված կարգով ընդունված այլ նորմատիվ իրավական ակտերով նախատեսված այլ փաստաթղթեր, որոնք պահանջվում են Կազմակերպության կողմից օդանավակայանի գործունեության իրականացման համար՝ ուղևորների և ուղեբեռի ծառայություններ մատուցելու համար:

3. Կազմակերպության կազմակերպչական և արտադրական կառուցվածքն արտացոլող փաստաթուղթ (եթե նշված խնդիրը արտացոլված չէ Կազմակերպության բաղկացուցիչ փաստաթղթերում).

4. Կազմակերպության ծառայությունների կազմակերպչական և արտադրական կառուցվածքը և անձնակազմը (նշելով դրանց փաստացի հաստիքը) կազմակերպության կողմից իրականացվող օդանավակայանի գործունեության մեջ ընդգրկված աշխատանքները կատարող փաստաթղթեր:

5. Կազմակերպության կողմից իրականացվող օդանավակայանի գործունեության մեջ ներառված ծառայությունների մատուցման կանոնակարգ:

6. Աշխատանքի նկարագրություններ և նշանակման (աշխատանքի ընդունելություն) հրամաններ.

Կազմակերպության ծառայությունների ղեկավարներ.

հերթափոխի ղեկավարներ;

կենտրոնացման և բեռնման անձնակազմ;

ապրանքների և փոստի ընդունում և առաքում իրականացնող անձնակազմ.

անձնակազմ, որն իրականացնում է բեռների և փոստի կշռում, բեռնում, բեռնաթափում, կապում.

7. Կազմակերպության ղեկավարի հրամաններ.

պատասխանատու անձանց նշանակման մասին.

աշխատանքի պաշտպանության և անվտանգության համար.

հրդեհային անվտանգության համար;

շրջակա միջավայրի պաշտպանության համար;

օդանավին մոտենալու իրավունքով (առանց իրավունքի) օդանավակայանում (գոգնոց) վարորդներին ինքնուրույն աշխատանքի ընդունելու մասին.

պլատֆորմի վրա գտնվող ինքնաթիռի մոտեցման / մեկնման / ինքնաթիռից անձնակազմի ընդունման վերաբերյալ:

8. Կազմակերպության ղեկավարի կողմից հաստատված նամակային թռիչքներից հետո բեռների և փոստի սպասարկման կարգը կարգավորող փաստաթուղթ:

9. Կազմակերպության գործունեության չափագիտական ​​ապահովման փաստաթղթեր.

Չափագիտական ​​աջակցության և չափիչ գործիքների վիճակի համար պատասխանատու անձանց նշանակման մասին կազմակերպության ղեկավարի հրամանը (պատվերները).

Կազմակերպության ծառայություններում շահագործվող գործիքների և սարքավորումների ցանկը, որոնք ենթակա են կանոնավոր չափագիտական ​​ստուգումների՝ հաստատված Կազմակերպության կողմից, և այդպիսի ստուգումների անցումը հաստատող փաստաթղթեր, որոնց վավերականության ժամկետը չի լրացել.

Կազմակերպության կողմից հաստատված չափագիտական ​​ստուգումների ժամանակացույցը.

չափագիտական ​​աջակցության կանոնակարգ։

10. Ինտեգրված տեխնոլոգիա (տեխնոլոգիաներ).

բեռների (ներառյալ վտանգավոր ապրանքների, եթե Կազմակերպությունը տրամադրում է այդ բեռի բեռնաթափումը) և փոստ միջազգային օդային գծերով.

ներքին օդային գծերով բեռների (ներառյալ վտանգավոր ապրանքների, եթե Կազմակերպությունը տրամադրում է այդպիսի բեռի բեռնաթափում) և փոստի բեռնաթափում.

աշխատել ձախողման (անկախ, արտակարգ) իրավիճակներում;

այլ մշակված և հաստատված կազմակերպությունում:

11. Օդանավակայանում օդանավերի, հատուկ մեքենաների և մեքենայացման սարքավորումների տեղաշարժի դասավորությունը և կազմակերպումը սահմանող փաստաթուղթ:

12. Կազմակերպության կողմից հաստատված աշխատանքի պաշտպանության և անվտանգության ցուցումներ.

13. Կազմակերպության ղեկավարի կողմից հաստատված ավիացիոն անձնակազմի մասնագիտական ​​վերապատրաստման (վերապատրաստման, խորացված ուսուցման) պլան(ներ):

14. Կազմակերպության կողմից հաստատված որակի ձեռնարկ կամ Կազմակերպության որակի համակարգի վերաբերյալ այլ փաստաթուղթ(ներ):

15. Աշուն-ձմեռ (գարուն-ամառ) ժամանակահատվածում (այսուհետ՝ համապատասխանաբար՝ AWP և VLP) աշխատանքի համար Կազմակերպության և նրա ծառայությունների նախապատրաստումը կարգավորող փաստաթղթեր՝ քաղաքացիական ավիացիայի գործունեությունը կարգավորող կարգավորող փաստաթղթերի պահանջներին համապատասխան, այդ թվում. :

OZP-ում (VLP) աշխատանքի համար Կազմակերպության և նրա ծառայությունների նախապատրաստումը կազմակերպելու և վարելու մասին հրամաններ.

OZP-ում (VLP) աշխատանքի համար կազմակերպության ծառայությունների պատրաստման պլաններ.

Կազմակերպությունում հանձնաժողով ստեղծելու հրաման, որը ստուգելու է անձնակազմի գիտելիքները որոշակի ժամանակահատվածում աշխատանքի առանձնահատկությունների վերաբերյալ (OZP կամ VLP).

արձանագրություն (արձանագրություններ), որը պարունակում է որոշակի ժամանակահատվածում աշխատանքի առանձնահատկությունների վերաբերյալ անձնակազմի գիտելիքների ստուգման արդյունքները (OZP կամ VLP).

Կազմակերպության և նրա ծառայությունների պատրաստակամության ստուգման ակտեր OZP-ում (VLP) աշխատելու համար.

AWP-ի (VLP) համար հատուկ մեքենաների և մեքենայացման սարքավորումների (եթե այդպիսիք շահագործվում են Կազմակերպության ծառայությունների կողմից) պատրաստման ժամանակացույց.

հատուկ տրանսպորտային միջոցների, մեքենայացման սարքավորումների (եթե այդպիսիք գործում են Կազմակերպության ծառայություններում) և անձնակազմի ընդունման հրամաններ OZP-ում (VLP) աշխատելու համար.

Կազմակերպության ղեկավարի հրամանը OZP-ում (VLP) աշխատելու Կազմակերպության պատրաստակամության մասին:

16. Պետական ​​տեխնիկական վերահսկողության մարմիններում պետական ​​գրանցման ենթակա բարձրացնող և այլ մեքենաների փաստաթղթեր (եթե այդպիսի մեքենաները շահագործվում են Կազմակերպության ծառայություններում), այդ թվում.

Կազմակերպության ղեկավարի հրամանը (պատվերները) մեքենաների շահագործման համար պատասխանատու անձանց նշանակման մասին.

Կազմակերպության ծառայություններում գրանցված (շահագործվող) մեքենաների ցուցակները.

ավտոմեքենաների անձնագրեր, պետական ​​տեխնիկական հսկողության մարմիններում մեքենաների հաշվառման վկայականներ, ավտոմեքենաների պետական ​​տեխնիկական զննություն անցնելու վավեր կտրոններ (շահագործման թույլտվություններ).

17. Հայցապահանջների կազմակերպության աշխատանքը կարգավորող փաստաթղթեր.

Կազմակերպության ղեկավարի հրամանը՝ պահանջները վերանայող հանձնաժողով նշանակելու մասին.

Կազմակերպության հայցադիմումային հանձնաժողովի կանոնակարգ՝ հաստատված կազմակերպության ղեկավարի կողմից.

հայցերի վարույթների մատյան:

18. Գրանցամատյան՝ գծից դուրս գալուց և այգի վերադառնալիս վարորդների բուժզննում անցնելու մասին:

19. Վտանգավոր ապրանքների ծառայությունների մատուցման կազմակերպության գործունեությունը կարգավորող փաստաթղթեր (եթե Կազմակերպությունը ծառայություններ է մատուցում այդպիսի ապրանքների համար).

Կազմակերպության ղեկավարի հրամանները.

Կազմակերպության ծառայություններում վտանգավոր ապրանքների հետ աշխատելու համար պատասխանատու անձանց նշանակման մասին.

Կազմակերպության ծառայությունների անձնակազմին վտանգավոր ապրանքների հետ աշխատանքի ընդունելու մասին.

Կազմակերպությունում շահագործման հանձնելու մասին Փոխադրամիջոցսարքավորված վտանգավոր բեռների, ներառյալ ռադիոակտիվ նյութերի փոխադրման համար.

լիազորված պետական ​​մարմինների կողմից տրված լիցենզիաները և (կամ) այլ փաստաթղթերը, որոնք Կազմակերպությանը իրավունք են տալիս իրականացնել վտանգավոր ապրանքների բեռնաթափում.

Կազմակերպության կողմից հաստատված պահեստում վտանգավոր ապրանքների տեղաբաշխման սխեման (ներ).

ակտ ռադիոակտիվ նյութերի պահեստավորման և անձնակազմի դոզիմետրիկ մոնիտորինգի և սանիտարական անձնագրերի պահեստի տարածքում ճառագայթային իրավիճակի ստուգման և գնահատման վերաբերյալ և կատարված ստուգումների վրա նշումներով ռադիոակտիվ նյութերի հայտնաբերման համար (եթե կազմակերպությունը ապահովում է սպասարկում. ռադիոակտիվ բեռներ):

20. Սպասարկման տարածքի պլան-սխեման (պլան-սխեմաներ), որտեղ տեղակայված են Կազմակերպության ծառայությունները` հղում կատարելով արհեստական ​​թռիչքուղուն (գոգնոցին), ինչպես նաև օդանավերի կայանման տարածքների նշում, որտեղ (որից) բեռնվում է ( բեռնաթափում) վտանգավոր բեռի (եթե Կազմակերպությունը ծառայություններ է մատուցում այդպիսի բեռի համար):

21. Շենքերի, շինությունների և տարածքների նկատմամբ սեփականության իրավունքը հաստատող փաստաթղթեր (սեփականության վկայականներ, գնումներ), որոնք անհրաժեշտ են կազմակերպության գործունեության իրականացման համար. և երրորդ կողմի կազմակերպությունների հետ կնքված առուվաճառքի պայմանագրեր, վարձակալություն և այլն), նշված շենքերի, շինությունների և տարածքների գործառնական և տեխնիկական փաստաթղթերը (տեխնիկական անձնագրեր, հատակագծեր և այլն):

22. Կազմակերպության ծառայությունների կողմից շահագործվող տեխնոլոգիական սարքավորումների, ինժեներատեխնիկական միջոցների, մեքենայացման, կշռման, ապրանքների, փոստի և այլ օբյեկտների ու սարքավորումների սեփականությունը (տիրապետումը և (կամ) օգտագործումը այլ իրավական հիմքերով) հավաստող փաստաթղթեր, ինչպես նաև. որպես նշված միջոցների և սարքավորումների համապատասխանությունը սահմանված պարտադիր պահանջներին հաստատող փաստաթղթեր (համապատասխանության վկայականներ, հրդեհային և հիգիենիկ վկայականներ, քաղաքացիական ավիացիայի սարքավորման ընդունման փաստաթղթեր և այլն):

23. Գործող օրենսդրությամբ, սույն կանոններով և սահմանված կարգով ընդունված այլ կանոնակարգերով նախատեսված այլ փաստաթղթեր, որոնք պահանջվում են կազմակերպության կողմից օդանավակայանի գործունեության իրականացման համար՝ բեռների և փոստի պահպանումն ապահովելու համար: