Հետաքրքիր փաստեր, զարմանալի փաստեր, անհայտ փաստեր փաստերի թանգարանում. Հետաքրքիր փաստեր գնացքների մասին (15 լուսանկար) Հետաքրքիր փաստեր երեխաների համար գնացքների մասին

Ո՞ր երկրում է կատուն աշխատել որպես կայարանապետ և գրավել բազմաթիվ նոր հաճախորդներ:

2006թ.-ին Ճապոնական երկաթուղային ընկերությունը Վակայամա պրեֆեկտուրայում վարձեց կես դրույքով աշխատողներ փոքր կայանների համար՝ ծախսերը օպտիմալացնելու նպատակով: Նոր աշխատակիցներից մեկը խնամել է մի քանի թափառական կատուների, և շուտով նրանցից մեկը՝ Թամա անունով, պաշտոնապես նշանակվել է կայարանի պետ։ Նրա հիմնական պարտականությունն էր բրենդավորված գլխարկով ողջունել ուղևորներին, և այդ մասին լուրը զգալիորեն մեծացրեց նրանց հոսքը: Ենթադրվում էր, որ Թամայի նշանակումը ավելի քան մեկ միլիարդ իեն ​​ներդրեց տեղական տնտեսությանը: Այս ձեռքբերումների համար Թաման զբաղեցրեց գլխավոր տնօրենի պաշտոնը և ծառայեց ընկերության հետ մինչև իր մահը՝ 2015 թ.

Ո՞ր երկիրն է արտադրել զրահապատ մեքենա, որը կարող է շարժվել ինչպես գծերով, այնպես էլ ռելսերով:

Պլանավորելով ընդլայնում դեպի Չինաստան և Սիբիր՝ ճապոնացիները 1930-ականներին մշակեցին հատուկ Type 2595 «So-Ki» զրահամեքենա: Նրա տարբերակիչ առավելությունը շարժման հնարավորությունն էր ինչպես թրթուրային գծերով, այնպես էլ երկաթուղիներով: Մեքենան գծերից անիվներին տեղափոխելը տևեց երեք րոպե, ետ՝ ընդամենը մեկ րոպե: Սպառազինությունը բաղկացած էր մեկ գնդացիրից՝ կոնաձև աշտարակի մեջ։ «So-Ki»-ն, կարողանալով հասնել մինչև 72 կմ/ժ արագություն ռելսերի վրա, լայնորեն օգտագործվում էր Չինաստանում փոխադրումների և պարեկության համար։

Ինչո՞ւ է գնացքը ետ է շրջվում առաջ շարժվելուց առաջ:

Եթե ​​ծանր բեռնատար գնացքի մեքենավարը փորձում է կտրուկ շարժվել դեպի առաջ, ապա գնացքը կարող է չշարժվել, քանի որ վագոնների անիվների վրա ռելսերի կողքից գործող ընդհանուր ստատիկ շփման ուժը կգերազանցի շարժիչի սահող ուժը։ լոկոմոտիվի անիվները. Հաճախ օպերատորը նախ պետք է ետ կանգնի՝ թուլացնելու կապի լարվածությունը: Եվ միայն դրանից հետո առաջ գնացեք՝ մեքենաները հերթով շարժման մեջ դնելով։

Ո՞ր երկիրն ունի շուկա, որի մեջտեղում կա երկաթգիծ:

Թաիլանդի Maeklong շուկայի հենց մեջտեղում կա երկաթուղային գիծ, ​​որն անցնում է ամեն օր: Զգուշացված ազդանշանով, վաճառողները կարող են արագ փաթաթել շինությունները և հանել ապրանքը, իսկ հետո նույնքան արագ հետ վերադարձնել ամեն ինչ, և առևտուրը շարունակվում է: Շատ բանջարեղեն և մրգեր մնում են գետնին ընկած հենց ռելսերի մոտ, քանի որ բաղադրությունը չի դիպչում դրանց։ Երբ 1905 թվականին ճանապարհը բացվեց, նրանք ցանկացան շուկան տեղափոխել մի կողմ, բայց դրա աշխատողները նախընտրեցին մնալ և հարմարվել:

Որտե՞ղ և ե՞րբ է մի բաբուն, ով ոչ մի սխալ թույլ չի տվել, աշխատել որպես երկաթուղային ազդանշան:

19-րդ դարի վերջում Ջեյմս Ուայդը աշխատում էր որպես ազդանշանային հաղորդավար Քեյփթաուն նավահանգստի երկաթուղային գծերի վրա՝ կորցնելով երկու ոտքերը դժբախտ պատահարի հետևանքով։ Որոշ ժամանակ անց նա շուկայում գնեց բաբուն Ջեքին, որին նա վարժեցրեց նրան սայլի վրա տանել խրճիթի և ազդանշանային տուփի միջև, ինչպես նաև օգնել նրան փոխել ազդանշանները լծակների միջոցով: Մի օր երկաթուղու ղեկավարությունը բողոք ստացավ, և Ուայդին գրեթե հեռացրին աշխատանքից, բայց նա խնդրեց ստուգել բաբունի կարողությունները, ով բոլոր թեստերը լավ անցավ և ընդգրկվեց աշխատակազմում: Ջեքն աշխատել է որպես ազդանշանային ծառայություն մինչև իր մահը և ասում են, որ երբեք ոչ մի սխալ չի գործել:

Որտե՞ղ է գնում գնացքը, որով կարող եք ավտոստոպ կատարել իր երթուղու ցանկացած կետում:

Hurricane Turn գնացքը շարժվում է Ալյասկայում Talkeetna-ի և Hurricane Gulch-ի միջև: Երթուղու երկարությունը 93 կմ-ից քիչ է, և այս հեռավորության վրա միջանկյալ կայաններ չկան: Սակայն ճանապարհի ցանկացած կետում գնացք նստել ցանկացողները կարող են կանգնեցնել այն՝ թափահարելով սպիտակ շոր:

Խաղալիքի ո՞ր մասն է օգտագործվել առաջին էլեկտրասրտագրության մեջ:

Էլեկտրասրտագրության դիզայնի առաջին տարբերակը մշակվել է 1887 թվականին Լոնդոնի հիվանդանոցի աշխատակից Օգյուստ Ուոլերի կողմից և ներառում էր խաղալիք երկաթուղու հարթակ։ Դրա վրա դրված էր շարժական լուսանկարչական ափսե, որի վրա արձանագրված էր կարդիոգրամը։ Այնուամենայնիվ, օգտագործված էլեկտրամետրի թույլ զգայունության պատճառով Ուոլերի ապարատը դեռ հարմար չէր լիարժեք ախտորոշման համար:

Ի՞նչ ինտելեկտուալ կարողություններ են բացահայտվում լորձաթաղանթներում:

Լորձաթաղանթները նախակենդանիների թագավորության օրգանիզմներ են։ Զարգացման տարբեր փուլերում դրանք կա՛մ ունենում են լորձի տեսք մեկ բազմաբջջից, կա՛մ ավելի պինդ ձև են ստանում, որը նման է սնկերի պտղաբեր մարմնին, բայց ամեն դեպքում նույնիսկ նյարդային համակարգի նշույլ չունեն։ Այնուամենայնիվ, մի քանի հետազոտություններ հայտնաբերել են Physarum polycephalum լորձաթաղանթի «ինտելեկտուալ» ունակությունները: Օրինակ՝ նրանք կարող են անցնել ամենակարճ ճանապարհը լաբիրինթոսով, որի մուտքի ու ելքի մոտ դրված են սննդի կտորներ։ Մեկ այլ հետազոտության ժամանակ գիտնականները վարսակի ալյուր են պատրաստել՝ համապատասխանեցնելով Ճապոնիայի մայրաքաղաք Տոկիոյի և նրա 36 արվարձանների չափերին և դիրքին, իսկ լորձաթաղանթը կառուցել է գոյություն ունեցող ցանցին նման կառուցվածք: երկաթուղիներ.

Ի՞նչ էին անում վարորդներն առաջին հերթին:

«Շոֆեր» բառն ի սկզբանե կոչվել է այն մարդիկ, ովքեր մեքենա չեն վարել, այլ ածուխ կամ վառելափայտ են նետել շարժիչի սենյակի վառարանը: Բառացի թարգմանությամբ ֆրանսերենից, որտեղից այն առաջացել է, chauffeur-ը նշանակում է «stoker, stoker»: Քանի որ առաջին մեքենաների շարժիչը գոլորշու շարժիչ էր, վարորդները ստիպված էին այն հալեցնել, հետևաբար, շոգեքարշի շարժիչների անալոգիայով, նրանք սկսեցին կոչվել նաև վարորդներ:

Որտե՞ղ է դրված երկաթգիծը, որից թթվածին է մատակարարվում գնացքի վագոններում։

Ցինհայ-Տիբեթ երկաթուղին Չինաստանում ամենաբարձրն է աշխարհում, որն իր ամենաբարձր կետով բարձրանում է ավելի քան 5 կիլոմետր բարձրությամբ: Այս ճանապարհի համար գնացքներ են մշակվել հատուկ վագոններով, որոնցում թթվածին է մատակարարվում: Բացի այդ, յուրաքանչյուր ուղեւոր կարող է կրել անհատական ​​թթվածնային դիմակ։

Որտե՞ղ են շարժվում գնացքները շրջվելիս թեքվող վագոններով:

1973 թվականին Ճապոնիայի երկաթուղիներն առաջինն օգտագործեցին գնացքներ վագոններով, որոնք թեքվում էին շրջվելիս, ինչը նրանց թույլ էր տալիս շրջադարձ կատարել ավելի մեծ արագությամբ: Սկզբնական տեխնոլոգիան անկատար էր և ուղևորների մոտ ծովային հիվանդություն առաջացրեց, ուստի այն լայնորեն ընդունված չէր: Թվային ազդանշանի մշակման վրա հիմնված ժամանակակից համակարգերը, որոնք ակտիվորեն վերահսկում են յուրաքանչյուր մեքենայի թեքությունը, վերացրել են այս խնդիրը, և այժմ նման գնացքները օգտագործվում են տասնյակ ու կես երկրներում Ավստրալիայից մինչև Նորվեգիա:

Ե՞րբ և որտե՞ղ է տրամվայը շարժվել ծովի հատակին դրված ռելսերի վրա:

1896 թվականին անգլիական Բրայթոն և Ռոթինգդին քաղաքների միջև անսովոր փոխադրամիջոցկոչվում է Daddy Long Legs - խաչմերուկ տրամվայի և լաստանավի միջև: Երկաթուղին ցամաքային այս երթուղու վրա դնելը պահանջում էր բազմաթիվ ինժեներական կառույցներ, և ինժեներ Մագնուս Վոլկն առաջարկեց ռելսերը դնել անմիջապես ծովի հատակին. ուղու ընդհանուր երկարությունը 4,5 կմ էր: Ուղևորներով հարթակը ռելսերից վեր բարձրանում էր 7 մետր երկարությամբ չորս սյուների վրա և ուներ դրոշ, փրկարար նավ և ծովային այլ ատրիբուտներ, քանի որ այն պաշտոնապես համարվում էր նավ: Ծառայությունը չեղարկվեց 1901 թվականին, երբ որոշվեց Բրայթոնի մոտ կառուցել նոր ճեղքվածքներ, և ուղու տեղափոխումը համարվեց չափազանց թանկ:

Ե՞րբ և որտե՞ղ է չկառավարվող գնացքն անցել 100 կմ-ից ավելի՝ արագանալով մինչև 76 կմ/ժ արագություն:

2001 թվականի մայիսի 15-ին Օհայո նահանգում (ԱՄՆ) երկաթուղու անձնակազմը 47 վագոնանոց գնացքը տեղափոխում էր մի գծից մյուսը։ Տեխնիկական սխալի պատճառով CSX 8888 կոչվող անօդաչու գնացքը արագություն է հավաքել և մեկնել անկախ ճանապարհորդության, որի ընթացքում արագացել է մինչև 76 կմ/ժ արագություն։ Անցնելով ավելի քան 100 կմ՝ գնացքը կանգնեցրել է դիզելային լոկոմոտիվի վարորդը, որը բռնել է նրան, ով բախվել է վերջին մեքենային և կիրառել ռեոստատիկ արգելակում։

Ո՞ր մեխանիզմն է անվանվել հեծանիվի նախատիպի հայտնագործողի անունով:

Հեծանիվի նախատիպը նախագծվել և արտոնագրվել է գերմանացի բարոն Կարլ ֆոն Դրեսի կողմից 1818 թվականին։ Այս մեխանիզմն ուներ փայտե շրջանակ, մետաղական անիվներ և ղեկ, բայց ոտնակ չկար՝ որպեսզի այն շարժվեր, հարկավոր էր ոտքերով գետնից հրել։ Հեծանիվի անունով գյուտարարի ազգանունը չի ամրագրվել, այլ տվել է տրոլեյբուսի անունը՝ մեխանիկական քաշումով ռելսերի վրա շարժվելու սարք։

Ինչպե՞ս ազդեց հակաալկոհոլային արշավը The Time Machine-ի բառերի վրա:

Գորբաչովի հակաալկոհոլային արշավի ժամանակ արվեստի բազմաթիվ գործեր գրաքննության ենթարկվեցին։ Օրինակ, Անդրեյ Մակարևիչը փոխեց տեքստը «Զրույց գնացքում» երգում. «Վագոնների վեճերը վերջին բանն են» տողից հետո, «երբ խմելու այլ բան չկա» տողից հետո նա սկսեց երգել «և դու կարող ես. Նրանցից շիլա մի՛ եփեք»։

Ո՞րն էր 19-րդ դարում ժամային գոտիների համակարգի անցման հիմնական պատճառը:

Մինչև 19-րդ դարը ժամանակային գոտիների բաժանում չկար, ամենուր ժամանակը որոշվում էր Արևի կողմից։ Ժամային գոտիների կարիք չկար, քանի որ չկար արագընթաց տրանսպորտ։ Միավորումը պայմանավորված էր Անգլիայում երկաթուղու զարգացմամբ, քանի որ յուրաքանչյուր քաղաքում ժամանակային տարբերությունների պատճառով շատ դժվար էր նորմալ ժամանակացույց կազմել: Երկաթուղային ընկերություններն էին, որ երաշխավորեցին, որ ամբողջ երկրում լինի մեկ GMT ժամային գոտի: Եվ հետո աստիճանաբար ժամային գոտիների համակարգը սկսեց տարածվել աշխարհով մեկ։

Ո՞վ է եղել մարդասպանի զոհը, ում եղբայրը նախկինում փրկել էր սպանվածի որդու կյանքը.

ԱՄՆ նախագահ Աբրահամ Լինքոլնը սպանվել է թատրոնում Ջոն Բութի կողմից 1865 թվականին։ Սրանից քիչ առաջ, զուգադիպությամբ, վերջինիս եղբայրը՝ Էդվին Բութը, երկաթուղային հարթակում փրկել է նախագահի որդու՝ Ռոբերտ Լինքոլնի կյանքը։

Որտե՞ղ է տեղի ունեցել գնացքի վթարը լեզվական արգելքի պատճառով.

2001 թվականին Բելգիայում երկաթուղային վթար է տեղի ունեցել, որի հետևանքով գնացքների ճակատային բախման հետևանքով մահացել է 8 մարդ, այդ թվում՝ երկու վարորդներ։ Ի թիվս այլ պատահարների, այս մեկը եզակի է նրանով, որ դրա հիմնական պատճառը լեզվական արգելքն էր: Երբ առաջին գնացքի մեքենավարը դուրս եկավ կայարանից, չնայած կարմիր լուսացույցին, դիսպետչերը զանգահարեց հաջորդ կայարան՝ զգուշացնելու այդ մասին։ Սակայն հսկիչները միմյանց չէին հասկանում, քանի որ մեկը խոսում էր ֆրանսերեն, մյուսը՝ հոլանդերեն։ Այս երկու լեզուներն էլ պաշտոնական են Բելգիայում, և երկաթուղային ընկերության կանոնների համաձայն, անձնակազմը պետք է իմանա դրանցից առնվազն մեկը:

Ի՞նչ դժբախտ պատահար են կազմակերպել ամերիկացիները 1896 թվականին հանրության զվարճության համար:

1896 թվականին ամերիկյան երկաթուղային ընկերություններից մեկը շոու է կազմակերպել՝ երկու գնացքների դիտավորյալ բախում ամբողջ արագությամբ։ «Ներկայացման» համար վաճառվել է 40.000 տոմս, իսկ տոմսեր գնած հանդիսատեսի համար կառուցվել է ժամանակավոր կամպուս։ Այնուամենայնիվ, ինժեներները սխալ են հաշվարկել պայթյունի ուժգնությունը, և ամբոխը դուրս չի բերվել բավականաչափ անվտանգ հեռավորության վրա, ինչի հետևանքով մահացել է երեք մարդ, ևս մի քանիսը վիրավորվել են:

Ի՞նչ էին ռազմական զրահապատ անվադողերը:

Հայտնի է, որ 19-րդ դարի պատերազմներում, ինչպես նաև Առաջին և Երկրորդ համաշխարհային պատերազմներում շատ երկրներ օգտագործել են զրահապատ գնացքներ։ Սակայն, բացի սրանից, նրանք փորձել են կռվել առանձին մարտական ​​ստորաբաժանումների՝ զրահապատ կաուչուկի օգնությամբ։ Դրանք գրեթե տանկերի պես էին, բայց շարժման մեջ սահմանափակված էին միայն ռելսերով։

Պիտակներ: ,

Ամեն տարի ավելի քան մեկ միլիարդ մարդ օգտվում է երկաթուղուց: Վիճակագրության համաձայն՝ յուրաքանչյուր ռուս տարվա ընթացքում միջինը 9 անգամ գնացքով է ճանապարհորդում։ Գնացքի տոմսեր գնելն այժմ դժվար չէ, բայց ոչ բոլոր ճանապարհորդները գիտեն, թե որքան հետաքրքիր և հուզիչ է երկաթուղին հղի:

Հետաքրքիր է իմանալ այսպիսի փաստերի մասին.

* Անգլիացի Ռիչարդ Թրեվիթիկը դարձավ երկաթուղու ռահվիրա։ 1804 թվականին նա հորինել է լոկոմոտիվով աշխատող գնացքը։ Կազմը ներառում էր նաև մեքենա՝ ուղևորների համար, սակայն մարդիկ չէին համարձակվում նստել այն, ուստի այն դատարկվեց։

* Նույն թվականին մրցույթ է անցկացվել շոգեքարշերի միջեւ։ Դրա հիմնական առանձնահատկությունն այն էր, որ մասնակիցներից մեկը որոշեց խաբել և ձիերին թաքցրեց երկաթե պատյանի տակ։ Բարեբախտաբար, դա ժամանակին նկատվել է, և ոչ մի կենդանի չի տուժել։

* Օհայոյում գնացքը բախվել է լոկոմոտիվին. Ինչպե՞ս կարող էր դա պատահել: Ռելսերը լցվել են լիճը, սակայն դա չի կանգնեցրել վարորդին, ինչն էլ հանգեցրել է միջադեպին։

* Հարթ ճանապարհը ձգվում է 500 կմ Ավստրալիայում առանց մեկ շրջադարձի:

* Կարող եք գնացքի տոմսեր ձեռք բերել և սեփական աչքերով տեսնել աշխարհի ամենաերկար երկաթուղային գիծը: Տրանսսիբիրյան երկաթուղին ձգվում է 9300 կիլոմետր երկարությամբ ռուսական տարածքով։

* Պերու գնացքի յուրաքանչյուր մարդու տրվում է թթվածնի դիմակ: Առանց դրա ճանապարհ չկա, քանի որ ճանապարհը ձգվում է 3 հազար կիլոմետր բարձրության վրա։ Ամենաբարձր լեռնային երկաթուղին.

* Այսպես կոչված «սիրո գնացքը» շարժվում է Փարիզի և Վենետիկի միջև։ Ունի ցնցուղ, հեռուստացույց և այլ հարմարություններ, ինչպես նաև բոլոր պայմանները ռոմանտիկ մթնոլորտ ստեղծելու համար։

* Նյու Մեքսիկոյում հրթիռային շարժիչով հագեցած հարթակի վրա հնարավոր եղավ արագացնել անհավատալի արագություն, որը հավասար է 9851 կմ/ժ-ի:

* Մեկ դար է, ինչ Ֆրանսիայում գործում է անսովոր օրենք՝ հարթակներում չի կարելի համբուրվել։ Սա բացառում է գնացքների ուշացումներն ու ուշացումները։

* Բեռնատար գնացքը, որը դարձավ ռեկորդակիր, բաղկացած էր 440 վագոնից։ 6,5 կմ երկարությամբ գնացքը շարժվել է ռուսական երկաթգծով։

* Ռուսաստանը խոստանում է մշակել և շահագործման հանձնել երկհարկանի գնացքներ. Նրանք ամեն ինչ կունենան ուղեւորների հարմարավետության համար, իսկ տոմսերն ավելի քիչ կարժենան։

* Շատ երթուղիների և գնացքների անուններ են տրվում: Ամենաարտասովորներից մեկը «Պապ-մամա»-ն է։ այսպես է կոչվում Ռոստովն ու Օդեսան կապող երթուղին։

Շատ հետաքրքիր և հուզիչ բաներ են տեղի ունենում երկաթուղու վրա, այնպես որ ճամփորդեք և դիտեք՝ դառնալու զարմանալի փաստերի և միջադեպերի մասնակից:

Ռուսաստանում երկաթուղիները տարեկան տեղափոխում են 1 միլիարդ 300 միլիոն ուղևոր: Մեզանից յուրաքանչյուրը միջին հաշվով տարեկան 9 անգամ գնացքի ուղևոր է լինում, բայց դա շատ փոքր ցուցանիշ է։ IN Խորհրդային ժամանակներայս ցուցանիշը հասել է տարեկան 15 անգամ։

Անդրսիբիրյան երկաթուղին համարվում է ամենաերկարն աշխարհում։ Նրա երկարությունը գրեթե 9300 կիլոմետր է։

«Կես» կայանը Տրանս-սիբիրյան ամենամիջինն է: Այս կայարանից նույն հեռավորությունը՝ և՛ Մոսկվա, և՛ Վլադիվոստոկ։

Ռուսաստանում առաջին երկաթուղու բացումից հետո (Մոսկվա-Սանկտ Պետերբուրգ) առաջին երեք օրը ճանապարհորդությունն անվճար էր։ Որովհետև ոչ ոք չէր ուզում հեծնել այս «սարսափելի բանը»:

Ֆրանսիայում դեռ կա օրենք, որն արգելում է համբուրվել երկաթուղային կայարաններում։ Արգելքի պատճառը գնացքների մեկնման ուշացումներն էին։ Օրենքն ընդունվել է 100 տարի առաջ, և դեռ ոչ ոք այն չեղյալ չի հայտարարել։

Պարզվում է, որ գնացքների անիվներին դիպչող գծավորները իդեալական ականջ ունեն երաժշտության համար։ Տոնը փոխելով՝ նրանք պետք է որոշեն անիվի անսարքությունը։

Արևմտյան Պերուում ընթացող գնացքում հաղորդավարները ուղևորներին թթվածնի պարկ են առաջարկում։ Քանի որ գնացքն անցնում է աշխարհի ամենաբարձր լեռնային երկաթուղով (ավելի քան 3 կիլոմետր բարձրության վրա):

Մի անգամ Օհայո (ԱՄՆ) երկաթուղում գնացքը բախվել է շոգենավին։ Բանն այն է, որ Օհայո լիճը դուրս է եկել ափերից, իսկ երկաթուղին հայտնվել է ջրի մեկ մետր շերտի տակ։ Այնուամենայնիվ, մեքենավարը որոշել է գնացքով անցնել ողողված գծով, սակայն բախվել է շոգենավին։

Բավարիայի երկաթուղու ղեկավարը 1910թ.-ին ստիպված եղավ հրաման արձակել, որով մեքենավարներին և մեքենավարներին արգելվում էր գարեջուր գնել կայարաններում կանգառների ժամանակ:

Արգենտինայում այժմ կարող եք էքսկուրսիա կատարել լեգենդար Patagonia Express գնացքով, որը վերականգնվել է հատուկ զբոսաշրջիկների համար: Բացի շրջակա բնապատկերների տպավորություններից, ուղեւորները կարող են առանց իրենց համաձայնության դառնալ խնամքով ծրագրված «Գնացքի կողոպուտ» ակցիայի մասնակից։

Մի քանի տարի առաջ Փարիզի և Վենետիկի միջև սկսեց շարժվել հատուկ «սիրո գնացք»: Նման գնացքի կուպեում՝ VIP-ծառայություն, կա հեռուստացույց, ցնցուղախցիկ և հատուկ կրկնակի դարակ։

Մի անգամ Շվեյցարիայում շրջագայության մեկնեց գնացք, որով նստեց շվեյցարական հասարակության սերուցքը՝ նախարարներ, պատգամավորներ, պատվավոր քաղաքացիներ և այլն։ Տոնակատարության առիթով գնացքը բաղկացած էր միայն ճաշի վագոններից։ Բայց կազմակերպիչները հաշվի չեն առել մի փոքր նրբերանգ՝ շվեյցարական ճաշասենյակի մեքենաներում զուգարաններ չկան։ Ուստի երբ գնացքը մոտեցավ կայարանին, նրան դիմավորելու հավաքվածները տեղացիներ, շատ զարմացան՝ պատվավոր հյուրերը ոլոռի պես դուրս թափվեցին մեքենաների դռներից։

Ինչպես գիտեք, որոշ գնացքներ ունեն իրենց անունը։ Օրինակ՝ «Կարմիր նետ», «Ռուսաստան», «Բայկալ» և այլն։ Հաճախ գնացքների անունները տալիս են հենց ուղևորները. օրինակ, Ռոստով-Օդեսա գնացքը ուղևորները սիրալիրորեն անվանում են «Պապ-մամա»:

Ճապոնական Toshiba ընկերությունը կառուցել է մագլև գնացք։ Գնացքն ունակ է զարգացնել 517 կմ/ժ արագություն։

Մի անգամ գերմանացի ինժեներների խումբը հետազոտեց Պանամայի Իսթմուսը՝ տրանսամերիկյան երկաթուղի կառուցելու համար: Եվ վերջում նա որոշեց, որ այստեղ ռելսերը պետք է պատրաստված լինեն ոչ թե երկաթից, որը հազվադեպ է այս վայրերում, այլ ... ոսկուց:

Ռուսական առաջին երկաթուղիների երրորդ կարգի վագոնները հետևում էին գնացքի դիմաց և հագեցած էին կոշտ նստարաններով: Բայց ուղևորներն ավելի հաճախ էին նստում նստարանների տակ: Քանի որ այդ մեքենաները տանիք չունեին, իսկ ուղեւորները թաքնվում էին վատ եղանակից ու կայծերից։

Ավստրալիայում անապատային հարթավայրում երկաթգիծ է անցկացվել, որը գրանցված է Գինեսի ռեկորդների գրքում։ Այն հայտնի է նրանով, որ 500 կմ-ից ավելի դրա վրա ոչ մի շրջադարձ չկա։

Ֆաբերժեի հավաքածուի մեջ կա «Տրանսսիբիրյան երկաթուղի» ձուն, որը պարունակում է կայսերական Տրանսսիբիրյան գնացքի ժամացույցի մոդելը՝ պատրաստված ոսկուց և պլատինից։

Առաջիկայում Ռուսաստանում կարող են հայտնվել երկհարկանի մարդատար ավտոմեքենաներ։ Նման մեքենաները շատ ավելի խնայող կլինեն երկաթուղու համար, իսկ ուղեւորների համար՝ շատ ավելի հարմարավետ։ Նման վագոնի յուրաքանչյուր կուպե ունի ցնցուղ, զուգարան և օդորակիչ։

Մոնտե Կառլոյում դուք կարող եք տեսնել մարդկանց, ովքեր հանդիպում են գնացքների՝ սպասելով նրանց, ովքեր առաջին անգամ են ժամանել Իշխանություն: Դրանից հետո ուղևորներին գումար են առաջարկում խաղալու համար՝ փոխարենը խոստանալով շահածի բաժին։ Ամեն ինչ մեղավոր է այն նշանի, որ նորեկների բախտը բերել է:

Սակայն Ճապոնիայի Շիբույա կայարանում կա շան հուշարձան՝ գլխին «կայարանի վարպետի գլխարկով»։ Շունն այս պատվին արժանացել է իր սխրանքի համար, 10 տարի նա հանդիպել է գնացքով հեռացած տիրոջը։

Երբ Անգլիայում կառուցվեց երկաթուղու առաջին հատվածը Լիվերպուլի և Մանչեսթերի միջև, նրանք որոշեցին մի տեսակ մրցակցություն կազմակերպել հինգ շոգեքարշի միջև: Սակայն մրցույթի մեկնարկից անմիջապես առաջ հինգերորդ մեքենան կասեցվել է դրանց մասնակցությունից «հնացած շարժիչի պատճառով»։ Պողպատե պատյանների տակ թաքնված էին սովորական ձիեր։

Աշխարհի ամենաերկար բեռնատար գնացքն անցել է Խորհրդային Միությունում՝ Էքիբաստուզ-Ուրալ երթուղով: 6,5 կիլոմետր երկարությամբ գնացքը 440 վագոններով տեղափոխել է 42 հազար տոննա ածուխ։

90-ականների սկզբին. հայտնի էր այսպիսի մի խաբեություն՝ աֆրիկացուն խոստացել էին արտագաղթել Եվրոպա, վերցրել են պայմանավորված գումարը, բերել Մոսկվա (այն ժամանակ պարզ էր ու էժան)։ Իսկ հետո այս աֆրիկացուն նստեցրել են գնացք՝ վստահեցնելով, որ դա գնացք է դեպի Գերմանիա։ Բայց իրականում դա մետրոյի գնացք էր, որը շարժվում էր շրջանաձև ճանապարհով։ Խեղճը կարող էր շատ երկար գնալ։

Ահվազ-Թեհրան գնացքի մեքենավարը ժամանակին արժանի էր խիստ պատժի. Նրա մեղքն այն էր, որ նա չկանգնեցրեց գնացքը նամազի (աղոթքի) ժամանակ: Սրա պատճառով ուղեւորներին ստիպել են աղոթել կուպեում, ընդ որում՝ գնացքի յուրաքանչյուր շրջադարձի ժամանակ ստիպված են եղել տեղում պտտվել։

Փորձագետները խորհուրդ են տալիս, անվտանգության նկատառումներից ելնելով, տոմսեր գնելիս նախապատվությունը տալ կենտրոնական վագոններին։ Վթարի դեպքում նրանք ավելի քիչ են տուժում, քան գլուխը կամ պոչը։ Եվ նաև ավելի լավ է նստատեղեր ընտրել գնացքի շարժման դեմ: Ի դեպ, վիճակագրության համաձայն՝ գնացքները 45 անգամ ավելի անվտանգ են, քան մեքենաները։

Երկաթուղու վրա առավելագույն արագությունը ֆիքսված է շուրջ 9851 կմ/ժ: Հենց այս արագությունն է մշակվել փորձի ժամանակ հրթիռային շարժիչով հարթակի միջոցով Նյու Մեքսիկո նահանգում (ԱՄՆ)

Ալենա Յուրիևնա Սելիվերստովա
Ինտելեկտուալ խաղ «Մենք ամեն ինչ գիտենք երկաթուղու մասին»

Նպատակներ:

Համախմբել երեխաների գիտելիքները երկաթուղի, երկաթուղային տրանսպորտ , անվտանգության կանոնների մասին երկաթուղի. Թիմում աշխատելու, միմյանց օգնելու և աջակցելու կարողություն ձևավորելու համար:

Զարգացնել տեսողական և լսողական ուշադրությունը, հիշողությունը, տրամաբանական մտածողությունը: -Ձևը հետաքրքրություն երկաթուղային մասնագիտությունների նկատմամբ.

Սարքավորումներ 4 փազլ, մուլտիմեդիա տախտակ, տեսողական օգնություն, երաժշտական ​​ուղեկցություն, դեղին դրոշներ, սեմալտ, տեսողական օգնություն:

Կազմակերպման ժամանակ. Վիկտորինային մասնակցում է 4 թիմ։ Յուրաքանչյուր ճիշտ պատասխանի համար թիմը ստանում է մեկ գլուխկոտրուկ, խաղի վերջում հաղթող թիմը պետք է լրացնի նկարը: Եթե ​​նկարն ամբողջությամբ չի լրացվում, թիմը ստանում է 2-րդ տեղը և այլն։

Թիմային տեսքԹիմերը ընտրում են ավագին, ասեք նրանց անունը:

(«Լոկոմոտիվ», «Մարտին», «Սապսան»Եվ «Էլեկտրական լոկոմոտիվ»)

մասին բանաստեղծություն երկաթուղի(Աշակերտը կարդում է).

Ինչ է պատահել ճանապարհ? քրտինք է տաճարների վրա,

Սրանք կոշտուկներով ձեռքեր են, սա ուսերի խորամանկություն է,

Կառքի տակի անիվների ձայնն ու դեմքերի փայլատակումը։

Սրանք անվերջանալի ուղիների պողպատե երգեր են

Կանաչ սեմաֆորի լույսերի շարան

Ինչ է պատահել ճանապարհ?

Սա հասկանալու համար պարզապես անհրաժեշտ է ճանապարհ

Տվեք ձեր սիրտը!

1 առաջադրանք: «Ցույց տուր, թե ինչ կզանգեմ»(Յուրաքանչյուր թիմից երեխաները հրավիրվում են ցույց տալ նկարում պատկերված առարկաները երկաթուղային տերմինաբանություն): Դիմում թիվ 1.

* Լոկոմոտիվ * Վագոններ * Ռելսեր * Ննջասենյակներ * Թունել * Էստակադա * Պատնեշ * Անցում * Արագընթաց գնացք * Դիզելային լոկոմոտիվ

2 առաջադրանք: «Գուշակիր, թե ինչ է թաքնված»(երեխաներին ցուցադրվում է թեմայի վերաբերյալ նկարազարդման մի մասը « Երկաթուղի» , թիմի անդամները պետք է գուշակեն, թե ինչ է ցուցադրվում, յուրաքանչյուր թիմի համար 1 առաջադրանք։

3 առաջադրանք: «Խելացի հարցեր»(Յուրաքանչյուր թիմին հերթով տրվում են հարցեր, եթե մի թիմի խաղացողը չի կարողանում գլուխ հանել, պատասխանում է մյուս թիմի խաղացողը)

Ինչ է այն մարդկանց անունը, ովքեր նստում են գնացքը: ուղեւորներ

Ո՞ր մասի համար երկաթուղիկարո՞ղ են ապագա ուղևորները քայլել: հարթակ

Ինչպե՞ս պետք է ուղևորները տեղափոխվեն այլ հարթակ: կամուրջ

Ի՞նչ կա կայարանում:

Ի՞նչ են գնում երկաթուղու տոմսարկղից։ տոմս

Ինչի համար? գնալ

Ի՞նչ է նշված գնացքի տոմսի վրա: անունը, ամսաթիվը, վայրը մեկնելու և ժամանման ժամը

Ինչու՞ են երկաթուղային կայարաններին անհրաժեշտ բարձրախոսներ: որ լսվում էր ամենուր

Նկարագրեք երեխայի պահվածքը կայարանում:

Որոնք են վագոնները: Ուղևոր, բեռներ

եթե դեղին դրոշը փլված է, ինչ է անում վարորդը (ավելի արագ է վարում)

տեղակայվել է (դանդաղ)

Ո՞վ է առաջինը հորինել շոգեքարշը: Չերեպանով եղբայրներ

4 առաջադրանք: «Հավաքեք նկար»(Թիմերին առաջարկվում են շոգեքարշի և էլեկտրական լոկոմոտիվի կտրված նկարներ, բեկորներից մեկից երեխաները պետք է գուշակեն, թե որ նկարն է հավաքում թիմը, ապա հավաքեն նկարը. ով է ավելի արագ)

Մինչ թիմերը զբաղված են, անցկացվում է ավագների մրցույթ։

5 առաջադրանք: «Կապիտան մրցույթ»

Տրամաբանական հանելուկ (մեկը բոլորի համար - ով է ավելի արագ)Դուք վարորդ եք, ձեր գնացքում կա 5 մեքենա, յուրաքանչյուր վագոնում 2 հաղորդիչ, յուրաքանչյուր դիրիժորը 25 տարեկան է։ Քանի՞ տարեկան է վարորդը։

Ո՞ր հանգույցը չի կարելի բացել: Երկաթուղի.

- — Ինչի՞ մասին եմ խոսում։(կապիտաններին առաջարկվում են սահմանումներ (այլընտրանքային)որով նրանք պետք է կռահեն թաքնված օբյեկտի մասին): Նախ՝ պոչ, փոստ, տրեյլեր, փափուկ, կապույտ, քնած, մարդաշատ, տրամվայ, երկաթուղի, կուպե.... (երկաթուղային վագոն).

- — Ո՞վ արագ։ (կապիտաններին առաջարկվում է լեզվակռիվ, որն ավելի արագ և հստակ կարտասանի)Երեսուներեք մեքենա անընդմեջ, շաղակրատում, շաղակրատում, շաղակրատում, շաղակրատում:

Բանաստեղծություն (երեխան կարդում է).

Գնացքը շտապում է ինչ-որ տեղ հեռավորության վրա

Ուղևորները քնած են

Հերթապահ վարորդ

Նայելով պատուհանից դուրս

Եվ այս երեկո չեմ գնա քնելու

Մինչեւ լուսաբաց դիրիժորը

Ե՛վ դիսպետչերը, և՛ վերանորոգողը,

Մի պահ չեն պառկի

Որովհետև նրանց գործն է

Տրանսպորտ, երկար ճանապարհորդություն,

Քանի որ այս մարդիկ

Նույնիսկ քնելու ժամանակ չկա։

6 առաջադրանք: « երկաթուղային նշաններ»

Կայարանի մոտ, հարթակի մոտ

Ամենուր և ամենուր կանոններ

Նրանք միշտ պետք է հայտնի լինեն.

Երբեք դուրս մի՛ եկեք առանց նրանց:

Երկաթուղային կայարանից.

Յուրաքանչյուր թիմին առաջարկվում է 2 նշան, որոնք կարելի է տեսնել մոտիկից: երկաթուղի, երեխաները պետք է բացատրեն դրանց իմաստը։ Դիմում թիվ 2.

7 առաջադրանք: «Ջոլլի լոկոմոտիվ» (բջջային մի խաղ) . Առաջնորդն ունի ձայնային ազդանշան և 2 դեղին դրոշ: Երեխաները քայլում են երաժշտության ներքո, ազդանշանի վրա տրեյլերները պետք է շարվեն իրենց լոկոմոտիվի հետևում `1-ից մինչև 5 մեքենաների կապիտան, ճանապարհորդության ընթացքում ուշադրություն դարձրեք առաջնորդի ազդանշաններին: Եթե ​​դեղին դրոշը ծալված է, արագ են գնում, եթե տեղակայվում է՝ դանդաղ, եթե սեմաֆորը կարմիր է՝ կանգ են առնում։

8 առաջադրանք:

Որպեսզի զվարճանքի բուրմունքը չմարի,

Որպեսզի ժամանակն ավելի արագ անցնի:

Ընկերներ, ես ձեզ հրավիրում եմ

Ավելի արագ դեպի հանելուկներ:

Հանելուկների մրցույթ (յուրաքանչյուր խաղացողի համար պատրաստում են հանելուկ, եթե նա դժվարանում է պատասխանել, օգնության է գալիս կապիտանը)

* Դաշտում կա սանդուղք, տունը բարձրանում է աստիճաններով։ (ռելսեր, քնակներ, գնացք)

* Չնայած նա երկու աչք ունի, բայց միանգամից չի նայում, բայց միշտ մեկին է նայում, վարորդը նրան նայում է։ (սեմաֆոր)

* Եղբայրները պատրաստ էին այցելելու, կառչել էին միմյանցից: Եվ շտապեց երկար ճանապարհորդության, միայն ծուխ թողեց: (վագոններ)

* Ե՛վ ձի, և՛ բանվոր, ջրի որսորդ։ Խռմփացնում է, խմում, տանում տուն: (լոկոմոտիվ)

* Երկար ճանապարհների համար նա շտապում է առանց հապաղելու: Այս գնացքը անհետացավ մի ակնթարթում, այն կոչվում է... (արտահայտել)

* երկաթխրճիթները կցված են միմյանց: Նրանցից մեկը խողովակով տանում է բոլորին: (գնացք)

* Ածուխ եմ ուտում, ջուր եմ խմում, երբ հարբեմ՝ արագություն կավելացնեմ։ Ես հարյուր անիվների վրա շարասյուն եմ տանում, և ինձ անվանում են .... (լոկոմոտիվ)

* Տարբեր են՝ կանաչ ու կարմիր։ Նրանք վազում են ռելսերի երկայնքով դեպի հեռավորությունը, հանդիպում նրանց ամենուր և սպասում: (վագոններ)

* շտապել, շտապել երկաթե չմուշկ, վրա երկաթե երկաթե չախչախներ. Գոլորշը պտտվում է, ծուխը պտտվում է, շտապում, շտապում երկաթե չմուշկ. (գնացք)

* Նա միշտ կայարանում է, նրան մոտենում են գնացքները։ (հարթակ)

Ես անիվների վրա տան տիրուհին եմ

Ես քեզ միշտ թեյ կտամ։

Օր ու գիշեր աշխատում եմ անխոնջ։

Անվանե՛ք իմ մասնագիտությունը։ (դիրիժոր)

9 առաջադրանք: «Զվարճալի աշխատանք»(ծրարի յուրաքանչյուր թիմին առաջարկվում է հնարամտության առաջադրանք. (թիմային աշխատանք)

* Ավտոբուսը գնում է քաղաքից դուրս: Ի՞նչ կլինի, եթե նա դուրս գա ռելսերից:

* Ռելսերի երկայնքով վազում են լոկոմոտիվ և շոգենավ։ Ո՞վ կլինի առաջինը, ով կժամանի կայարան:

* Շոգեքարշը և ինքնաթիռը թռան երկնքով: Ո՞վ ավելի արագ կթռչի:

* Ինչպես է այն սկսվում և ավարտվում երկաթուղի ուղևորների համար?

10. Օժանդակողը հարցեր է տալիս տարբերակներով պատասխանները:

1. Ինչպես անցյալ դարում էին կանչում երկաթուղու աշխատողներ?

ա) կառապաններ;

բ) վարորդներ.

գ) ճանապարհորդներ;

է) Plantains.

2. Այս մասնագիտություններից որո՞նք գոյություն ունեն:

ա) մայրուղու թռուցիկ;

բ) Հետագծող;

գ) վերակացու ճանապարհներ;

դ) գոգնոցի կարգավորիչ:

(Սա երկաթուղու աշխատող, պարբերաբար շրջանցելով դիտարկման և պահպանության նպատակով իրեն հատկացված տարածքը երկաթուղի.)

3.Պրոֆեսիոնալ ճամպրուկ կրող երկաթուղային կայարանը ... Ով?

ա) փոխադրող;

գ) Փորթեր;

դ) թափառական.

4. Ինչ պաշտոն է գտնվում հաստիքացուցակում երկաթգծի կայարան?

ա) ռելսերի կազմող.

բ) արձանագրությունների կազմող.

գ) գնացքների կազմող.

դ) ճամպրուկներ կազմող.

5. Ո՞ր սարքն է թույլ տալիս շարժակազմին (գնացքների համար)անցնել հարակից գլխավոր արահետից.

ա) սլաք;

բ) խոչընդոտ;

գ) Սեմաֆոր;

դ) կոշիկ.

(Վազող անջատիչ):

6. Այս հասկացություններից ո՞րը ՉԿԱ:

բայց) երկաթուղային հանգույց;

բ) երկաթուղային գիծ;

մեջ) երկաթուղային գծեր;

է) Երկաթուղու ճաղավանդակներ.

7. Ինչպե՞ս է կոչվում վերջը երկաթուղի?

բ) Մեկնում;

գ) վարել;

8. Ինչպե՞ս է կոչվում շարժակազմի միավորը, որը հատուկ նախագծված է գնացքներ քաշելու համար և ինքն իրեն հարմարեցված չէ ուղևորների կամ ապրանքների փոխադրման համար:

ա) Դինամո;

բ) լոկոմոտիվ;

գ) դիզել;

դ) Մոտրիս.

9. Ի՞նչ տեսակի լոկոմոտիվներ չկան ռուսերենում երկաթուղիներ?

ա) ուղևոր;

բ) բեռնափոխադրումներ;

գ) շունտավորում;

դ) սպորտ.

Բանաստեղծություն (երեխան ասում է)

Բաց տարածությունների միջով երկաթուղի

Գնացքները թռչում են թռչունների պես...

Բոլորին քամուց և ծխով լցնելը

Եվ մեզ շչակով ազդանշան են տալիս: «Վիվա՛տ»։

Անիվների ձայնը նման է թմբուկի

Ծեծում է ռելսի մեղեդին

Ի հարվածով մեքենաները երգում են նրա հետ միասին

Մռնչյունը բարձրանում է երկինք։

Եվ լոկոմոտիվները հիստերիկորեն փչում են,

Ամբողջ կազմը պատահաբար առաջ է շտապում,

Ուղևորները հանգիստ ննջում են կուպեում,

Դիրիժորը բրենդային թեյ է կրում…

Դե, մենք ձեռքով կտանք նրանց,

Մաղթում ենք ձեզ հաջողություն ձեր ճանապարհին:

ցանկություն երկաթուղի,

Երբեք մի շեղվեք ուղուց:

• 1804 թվականին ծնունդով անգլիացի Ռիչարդ Թրեվիթիկը հորինել է լոկոմոտիվով աշխատող առաջին գնացքը։ Կար նաեւ մարդատար մեքենա։ Բայց նա հանդիսատեսի դեմքին ժպիտից բացի ոչինչ չառաջացրեց։ Նրանք պարզապես չէին համարձակվում նստել դրա մեջ։
• Ուղևորատար հիմնական գնացքների էպոսը սկսվեց 1830 թվականի սեպտեմբերի 15-ին, երբ գնացքը մեկնեց Լիվերպուլից Մանչեսթեր՝ տեղավորելով ոչ միայն համարձակ ուղևորներին, այլև աշխարհի առաջին փոստային մեքենան:
• Ամբողջ երեք օր Ռուսաստանում առաջին գնացքն աշխատում էր անվճար՝ միացնելով Մոսկվան և Սանկտ Պետերբուրգը։ «Սարսափելի բանն» այնքան է վախեցրել պոտենցիալ ուղեւորներին, որ նրանք փորձել են շրջանցել այն։
• 1830 թվականին Անգլիայում նրանք որոշեցին կազմակերպել ցնցող մրցակցություն հինգ շոգեքարշերի միջև։ Ցավոք, մասնակիցներից մեկն ազնիվ չի գտնվել և կենդանի ձիեր է թաքցրել մետաղյա պատյանների տակ։ Դուք չեք կարող անհանգստանալ. Նա կասեցվել է մրցույթին մասնակցելու իրավունքից։ Ոչ մի ձի չի տուժել։
• Ռուսական գնացքների երրորդ կարգի առաջին ուղեւորները ստիպված էին նստարանների տակով երթեւեկել։ Բանն այն է, որ գնացքի առջեւի մասի վագոնները երթեւեկել են առանց տանիքի, իսկ ուղեւորներին այլ բան չէր մնում, քան վատ եղանակին թաքնվել իրենց նստատեղերի «տակ»։
• Մի անգամ Օհայո նահանգում՝ երկաթուղու վրա, աննախադեպ դեպք է տեղի ունեցել. Գնացքը բախվել է նավին. Դա տեղի է ունեցել այն պատճառով, որ երկաթգծին ամենամոտ լիճը դուրս է եկել ափերից և «խեղդել» գծերը մեկ մետր ջրի տակ։ Գնացքի մեքենավարը խիզախ մարդ է և որոշել է կանգ չառնել։ Ցավոք, նման խիզախությունը հանգեցրեց շոգենավի բախմանը։
• Ինչպես հարթ ճանապարհներ: Ազատորեն գնալ Ավստրալիա: 500 կիլոմետր անապատային հարթավայրով և ոչ մի շրջադարձ: Իհարկե, նման ճանապարհը տեղավորվեց Գինեսի ռեկորդների գրքի էջերում։
• Բայց Ռուսաստանը աչքի է ընկել աշխարհի ամենաերկար երկաթուղային գծով: 9,3 հազար կիլոմետր՝ սա Անդրսիբիրյան երկաթուղու երկարությունն է։
• «Կես»՝ այսպես է կոչվում Անդրսիբիրյան երկաթուղու կայանը։ Այնտեղից՝ հավասար հեռավորություն՝ և՛ հեռավոր Վլադիվոստոկ, և՛ նույն հեռավոր Մոսկվա։
• Գնալով շրջագայության հայտնի Patagonia Express գնացքով, պատրաստ եղեք կողոպուտի: Այս առաջարկը շատ գրավիչ է զբոսաշրջիկների համար։ Ի վերջո, դուք կարող եք ոչ միայն հիանալ դեկորացիաներով, այլեւ զգալ խնամքով ծրագրված հանցագործության զոհ:
• Եթե ​​դուք Ճապոնիայում եք, համոզվեք, որ ստուգեք Շիբույա կայարանը: Շան հուշարձանը, ով 10 տարի հանդիպել է իր տիրոջը, ով գնացել է գնացքով, տեղական տեսարժան վայր է և հուզիչ պատմություն։

  

• 100 տարի առաջ Ֆրանսիայի երկաթուղային կայարաններում արգելված էր համբուրվելը, որպեսզի գնացքների ուղարկման հետաձգումներ չլինեն։ Ի դեպ, օրենքը գործում է նաև այսօր։
• 6,5 կիլոմետր և 440 վագոն՝ սա ամենաերկար բեռնատար գնացքի երկարությունն է, որն, ի դեպ, արտադրվել է Ռուսաստանում և հետևում Էկիբաստուզ-Ուրալ երթուղին:
• Արևմտյան Պերուում գնացք նստող յուրաքանչյուր ուղևորի համար թթվածնի պարկը պարտադիր է: Դեռ կուզե՜ Դուք ճանապարհորդելու եք ավելի քան 3 կիլոմետր բարձրության վրա՝ ամենաբարձր լեռնային երկաթգծով:
• Սկսնակները միշտ բախտավոր են. հենց այս նշանն է ստիպում Մոնտե Կառլոյի ամենաանխոհեմ բնակիչներին դուրս գալ նոր ժամանած գնացքներ և հանդիպել նորեկներին: Ձեզ ոչ միայն կդիմավորեն, այլ նաև գումար կառաջարկեն խաղի համար (ի վերջո, ձեր բախտը անպայման կբերի որպես սկսնակ), փողի տերը կվերցնի շահումները, բայց դուք անպայման կստանաք ձեր տոկոսը։
• Եվրոպայի ամենառոմանտիկ քաղաքները՝ Փարիզն ու Վենետիկը, կապված են «սիրո գնացքով»։ Հեռուստացույց, ցնցուղ, կրկնակի դարակ և VIP ծառայություն. էլ ի՞նչ է պետք սիրավեպի համար:

  

• «Ռուսաստան», «Բայկալ», «Կարմիր նետ»՝ գնացքներն ունեն նաև անուններ և անուններ։ Առավել աչքի ընկավ Ռոստով-Օդեսա երթուղին։ Ուղևորները նրան տվել են «պապա-մամա» մականունը։
• Ճապոնացիները միշտ հոգում են իրենց գնացքների հարմարավետության մասին։ Նրանք մագնիսական բարձի վրա կոմպոզիցիա են ստեղծել։ 517 կմ/ժ արագությամբ ձեզ կհասցնեն ձեր երթուղու ցանկացած կետ։
• Նյու Մեքսիկո նահանգում հրթիռային հարթակը թույլ է տվել գնացքին հասնել մինչ օրս առավելագույն արագության՝ 9851 կմ/ժ:
• Ռուսական երկաթուղիները խոստանում են ապագայում շահագործման հանձնել երկհարկանի մարդատար վագոններ, որտեղ ամեն ինչ կարվի մարդկանց առավելագույն հարմարավետության համար՝ ցնցուղներ, զուգարաններ, օդորակիչ, և դրանք կարժենան շատ ավելի էժան։

Ինչպես տեսնում եք, շատ զվարճալի դեպքեր և զվարճալի ու հետաքրքրաշարժ փաստեր կան գնացքների և երկաթուղու մասին: Ճանապարհորդություն. Դիտե՛ք Սովորեք նոր! Թող երկաթուղային անցումները միշտ լինեն ձեզ համար հետաքրքիր և տեղեկատվական: